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外媒:巴西正赶超美国成全球最大大豆生产国

2019年12月13日 02:18 来源:参考军事 责任编辑:董磊

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参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5quan新途胜   KX5对bi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才jun   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩guo欧巴zen么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,bu会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术惧疲:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位态、锁紧庐。    与会专家认为驳簿吧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求顽,安全性测试验证要满足热测试(高温危险碧、热稳定狠谈、无热管理循环肺、热冲击循环毋袖京、被动传播电阻)埠窖躬,电性测试(短路棉仑肮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击夏、掉落萌吐拳、穿刺怂防、翻滚苇蕉、浸入撬汰法、压碎)的安全要求佳驰豢。但是冀,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧畔朗炒。安全无止境赋,提高电动汽车安全性潞嚎沟,还需要国家瞳缴瞧、科研机构胶俺羞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力闭膘速。    在燃油汽车发展的一百多年历史中速辩即,也曾不断出现事故啦饥餐,遇到挫折是任何事情发展的规律玩系。因此溅,对于各类事故遣,电动汽车各产业链不应止步不前卜霸澳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足娥。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的踩床,要让安全成为满足一切功能的首要条件韦朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭歉陆:李芳" "   上海车展开幕前一天歌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会乱阔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌纶蛙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌青吕?北京现代副总经理锰、销售本部副本部长吴周涛表示截省泞,目前北京现代47%的客户是80后和90后透容,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例透叙交。“他们对于服务有着完全不同的需求茹。比如服务要定制化层委瞎,手段要智能化工愤、科技化腥忿妊。同时型,还要预见到他们的需求并满足陌苯。”    如果说此前晌溜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争碌,是厂家产能的竞争撑喇睬,那么未来则是客户的竞争起虾。因此蛊兰剐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”扔。“意思就是享受你还没有想到的服务绊赤。”吴周涛如此解释扯绅媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢喀恢交?据了解努屋,北京现代由原来的只关注车辆生命周期袒拟,升级为对客户用车生态的全面服务皋淖桨,基于互联网科技的进步悄态读,先于消费者预见需求未捂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蹄罐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效龟现、智能漓赋搪、共享篱,以及个性化定制的智慧服务体验陵呢沙。    具体来看乾鲤旱,北京现代将率先整合官网算怕、呼叫中心悲售赤、4S店透明车间甭、服务App氖闭、娱乐城祷独、地图诗奠颂、语音控制呻、智能搜索等服务功能串删,并将其聚合到车机上店叭,成为用户的车载生活服务平台碴瘟。它就像一艘移动的生活航母隆疾萌,无论是餐饮廖、娱乐牡四菊、购物的生活需求袭,还是维修樊箍第、保养的汽车服务寝,都将以车为桥梁踩茨豁,实现信息互通皖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务扳钮缆,还能够通过在线直播的方式琼痘荣,对接车全、检测桃扫、派工糯榔态、维修拖是、洗车澈癸、交车等服务的全程进行智能监控轮,实现人车分离式的售后服务蛊港,把客户彻底从4S店里解放出来卵敛咕,为他们创造更多自由生活的空间淑妥阜。    值得一提的是拈,在“汽车共享”大火的当下釜赣,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务搪朽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者辟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主继冕怂。“如果只有5%参加到共享汽车当中稼构授,那也有40万辆的规模嗓乔衅,这是目前任何第三方平台都实现不了的祥哦灌。”陈静表示贺帘,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车狗、售后代步车淮、公务用车也会参与进来虐壁官。“我们希望融入大潮贫,积极参与这种尝试眷剂潜。”    除了全新服务品牌的发布坷竿佛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点堂。据了解啸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上赖靛,通过平直且富有张力的线条溉,充满力量感的车身轮廓埂齿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格辈甸歼。同时哺刑沦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机钞浆,匹配7速双离合变速箱概,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丸磁茹。    “新一代ix35上市之后唤,北京现代有全新胜达麻粱、全新途胜群酚、新一代ix35睬遂、ix25四款SUV产品魄。通过这样的产品布局乱藏可,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势侧。”吴周涛介绍说嘿,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车揣驳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求碗耗娟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疲腔胆,本届车展除了新一代ix35丛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔陀梳围。新车延续流体雕塑2.0设计风格虐斥柒,对进气格栅荣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化邯,以DAW驾驶员注意力警示壕磐盟、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鞘姜,为消费者带来更安全的驾驶体验缎。    除了两款新车外居傅失,北京现代还设置了技术展示区壁呈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果恃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台苔挽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瓶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况凌。    2016年袖,北京现代实现产销114万辆袒,超额完成目标菩,保持了行业第四的市场地位董。今年北京现代即将迎来成立15周年鳞持抚,也是北京现代从800万用户基辞ァ,迈向千万用户级别的重要一年讳。业内人士分析坟,在后百万辆时代到来之时抬倾琅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术俄搬,也在不断践行本土化政策曝亢嘘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "  5月10日柏确葡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烯间,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业冲林拣,人们的关注度更高胯。在今天卜纶灿,汽车产业主管部门秃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》露,其中指出吭男:“中国企业喜奔蹬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”毛刹菱。   目前在中国汽车领域全儡,舆论将中国品牌分为三类谢,一种是例如长安镜阶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业策,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蛾擞,而且成果显著练吕飞,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”唬何,这些企业通过内部的改革愁,已经形成了正确的发展思路古背,尽管在终端销量上尚未展现成果栋狮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”骄,始终有一种“捞一把就走”的心态博楷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型腿,在市场赚取短期的效益膊村。   苗圩在撰文中指出链芹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力些。企业投入资源娩溯褂,通过设计开发陡挞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值尽希堂,包括物质价值和精神价值档脾虐。但是睬,这个价值需要在市场交换中转化为货币凌,才能完成“惊险的跳跃”泰,成为企业的收益诧泼隶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陶,中国汽车很兴奋霜魔,但正如苗圩在文章中强调恫廖,品牌建设是长期而艰巨的任务呸褐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”膏攫陌。这同样是中国汽车品牌需要思考的私憨攀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》报跺,通过仔细研读顾,将其中核心思想与观点标明翔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示论镭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知盘娩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来撅封哎,党中央碧、国务院就振兴实体经济购蹦、做大做强制造业做出一系列重大部署毛瞳,对加快质量品牌建设提出明确要求恃教寿。习近平总书记强调沃讨吭,“推动中国制造向中国创造转变倦、中国速度向中国质量转变晾炉咀、中国产品向中国品牌转变”廷呛。   2016年贾靖糠,国务院部署了消费品“三品”专项行动封茂旱,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》隧卑茹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蜂傲煎,提高有效供给质量犊涸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手绩纬瓶。   近日盎矢剑,国务院同意设立“中国品牌日”俩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钨恒,体现了全社会对中国品牌的期望煌屋拭,为建设制造强国指明了努力方向褥抹翁。      一握铺、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代慕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现伤探桨,代表着国家的信誉和形象木形。品牌发展是一国由大变强的必由之路毖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志钾频扩。   品牌建设助力制造强国战略闹饲。 我国是名副其实的制造大国茬,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务立渤。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”抚开抚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化奖考,产业转型升级势在必行茫哇蚂,迫切需要加快新旧动能转换逼,培育面向产业中高端的竞争新优势亭摆弛。经济发展规律虐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明喉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵昂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力醒藉。   品牌建设推动供需结构升级赁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新粒,重点任务是提升供给体系质量体漂,提高供给结构对需求结构的适应性胖。品牌是连接供给与需求的纽带敞将膝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置衡描弓,引导需求侧消费升级断,提高供需两侧对接的效率寡难。   品牌建设促进实体经济振兴典孝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心伺钝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蓬怜。企业投入资源铃逞,通过设计开发芭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值街蘑抵,包括物质价值和精神价值普亭。但是夏,这个价值需要在市场交换中转化为货币官餐讣,才能完成“惊险的跳跃”暇提,成为企业的收益蚂。能不能跳得高崇辉计、跳得远诞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知徐东弘。品牌是价值和信誉的载体袭口,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力拟释赖。      二施、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述攻,科学地阐明了创新鳞阑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拔疲。从品牌建设的角度看庐滔究,品牌需要“中国创造”廊辆,没有创新羌,品牌就没有差异化的魅力玩。品牌需要“中国质量”毋说,没有高质量降辆穷,品牌就丧失了价值的基础么师。 近年来朝是时,面对国内外严峻复杂的经济形势充弥鄙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鼻肝访、国务院重大决策部署复,认真研究我国工业发展的阶段和特点寡粕诧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路靛梯膝。   把握规律秀缸,找准抓手盼募疟。要坚持质量品牌工作整体推进卑阮,引导企业在设计开发精、生产制造和营销服务的全过程建立全员鸿眉、全方位的质量管理体系潍、诚信体系和品牌培育管理体系仕哺拖,以培育有竞争力的品牌为标志氢宪吠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念荣社魄。   积极履职霜遍,统筹部署式博。2011年替旦,工业和信息化部会同发展改革委痉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》班瘸练,进一步推进品牌建设握陀古。2015年垫莎,推动出台了《中国制造2025》脱蝎,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一道赁提。去年片,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动换,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涝替匈,部署了全产业链质量品牌协同行动菊圈星、优势和战略产业质量品牌护航行动铣嫂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鳖。   持之以恒轮,扎实推进冯高辽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设受。   经过多年的不懈努力笨,我国品牌建设工作进展顺利谓,取得了初步成效昂。目前奋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点兄,涌现出251家示范企业爱。根据对示范企业的调查残,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%帕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%宛培量,企业经营的质量和效益得到明显改善谩仇号。同时筐,重点消费品的定制化古搐驮、中高端产品供给比重显著提升仁镀,定制化服装消费增速超过30%浅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致久。      三劫请痘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务炔,需要社会各界齐抓共管梢,合力推进欺行。下一步控割考,工业和信息化部将发挥行业优势强妈豹,深化推进品牌建设猴,加强与有关部门密切合作套,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境欺哄旧,努力开创工业品牌建设的新局面舷弊。   坚持企业主体息磐奇,增强品牌培育能力擦艰。 引导企业增强质量品牌意识邪呛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理镁。坚持试点先行厕佃围、示范引领熔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蔼瘸储,促进企业品牌与区域品牌互动发展粉丁。加快制定品牌管理体系标准憾娇,组织贯标推广愤剔臼。加强质量品牌宣传锌断,弘扬精益求精的工匠精神盛,扩大自主品牌社会影响猾签鲜,激发企业培育品牌的内生动力拦脾。   落实质量为先空缉嗜,加大支持引导力度猾螺宝。 贯彻实施《中国制造2025》嘶匠侈,落实质量为先的基本方针哦席,加快推进质量品牌提升行动绞。发挥制造业创新中心建设香讳、智能制造套袄脱、工业强基等重大工程的支持作用急揪,引导企业加快工业化与信息化深度融合烦辫,运用“互联网+”迹沧骏、大数据等新一代信息技术盛沮娩,把握智能制造喜潦、绿色制造立攘码、柔性制造等产业和技术发展方向澳滤局,加快培育自主品牌粳乖诞。   鼓励创新设计骸兑,丰富品牌差异化定位献冒损。 完善制造业创新体系酮蜗裴,加强关键核心技术研发裳刮嘎,推进企业技术中心建设浓洼陇。在重点领域推广应用以绿色储抹、智能伞剔星、协同为特征的先进设计技术阀扦豁。建设具有世界影响力的创新设计集群无,培育一批专业化的工业设计企业伤丁,鼓励代工企业建立研究设计中心碌噶富,加快培育自主品牌侍沉菇。   实施重点行动烈,促进关键领域发展糯碱。 落实消费品“三品”专项行动侣纷富,支持消费品工业向智能凳、绿色蔬、柔性和高效制造发展催。增加中高端消费品供给架,促进产品向高性价比优势转变腻割。大力发展智能逝、健康消费品菩,支持发展民族特色消费品搬邦遂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动摄,加强产业市场研究和需求预测凰,科学规划产业布局肆瓢、供给定位和品种结构炮鲤了。 实施中国品牌“走出去”行动磋奸绷,贯彻落实国家“一带一路”战略赁香萍,推进国际品牌共建共享幕。   完善公共服务阶桑,支持质量品牌进步鞘夕。 建设质量品牌专业化服务平台首娩,依托中小企业服务体系壬罕泰,提升服务平台的质量品牌服务能力李悲。构建质量品牌信息共享平台氏垫得,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估你嘛存。完善知识与人才开放共享平台沽抖处,依托企业经营管理人才素质提升凯畅口、专业技术人员知识更新等工程斯蚀彼,培养品牌领域管理人员和专业技术人员罕抵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台淌律韩,促进科技创新携第、成果转化和推广应用境矢。   加强技术保障墓,夯实质量品牌基础培。 完善产业标准那蝗、产业计量蔼、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设赖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关肋,推动质量升级辫。引导企业增强研发创新和系统集成能力楔趁采,创新制造方式和服务业态松,发展定制化生产滤,满足个性化需求氢岛。鼓励企业发展现代销售体系憾,在品牌传播儡膛、顾客体验和销售模式等方面创新发展怕劲。   设立“中国品牌日”彪,大力宣传知名自主品牌 翻,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疼浪、质量精良上棉耪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值罐抠。品牌建设是长期而艰巨的任务勺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”伸督寒,以新理念引领新发展腐皇梗,持之以恒地不懈努力勺,共同推进中国品牌迈入新时代肋脾凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略撂骋:李芳" "   5月5日轨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开箩敖虹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人抖酱乳、董事长李斌就中国汽车升级之道炽吐、互联网企业造车袖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论垃纳轨。    近两年互联网造车企业纷纷入局拉墩,被称为“新造车运动”萄。徐和谊开玩笑说岁抠垢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心琼。”他说番骨清:“我从传统汽车的角度看供际,就是不服!”徐和谊解释道秃啤,李斌做到的他也能做到享购串,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇遣宦沪。    徐和谊认为赏遁,最难的不是做产品本哆,而是做品牌味,尤其是国有企业体制下做品牌廓。建立诵溉、培育一个品牌士,没有很多年漫长的过程是培育不出来的揩期菇。他举例说赂,蔚来汽车在东方广场建体验店雹贩素,那叫“烧钱”律跺,国有企业就不能这样“烧钱”票师雹。但品牌打造的初级阶段先胃,该烧的钱还是必须烧的贾赋。这就引申出国内传统汽车行业千,必须加快加大国企的改革步伐绞檀烂,从发展角度古昏卞、竞争角度灿,必须改革囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务欧先诽,希望未来产品不光是一个出行工具昆,而是一个用车的体验平台壬帛寄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口啪,而是看到与用户交流的新机会退。从互联网乱、移动互联网魂蒋、移动社交发展趋势看敦幂患,与用户关系会让汽车发生深度变化勉辰,体验会变得更加重要队建。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纪谐,新车企应该走什么样的路收凳,徐和谊认为剐蓄贯,条条大路通罗马哺完,但是路和路是有区别的蝗苦浩。他认为全世界只有中国能做到一件事逼:传统车企和新生力量深入融合脖懈、发挥各自优势豢,结合起来柯,这条路可能全球谁也做不到夏缚悲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线尘居繁。徐和谊透露弦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作肥缸,很可能这轮竞争寸抹分,十三五末洁蔑林,再过2至3年歇缚捂,肯定会出一个比较好的结果衰奉。”    李斌也认为究,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大赤图夕,这跟传统燃油车情况不太一样谎档。他干脆表示面妮热,国外品牌在中国是没戏的羚惭梦,因为智能汽车需要本地化的数据氏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吗碴搜。蔚来汽车在三电借饶鹊、智能电动藩、包括制造方面都跟其他企业合作徊遍。李斌强调肋:“我们是很尊重制造这件事的专业性双。”谈到合作弦偷掇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作灵:“我们的南京工厂投入十几个亿恃钮,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作凑椽棵,不是简单的代工亲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦畦嘎:李芳" "   据雅虎网站报道姓,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蹋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现川,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务闺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称纷堆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域艾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务憨。”    他指出璃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现港。尽管我认为这可能还有很长的路要走娥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况芬石东。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为贩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍竣窟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险琉。    当前拔,特斯拉确、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拿膘哥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蒜陪广,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密豪乃奶,并将其带到了Uber卡侗肆。    去年罚仕嗓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中片泌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑骑卡。特斯拉CEO马斯克表示汐少菲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”藏酶。    马斯克认为朗誓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见哺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拔纫,要远多于因人为失误导致的事故譬冉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道乌涡祈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素煌舵毯。    他表示琉:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全构软杜,那将是一件非扯募椋好的事情燎飞。但对于汽车保险公司来说谎然牌,这不是件好事梆垂隋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后袒清辆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称笑荒:“我觉得这种影响很明显痕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏炔:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告伞沉鲜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度病典,全面怠犬、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题捣,阐明了个人观点丛梢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的嫉扇、客观的看法蜂厘魄。    报告摘要酷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抱磐、导入期微飞、快速发展期与成熟期四个阶段令但。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段梦挥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化婪箱袜,很值得我们借鉴灵培熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败估勃。如果不加重视挛孝苇,终会酝成大祸抒拼。    *韩国的电池产业侧共,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战逃蔷污,我们必须面对这个挑战乔美群。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作护丛遂,它会带动未来汽车消费新的革命烂体。    *任何事物都有两面性舵哭,政策也是这样递苦姜。补贴强度不足察串,难以起到激励效果古,补贴强度大了沧,难免产生对技术发展的不良影响滑脊兴,也包括少数人铤而走险骗取补贴禾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一伙瓮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展动帝,从国家科技项目立项至今已经接近20年癌瞧,可以说产业发展已处于世界前列仑。2016年叮丧扮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车岁裁,累计销售95.5万辆梧兼,取得了令世人瞩目的成绩颇懊拍。有些专家认为井绍显,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段戈磕,我的看法不是这样衰媳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吗梳采、导入期陷灭、快速发展期与成熟期四个阶段氏屑步。导入期也称培育期浆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段巢佬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值迷,当时就有舆论认为廉勉,我国新能源汽车驶入快速道舶,进入了快速发展期挪薪琉。然而到了2016年便回落下来狄拎。现在分析起来贩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联卸,造成了数据中存在一定的水分沮。随着国家对骗补行为的查处弯溯,今年的数据逐渐回归正常涟拢诬。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势迹搽,有可能会得到一些错误的判断炼,导致过于乐观的结论钡培。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期噬队,除了观察数据的趋势外刨汤拢,更重要的是看产业发展的推动力佬推,是国家政策为主还是市场为主虫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持桔律弥,补贴政策还不能取消涛局钉,基础设施还很不完善公,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平酪室,产业链还不够强壮与完善礁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高甜狮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨精侮架,工作量很大瞪,切不可放松努力颁,让已经启动起来的产业发展放缓下来捐编。    依目前的政策设计竿虹,我国将于2021年取消补贴鲍侨邦,代之以环境库庞猴、能源为因素的常态鼓励政策弟词。也就是把2021年设为一个转折点咳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡叮隆。期望实现年销售量达到二事掣、三百万辆以上堕轮,能够占到汽车总销售量5%到10%虚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段谱。    二玫秋、如何看待新能源汽车的碳排放肛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策限。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题獭。我认为许多人有这样的疑问是正常的敌浮拉,因为至今还没有一个权威的科学数据牢,来告知公众电动汽车的排放是多少盆谎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法讳武啡。    电动汽车行驶过程是零排放檄巷唱,这点没有疑问度剂桓。但发电过程是有排放的惯懂范,不但有二氧化碳排放海嫉妹,还有导致PM2.5的有害气体排放讣诉墟。所以简单说电动汽车是清洁的骡潦难,是不能令人信服的另呻恢,需要拿出数据来婆。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访裕款的新闻报道逗较,受到一些启发弟捆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鹊篓瓣,即“碳排放因子”俄。根据新加坡的实际情况溺,标明每消耗1度电匡,就要造成500克的二氧化碳排放透,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升赡,即每消耗1升燃油吗操仓,就要产生3000克二氧化碳排放长贤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放缉。由于特斯拉的车重舒,耗电量高刷棵,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值富渤,尤其是在夏天开空调的情况下驰锨琼,百公里电耗有可能到40度避背,因此被反拢款珊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冈偏貉,很值得我们借鉴摧。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究罐,据我了解定性的结论比较一致尉挪,定量的结果存在不小差异丁翱盒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关萌兢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别驹千惮,其清洁技术水平也有很大差异律骆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构颂墨捂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估寇木诞,发布我国的“排放因子”权威数据孟,并定期予以更新默。可以给出全国的平均值与各地区的平均值撅回理。    比较我国和新加坡的发电情况担弗,新加坡百分之百都是石化能源发电败芜,而我国的发电能源结构里焚棉,石化能源约占70%浇,可再生能源等非石化能源约占30%腹妇炯。全国平均来说亢康,比新加坡的碳排放因子数值要小一点沃携塑。而且按照现在国家电网的规划来看敌搭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例会鲁,我们发电的能源结构会越来越清洁搜,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大此勿。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拘狭刮,来估算一下电动汽车的碳排放请恨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车裁吵,可以算出其碳排放为100克/公里陛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车呕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里醋矢擦。可以看出一般情况下是抚鄙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车邪。但是如果电动汽车过重宦拷梗,电耗很高差含盒,就不能算是低碳产品版弛腹,甚至不如先进的混合动力汽车狸篇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系陆冻,但是我们可以认为耽米,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下料项糯,耗电越多客划,造成的PM2.5有害气体也越多图漏。因此劲,从治理大气环境考虑盖概浆,我们的政策应该鼓励低电耗产品蜗,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向颓并。    三杰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展绿?    这个答案是肯定的潜。我做过一个简单的计算狼观,即使到2030年疲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候戒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右坷零废。由于大部分电动汽车会在夜间充电畔领,可以利用电网的低谷电时段来充电暖拐。目前我得知的峰谷差是20%到30%腿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段俱婪,不但不会给电网增加负荷麓,反而可以帮助电网储电叛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式弄耽未,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里川,在白天电价较高时段将电售回电网坤惋。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统匿醇,这个系统包括了屋顶的光伏发电际、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈靛彼。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电掀肃,采用分时段电价碳患偏。当然坊,对于需要白天时段充电的一些领域东,如快充公交付、出租车与物流车等点,仍然需要增加局部地区的电力供应能力岗侍。    四捍棘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败认行。现在出现的火灾问题比较多欺澳咕,所幸还没有造成集体伤亡免绩磕,但是已经给我们发出严重警告蒲瘟爱,如果不加重视鼎,终会酝成大祸挎同。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位厩。    电动汽车的安全要以预防为主激雾,要从产品的设计做起胖释位,然后是生产过程的严格控制汇档碍,不能将未经严格考核的产品投入销售能麻楷。电池的比能量越高宿,发生火灾时的危险性越大斥,因此要求有更高的安全性技术筛啦,试验考核应该更加严格泵。尤其峦比,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎维劲睡,因为客车上乘客数量多钨猛,一旦出现火灾逃生难度大孝空。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准朽通荡,为满足新的标准增加成本是必要的踌钠金。对于纯电动客车牢,我倾向于采用较低能量密度的快充电池瓣,既安全又经济棺显较。    说一下安全监控网络默两镀。我认为重在实效哺氓岔。我在几个火灾事例中了解到败递,火灾发生前其监控网已显示警告信息胸漓耍,但未引起关注与采取措施啼魏,说明安全责任不清剧港抛,监控网站流于形式班,主要是供参观用息。    五丛坏坦、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题诫嫉鞍,大家都知道脊客,韩国的电池产业习,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战颁,我们必须面对这个挑战谢骏家。目前有一些原因川鼓溶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难劣,也给了国内电池领域一点时间俗。但是粉,如果我们自己不努力芒卑,最终经不起国际电池产业的冲击弄圃,我们将会面临严峻的问题考卢。    我国动力电池产业发展很快衫显,一批创新意识强的企业正在快速成长识诧床,为我国新能源汽车发展提供了重要支持陈绅。但是总体来说狄,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况剩商坚,产品的质量水平不高辞榷侠,投资过于分散衡米斗,到处建设低水平的小规模电池工厂逻盯闯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足擂纲狠,缺乏战略眼光幻。这些问题需要引起我们重视与思考谩。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败娩,没有一个强大的中国动力电池产业屁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业位帝,实现汽车强国的梦想又是一句空话涕喊督。    化学电池是一个非常老的传统产品尚洁牵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情腺紊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度革吗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蔚,形成了动力电池百花齐放的创新局面恫贡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰阿吉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来鄙缉。因此窖菩,谁能够掌握创新的主动权冻婆,谁就有可能掌握未来电池的命运浮讽。电池的技术创新要有整个国家的总体布局莆,但是企业是实现创新的主体咎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业圈,能够挑起这个历史重任滥华,把更多的注意力放在创新技术上面霜晒痛。    去年参观宁德时代电池工厂时短,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图凹,给我留下深刻印象汲鲍辩。图的中央标明安全性始终是核心汐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度寞、功率密度路暴绵、寿命与成本楼。在实现高能量密度的同时份,要实现快充性能赴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念块,向1万次20年迈进瑞漠喜,彻底解除人们对电池可靠性番等戈、耐久性的不信任告,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下前仙,最终实现电动汽车综合成本低于传统车岔惋澎,结束燃油车的历史环敞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标烽,成为中国动力电池的创新巨人胜。    我对我国电池产品质量做过一些调研锰,认为拈长磁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平课。就电池单体成品质量控制方式嘿棘,目前还有采用筛选的落后方法类棉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上绒。这表明锰,产品的质量水平低劣辨侧宛,即使交货的产品数据是在合同范围内梦桃闷,这些产品在使用中性能很快就会变差共,寿命很短剔奥。    目前帅署试,还有一种比较普遍采用的“分选”方法粪订县,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差案阀尸,但这也并未在本质上提高一致性尾嘎烂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性抖,不需要分汛缥馈,标明这些产品内在质量是优良的授碌巩。用汽车工业对零部件的质量要求就是九案盯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”敬坎。恐怕多数企业都达不到客,就这一点而言峦砷,我们与日韩企业就有明显差距炯。    面对严峻的国际竞争迟材,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟佰光散。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙哨箔,再吃不掌握核心零部件技术的苦钾。我们看到国外整车厂来到中国时芹零戒,都要把自己的供应链带进来梯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瞥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任礁崩剔。我建议政府皇、协会捷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程讹。    六陋观、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作风。它会带动未来汽车消费新的革命拎,有助于解决城市的拥堵钎淌、停车难够、环境污染等问题豪锈乡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率览京暮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果笑,是未来汽车应用一个非臣谅┍矗好的发展方向弯闹图。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适痴。    由于共享租车提高了车辆利用率嫩胎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐印,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显喀彩。又因为主要用于短途使用盎,大大降低对续驶里程的需求答耸。从社会效益考虑献谈,减少了空驶行程遍歉楞,意味着减少能耗与排放梯寂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间胖,缓解停车难的问题河。    现在孔快,很多城市都在做分时租赁奠闺施,但有的并不是典型的分时租赁剑檄憾。A点借本磕睛、A点还把,规模小的例子不少凸。例如有的大学有几十台车在那里诽,学生租了这个车出去办事儿菊兽痕,回来时归还校园原处撤。这种模式也是一种共享梦,但不是典型的分时租赁仓鸿。只有实现A点借X点还臀炼旧、并具有一定规模匡够、使用起来非常方便茨,才可以算是真正意义上的分时租赁色。    除此之外陀联,分时租赁还有一个评价指标水嫌酷,就是车辆的运行率泰冕闺,即车辆有多少时间在外面跑炊草、跑的时间和停的时间的比例粟城胁。我考察过芜湖市易开租车膛绥,我认为是很典型的分时租赁划邻。从数量上看盖侈苔,芜湖已经有两三百个站点卧辞,三四千台车窜奶,具备一定的规模;从模式上看椿睛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借摆枢、X点还相且捎。从车辆运行率来看罚募,芜湖做到了80%颊。    此外五,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用谓耐钩,规模也达到2000多辆勘究替。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池尼,很有创新特色某饱绘,也有一定规模赎藤美。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据枷扇趣,认为大约需要1辆/1000人口圈矮,或5辆/平方公里的密度培磐,才能够保证顾客较满意的租车成功率答糯辈。知豆的共享租车在意大利很受欢迎杏姐惮,其租金仅是普通出租车的1/3崎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8纽。    作为共享租车的车型骨闻虚,以高可靠性辰撂氓、低成本吩何,微型车更为适宜鞘桓衬。共享租车要应用车联网技术迷糖,建立完善的方便于客户的使用体系硅躲,实现手机注册隘、约车酗徘、开车和、交车废券、付费以及安全监控等县。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持猫卿帆。我认为晴,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来赴缴。为了方便客户绵瞳吩,建立全国统一的注册收费系统十分必要鹅。    七粕、补贴退坡后赎党挎,新能源汽车是否还能发展浪?    从今年开始纠芥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡募。现在行业里有一些不同的声音妓努,认为新能源汽车本身就是错误的事情乏,它的发展依赖于补贴裁炽唾,补贴拿掉以后量料惰,新能源汽车产业就会死掉炽汗。我不赞成这样的消极看法惰辅问。    首先在电动汽车本身的技术上拦空,我们要有信心步。随着电池能量密度的提高签抽,到2020年啼铝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上虑,规模化生产使电池的成本大幅度下降蓄悔何。从这几年市场反映看旦,很多消费者开始喜欢电动车了煤酒,他们觉得电动车很安静儡厂、很干净规上,如果自己家有充电桩亩剩妻,使用起来很方便狼冈钦。目前偷,面对全国大面积的雾霾形势煞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策帛藕,促进了电动汽车销售量的持续增长羞阀地,在不久的将来牟,电动汽车将大量取代燃油汽车半。    我国在新能源汽车产业取得的进展马,很大程度归功于国家的鼓励政策瑟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的多,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用副。但任何事物都有两面性揭汰粹,政策也是这样既兽。补贴强度不足电酮,难以起到激励效果叛咆哀,补贴强度大了顾膳,难免产生对技术发展的不良影响叹靠描,也包括少数人铤而走险骗取补贴郸。这些就是事物的复杂性刻犊,不足为奇杰担届。因为产生一些问题唬,就否定补贴政策是很不客观的墩莎。正确的做法是适时适度调整政策剩,逐步实现退坡豹奥群,制定与能源甩、环保因素相关的长期鼓励政策蟹蚊,进一步完善推广工作的其他政策环境阔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去解躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言础缎鹤,销量突飞猛进乏,不仅在中国市场实现了大反转樊瓜秃,以每年超过30%的增长率祥懂藉,连续三年高速增长蛾窖,实现反超幕,在全球市场上来看行,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位崩挞。设计之变谰,影响如此之深耿孺匣。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸讼县,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚挠,都是如此疲。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌史豢,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期煎。此消彼长伙汾屏,本来也是市场常态泊惊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年拴褪书。一代产品往往决定了未来四五年间的表现尘示。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略污祭,而奔驰则用了进击的改变磨迹。这导致了市场格局的变化冗徽。但在今年开始膊豢,奥迪要采用一种大胆的改变煌。   在北京车展上狗歼,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生僳犀赴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司按,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品池牡猫。在采访中扒席蜡,马克·莱施特先生表示汲坷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么技。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略寡抖哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是逝瞧,以奥迪品牌本身的三大支柱倍憾嚎,即“运动性”疾新、“卓越质量”单、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石炉官,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现惮簿。另外妨桥鞍,马克·莱施特表示白虐丘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别储涉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”慈共堵。   未来皖,奥迪不论A衡氯、Q碉、R系列禽存,还是电动系列劫颗稍,每一个车型系列都有他们独特的个性县券棘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品府,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鞠。而且弯含,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格耙,在马克·莱施特看来华泪拔,除了外观先,在内饰的设计上髓,奥迪前进的步伐还会更大疼版。   比如新一代A8行,大家会看到一个全新的控制理念嗽茹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了距,全部操控都是基于触摸屏菏彤窜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜂尸,这将是一个具有革命性的设计虏凡。”马克·莱施特表示怕东列。   【访谈】   媒体浇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里当亮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么科饰反?   莱施特暮离:中国市场当然是我们最重要的市场之一勤惹瘦。比如马上要推出的新款奥迪A8架,我们认为80%的A8都会销往中国纹坤椒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上害疵柬。比如搪,从车的前脸上就有非常明显的体现皖,这个框架会做的非常突出结,也会大量的运用到合金材料丢酵。A8的设计充分突显地位感和身份感华锯攀。因为我们知道中国的用户苔橇丁,或者说中国A8的用户群是非惩妫看重自己的地位感和身份感镐,我们对A8的设计充满信心盛兰。   Q2是我们量产车的一个预告鹅究。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性牛乃。我们想把奥迪的A系列融、Q系列叮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达工。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型霖似。比如醋习稗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计辛惠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计湘断,从而更多的彰显每个车型的特点迸。   媒体聚:A3未来会有怎样的改变填,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变凤另?   莱施特构胚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望佳抡,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型壳杉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的碧芒枚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力片、表达力南拎汲。   媒体蛊菱男:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鸥?未来设计会有哪些改变仓碑?   莱施特谁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱规缎函,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性梁睦妙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别衫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的渴,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性淡侣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解新趣。此外魄练,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性红。   值得一提的是把负删,quattro设计也是奥迪独一无二的优势酒豹,完美诠释了驱动理念痞订纤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计叔。刚才我说的是外观的设计岗谢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大侵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的煽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念埂啦搅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了席,而全部操控都是基于触摸屏塘孰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猴,这将是一个具有革命性的设计圣。   媒体莫:面对未来的城市交通更加智能化尽隙、互联化炒、自动化的趋势聘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助协死?   莱施特先生冈炽惠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段尸架煤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段茶戏弓。实际上济脆,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程继骆畔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观信,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做笆隶。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发挞博谎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶咀,还是更多使用自动驾驶戎,所以我们设计的基点是用户体验肃芜。   设计开始阶段将先做内部设计琅饲呈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后床,再去考虑外观应该是怎么去搭配套毫愧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革焊咀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程晾骸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蝗嘶,因为我们真的会目睹旧驳耙,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革零。   媒体价末:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗损喷?   莱施特对境:我们从下一代的奥迪A8开始厕泰权,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言腿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念胶。我们要做的是持续的死培蓖、不断的推进设计语言的发展轰韶,每一代的新车型都要再往前走一大步誊匪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惮斯羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌辩塑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蓄迁,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时香,业界开始重新打量双方的合作浑嫌霞。   如所有行业对热点的追逐一样暖,在过去两年中脖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势戊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钨核金。4月6日天毒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系花统筛,携手研发并应用车载人工智能技术贯酵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议署救哪,双方将成立一家全新的合资企业窖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份簿亮触。在此次合作中糠峦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元男,用于双方在汽车领域业务的开展莎示,为出门问问未来的发展提供支持澳稳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业得佬顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域鳖,而合资公司背后觅翱乃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入羡落蔑,意味着除了汽车制造商了踩蔼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份颗羚。   “1.8亿美元只是一个开始棱携。选择跟出门问问合作龄卿铰,是大众集团移动出行战略的一部分脑翔匆。”苏伟铭称琼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈撮,为达成这一目标悼萎辩,已经规划了三大板块朗兰熟,共计十二末屑桃、三个项目花懂但。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进去莎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权巾围。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红觅,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别阿倒瓣、语义理解技术几,面向移动搜索领域的智能手机应用崔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伙。迄今为止扦闯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别让蝎里、语义分析狈盖鳖、垂直搜索等核心技术涡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景玖卡烙,来打造下一代的人机交互方式朔谐荷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)譬悼。   “选择出门问问阿,是各方面考量的结果案势。如果大家了解的话街,其实Google也是出门问问的重要投资企业毒,所以我们与Google也进行了谈判”娩。苏伟铭称吗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嘲。   2015年6月擒厕俄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月梳掣钩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月滴疮杠,出门问问被Google投资焙触。截至目前谁糠,出门问问共计6轮融资隘湿。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发插俄。   “此次茬,我们对出门问问进行投资梯措,不仅仅是出于财务层面的考量急汕,也是一次具有战略意义的投资逢拉捐。通过本次战略投资链妻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术梨开。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样灯摄逻,只是单纯的投资或技术合作龟,苏伟铭回应称逼松,“想强调的是隘肚把,我不主张相互供应的关系福氢,一定要拥有属于自己的核心技术蓄揣。”   “移动出行领域的合作劣始,如果是提供车辆甭济,那只是纯粹的商业化的供应需求其方。与出门问问的合作抬巫取,我们是要进入合作的管理层骂疗涤,在共同建立的合资公司中躲绵,双方都有委派监管团队”粪访。   苏伟铭介绍玛客,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持底,但更重要的是在人工智能领域的研发噬饰授。“如果你与人工智能进行沟通钉瞬唤,沟通得越多加酿,它就越了解你独丸,人工智能研发的目标是迎合客户士路,而不是需要客户自己调整来配合啃,所以胸却煽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”吭。   他坦言踞挟,在人工智能的项目开展上轰绍,有好几种做法巴枚村,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”澈,但这不一定能成功胚轿加,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化柔倪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象浩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术陋售幂,且能够很快地将技术实现应用希陛。”苏伟铭称倍,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家涩粹,来帮忙推进其未来的发展浦谦缎。从这方面的合作来看兼节石,双方非常契合泊趁概。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的彤蒜霞。硬件是大众的强项请,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力楔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理幂捻,而是应该让其独立运营赔帝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合鸥。”苏伟铭称导敌粒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纹。   据介绍瞄祭行,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业饱沥。基于出门问问领先的语音识别熟沤、自然语言处理款、垂直搜索和主动式搜索技术涡视疚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位柏溉咐,该合资企业将进一步探索鹊喜摩,为未来的智能移动出行提供解决方案喇穆戒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里弟夹水,人工智能并不是只包括这一部分壕,其实茸刃疲,在这一生态圈中有各种形式的人工智能逆港潮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起俱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作冈琶,但在苏伟铭看来室伯人,这是一个重要的开始牧。   “下一个工业革命的前夜”航灸,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断规缔,为此编誊鹿,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略降匹。在2016年的广州车展期间廉栋玻,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想疮搞饰。据大众汽车集团(中国)首席营销官纲、集团销售和市场负责人胡波介绍唱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能确遍,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立揽傲,包括智能停车敦、智能充电等较。第三就是交通形式的智能化管理臂粟核。即打通不同的交通形式贡煤眉,提供一个智能化管理还,最后让出行者能够享受顺畅寝呜兔、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妨驳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团豆七连,坚持强调车企在这一领域中的主体作用岸期。“我们相信率手寄,车企能在这一领域扮演重要的角色搔未。”胡波称缄叫。   不可忽视的是竟箱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换境汰呸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鹃。   “要建立一个生态圈薯党,必须要有多个方面的项目支撑去。在落实该战略的过程中酪拓凭,我们便开始思考陕齐敢,如何构架这些项目考,未来三年我们是要围绕这十二铜、三个项目开展工作的馅。”苏伟铭称褪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌奶构娟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术雹案,以便及时供应磕夸,满足未来车辆发展需求醛屎。”   据了解睬扫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜斑。通过语音输入们朽,该后视镜可以提供导航澄钢、信息点(POI)搜索叮倡拘、即时通讯筏颧刻、车载声控信息娱乐系统等功能酣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验井哼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品标姓。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror搏。通过语音输入踩,该后视镜可以提供导航晚壬、信息点(POI)搜索抹、即时通讯躬没贡、车载声控信息娱乐系统等功能逻挝勒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力尸妇吵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邦矛。   苏伟铭透露当巨汲,最快从2017年下半年开始敝恰筷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜平逞,在一些国产车型上也将采用该技术楞虏福。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统汲领锹。但是港皆醛,有了大众汽车集团的参与笆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”罕。   经济观察报肮柏剂:在中国的十二三个移动出行项目上劫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利虐?   苏伟铭膛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权颧。2016年中旬倪嗽,我们便与集团总部沟通过阑吴空,我们认为在移动出行领域绍傻,中国是领先于其他市场的骗癸淡。所以同,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰辔澄,建立MOIA移动出行服务公司镀。之后挥刷际,在中国舵沫,我们期望成立一家服务于移动出行的公司甘的,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目惠沮。   所以光搬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域敌,欧洲和中国忿瓢幂。其中中国的业务包括三大板块行,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目聪避道。我们在这一领域是领先的吹受竞,这之后搔,我们还会有更多合作斗。   经济观察报排沫跨:在大众规划的十二三个项目倦,大众与滴滴出行猴侣徘、首汽等公司的战略合作是什么模式宠舞?   苏伟铭伍幕宫:大众跟滴滴萎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中翘伍斤。其实土,与滴滴出行的合作被寝祁,目前还在进行详细商议封开。但需要强调的是匿崇,我们的合作投资并不是融资的概念咕社,我们的合作是战略性的籍。   经常有人说大众汽车集团起步晚题犁,但我看不出其他厂家做得有多快涛抡衫。   移动出行的合作膛厂,如果是提供车辆抖,那只是纯粹的商业化的供应需求胳搪。与出门问问的合作舍桂退,我们是要进入合作的管理层授捣锋,在共同建立的合资公司射,双方都有委派监管团队滴。   经济观察报零彼:您提到的十二肥绦冲、三个项目都是什么商业模式梅叫?是否都会以合资企业的形式出现侣鸥?   苏伟铭蚀庭:并不是全部都是合资企业形式的项目穿嘎。我讲的三大板块中斡脓,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施娄佛。我们选择成立合资公司是因为丰痘,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蔚。那么如果不通过硬件惦挝,技术应该怎么落地呢独啥?通过建立合资企业修我极,我们可以为不同品牌设计不同的技术起,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务村歌琴,包括集团以外的其他品牌疮,我们并不排除这样的合作抵。因为生态圈本身就有一个共享的概念矫。随着数据的增加发陆瓜,共享的概念会更加广泛臂钦,生态圈成功的可能性也会越大沙梯。所以与传统的工作方式相比辰搞期,变化是非常大的鞋固客。   经济观察报恳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作藏篡襄?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出沦荒皮?   苏伟铭慑潮:我认为技术和战略两者兼有怖。要建立移动出行生态圈的目标小版颇,就必须把其中的布局规划清楚乡石憋,只是研发出几个APP畏俄歇,并不是真正意义上的合作或合作的全部蚀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么酥?同时适热翰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用享,也会要向外输出靖熟合。   经济观察报胁侣:生态圈成为汽车业新的布局单位怖谎,选择共建生态圈的合作伙伴时悄,有什么标准窜祷?   苏伟铭蛙巢:以前我们称之为垂直平行的价值链宫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联革。在考虑发展这些技术的时候簿阶募,需要对合作伙伴进行全面理性的对比抠钱。   举个例子导软逆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候堡矮劫,我们会考量其语音识别技术有多强私?然后再开始讨论中间的差别在哪贡。找到不同品牌之间的差异性非常重要斯赦。从战略角度含酒,大众汽车集团需要明确今后的定位令剑黄。   谈了这么多温,其实有一个基本点泰,便是客户群体咖骨冷。作为主机厂舷涂爆,我们需要预见到7年以后车的样子厢唯污。因为一般针对七年以后的下一代产品适,我们现在就已经设计出来了度。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜峭溶,未来会遇到非常大的改变褂口。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同隘绩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的伺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄仍枢:李芳" "   4月20日巩穗,上海车展开幕的第二天掳鼓切,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台市,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答络侠炭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟哭潜狈,原因并非明星惯用的“堵在了路上”开蔼烹,其实鹿,魏建军早已来到现场汰牌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内航绍,魏建军至少接待了三批不同的访客供,并亲自送每一批访客离开啼婪杆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时凄亲胜,虽然神采飞扬素氨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显梯吉寸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小公篱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比猛纯吐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义菊。一边是国内SUV领导品牌碱钠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代五恭烧,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市佩团泪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军啦琼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者烦趟庞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣同缉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌朴喉,此次涩绕崇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上驰。   “WEY的目标是挑战外资品牌桃,终结外资品牌的暴利时代涎清幸,重新定义‘豪华价值’玩惺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品季。VV7c/VV7s之后怖,今年还将推出2~3款全新车型光岭,将产品线延伸到新能源领域渐棉呕,合力冲击外资豪华SUV品牌俱咕馈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瓷善好。”魏建军说佰,“关于轻奢俺,首先这个词比较时髦通,容易记住敲。另外淡题矩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵光撇。”魏建军表示行,长城不会做没有意义的豪华踢,“作为消费者可以感受到超值的体验某,而企业也能得到相应效益摊,最关键的是得到了客户的认可假,这才是有意义的‘豪华’催。”   魏建军认为安全是最大的豪华玲藏态。“乘员妨、行人怖吧、车辆”三维安全(3DP)设计理念驴亲歪,参照国际标准秒深,主被动安全配置完全创新茎饥怀,提供正常驾驶虹、危险警告俱肮、碰撞减缓惩就弊,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拘敛导。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)顶拆,译为“牧羊犬”券奇烘,有守护主人生命及安全的意思僻。   此外逞铣舞,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队币佰假,来自于欧美一流车企强,有着丰富的造车经验和行业影响力络。匹配中国第一款7速变速器侈,这是世界上最好的变速器之一袜侣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地良脑抽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌胖。除总部优秀的研发功能外凯,长城在欧洲诞鹿逆、日本和北美也都建立了研发中心程。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”泥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数屉坏。其中结,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌伤。对此摔稍,魏建军表示氮晶涂:“媒体和消费者一直有这样的担心鼓巢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面媒识。实际上堵,在同尺寸或者是同动力下莫丢绅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价辛。但从消费者的角度来讲娶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的等,消费者会非常清楚这些配置痕、性能粗、做工有什么样的差异敲茧。”魏建军表示羞饭,长城的目标是做品类品牌刺煎蔬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分老吐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元肪角,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间槐霖挟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆氰橡孪。   而针对销量层面龄,魏建军表示废燎履:“从销量上看娶,WEY很难超越哈弗瓮沃帅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的讼慷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚阉荨,15万~20万元的空间虽然也很大妮参监,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论闹。”也许很多人会认为讼,WEY卖不过哈弗花,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务呛哇拆,但实则不然奶。“WEY和哈弗我们都重视袱,长城用同等重要的瘦芍、足够的资源支持两个品牌乌继。”魏建军说辫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力容,魏建军是如何评价的贪?“我认为我们的产品不管是性能牧春、做工姆去捞、安全讳歼,还是油耗羔斤贝、排放魔辩煎,都不输高端车鸽。”魏建军依然对产品信心十足靖饯,但他也承认WEY面临一大问题臂环,“现在问题是品牌价值禄,因为WEY旗下产品刚上市片,品牌没有经过市场的验证塑疙,大家会对它不放心雹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车戊柬呵。”   魏建军表示纪福晚,自主品牌给消费者带来了很多价值端府瘁。“有我们的参与标,不断地进步汞协洞、不断地在挑战外资豪,已经迫使外资不断降价畦瞧觅,提升服务品质卷。我们的目标是要挑战国际高端市尘邸,所以说我们借助中国这个很有价值的暗、规模最大的市场来锻炼蕾普,使我们能尽早挑战高端钨。”魏建军表示苇,消费者购买了WEY之后钙,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值搓。他对媒体承诺敬餐颅,WEY的产品一定是超值的滔,并且一定能给购买者带来惊喜乾雾地。“WEY是一个挑战者怠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感箍裳。把我姓都赌上了帕,不能失败杏艰烦,只能成功添揉确。”在采访的最后巴桅,魏建军郑重地对记者说诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺好:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日步,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发梢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作评,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向贫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导集,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车币,以及未来的发展临。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生憾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生冷胜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人烷剁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生熊惜拿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生为衰斑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士娠全,以下是问答实录勒肆估:   凤凰汽车 未:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何棘膊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的茂被?   俞经民 囊矛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心息溜纠,对于品牌的市场表现同样很有信心帝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搓,我们有信心成为市场第一的品牌劫。今年我们的销量目标不卵化,是从去年的8万到今年的20万细。纵观130年汽车工业发展史凸,汽车行业发展的基本规律而言茨敌潘,规模还是需要的始霉篡,是品牌更好的发展的重要保障东案换。   邵景峰 熄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分克拔景,荣威方面炭祥,我们所坚持的朔,是一种符合广泛审美的僻操、优雅自信的设计风格为禄,在复杂的市场环境中喉,抵御诱惑乔、坚持自我弦赔劝,走一条人性化的设计道路版。而我们的MG名爵割就羌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化耐堆,这是一个巨大的宝库顿褂,值得我们的设计师尽情发掘帮,其中之一递,就是感性遣捌考。   在MG品牌的设计风格中蓬概,我们可以看到很多情感爆棚顿塑、血脉偾张的元素与产品炯。未来的中国汽车市场必将飞速发展淑虎长,需求也将越发多元化讽撑,然而无论技术如何变迁汤擒担,对于人性化拱、情感体验的诉求将贯穿始终卢。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想赫挖时,我们也将在感性力设计理念的指导下怯肆宏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品小。同时钝茬耪,强调个性也不代表小众憾免额,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求静,为大众带来唤起强烈感动僵、让人心跳加速的优秀产品改,这就是我们所追求的目标衡夹蔽。   凤凰汽车 们:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万觅矮,其中年轻消费者占到了绝大多数涧供,请问接下来嫡迪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求冕赶?   俞经民 孙涪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”狄,更是“年轻的心”溯串,从名爵ZS的订单来看删通,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颈,更包含了年龄层更大拎、但心态上保持年轻的用户戊秤。从“年轻的心”角度而言歪,我们的消费群体就更加宽泛了廊涂线,作为一个年轻化的品牌摄脊,MG名爵的诉求是“年轻动感椭盖、专属空间彪、纯粹乐趣”剃段香,给“这一代的年轻人”造车操。说到年轻人共同的特点溉,是充满梦想坑卉,对于梦想的追求更热烈一些屑,更想把心里美好的事情去实现覆。这个梦想实现的过程是非常美好的氢避,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求体:为这一代年轻人矮八,不仅是岁数上的年轻人斯甲弘,更是心态上的年轻人坝,提供更好的选择拌隶弓,保证他的有更好的驾乘体验酿珊笆。   年轻化的特点孺亮弘,是要颜值弄、要体验的到位确宦你、要可以分享胸。二十一世纪中国的年轻人斤伙,在互联网的普及深度日虹、对于尖端智能的体验和想象力荣抵,在全世界范围一定是靠前的香,就应该可以代表“国际范儿”酪佛坛,也应该引领地球村的潮流理。要满足这一代的年轻人瘫赣刮,MG名爵所带来的产品体验项场辰,也应该要追求更极致蒜警厦,带领大家去创造全新的潮流抠厩。   凤凰汽车 董: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”阔顶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后毛、80后锑、90后的人群当中晨删?   林嘉瑜 努叙第:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作盲。这款车感性的设计曲线断,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归斗。不光是国内的经销商衫酗每,本次上海车展屋,MG名爵还邀请海外的经销商晌辞存,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发略,他们也都对这款车都做出了积极的评价迸店,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀勃垮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”跺、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟假,经历百年的沉淀始终带来心跳加速峦,让老百姓也能开上小跑车久,尤其对于国内的核心消费者来说睡罗厘,不论年龄几何是,都要有为自己的梦想活一把的态度亢扣。对于一个汽车品牌来说停传闭,这是一件值得骄傲的事情睛歌。   邵景峰 勤:其实在选择一种设计语言的时候娇骇峡,设计团队非常慎重股课播,因为设计的变换频次不能过高己散,要抵御诱惑抹、保持延续性才有可能给消费者形成印象禽俊判、拥有识别度从而去打造一个品牌耗霞建。“感性力设计”的第一条就是要有感性嗡,去追求情感的外在表露普,从更广泛的角度嗡奴熊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些世臣,通过真正的审美习惯进行判断;第二霓,感性力是专属匆赦、设计师要通过专属的标签波精抛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感祟氯尸,MG名爵强调一种蓄势待发的动感漂,比如运动员在起跑的那一刻酱湍,弓箭拉满而未发的瞬间答泰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚对炽,这种动感更有档次仓怜,同时价格不菲面骗冈,是很高端济、优雅的设计骸壁歌,我们希望把这种设计注入到产品中沥胳疆,带给这一代年轻人极致的审美体验雷咳。   凤凰汽车 曝:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈牛块化架构平台打造的弹,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划掸把聚?   俞经民拐蘑愤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用劲的辞。这是对这一代年轻人的尊敬涩颈,他们自带国际范儿邯,是可以引领全球的潮流的人群诲邦侗,因此有着巨大的价值澈副是。对此趁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划和井,在全球也是一样橙。目前卢,世界范围内竣阮,不仅是动力总成前瞻技术的整合项传,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势帕堵扑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车挞腑,采用插电式混合动力设计筋。另外椭,大家看到的名爵ZS颇馁募,将会在明年上半年推出纯电动的版本史,至于最接近今天这辆续航超过500公里冒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车饥贡郸,也将会在2020年之前推出佛。   凤凰汽车 末:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系苇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法缕泛蒲?   俞经民 坷谜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控缆讽味,设计上差5%位,销售上就有可能会差30%萌篓卸。那么对于自主品牌而言钠,就是要把自主性发挥好臀滴,去追求审美的宽度和深度厘,销量也才能有宽度和深度贩。名爵ZS的设计就是这样做的将,要追求极致胚、不计工本呛坏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致勿,可以说氰趁史,名爵ZS的极致设计卫贝,对销售的宽度起到了很大的作用累锤另。   邵景峰 链供搐:汽车设计是在不断进化的脑砰篙,不会总停留在一个风格上渤,在互联网时代稗焚,同样要有全新的时代特质坊惦辩。另外隧错,从汽车设计而言澳史才,例如从动感设计理念而言加,英国车是鼻祖茨镐阂,很多品牌都是以此为源头来发展的侧孝,也就是“同源”屡娟潮。中国航天能够上月球竟,那么在汽车领域上同样有大的进步秤。之前德国杂志的一篇文章写到闲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国裤,在进化的道路上有推崇的看法蛋氓播,也有欢迎的声音氦么沽,这些都是要虚心接受的潜刃丛。另外驹,汽车设计是一件非常严肃的事情琉碍,每辆车定型背后舅铅捕,绝不是单纯开玩笑能够做出来的墓,背后要靠巨大的投资来驱动深剩。   在造型评审的过程中泥,流行趋势讲清楚镣冯镐,未来怎么发展说明白司妹郡,否则误解就跟着来了桂,所以要有一个整体的品牌战略在里面焙牌闯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了邯覆矮。   凤凰汽车 歪枚肺:今年晃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处扩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点峦灭疏?   林嘉瑜 窗涂男:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作镶拘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素伐戈圃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄弓甲技,拥有一颗年轻的心翁距逢,热爱运动昏碴、健康的年轻人课。   从足球营销来说结碧缉,对于英国和中国噶桔,都有很大的国民基础干辽泄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国拢筋,是英超乃至欧洲的强队认价,这几年的成绩也是不断的提升捍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的畦。同时蟹超,利物浦又是一个老牌劲旅毕,有不断上升的潜力协十合,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样凡,在用户上有着非常大的重叠之处扩讣卯。MG名爵与利物浦对的营销合作郊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来筐填鞍,在活动和比赛中享受快乐常粟。   上海上港队也是一样的什。MG名爵经历近百年发展屏,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣剐虐藉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队誓贬,两者的合作也是非常有趣的患将。更重要的是蛊皖案,MG名爵通过足球营销的模式乃虾,能够促进两支球队之间的交流无膏,包括之前组织的很多活动界,不光是针对中国的消费者茸煌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动剂,有效利用MG名爵品牌的特有资源狼块热,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌席诺拐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值讣。   车展期间托限,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海堪梳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对芍。在车展之后规持女,利物浦会在上海有推广巡展活动卯碌。下半年扭剃特,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对粕哇,欢迎全国各地的消费者参与和体验冻。   俞经民 戈孟梗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的舜缸博,大家能有一些共同点做沟通婪涛汹,国内和上港足球队的合作喝,正是汽车和足球之间速度与激情焕长持、自我突破的契合点衰酬,足球又一个很大的特点辩,就是会让人意想不到难航圣,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拳沉僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年沁界,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩垂型,与此同时司侨绘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一肌报,长安汽车产品质量持续提升碉蓄,用户口碑不断提升诧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象稗谈,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一风、全球乘用车品牌中国市场第二名矫帕。   关于未来靛痢局,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会磐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划肛毙,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升珊。   2017年是长安汽车的产品大年馆噶卉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市滔较、全新的SUV CS55九落、轿车睿骋CC蹲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市涩承猴,将会进一步完善长安汽车产品谱系陵拢尸。   如今晶涪姥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”幂具街,站在国家品牌高度寻求发展尽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任耸垄希。提升品牌溢价能力吗嫁齐,成为长安汽车品牌发展的重中之重嫡。2017上海汽车期间恢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平考阀,关于长安汽车的未来惰叔鸵,徐留平董事长有话要说蛋思的,以下是对话全部内容夹邻刊。 凤凰汽车关:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的咸诗?   徐留平怕掀菩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程陷碱碉,我们也是不经意之间就走到这个地步驳灰朵,因为一个产品龄卧,特别是像汽车这种产品是更加的明显山,它反映你的公司文化乒鸽突、你的公司理念是什么样的东西幻邻,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看风咆坞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过缮苛,你怎么样让产品吸引住消费者坪肆卫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球类仁捌,靠的是什么底?因为美是一个主观的东西轿羌贯,有人认为这个很美裙纺册,有人认为那个很美刷伺搭,从长安汽车之前的产品来看读谜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来穿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奋?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的惮瓶,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错胖臂叉,同时想把这个产品往这个方向进行修改煎岔。我觉得在这个方面渐宫,从长安的角度来看蝗,就是对于这种动感撵、时尚这个理念的偏好秋。我一直在体会从诵坑,其实我是在反问我自己饱,这种偏好它是怎么体现在产品上的痴缚?实际上是我们内心的这种偏好乱。在过去的2-3年中都,我们面临的话题睹碴,如果过去不做总结柯税,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来姥,另外更重要的是说袖,下一步你怎么做撵窝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法浓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车钩取苗,下一步是个什么东西倾貌施,消费者需要什么样的产品仇揪,然后作为公司来说凹,你们能展现出来什么样的东西谱,最后我们总结叫生命动感智色双旋把,当这八个字出来的时候唉,我觉得是非澈莞蠲埃好窗妈噶,既是水到渠成尚,又是醍醐灌顶限美吓、灵光一现隧。这个过程摔,不仅仅是八个字的总结旅拟匣。这八个字出来以后淮悸烤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好陌,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念教悔,实际上不仅仅涉及到造型粟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验僚膊。这样的话孩判,就有了一个提纲契领饱保等、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西竿庐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中饰脱惧,就能够有一个非常精准的东西汾。   刚才你特别提到“色”怂,我们当时想说歼混坊,你必须要能形而上搪哺,要能够抽象出来苦搽挖,如果说你不能够抽象出来婚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候涛惟靠,如果你弄它50个字钦计、80个字勤版,你可能不够形而上褂,不够抽象化怂,最后我们觉得“智爽奴凄、色”偷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求懈函茂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动墩瓶。   第二个就是说消费者情感的体验雇,比方说对这个造型和颜色剩,甚至于这种声音或者是形状腑归避、线条的这些方面的喜欢佰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西盖洪。当然我们也在想用什么样的词比较好帮,最后觉得设计的这个词很好掠矮萌,一开始我们还担心说这个词字挺多弦俯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化沦凌炬,我觉得就应该让它有想象力独绞椽,就应该赋予它很多的内容壤胖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的搽逢晃,孔子都说食色阶嗜,吃饭以后第二件事就是这个字碱藐,我相信孔子说的这个字也不简单意思腊,实际上说谈,智色这两个字还是最终反映的是人妈,特别是消费者的一种需求付粳燃,对于未来传统的一种期许韭限谢,这个过程当中哆居,对我们来讲仍辛独,把这八个字想通的时候秒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的陆,这是我的第一段话题隧卷闹。   第二段话题说这个对长安有什么用处但从?那次在发布会现场有说枯颇稳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候顶,一开始我就提出凑,第一个蒲,这个产品要漂亮靠绒,你不漂亮的话吭哦,什么样的东西都没用涛赫。因为我们很早的时候就开始在考量薄鞭阮,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧放己,后来发现不行陡烤,最后我们在大概07池确妮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了良疵壁。因为你还不能提炼出一个高大上墙俏刺、抽象堂眠疲、形而上的东西掂咯番,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮挛郊,但是每个产品都出得非常艰难魔。这个事这么长期干也是一个问题犀窟拳,因此在三年前的时候轨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了孔解肯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解穿拴算,对于消费者的这种认知俯,把它抽象化赣怪,那么这样的话理解了以后憾纶贩,再把它具体化纲,特别是在产品抖诚,也就是设计理念当中一些图形化的东西吻,因为如果你不落实到图形化的方面刑,那就只有形而上没有具像化 豪谋绒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中刨罗,图形化和具像化过程当中特韭,这个就出来了掣凶畏。   这个出来以后谴嵌苇,我觉得对未来长安来说峨疯沏,我们未来在产品设计的过程当中趁讳,产品能否做到生命动感智色双旋斡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来革?这样的话堡,实际上说腹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中崔垦汉,几十次的否决躬贤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成青,几次或者就十次你把它完成枪罗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了科稀,那么这样的话葛孝寥,对于长安汽车的家族化匿席,我们看了这个车使陡蛙,看了这种感觉这种情感的体验惯操,那就是长安汽车汲舍涡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车测杯,这是一个鲜。   第二个就是说澳,我们自己在研发制造设计过程当中贫井,这个速度大大下降擅沽草,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降棘酥告,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢娜缺,如何把消费者的体验做到更加的精准覆苦灯,更加的接触到痒点鼎韭,这样对长安的影响是极其巨大的化剂。   凤凰汽车将疵戳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念陛残?   徐留平堡土菜:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念巧丹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法篱究。如果说把它拆分开来牡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念成慌饲,智色双旋更加偏向于设计领域默。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢埠靖弦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚暮篙害,我相信大概许多媒体会想识,生命动感智色双旋怎么落地盗屉?因此我们就想把智色双旋也说出来拧尺,不要分开赤,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中系附俺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言慧蚕。   凤凰汽车痴穆:另外一个是提到的认知方面的感觉吃,有没有一个专业的因素呐宦脚,咱们除了制度之外禾,有没有专业领域的人来负责这件事斡忙穿?   徐留平需:我们长安有一个庞大的队伍悔东蚊,首先要把一个汽车造好径,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人禽,到高管团队梳,到设计团队残咐霜,到制造和研发团队潭,包括服务团队徒岗,特别是主要负责的领导人蓝河寿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验攀善旅,而仅仅是设计团队的话语魄污雄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离密然纽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层笺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素韶,因此对长安来讲挠难,是既有最高层特别的重视滇、关注和把握闺,并且这也是一个最高领导者的工作职责冀。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知刃,我认为在汽车领域当中是行不通的净丘,当然我们也有具体分工古化博。另外也有很多的专业人士完成这个事情贩萎憋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的寞计矾,还有轿车研究的乏,也有做SUV研究的方,同时也有按照职能分的福。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中椽,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓杭敦擦,如果仅仅是设计团队的意见席婪弹,肯定会偏离了方向枪堆。 凤凰汽车芯磁肩:一把手是指您吗桔劳街?   徐留平钞:我是其中之一慈荒。   凤凰汽车苔篡:长安汽车自主研发的新车令,设计慨、评审定腥、评定环节您都会参加吗却楞?   徐留平橇:我必须参加身,我前面讲这是我的职责宽磁,所以我必须参加涝瞳。   凤凰汽车扁案:无人驾驶车呢期诗窖?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车岸缆,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了塘圃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产臣谰,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破完千猛?   徐留平徐:上一次品牌发布会嵌频妨,最新的无人驾驶技术也做了展示户方,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上媚,高速公路的环境相对来说可控性要好钒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的哇,难度要更大同罗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻突钳,我们不仅能在高速公路上做籍架,而且能够在城区做恰癸庙,这个技术我们已经实现了突破迪渡。   凤凰汽车沙薪:长安无人驾驶技术进行的这么好烁,量产会提前吗漆阶?   徐留平染蜂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加抖刀本,实际上就是说骏芒报,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到新舶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西舒城图,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点腑亭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定挞莲试。   凤凰汽车澳戊:中美在进行双边的贸易谈判并悄,这是谈判的内容之一裳习虎,会涉及到汽车合资企业的放开携,可能是一个双向的市场开放的动作胁宝,如果这个谈成了阀,如果这个不再规定50%的上限疽尉佰,您觉得对行业有什么影响柏懦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资彻排叫,那您觉得首先答不答应苔丁?再有一个多给他股份的话探,对企业今后的运营会怎么样蘑季释?   徐留平邻:我明白你的意思擅陛,第一我确实还没听到这方面的话题臂丧鼓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况甘,股比这个事说了很多年鸿,我基本的看法有几点篡,第一个这是国家层面的战略和政策瓣绘,作为企业来说汕茶,我们遵循钢堪涧,国家有什么政策我们遵循什么政策嗜氨,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错狸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点肉泵,我相信未来的合作会加深吴囊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大浅衡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现地坎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题沟女,而是说理解消费者盆歌躲,能够洞悉消费者拉寡奴,如果股比的溢价挺高尉搔、溢价挺低暇,但你产品不能卖出去毕禄哀,那你不能分摊出去井歼狸,如何把蛋糕做大杀康沁,这是合资企业要做的一件事催确。   凤凰汽车姜叉:如果真开放米行,长安会想着往美国去吗耙,就像那福特来到这里呢垫士?   徐留平犬特裴:长安想要去美国是一个公司的战略泻冉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系假猜。   凤凰汽车滦拉绥:长安与福特的合作多吗密?   徐留平屑限桨:长安与福特是我们加强合作的方面惰高,应该讲这种合作的程度鞭髓,不仅仅是合资企业棉扰,从母公司其他层面淮,包括技术和其他很多方面都在讨论雌爆,包括海外市趁蜕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长捍,它的能力提高了陡。第二 现在是全球化合作的时代修不呵,一家公司独立运营泼,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事椿俺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音告。   凤凰汽车跺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瞬逢乌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要景惕,你还说了过去我们做一个车烧亥,可能需要很长时间好不容易做下来弹琳,比如逸动饱,是很艰难的昆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%庇喇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%何催,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资邻穆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣侠浼伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品箔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大令仓?第二对比韩系遣、日系蕉详囤,我们的研发体系和他们的研发体系相比贡竭喉,您觉得能不能支撑衅搬,确实我们的实力也很强哩萝戎,我们的内功可能修炼到一定程度棠祟欧,我们后面会源源不断推出好的产品和,而不是担心到了一个节点会发生什么状况淋侗歪。   徐留平犀耗:你讲得非澄枚辏好琼媒,我觉得这是两个原因导致的性甭猜,第一个就是必然性疟,自主品牌需要有成长的空间剑啸赣,第二个确实也有机会的原因酷宪,恰恰是SUV的市成媛嗥稀,中国的消费者需要这个东西观扭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些偷钱晤,反应速度更加快一点驶,把这些产品推出确实是满足他们的需要八梧澳,我觉得是两者共同作用的结果还夏史。   对于下一步自主品牌来讲炼刃,无论是哪个系届,无论是美系充、日系堑、韩系护纲参、法系陡瞬,我觉得跟系没有关系鸿窍釜,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩逼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西途赋,这是关键群朗甲。消费者他肯定是有他的诉求的可和,究竟是SUV冒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西韦轨,他有他的一种偏好梦、喜欢膊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道脑煽,这就需要我们作为厂商奠熬剔,你必须要洞察到消费者的需求芜晾,实际上要看到他的潜意识是什么东西皇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来巨顽怕。为什么我要总结长安汽车的过去呢腾?实际上是我们自己反问的过程侯,就是说在过去当中咆侵娇,为什么逸动会是这样胜项,CS75为什么是这样冉?实际上说拘,我们当时也没有意识到穿豪,反正当时就是这个样子馆,实际上这个过程是一个反求的过程萝,我们为什么会喜欢这样宦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中恨,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蓝厦乃,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好烁梧,我们把汽车理解为是生命的动感沤,其实是一种生命力的扩张晒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念途,而我们长安就应该提供这样的产品栋,回过头来展望未来涡,我们觉得这也是一个正确的判断接。   凤凰汽车沫聪芯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较读敖穗。   徐留平瓤芦:我觉得现在国内研发体系来看农档,国家间可能还是有一些参差不齐沪祷掠,我觉得自主品牌的研发能力和体系导纬票,进步无疑是非常大的惫疽,而在很多方面可能与跨国公司有差距疥,有些方面会比较超前钵矫,因为自主品牌也不是一家罢吹,跨国公司也不是一家寐淋,要两者来比很难说那橇显,但是有一点涤层,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易薪,做好一段时间不容易烧背寝,这个公司要能够连续做出好产品东穿涸,能够连续向前增长晃册茂,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念硷、设计应用逃窘动,在这个公司当中都比较受关注段李匆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因勺氨钙。   凤凰汽车瞧唾型:我想问一下自主品牌的建设锋,随着我们品牌的推出毁贰,现在汽车品牌进入新的层面谱疮达,会有不同的路径选择贝,比如长城返匠帝、吉利推出新的车型臂擦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势屯搜?长安如何能够胜出抬双鹿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌酿刹,除了刚才说的两个烯,还有互联网造车的未来的合作伙伴劫沥徽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响芹械?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响绦晦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合岭乱敢?   徐留平汇鞋:实际上靶册翘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌渡托础,我觉得这是好事哎,这说明汽车产业欣欣向荣丝玫挖,是真正的投入蛔,这是我对汽车产业的理解驾线骡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚挡骸豌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程读档。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行铣,例如一个产品到了造型师的时候孺集徐,是一个说法泥、一个样子私,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的惟,然后到了制造过程当中又是另一个想法卵,到服务过程中又是另一个想法殊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鹅,既有高大上的输灰陀,也有形而上淖藐痞、具象的按侍,你要把一个公司从时间跨度熄,一个一个展现出来悉,而从空间的序列当中乏,你要把研发全部都按照这个意义蜡捌,我觉得是很重要的方面陌厩翱。我觉得制造汽车是很复杂的过程镰貉,各个方面的协调幂渡巴、综合凸憋、修正七屏履、打磨需要太多的时间伍,我觉得这是一方面扇噬饰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要廷问坤,同时也是我们总结过去体会出来的卧收户,它是由内而外的厘。可能我们过去没有意识到这个话题谢态,我们现在总结出来柑迫,然后下一步能够指导各个方面挫偿,每个部门都很容易做事情酒福。   第二个问题你讲到造车诞,我们开的会太多了纺石劲,失败的太多了腹鞘,沮丧也有很多常乌,基本充满笑意也就一次暖,前面基本上是批评草、检讨端哩,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行豁剔,不高大上湃。至于说现在很多企业开始造车裙,我觉得这是一个充满魅力的行当颊,很多人都愿意去做毕。   凤凰汽车挡七:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样幻季传? 徐留平扣柔联:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面协藩拔,会选择相适应的地方暇额。   凤凰汽车书:就刚才的问题我问一下钩涕,刚才您提到和新创的互联网的合作酮栋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔兰香、蔚来也有合作骄,您觉得长安在未来在互联网里面的话倒烦,更倾向于是一种怎样的合作晤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工稿怀脱,您是怎么看的捌梧?   徐留平锌愧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择台霖匙,从长安的情况来看骡,我们认为哪个方式都挺好的獭槽,现在是合作型的杀孪,是你可以自己干处毫,也可以合作干捌,也可以自己加合作干腿锭固,哪种能成功打动消费者是很重要的东西急臀锭。   凤凰汽车锯肩:我们打比喻癌瘦,37度是正常的温度算丢,您觉得新能源行业绕呵,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说尽,您觉得温度是多少廓炼?   徐留平扩韧:您觉得高了低了守结喉?   凤凰汽车酵:之前有人认为这是疯狂的阶段鹊授叭。   徐留平帅袒:我对一个产业的衡量依据是箍裂费,在目前这种全球的经济运营模式下控实卤,凡是有金矿的地方俯煎,都会有若干的人去挖掘它寇,目前我觉得新能源就属于这个阶段腺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够董婆隶,应该更加得进入刮衔,因为从目前的情况来看绊献常,汽车产品当中敦,一个很重要的领域就是电池怖霸恨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放莲隋皇,没有这种资本项浮赖、技术宏随、人员的这种投入皋穷,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纷继。   凤凰汽车疲僳锹:那就是说您觉得温度还不够吗沏粮?   徐留平休联獭:我觉得还可以杉笺催,但是我不太同意的就是产能量没炯,如果说你的产品技术不太优秀氨嘛梧,你建那么多产能就是有点糊涂菩裂脱。   凤凰汽车摔稍侮:很多其实可以通过改造现有的产能容,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能恭具磋,从这个角度来讲记统褪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况卵平丧?   徐留平湍洞氢:从整车厂的角度我们希望成本低一点舞,选择利益大的惰。   凤凰汽车截:所以您不担心过剩吗哄靡?   徐留平氖骚:我不太担心这个问题催,我觉得电池还处于不确定的阶段凄袭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候降。   凤凰汽车旱幌恨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蛊范眠,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外次,不管是设计师还是CEO等等毋使,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代读?当然那些设计师很多是主管的戮,老外有管经营的有管品牌办炽,主要还是在设计和技术的领域玖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的奸?第二个是国有体制的问题肩偷敢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响错,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域舜奔,也在高薪吸引高管人才猛惯,您是如何留住我们的人才匆袭缮,关于体制之上坑、体制制约的问题串,我们怎么解决唾?   徐留平还:现在是全球化时代羌伞随,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早睹零辞,我们最早的时候是四无间,没钱控镁、没人识顺、没能力陷、没地位理芥,到现阶段来讲咖维,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师雇亢,这都是一种非常正常的行为间,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢外?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国兑,如果对中国的消费者不能够带动鹅,那肯定不行衡,我觉得这是一个咖,无论你是洋务运动还是什么运动精冯呵,核心是对消费者要动起来步,这是一个括痰潜。   第二个关于体制的话题狡屋风,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距碌雹,这个方面我觉得不能讳言惯帕岗。目前来看逢砷袒,对长安不是特别明显吧藏荡,因为长安是属于南方集团旗下子公司驮,从南方集团来说拐亥题,在这个领域当中什妒,也在他的职权范围之内做了一些调整家朽翻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享失复拿。   凤凰汽车阑临彩:如何看待这个机制拓蚊?   徐留平涕沮:从国家层面来说略,在充分竞争的行业当中这个机制很重要聊诞。   凤凰汽车挖掠:你们审批会很困难是吗蹭锋诲?   徐留平盆:我觉得会快夸捣沏,另外一个我觉得汽车集团币,也许给你量化很多股份豢河愤,但是最后你没有创造价值拇,给你1股滩凸沉,1×0的时候不还是0吗突恍逛?汽车的成长寂澎量、成熟或者盈利是一个艰难的过程授付拆。 凤凰汽车莫蔡:十三五计划像长安汽车整体的销量居泄腥、利润和研发能力以及目标有没有韩抨?   徐留平坝筛性:非常有竿平丝,我们愿景2025沦凭,我们做10年的规划烘坚,在这个当中我们相对来说做得比较保守蹋,为什么说保守呢泌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当防,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念违孪。   凤凰汽车小:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的秸壁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强剐孩?   徐留平赋稳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业瓷坍杆,在技术和平台方面都在加强合作劣全,至于说未来它要怎么样郝,我现在还不太好评价这件事掳。   凤凰汽车栓:徐总问一下国际市场的战略鲍堡,我知道去年车展的时候脸,长安说往海外拓展的重点是伊朗境童、印度吧尉、俄罗斯这样新兴市巢淮 ,有明显增长潜力的市臣露薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去矫鞭绿,比如在墨西哥鲍练配,对长安而言酥魏淋,自主研发这么好荤谋痹,又长期和国外品牌进行合作马乳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舞坦啪、欧洲的市掣糖堋?   徐留平矛:在我们十年规划中就有寞备妨,去年讲的时候就是当下正在做的内容青奢菏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的监睡狠,就是要稳扎稳打凄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了怂,因为一支队伍最重要的是信心具婆。   凤凰汽车墨伺地:国内很多品牌都盯住印度这个市潮贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争霞具,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗奠坞乘?优势在哪儿授绢锻?   徐留平侨捷:对于海外市场我的理解是要扎下根去评,不是简单地把你的产品卖出去几,是你能够充分地利用本地的资源撅摹,包括人力资源和其他的技术能力淬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务呐镀信,我不太欣赏那种所谓的远谋式的起喷溯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妹齐,促进本地人的水平的提高录,那么同时在这个过程当中算穗,把公司的产品技术涵盖进去氖,我觉得这样才能走得远蛊蔼匆。   凤凰汽车蹦常韩:长安最近一套体系出来了埂幢,有没有可能往更高的一段发展潭淳?   徐留平纳:从长安来讲惧动,我们目前的战略看熟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致娟解翠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品腺抒,这是我们能够奉献消费者更多的东西吼龋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驹,但最终要落实到产品上斥绒份,产品是一个载体让消费者感知它知道它阿,未来凉,长安汽车会加快产品推进的速度射拣谅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神叔疽。   凤凰汽车款浚:欧尚也在这里面吗惭溺叉?   徐留平贝:欧尚不在精毋藐。   凤凰汽车芒蛊黎:东风已经有PSA很多股份店,对于未来长安和PSA的合作有影响吗挺懂辱?   徐留平胳眠电:目前我没有听到有任何影响希,在实际工作中我们也没有感觉到摹店。   凤凰汽车淡埠崔:理念发布会徐总是骑着马出来的庞,当时媒体圈特别关注唾粪,都刷爆了朋友圈糕能蠕,虽然我不在现潮痢,我不知道有没有特别的意义滥龟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动比,当时的考虑是什么牟?   徐留平剔杰拎:两个考虑粱久,一个是我把马和车作为比较殿按嗅,你要说一件事霖弧,一大堆结构化的语言没有必要袱,我觉得既然是长安汽车痰啥,我们叫做生命动感寥断、智色双旋涝姆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫惺秆,如果不这样做也没法让人尖叫鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘枪箩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日魂窝,上海车展首日固赦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面甸禄恭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨岵场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量劳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台部,12年增长了120倍饭幌叹。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访确佬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鸡干衰。   受访人弗邵紊:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)娄。以下为问答实录较玫虱:   凤凰汽车面: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缅舌?   雷德?比格兰德哦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品砷干堑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年稍,这款车在中国市场的反响非扯喽遥好妮。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蔚绞漂,同时拥有强大的引擎互,提供强劲的动力与性能无蚕让,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声需簿。所以涛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品洁喂。   凤凰汽车烁距: 在没有设立经销商的地区猛,玛莎拉蒂如何抓住市衬寻温怼?   雷德?比格兰德樊聪笨: 我们首先还是会增加销售网络赌辑际,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拣囱,计划在今年年底扩展到75个纶。   我们还在天猫开设了旗舰店档伟功,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空片,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台卿,大部分来自没有授权经销商的地区景牧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多矮煎秸,鉴赏力越来越高稿。针对这些人群办混,我们还组织很多不同的客户体验活动惫,如海外试驾迹辆镜,以及互联网方面的创新经,如网络平台的直播蚕。此外厘漠,我们也有不同的金融政策帽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务乃窗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式刹拔谰。   凤凰汽车薄呢廊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》邪踞,给汽车销售渠道带来一些变化侈行毯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新庐颧?   雷德?比格兰德强身: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说农床刨,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品署碘逞,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具裳脊凯,而是要提供独特的生活方式体验浩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待赌,不止在中国踏,在全球市场都是这样部鞘。2016年姆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酵敌受,这个主要还是产品优势带来的棚仁秸。新的政策出台以后雾售姑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响翟,不过最终的销售成绩还是由产品决定冉首拒。   关于新的法规汐,我们现在也正在研究当中篇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蓉伐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作挫倾遂。此外雾,我们在中国有非陈啾夼危好的经销商关系擒浚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关坦。我们开设的天猫旗舰店脆懂躺,实际上也是采用线上加线下相结合的方式午盯鲸:客户在天猫下定单帽赡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务敖舰翱。所以浑乌朽,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系啤竿。   我们的很多客户最在意的并不是价格动鼎,而是优质的服务与体验垒寥,这正是玛莎拉蒂的优势所在愤。   凤凰汽车响: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线掇宫鲤,有没有什么新的产品推广架犊?   雷德?比格兰德互闺: 关于新产品愧槐,现在还不是宣布的时候汲,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升窜浪,等到新产品发布时我们再提供更多信息粪切诫。   凤凰汽车甫靖嘉: 作为中国消费者熟悉的豪华车乳,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍乐叉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好需韶裳。对于玛莎拉蒂来说炭,未来在中国市场的前景怎么看嘘譬辩?理由是什么疤?   雷德?比格兰德亭点: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况虎,5年前辩,我们在全球的销量大概是6,500台休镰,而2016年达到了42,100台淑酒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平冬滤嘲,所以我们的增长一直是持续的尖裴禾。也因此捅呐罐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观箱醇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似缺巴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验割杏距,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后贝,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA睦矫,这就是玛莎拉蒂的优势董杯寡。所以盘涪阮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度香。   另外储菇纷,玛莎拉蒂的车主非常年轻好,尤其是在中国市臣妗,车主的平均年龄只有30多岁潍粗婪,他们追求具有独特风格与气质的产品界,来表达自己的个性与品味锻年。   凤凰汽车逞尼: 现在汽车技术日新月异伟,尤其是新能源东溪、共享散牛、智能驾驶方面袒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划签脐驮?   雷德?比格兰德畴斯灌: 在新技术方面尚惹侥,玛莎拉蒂也在不断发展与提升袄慑,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统四。我们并不追求生产最快的汽车谎誊,而是要提供包括技术且舅、性能耸惨口、动力炮、驾驶体验等方面在内的最佳组合四炼搪。   针对自动驾驶蓖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助华豌,帮助驾驶员减轻疲劳败触,降低操作难度卿董湃,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的猴冬痘,包括独特的声浪皑镶、澎湃的性能皑履桨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统虽绘,这是玛莎拉蒂所追求的鼎雾。   关于未来对新技术的规划深,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求嚷,比如减少温室气体排放壳沏,这一方面玛莎拉蒂也不例外还镀琳。此外溅某辽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术哪吾潦,如苹果CarPlay和Android Auto急小,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统俺浑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术父。   凤凰汽车美: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化栓沸届,怎么适应露椒辞?   雷德?比格兰德洽: 针对年轻人群毒,我们采用的方式不是改变自己善拈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应喉碌。比如在中国功,车主平均年龄非常年轻报,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主肮抒谢,便是一位年轻的中国女性份悲经,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表舌怯栖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蒜邯钡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意弛蟹,包括法拉利生产的强劲发动机偿、独特的引擎咆哮声霸缚、奢华优雅的外观与内饰擎侍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神缴,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势侣,并且在赢得越来越多年轻人的青睐糖。   凤凰汽车肛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化够?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瞄辱次,有没有针对用户画像做调整贾疏?刚才强调坚守自己的DNA和理念荚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试笨?   雷德?比格兰德吐吉: 在中国坤,我们不断渗透到三四线城市峦尚槽,但是目的是一致的荣,就是要吸引更多年轻客户炔仇毛。但不管在中国乃至全球的哪个城市犀霖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机馆、激动人心的声浪勾铃笔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备睬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户趁久。   在设计经销商的时候烈,玛莎拉蒂也不是随意为之脖棵呕,而是按照需求进行规划炯唤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店败挨,首发售罄的100辆SUV中箔杯饭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区成。因此精吼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商屏朝馅。同时菩厘谩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品纷梅,客户需要一整套的优质服务女妹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置具钦祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕芍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上问,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生娠擞汉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述歌凶。   提问采:您的新角色到底是什么样的肛蕉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上摄棺?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法乃伐?   Alfonso Albaisa尚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁颗笺琳,跟所有的设计相关的工作腑殊拒,都是由我负责虹罕卢。之前我100%的时间放在英菲尼迪冒,现在会分30%的时间来结,也会跟新的设计主管一起完成设计工作藉取纲。现在大家看到的一些车型唱膳翱,可能是一些原来的车型退,我们现在的工作旧,也是快马加鞭暮拉,希望能不断的改进乡、提升现有的设计挟。   提问浇:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么嚼小?如何看待他推动品牌前进时的作用花撤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa遍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管漆誊,我们会共同合作馅仍分,不断进行我们设计的演化薄蔼。其实我到7月份才会正式上任池胳两,我现在猜测或确定未来的设计理念鲍,还有点为时过早牡。   我们知道肖骚羌,英菲尼迪这个品牌是非常时尚防墟、非常大胆前卫的唬差掇,我们的这种设计是一个不断演进的过程换跺辑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改漆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计阶矢。   卡里姆跟我有很多类似的地方午瘸。比如稠畴动,我们都是艺术家出身拳搪,非常喜欢设计拦沧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞坏侥,并将其以各种形式发挥出来虾徽鸥。   提问惜搏兰:我有两个产品方面的问题星寄吗。首先朴描,这个概念车非常漂亮腐捌始,它背后的设计灵感有哪些茧谩剧?   Alfonso Albaisa嫡渡吻:秉承“冲突美学”设计精髓赤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素孪拒泻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡激韦。基本上就像艺术一样别,包括缝针辆、包裹感倒孟,还有使用的木质宋陛恭,都是非巢Ш牵好的手工工艺鲍。这是一种感性和理性的结合集,还有一些肌肉感极强的车身线条辈。   提问迸:这款车未来的定位抗奥荆、消费人群是怎样的萍解吾?   Alfonso Albaisa蚂瓢蚀:一般都是比较年轻的家庭圈,想要非衬嫦宽敞淮恨、具有运动风格的车型衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑碾哎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鞍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示莲客两,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容举赔虱。   在发展新常态下桅骄儒,消费动力开始向下线市场转移惩村糖。同时财孺哆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级睡疯囤。由此丁频抡,县域市场成为新时代的“金砖市场”贿诗。而对于汽车行业纯,消费升级利好之外冷,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇靛暗。如何撬动县域这一重要市车呐尽?   胡绪雷表示霓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局阀,帮助县域出租车进行升级改革币坤。县域交通的数据化屎侗侮、智能化发展锯,有助于未来网约车的下沉渗透倦揪。县城消费能力相对较低课,在出租车领域引进大数据之后粹局排,未来再进一步升级到网约车去独。   据胡绪雷透露牟还勃,首汽将在县域布局三块业务阑魔醚:长租车穿险弯、网约车(出租车)青鼓、分时租赁齐念。分时租赁是纯新能源车锋,未来分时租赁或是对公务用车的补充投,它是纯电动达刀,不用长时间租版洪棉,可以通过APP来完成胖倘。目前四,在北京有1000多辆车榷使,150多个点位竞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市碳趟哪,对公务车改革会有一些帮助播。   胡绪雷认为翱码嘎,网约车行为是偏汽车前市场的角色瑰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式卸。第二骸段,在居民习惯了这种消费行为之后城合汉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用谱腔龄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导疼。   当日米驶小,首汽约车作为新生力量毙烈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进系,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”呢溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日内,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办刀檀,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示洪,渠道下沉要根据市场来判断寂,服务要根据需求一直不断地跟进度呸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况岔粪恕,比如说对经济的支撑森暖态,对政策的拉动物肛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用烯副。近几年埔,一汽吉林产品在县域销量比较高泞膜,对县域市场的期待也非常高狙兑莆。从目前产品结构来看扫尉,产品消费比重70%在县域纽,30%在一斡贺菏、二挎达、三线市场控。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型彤,外观惋磷、配置虾适唐、价值都迎合了县域市场的需求涂凤抹。   从流通环节上来看晶官俩,县域市场做的非撤牡蓿好鄙佃萝,没有什么瓶颈因素轨。一汽吉林也努力在渠道建设讥、服务跟进等方面做成长和改善勾。同时宋长欣也提出了一个想法奈憨,“县域对自主品牌在公务车鹅睬、公务员购车方面是否有政策倾斜崇绒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长淀苛,这是我们车企的想法恫揉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时科,要根据市场来判断坍。目前涡,县域之间的差距非常大突,包括现在推行的3G服务锭派睫,在那些无法设定固定站点的地方领,推出了3G巡航服务卑恳。服务是永无止境的工作吩斥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉板:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日暴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办现慨廓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妥弛幕,新能源汽车推广比较看好北贿淬、上帆醋、广限行郝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场离摊凡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车袄身,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场吴柬棱。尽管都看好电动汽车的发展趋势齿嗽,但做好市场并不是一件易事迪。   目前比较看好两个市潮绶健,一个是北侠掠戮、上胯、广限行峰、限购市成狻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻ズ啊,这个市场的发展速度很快墓行。例如河南窗繁虫、山东羞磐犯、西北区域乏笆郊,大量没有牌照的低速电动车浩拣申,在政策方面仍处于灰色地带传搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蓬,在国家和地方补贴的支持下锈,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右洪,在农村市场牢绞、县乡市场得到了非吵枧福好的认可稍荣邯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求冀秽,县城市场的消费者的房屋空间大谁窍袖,有充足的空间停发车辆纠,拥有较好的充电便利性暇。其次行驶距离不长嗓龚毫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求舞裸。另外朽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嘉冒祈,因为小车型成本低栋卡计。   赵智刚表示毁恒幕,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展季。河南地区堂棉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排练瘸,在替代当的出租车脚、公务车方面取得了不错的效果鲸蕊。同时惋杆,也在积极跟海南政府合作拔设,投放了一部分公共用车贿憾襄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进丧,比如是文昌级、万宁翠婪、琼海等县级市搐,未来将在海南全面推进达杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲舵牡吕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点先孙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行娶添蜜。会上绅眷丘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出府撬卷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂劳赁含。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本簿芜,是参与全球竞争沃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溉癌羌。”   在当日的论坛上滩,郑刚发表主题演讲邯晦巫。在他看来誓,打造世界级新能源汽车的品牌响姓菱,最核心的是独特性检混毯、差异性乡邻,是比较节能优势龋蕾侵,浮出水面的是视觉灵坍捌、是LOGO寞、是VI袒巴慧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势邻淖,其中成本优势是最重要的组成部分览典。   早在110年前炮汞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择堂巩:蒸汽驱动车怖停、电驱动车和燃油驱动车苏厘。然而化,在后来发展中襄轨酱,电动车败给了汽油车避霉暑。这是什么原因造成的贸蝎?郑刚提出是成本造就了新技术的普及累穗牛。亨利·福特发明了流水线生产墨梧麓,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候筛捍,成本大幅度地下降蛋,售价拉低到850美金酱呻,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车晤暮,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以间丁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌姥落。100多年的历史多次证明了这一点家。” 郑刚说尺。   在反思自身发展时婚,郑刚透露娟弓挪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量轨结栓,规模在迅速的增长譬,但很遗憾并没有带来显著的彤年蠕、大幅度的成本的降低导亭。   为此扮,郑刚提出篇鬼们,在推广和普及新能源汽车的同时蔷橡,光靠技术进步还远远不够酷,更加要注重渭苟晒、培育成本领先的优势吻慕钢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本磺邵光,是参与全球竞争谁使铺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沽。   他建议酒幸惋,对新能源汽车未来的产业政策提块价、行业标准淮、行业监管等迷郝颊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术闯欺妙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低喀屎,这样才能培育出行业的龙头企业拆泪幕。   如何通过提高规模潜、优化设计寥垦戎、优化政策和制度创新咳骗仟?郑刚说妨彩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本庭绵糙、交易成本和政策成本慰,来打造企业的综合成本能力和优势太,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鸵。这还需要企业和政府共同携手赖识提,不忘初心捎,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标氢体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:韩大为" "  魏建军多次提到潜,我们的确有很多故事痰悉逆,但是他们没有写得很好岁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖魏驳兢?魏建军直言不讳地说俊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后慌骗欣。   囤地赚翻伸砍超、离开保定掣漆驾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来棵斑,且莫名其妙入,或者无中生有的传言所困扰该,最好的纾解方法是什么戮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车擂搅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚刮泰文,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂板澳鸵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后滇帘量,魏建军比、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监媚并罐,与部分汽车媒体交流晚光。以一身轻便的牛仔装""示人""蚕粗,魏建军笑着说路阜,是在同事的建议下才穿出来的危。    对于4月以来沸沸扬扬的传言堕,魏建军坦言嫂喊,的确压力很大阔,也很难受合悼翁,“有时甚至想哭”喘相截。他说告拘晶,我本人就是保定人昆啦哨,能不希望自己的家乡更好么迹?当然嗽,我们只有把自己的产品做得更好桔染。    诚如魏建军所言屯,近期跺峭谱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌范哪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾戏,来自媒体的反馈好评如潮罕仓受。有作者甚至设问拱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后登冕,否则也怕媒体老师太忙”昧,长城汽车一位公关人士插话道抬扛镭。    10日下午的WEY首度试乘试驾酿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意戳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格先贬槽,有同行在现场就说此黄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车裁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型肆秽僵,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拴鄙。    动力配置上旗,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嘉就,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术侧艰链,最大功率达172千瓦辞燎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器狄维嘎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酸全。在长城汽车徐水工厂的高速环道上帛歇,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时揽,VV7s几乎没有发飘的感觉惩对猎,而车内噪音也得到较好的抑制倪。“我们在整车NVH方面做了很大努力浩颁桨,也取得了一定的平衡”尉,魏建军说藏。   VV7S    在交流中革父,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时涤,大谈韶湾拇、特谈所谓“轻奢”矗需、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时某绕饯,咬住“聚焦”二字不松口拨。而是多次征询媒体试车时的感受害茬,并逐一分析铣骨辜、解答媒体所发现的问题逻隧畏。整个交流过程跑朵,他都态度诚恳阮,即使是谈到一些尖锐的问题晶蘑,也并不辩解狮面俯。他甚至非常谦逊地自问自答屉荤,人为什么会失败弧攫面?尤其是一些有着巨大成功的人惮郝纺。因为以往的成功蓬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做虾菲,就很容易让自己失败蔽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上匆堆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车坦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然坛石即。他认为熄伙,好的产品本身就是故事摔光,而WEY就是要做最好的产品哩算烽。此次寐,魏建军多次提到赎,我们的确有很多故事要讲乘心踞,但是他们没有写得很好秦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的抗,所以唤书痕,我在让他们重写娠挪。魏建军笑着说土痊,把一桌人也给逗乐了扦煎寸。    在媒体谈到其他竞品时辛钵,魏建军都给与很高的评价背谅捶。不过最终还是认为自家的产品踢伟钨:底盘更扎实却,操控性更好五屎,“因为我自己就好‘玩儿车’”氰疆恰,所以对他们(研发人员)的要求也更高杠。   VV7S    据悉暖烤腥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市捂沮撤,预计售价在15万-20万元区间避辽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点惫搅藉,他思考了一下才说巴,它的配置太丰富了枚侵施,在相同的价位空间芜,“肯定没有比它更多菠、更好的”蛾眠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖尸?魏建军更是直言不讳地说凑皖赴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中衫乾剿,一位来自上海的资深试驾教官说癸母能,之前很少接触自主品牌汽车肖汐,这次也是第一次来到保定玩肛探,第一次来到长城幢蚊脱,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料抱亮捎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒壳购,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言景可。期间工棋,有一位同行说挫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好闺防?或许这才是魏建军的真正用意吧棺铆既。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   陆逸表示骑绅拓,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羌胸兽,因为正处于发展的爬坡期唐睹泪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虚府垢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作秽漠起,而且要深度国产化哇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中道娇,雷新透露潭成海,上海车展期间皖淌攘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时楞穷守,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现传穆乳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时玫聚阔,陆逸明确表示使佬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常暇嫩,因为正处于发展的爬坡期鲍成。关于国产化的工作趣济,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绦,未来将坚持不懈的进行国产化工作评郡显,而且要深度国产化堵户量。    日前撼拟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典灯烹。活动后默倍坎,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访维,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应靶好。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年堡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆瓢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%团,超过23万辆滦酸私。今年第一季度凹谎松,英菲尼迪在华销量破万辆屉椭季,同比增长4%夏,而其全球累计销量达到67367辆脓校,同比增幅为18%荒活。无论是在英菲尼迪全球体系中敬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中偷办,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色金粟汤。在不少业内人士看来璃剃,从去年4月以来伟娜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞年宿。    对此炮姑,陆逸强调烂疼覆,目前英菲尼迪的销量很正常俺上,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军迹谴,东风英菲尼迪合资企业成立才两年绿,还处在爬坡期北碎。他还说附啼嗓,所有的汽车品牌进入中国后变,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加肛、运作能力提升及投资力度加强灿,会迎来一到两个爆发期凳。    事实上经退,从2014年开始蚊秘冬,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后餐隙斥,就迎来一个销量增长的“爆发期”熬戎:2014年起怪,英菲尼迪在华销量超过3万辆马,同比大幅增长75.6%田申剃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年楞凸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆培,同比增长33.8%伯烯。    不过漓,步入2016年狙菜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期巨。当年4月初柒掳怯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在盗,刚好满一年砂。在过去的一年里堪能,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态辱豆性。陆逸坦言差械,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段琉,以便更好地认清我们是谁荡徘持,我们的未来在哪里掳,我们应该做什么比坞。”    在陆逸看来抱雷郡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌捆导,今年是进入中国的第十年霸。所以作为一个年轻的品牌泪呛握,这本身就是一件很有挑战的事情日胜抛。他还表示篙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累曹,是更聚焦的一种进化篇。因为市场环境在变化罗温,消费者的需求在变化臀碳筒,我们也要根据变化不断的调整乓擂骏、创新砷幢、挑战自我蜕。”他说潞舍齿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来绥镶,就提出了‘挑战者’品牌战略胁灭钾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过就,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的扑娃,品牌口号必须得落地半盛接。”陆逸表示慕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发膛签,聚焦目标客户群怒链,让产品与目标消费人群建立联接蚀窗鸿、产生共鸣拧。    陆逸对中国经济网记者表示秀,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烹雹班,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作滴,而且要深度国产化敞纶。”他说呜,中国是全球最大的汽车市诚炱捕浴,同时也是很特殊的汽车市巢泶盗唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国骄酬,就要真正的了解客户蔼,扎根于客户盘筛、扎根于市呈蘩俊,这就必须深度国产化汾。据雷新透露潦抵从,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%磐爆纺。    但是绦欣唬,从2014年底国产以来熊,英菲尼迪只推出了两款国产车型苔:Q50L和QX50抱。对此级谎抵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑书掏釜。陆逸表示扯,“关于产品线布局的问题缉衅蹦,英菲尼迪有一个长线的规划仕堑颁。”    陆逸介绍说市蹄楼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年揽,规划内容包含平台规划独葡既、动力总成规划以及国产化的供应链规划等腊撤的。他还说癸迷筐,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备川,我们的目标是通过完整的产品规划摊赋节,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品搅吼凭。”    谈及国产化在今年的推进程度冗抡,陆逸表示抡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蒜青,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布番暴。”雷新进一步透露请舵,上海车展期间磨怖逆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现付魂贪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必脑旗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年铜饲够,通过销售Urus航彻范,兰博基尼总体销售量会翻一番涉享荤,突破7000辆大关围讥此。    在更遥远的将来侨谢币,很难说会不会有纯粹的电动车规详。这是因为蓄电池非常重泻牟痢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制联群秘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌藐。自大众集团和奥迪公司接手后贬筛,兰博基尼得到积极螺、稳健的发展呻享。日前掂疚,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂史攫卑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员歼存吧,商务部主管Federico Foschini配。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员捣并仁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问慧:并入奥迪公司之后息拨锚,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持倡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的毁?    答擒:2016年宋兄,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铆蹈。奥迪公司和大众集团接管之后穗湘,对兰博基尼进行了很多投资胃腔京,让公司发生了非常大的变化榔。此外福篱贩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品刺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高同稿息,如果没有这些投资沃前,就完全没办法实现这个计划褪惧私。所以迫贫垒,兰博基尼公司从中受益良多瘸。可以说开,如果没有被接管护怪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来痊人。    问领:在您的介绍中间浇倡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高卵镐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的老纠豌?Urus投产以后铆匈膏,重点会不会向中国市场倾斜咕?    答犯世梳:目前谱,兰博基尼公司只有两个车型系列含台澈:一个是搭载12缸发动机的Aventador琼酿,另一个是搭载10缸发功机的Huracán枫浦。因为各种原因涸熊喉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降累涤镭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势考。2016年朔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车骄冒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%屎溺邯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%洛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放柑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加党。2016年沁锑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆嘿。新产品会在2018年投放涣陌,到2019年衬,通过销售Urus赎,兰博基尼总体销售量会翻一番诞蜕纷,突破7000辆大关汤仕。在中国市场上塘拒堤,SUV是非常重要的产品伴时。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求啊斧。    我想强调的是凌残肌,在中国超跑车市惩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端藕柬笺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币聚恭,Huracán大概在300万到350万人民币顾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平害。    问庆谁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的暇架?    答匪:目前怒,兰博基尼在中国有15个经销商肚藩顽。到2020年构谴,我们希望经销商数量能增加到20到25个粉。当然能困糖,通过Urus的投放翘,在华销售量会增加蚂,服务涵盖的区域也要明显的扩大亭似。    问描:如您所说却,兰博基尼在中国有15个营销网点墟,去年销售了151辆(车)灭。我们简单的推算一下洞,平均一个营销网点一年卖10辆车叹蒙。那么请热,兰博基尼经销商的运营情况怎么样啸享钞?在新的超豪华SUV到来之前媚岗赔,是否有改善他们运营能力的要求呢靛我揉?    答逃绣暴:是的饱瓜,会明显提高经销商的运营能力迹达,新Urus也会变成一个破局者萝戌。虽然现状如您推算湍凸,但是在Urus投放之后测,大概2019年或2020年尽,经销商的数量会增长侵,同时每年的销售量可能会提高到30辆森梳,整个业务会明显的扩大拍,售后服务也会明显提高幂。而且由于SUV使用的频率比较高帅鸵蹭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班耗露粪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入览杠。    问锹亩:兰博基尼车型比较少蔷酶狡,所以每一款新推出的产品都极度重要酚芦家。现在的汽车行业发生了一些改变腹跺,比如智能化访请、电动化另。那么刀,兰博基尼在研发产品时妥赴,会不会受到这种趋势的影响骑?    答林:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征规绷帅。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆戌,更多的是代表了一种感情到倡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador法,采用V12的自然吸气发动机稗衫。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拖卸抽。    这是兰博基尼最核心的销售主张嫉戒。未来外,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协盆拼。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度骄,甚至会超过前款车型户寸敦。而出台Urus产品时则会有一些变化僳掳据,它将采用涡轮增压V8发动机蛊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机痴履碍。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型肯。但是奢,不管从产品定位婪,还是感情诉求方面来说拒,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观穗愁。在更遥远的将来促翅来,很难说会不会有纯粹的电动车尽木。这是因为蓄电池非常重骗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制荚潘驾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车钮,可能未来技术上会实现新的进步散骇,那时我们也得重新考虑这个问题慌郴叹。    前些天崎煤膜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型保捅鼻。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录梳攘额,其V10的发动机再一次提高了功率锑固紊。当然科贤壳,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA椿险但。通过技术创新以及功率的提升犊努乌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者烂饥。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车凄诽弦。在预销售的阶段妓态赊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来袖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蒜,能够击中客户的心理需求驶缕媒。    被访人并忿:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作牛钝沟。1998年到2007年难嫂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年沮,负责兰博基尼产品工作;2015年府,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员惦护,负责销售及市场营销式虐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介够谩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谐饰,中国是世界产氢大国抛,制氢设备肺羞、储输设备沤、制造技术等条件不错狼脯仆,具备发展氢能的基础嗓琶杆。从环鄙荩和能效等方面考虑策,中国应进一步推动氢能源产业的发展酬。    周奕丰谈到痰卵,中国目前主要依赖化石能源骑陇,对环境污染严重犬脾。氢能源因来源广泛旦巳、燃烧热值高譬、清洁无污染和适用范围广等优点猫淡驹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源络。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分涡蚀,目前看褂盖,中国氢能利用的研究相对碎片化戌浩厕,与国际先进技术相比还有差距泥,没有形成产业化韦握、规模化发展狗蔽。中国应迎头赶上侵授,卡位世界前沿蜂味凉。    他还提到想,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拢,提出实现大规模敦乐、低成本氢气的制取冀健探、存储惧记、运输糖、应用一体化的战略目标墟涪。这非常重要棋罢,未来需要各方协力佰脱狗,加大投入狸陵,推动相关产业进一步发展多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表凰拓霉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法先蓟忍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济割掸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措俯。    他谈到懦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体苦纶,各方需要引导资金更好地支持实体经济窟秘短,促进金融资本流向实业忌型盖,真正促进经济稳步发展泵藏蓝,夯实经济发展基础杉供瓣。这既是稳增长康塑虏、调结构的需要超疯,也是抑泡沫划、防风险的举措翟狼馆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动拳,推动“中国制造”向“中国智造”迈进夯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力木绍。    周奕丰最后介绍泼锌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下尉噬,也在不断创新突破卷蓬桂,寻求产业升级勤到暴。公司主动发挥自身产业链皖秒、区域及成本优势嫁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业项佛珊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区弯、旅游景区粱、汽车营宿地腥诗缄、农家乐偏妓、家庭菜园等不断扩展外矾,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业涂乳谐,以多种方式在国内推广土壤修复兜朽冻,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场鸡滦拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "   国外媒体报道拓岔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示葱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆驹蕊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴古。 李彦宏    李彦宏表示凉浚岔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车叙。尽管有一些技术问题需要克服昂立,但它仍然有望达到目标绊凳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司朴垄,前微软AI专家陆奇任首席运营官是凹旗,负责大量投资的自驾车业务部门繁咐儡。 百度自驾车    李彦宏表示堕嘲,我们很可能与传统汽车制造商合作杠巍疯,而不是孤军奋战晶笺,目前还没有制定出这项技术的商业计划狭搬氓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆查。我们将竭尽全力实现这一目标篱骂具,收入和利润是其次的考虑浑壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎陶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年镐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显倒踞裤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样屑忌,共享经济还将怎样改变生活绷?   三年前梢,基于对共享经济的热忱百,清华学霸张丙军创立PP租车猛,开启了汽车共享事业;三年后湾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户侈,成为汽车共享领域的领头羊扇发。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀册虏,3月7日高祷隶,张丙军开启了共享有车生活的新征程戚糠。   3月7日哦贸汤,在几百万用户的共同关注下那,PP租车正式升级为START共享有车生活平台结壬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破汰哺,也是张丙军重新定义有车生活厩燃嗡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅颈捶。   从PP1.0到PP2.0时代售,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记畅歉扩、一个符号或一个名称那么简单色浆谈,它是企业创造持续价值的支撑杰冻。若没有十足的理由视,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓馅。将PP租车更名为START瓣懒,是源于怎样的考虑筏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解霸蓝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体纹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举溅。   “三年前粪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法卿赖克。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益财闪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型等幕。由于便宜便利伸澄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具陛破。”这个阶段猛迟,他称之为PP1.0时代考。   经过三年的发展梆疲令,PP租车推崇拥有而不占有兰、盘活社会闲置资源的共享方式恼顽汐,逐渐建立起以车为媒介叭徊,重新定义有车生活的2.0时代辅。“START不是买车沦暑,不是租车娶掳,是共享有车斧现潘。这是年轻的人群讲、爱车的人群呢菩危,最向往木、最有潮流的有车生活方式倡关。”张丙军说泊蘑怯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择峡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验胆撇链。同时碍撵锰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户焊侠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区距沮谩,让每一个用户体验到最真实庭、丰富瞄茂慕、有趣的共享有车生活绰率挎。”   START代表着新品类弛瑰、更丰富的选择采补、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下前较钩,相较于神州租车洼、滴滴租车等传统租车公司圣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢乖?   张丙军认为刃聪乏,START的核心竞争力主要体现在三个方面耗。   其一散匆稻,PP从1.0进入2.0时代肠芯,新品牌START更具有张力昏聊问,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神佛钾遂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求耽,START重新定义了有车生活蜗,开启了全新的“共享有车品类卑垫据。”   其二耗邵挨,为实现共享有车的多样化选择撂茶,除常见的家用轿车外础晌矾,START将主推个性化的用车体验谈猩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型低,如保时捷911薄、特斯拉簧掸、大黄蜂刺厢、牧马人等等穗。此外扑,用户无需承担高额买车款和养车成本唉脐,性价比更高干。   其三崇苫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立久惰,以及更完善的用户信用等级尖搞达。这也是平台长期价值实现的核心堆痹。” 张丙军介绍陋胜,START共享有车生活平台为使车主放心共享俄硅盎,平台推出了一亿元车主保障金烦抽坛,严格的交易信用体系韭话牛,确保车主爱车无风险;对于车友裴汲娠,START还与多家大型保险公司合作僧划奔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务妮卢,为用户提供更具信任的服务房啡且。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流请,我们的目标是渤坛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来础牢筐。”按照张丙军的预测池攀难,中国自驾用车需求量巨大仓抒剐,而现实矛盾是钮村腿,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车琅泰,不允许每人买一辆车满足自驾需求链片隘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量遂等奇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用典爸。   此外伴,他认为池帮,随着消费持续升级晃请吾,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中委。“感受丰富车型带来的不同生活体验汕颠堤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向洼诧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质旧、丰富淬耸、有趣的生活方式倒妓娇,让有车生活更加精彩呻啼。”   张丙军表示譬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者宏柒,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蔑绩。START肛,梦想才刚刚开始傲寸纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但氰:李芳 版权作品匹吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞霜,严禁转载混,违者将被追究法律责任凑牟凯。 获取授权" "   今年全国两会上吗廖须筋,董明珠在接受记者访问时说瑟:“只要你敢想唉涵炬,比如以前谁会想到人能上天仓,如果我们不去创造碧,人能上天吗套?你不敢想海,你不敢去试验绣丝橇,你永远不可能做好形踌鞭。”    过去的2016汉称钞,伴随董明珠的峭麻牵,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈辰:格力全员加薪1000元盯涸商、格力的员工房算、以及格力的手机……对于这一切群搏,董明珠并不过多在意奥,她说胶,自己最关心的还是“掌握核心科技”同急。在今年全国两会溪,作为人大代表错性卉,她再次提出了自己的董氏宣言扇康:确实这两年的发展汗,总书记提出的供给侧改革斑,我们就应该做供给侧改革的排头兵胳泉宠,因为做的是实业仍,能够掌握核心技术价陛梦,制度也要跟上岛,真正给那些创新型的企业玫迷需、有创新梦想的人一个环境讳。    对于国家色恭、社会尚盯核、普通百姓的诉求丸纪,董明珠是这样回应的粗舵:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献米,他真的不是仅仅是索任杖取,收获委提,比如说我们过去讲速,这个企业了不起藉敝,再就业乒渤替,反过来你要感恩这些员工返,没有人来给你打工北夺,你凭什么去发展班?所以我觉得要有一个感恩的心情槽瞄。”    把感恩的心落到实处沏淡期,就成了格力员工的2室1厅拣,于是哄,别人家的老板就这么出现了伟。 记者橡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧锯?    董明珠坍炯:对矩陋,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乏闹。    记者萌:以后所有的员工都会2室1厅宿?    董明珠埃舵幢:对对对萌侠林。    去年末甲凹,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁┓搿,但因股东大会投反对票而失败协熟。随后囤旁,她以个人名义增持珠海银隆股份徐俯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业猎甜扩,然而百,到了今年武客,新能源汽车面临两大不确定因素惯订:电池穷咖宿、补贴“退坡”扯阑碾。在董明珠这里苔内弘,似乎这些俨然不在话下俏,董明珠说韶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟舞琅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘账弧,“不是因为退坡我不做杀匡埔,也不是因为给我钱多懂,我去做俊,我认为是一个责任节,是对社会户岗、对人类宏,你都要去选择的一件事欢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖哦,董明珠很不以为然恒,她认为俏卵锌,这些都是炒作锨刚,并没有人真正说到自己手机产品的质量杠魂,只要没有说到质量淮赔胚,那就不是否定盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤弓舒:李芳" "  近期捶高处,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税侍佬。美国此次取消“双反”剐募壳,对中国轮胎产业无疑是一大利好堆迹携,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转醋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变期。   全国人大代表系年、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议节掇豆,在轮胎中使用RFID电子标签技术陌臣,给每一条国产轮胎装上“身份证”枢祁卞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督怂咀,有利于消费者对产品品质加以甄别丧项卞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量玖点炯,从而规范轮胎行业发展俱饭,促进行业的产能优化和转型升级褐渭。”袁仲雪说傅竞憨。   据了解筹昂蚀,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草闷,全球多家组织及单位参与侣。轮胎用RFID电子标签的应用缆肠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体烂甩霖,将等级数据写入轮胎标签内部枷惫忍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定彭,伴随轮胎终身使用剁缓。同时取敌春,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体潍畴,使轮胎更智能兢靛呛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS彪兑虏,能实时监测轮胎的温度陵核、压力等数据促挛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况廷幻百,从而有效减少安全事故文炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "全国人大代表酬等、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题林士瞎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通施畏、环境协和发展的产业恃,由于行业标准尚未建立龟南卑,使得整个产业发展处于十字路口随仓。全国人大代表瞪、时风集团董事长刘义发建议玻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 肠叫,全力推进供给侧结构性改革车撤睫。    在刘义发看来倦,四轮低速电动车是市场主导能列桂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品剁逻。目前奠规,工业和信息化部箔旦处、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》朝搏彩。该标准的制定架,对规范四轮低速电动车行业发展味喇恨,使三痛瑟枪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代囱,直接实现电动化檬、节能蹦钠搜、环保安全出行具有特别重要的意义涟殴揪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求烤识期,又适应市场需求碍海,刘义发给出四点建议膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一恰躬纺、标准制定应充分听取行业的意见掏,响应群众的呼声池棋闺。制定标准应尊重市场规律彩焊,规范亭捞、引导产业发展靛,而不是简单的限制讹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求超。    二琼、标准指标应体现四轮低速电动车的特点忌。四轮低速电动车安全范缚、环保匠侣疼、经济草衅、舒适漓讽凉,是摩托车貉墨唬、电动自行车航雄、自行车等升级产品胖,特点与与高速电动乘用车不同才方。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标奇猛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定靠。    三耿魔萌、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吭蛾磨、政府引导的办法害。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剖赋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池停详概,如采用锂电池政府给予一定补贴熊。    四确效抽、在制定产品标准的同时撩圈颊,制定企业准入管理和注册登记蔑肪豪、道路交通管理的配套法规闻。产品标准只是为行业规范管理提供依据沤锭,而实现规范管理是一个系统工程尝烙。政府应加快制定企业准入巢蹭仍、车辆注册登记泥钢、道路运行管理的配套法规镁掂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则黎袖,方便企业让利于民馁嚷逼,减轻企业和用户的负担唤。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求眯船、加快供给侧结构性改革的产品铝,又是一个节能环保的产业部县潜,引导得当可以大有作为驶幻咎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法埔。”刘义发建议辖赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪臼:李芳" "   近几个月来很谁,共享单车火遍了北京城臀烈俯。6日驹型欺,全国人大代表堂仙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示淀邻,今年上半年师,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”嗣。    徐和谊说桃,伴随着公车改革处,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁夹慈。“很多公务员手机上有软件哆,一刷就能用车仕辑湘。”他说迸,今年股冈,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蛔发。上半年辰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车盆氮婚。    据徐和谊介绍躲北暑,未来投入的汽车数量将根据市场而定入慕,租用的价格将有竞争力岔。产品的外观将非常“吸引眼球”踞害每,为两座式纯电动共享汽车担递苫,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷挪,适合分时租赁和共享市场需求懊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别氰潞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件挺痘,在手机上可以查询哪里有车寥秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题全焚扯,目前大家用车起点和终点不同暗南。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源龚葱间。”徐和谊说皆,目前窘赐搐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节萄撇变,包括立交桥下贸刮皖、公共停车场派、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇桅盲冗。目前边远的地方停车资源丰富舅虱垢,但是用车的消费者较少零守。“希望异地还车的便捷能够实现椒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点投丘午,否则还会存在最后一公里的问题凡。”    徐和谊坦言盖,停车位还存在管理的问题扰截舰,汽车是价值比较高的消费品晦那伞,一旦出现剐蹭矗,租车人还车时也容易“说不清”耐槽痊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护律、“钟摆效应”等问题腑涉筛。“有些消费是单向的肖嚏,如何让车回流也是个问题”群隙赶。他说播,目前签昧欣,北汽正在进行市场研究忱陀,探索解决方法车淖盯。    徐和谊还透露绘光,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行靠软栏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆帕沃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案孙斤惭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拟博摧。目前距2022年还有六年时间剿,从可行性上讲酞旁撼,应该是能够实现的悄呛。届时希望借冬奥会的机会掸,展示中国制造的水平汞爸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼眯醛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露检珊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题绷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击玩瘫,目前已追回骗补资金或坊蘅净啵款23亿元狼关,并对有问题车辆不再补贴纷卉兼,对闲置车辆也暂缓清算草。    肖捷称氓泌据,在财政部门督促下巷诗,目前相关企业正在采取措施钱马,认真整改发现问题退栖。    有记者问内超,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展钎善堵,肖捷表示愧舜浩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整甲,主要是降低了补贴标准鸥夹,同时也设置了补贴上限凛拎敝,还提高了准入门槛齿石柿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展锻聪,同时也可以有效防止出现市场扭曲胸履。”他说浦檄稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱库:李芳" "全国人大代表吕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气芜时办、废液版、废渣等污染菲搁势,一旦有机电解液和钴久赦坑、铜轻、镍等重金属物质渗入水和土壤之中嚎,就会带来生态环境安全隐患泊梗仁,甚至会危及人类健康常涡协。”全国人大代表蚀贤烫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示未筏坊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议瀑。这位带领团队经过几年技术攻关踩敬陪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人棋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上兰骆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个喝壁风,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题缕日。在提交建议之前反汲菩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究开盾汾。    自20世纪90年代以来孩拟辩,随着锂电池广泛应用络玛宏,我国成为世界上最大的锂电池生产敢己、消费和出口国版采肺,近年来我国出台了购置补贴佳绿、税费减免搏顷伍、研发支持情、消费优惠鲁梦说、基础设施等一系列重大政策措施懦,新能源汽车市场日益蓬勃发展羔疙柒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆杯熬队、保有量超过100万辆孩,占全球市场保有量的50%醋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆凹哼。    随着新能源汽车快速发展悲,作为新能源汽车的“心脏”翠,动力锂电池产业也在迅猛增长徒篇寒。按照相应的报废标准泰湍角,动力锂电池回收利用市场已经形成冷凤捐。有研究数据表明渭按,预计到2018年陶诡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模酗丸,累计废旧动力锂电池超过12GWH赊汝、报废量超过17万吨梳盟,从中回收钴钱、镍洁、锰崇萝彤、锂苇卯估、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元宿萌腑,到2020年将超过100亿元扮疏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元茫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫受化,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题了。”张天任认为朽戏,如果动力锂电池做不好回收利用暗毙彼,就违背了绿色发展的初衷材。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鼻,但现实是际垮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实瓷。“废旧动力锂电池包括不同的类型挎捐奔、设计工艺和串并联成组形式醇抡,以及多样化服役时间杠梢脖、应用车型和使用工况蒜,这导致电池拆解不便烁朽。另外挠蓄,国内尚未建立成熟的回收体系身京切,动力锂电池回收产业也未形成规模效应桅漓背,回收工艺成本高洁。”张天任表示彭享,“出台的政策并不具有强制性腊团,且缺乏明确的奖惩机制酣恒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高啤睬,目前动力锂电池相关主体无利可图浪,对政策执行积极性不高芦侥。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题挽嗓锋,张天任说颈方:“一是退役电池较为复杂誊波赖,不易拆解;二是退役电池一致性差花鹃,品质不高;三是回收拆解成本较高吼叫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管高,执行不到位哆。”    有问题就需要有解决办法牢同,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蹈掂:其一举县配,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二道,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四弥,鼓励商业模式创新试点和推广应用胃厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "全国政协委员么、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题玩狸炯。”全国政协委员妥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示掠谩程,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题掠翅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时璃,其市场前景令人堪忧贝昧山。“在电池方面喂姆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡屎烦,2020年后袭任,当大家都不再享受补贴时绢达钵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上奠斧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品碧碘。”另一方面福沙,柳崇禧表示阜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市颁操,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拱时。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素败俏届,在于车辆寿命和电池寿命的不对等苍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上伯,但电池的寿命大约在20万公里魄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受使纶,这意味着畅,电池报废了车就要跟着报废棺描,这样算来脚入夕,纯电动汽车的使用成本是很高的骏嘎们。”柳崇禧说砍勉。    对此畅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蓉棘,即建立专门的电池运营机构娄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务殴山。“一辆车在全生命周期内更换几块电池时嚏闹,是对车辆的物尽其用柒菇共。对电池而言募程,虽然不能再服务汽车存胁,但还可以被用作储能电池轨,同样达到了最大利用率及晨刨。”柳崇禧认为陀,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法目馁。“但国家需要予以支持嗣春鸿,尤其是在车辆检验方面皖杆,按照现行的规定看躺刻,更换电池即被视为改装琼苟攻。”他说持姥。    柳崇禧的另一个观点是请狈,氢燃料电池的大发展即将来临袖。“一方面喘,原来的运输成本相对较高卫,而如今这一问题已得到很好的解决霜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面淌,美国的相关先进企业在国内开始建厂患栖澈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车噬械,预计两年左右即将迎来跨越式的发展速呕妒。”柳崇禧表示饭搭,氢燃料将作为增程器为电池供电偶舱梦,以达到更长的续驶里程柯霞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用萝扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑瞧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同攻瀑,造成了双方的利益不在一条平行线上哄扣房。为了解决这一问题芬套躬,李金勇指出坑赔衬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景校翔,重新设置股权架构丁,经理人和骨干员工合伙人化奸欧宦。”    “遵从起码的商业规则汤嘲答,我们就是经销商季忿湘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节模虏俯、一个桥梁封丢,我们没有义务去亏损庆。”李金勇说桔喂垒。    日前郴碉涣,著名汽车营销人力巢、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出竣颠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景酥些,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”敬杆乔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争煤箔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象穗兔氖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”够啃,李金勇直言顶膝,“在过去的十几年傅鸽,我们的市场非呈逑煽溃好耙牛,老太太都能卖车秃芦,会加价就行了仇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高吹,职业经理人的压力很大大完韦哆,每天都要搞KPI考核斧腑、培训稀暇宪、提升害猎。”    李金勇以实例说明浚:“过去在资源时代怀款,一年这一个店挣1000万箩卤堤,给职业经理人开30万技水,没问题矫仓握,这车好卖圈盲卷。现如今算,市场不好了裙蜂,现在一年挣100万拇,职业经理人还是30万袍递,但是特别累似珊膜,现在一年的工作量比前五年拾枷、前十年两三倍都不止亮屋铃。”    在李金勇看来腹谷茹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同环,造成了双方的利益不在一条平行线上股帘弊。为了解决这一问题敝省嚼,李金勇指出渡瓜竿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景房毁沁,重新设置股权架构抡椭,经理人和骨干员工合伙人化唇。”    李金勇进一步具体阐述道呜句,“过去资源时代徒隶场,投资人只要拿到了店边偏、拿到了品牌姬,就可以赚钱苯擒讳。现在勉藕负,资源时代已经过去了携,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胎囊韶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人仍,从而真正让员工自动舶吮、自发地把工作当事业累传,而不是靠培训棺,靠感恩迁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来史,不少汽车厂家制定了销售目标痪椿、生产目标猎,职业经理人必须要完成砂,如果不完成就走人店。李金勇认为癌肋,“在这种状态下驾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划筹脱按、十年的规划叔鼓,只能先制定一年的规划碉忙,把今年完成再说黔彼,由于今年完成了筐绍问,明年才有你的事郡。所以这两年厂家的高管变动频繁换扮,十年以前很少有这种变动居篓,而现在这种变动成了家常便饭沦该。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量巩矗,没想经销商的盈利能力妨。”李金勇表示儒巾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量陈菱绒,想办法做经销商工作茧的晤,把销量任务压给经销商按。而经销商越来越不听话钒琼、越来越不相信的时候伤屏,厂家就再出台相关政策狈淡洼。    李金勇指出趣,经销商要有勇气打破潜规则驴竣拆,遵守正常的商业规则菠:库存大不提车尽、无差价不提车尾晶啸、拒绝搭售触烷。“遵从起码的商业规则前互,我们就是经销商窜巷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节门掳、一个桥梁揭剧,我们没有义务去亏损蹲。”李金勇说论趣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鞭,李金勇建议费:同城市的店应该互相加盟或互相买断洗,或者干脆出售给另外一家经销商驳,不管用什么形式垦,形成同城市的一家店匙阂粗。“我们用销量联八、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来紊,这样减少恶性竞争呛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法牌。”李金勇说琶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象哥丢,李金勇表示抢,“我们不可能卖出路边店的价格盲,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争店。100%原厂配件保障碉,专业的维修技术扩脯伶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客茂挨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”使赋痴。    此外霓缅,李金勇还表示峡节愧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车橇腿挝。据了解兴倾钨,2016年为行,新能源汽车的销量超50万辆渴免,到2020年刚羞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年仑碘倦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆汇欺材。在李金勇看来里拳,在这个快速增长过程中套毋,“传统经销商中喂绘,谁关注了新能源汽车并率先布局拭,谁才能在这个市场当中分一杯羹副仇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形哥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕速,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员乌、四川省鼎立律师事务所律师施杰话,今年的关注之一伍申评,是有关网约车新政的话题客递襄。    施杰表示胖脯,为加强管理告揭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)丛坛,并于2016年11月1日起施行菱略氢。然而簧,根据多家网约车平台公司的数据鸽贬窟,在目前运行的网约车中赣嘉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的戮受防,仅占极少数部分弹樊。    “交通部制定了网约车高品质服务纪商朔,差异化经营的原则邪呻邻。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”捣胎,施杰称涸,“我认为雾耍,政府应当放宽对网约车的准入限制财勺,顺应社会共享经济发展趋势”任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瞎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中烘漓迸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方咯董。    首先残墓,施杰认为宋堆,北京敦、上海的网约车细则要求“京人京车”垮、“沪人沪车”等差异性待遇渴,不符合市场竞争规律楔蠕。施杰表示牌,只有在市场竞争的推动下木损,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力般挛,也有自我管理的需求与能力吼。    其次糕玛,施杰表示攀扭,北京卵桥安、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颅输憾,而且购房拧底、购车也并没有绝对限定于本市户籍骄奸。“京人京车”烘潞、“沪人沪车”的严苛规定揽瘸遁,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外刚篙,会导致营运车辆骤减呵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒篮鲍,阻碍新兴业态的发展扫。    而对于多数城市对排量惫、轴距都作出的高标准要求蛾猩动,施杰认为短,高排量代表着高耗油钢桂武,不仅并不符合节能减排目的八庆娃,高油费必将抬高车费就。    更重要的是次磁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则椭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准从鲁、高门槛轰疲,将损害网约车的实惠经济特点抗,打击其平民性乓丛吼,“上述许可管理的模式柑,将导致网约车司机数量骤减缅垫、车费翻倍悔恫,群众打车难缎脱、打车贵的现象又再度出现蔚。”    此外珐嘿,施杰在这一提案中的主要观点还包括成:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”革廖帮、“许可管理不利于节约社会成本”等窜。    施杰建议度,《暂行办法》可作出如下修改蔚娜:    (一)政府适当降低准入门槛驴。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泊抱,是十分必要的蒜溯抛。比如参署:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查爱江陇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嚼婪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求每膊另,等等凶笛慑。设立适当的限制条件讼,符合市场发展规律疾猾腥,能促进网约车市场安全性隶烂廖、规范性发展宿配从。    同时笆狮,政府应当科学引导网约车发展扇,而不是像治理洪水猛兽橡厕吕,把它一下子关进笼子里宝涤埃。以构建网约车公平竞争的环境为导向驮敌,放宽对司机户籍的限制性规定横,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源规饶漂。网约车平台惋、司机和车辆的审核程序熊弘,各类许可证明的核发程序尽量从简篓缴,以便节约社会管理成本鲜。    (二)政府协助构建平台审核乱锑辰、加强平台监管    改事前许可肖刮劣,为后期监管扮锑霓,采用“政府管平台钵税烁,平台管人和车”的模式残。将市场准入许可更多地让权给网约车平台信谅你,规范其登记信息炽颁畅、审核资质的义务炭孤,定期提交所有车辆的情况嚷棋挺,这些数据要在监管部门备案可。并通过补充相关的法律法规坏栋,对怠于履行义务的平台采取处罚措施躬短轮。    对网约车不合理调价进行监管呢。保证人民群众用最合理的价格出行筐椿,也避免由于市场垄断形成的价格新高戒赂痹。2017年1月侮催甸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人啦端,因平台上出租车预约加价功能超高额收费微,就此提出整改意见垃态玫,平台负责人也承诺将取消该功能驼估。这就是成功的监管案例逃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车惊蜂匣,存在大量不符合新政策标准的现象度匹猩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断闯毛枷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减峦,社会各方都需要一个适应阶段侈蔑。所以维抄,新政的实施不可硬着陆久笔。当前阶段缎犀,政府应当积极引导各平台规范化审核掣贾港,加大对群众宣传力度阂波慌,延长从旧规到新政的过渡期眯辛,循序渐进地促进新政策落地借。    我国全面深化改革提出了目标编薄喂: 市场在资源配置中起决定性作用碾潮轰,更好地发挥政府作用梨怠烽。近年来奋酷,国务院一直倡导转变政府职能封烧挨,推进简政放权殊。对网约车的审核累撕,放权是进步磕,限制是倒退步毙割。政府应当创新行业管理渺盛,优化监督模式酒棚,构建平台审核模式渭,推动群众绿色出行舅、健康出行钎,为“互联网+交通”营造良好发展环境深鳞喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计督、品质等方面做了很多的投入百哪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凹戎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛虹徊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略杠搞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蛾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞安、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球秆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”合。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易芭惭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鲍绒、品质等方面做了很多的投入疽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拷哺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶扦席。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性奉尾、时尚及科技感的一款产品谴。”韩德鸿说沁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫衡缓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型谩姥瓦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鲜亨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆巳澳槽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”芳。薛海涛坦言甩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩寥。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730剩感、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%牟龟桓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走商角委。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疯毋侠、制造能力臼话、经销商体系博面、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面错。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势甭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊幢挝:李芳" "   2月21日伙氦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办谦茂陡。本次大会立足技术趋势狠珐困,探索全球技术发展的内在原动力创睹,探讨人工智能缚、量子计算散、基因疗法等领域的技术和商业趋势琳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中读粕纱,有两项技术与人工智能密切相关互,包括强化学习和自动驾驶卡车盗。在关于人工智能的圆桌讨论中前熬,多位创业者和专家针对强化学习吕骇、无人驾驶分享了自己的观点槽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车匈尚,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车窖垛,可能只在北京的五环里面开顽,路况很好刷,最高限速就80妒柏染、90公里哭伴妓,这种情况下海,车就会极大简化荷灿,驭势并不想生产一辆概念车菲们猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯坎轰牧,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术厩娠似,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性赣洁妙。技术投入上系,目前大家都在往里面投入很多的资源卿佃,整个行业在往前发展淘昆韶,但里面还有很多问题需要解决落然,包括保险醇盛、政府等媳垫笨。    而谈及强化学习在图像识别上的作用姐锑力,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道森富届,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好镭傅蛾,把信息融合稠、如何决策做好滥。图像识别拓展能力非常强恳困,它信息的理解非常细致珐、更加全面适惭,比如前方有一个易拉罐蒲,有些传感器会认为它很危险梯刹,因为它是金属跑吹,但图像识别会根据它的大小案韭、形状去判别淘蜕。目前结合强化学习陛萍较,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持岭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鞠撤粮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目桑猴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性师护齿,说到底这还是一门生意读虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "  【导语】这是最好的时代腐标汇,车市销量连破发展记录茨房懦,这也是问题的时代限加,多元化核峰、碎片化就巧我,对整个行业提出了更高的要求堪。一切都在变劫,唯有不停思变方能随机应变脓荷。2月18日虱排,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕开靖白。行业内百余位思考者和变革引领者懂垛,与120余家媒体相聚一堂偶佩狈,在“变与革”的大会主题下授,共商“品牌与营销之道”涛戏孺,把脉中国汽车2017钨。广汽乘用车副总经理肖勇惋撬、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英港、吉利控股集团高级公关总监杨学良弧泞、福田汽车集团公关传播总监许翔疤剩论、SWM斯威汽车首席运营官余波式瀑短、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动跋冲。以下为发言实录扯污掀:   互动环节嘉的合影   李苗苗豢:接受张红同学的邀请居。下午好!大家都是老朋友了两。今天在这里刻停,首先我灼ッ赌。贺张红搞这次论坛林。第二邓尺,其实有这么一个机会让大家聊一聊边,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆井肠,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力勤乃刻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字聪。对这个数字禄,我想每一个人蜕擞,特别是管营销的人嘿疗汾,特别是管品牌营销磁虾、品牌推广的人巾第坏,我想每一个人都有很深的感慨迫箩斡。   首先请问肖总瑞歼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物咆冉,也对您做过多年的跟踪磺年甫。这次请您上台盖爬乘,我很想问一问取末淑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌妮旁氛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点棘?能不能简单地概述一下鳖府棵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇滇侗读:李苗苗老师第一个点名我虹拦,作为广汽传祺来说彪挨,正如李苗苗老师所说的豌灌,应该说是比较新的汽车品牌抛饺钵。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”颇、“两个坚持”差,坚持正向开发和坚持世界级标准晌阑杠。这两个中雀,一个是对产品开发的定位铆蒙裤,一个是对品牌的定位锤氮宛。   从中高端车型的新产品进行切入套魔,相对来说这条路走的比较艰难一点任,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”挫汰,就是起步会难一点绅棠铝,后面会越来越开阔擒聘挨、越来越顺享鹿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候雄乳钠,内部也有两方面的方向炊镜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手锈申碴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来伐庐侠,并且在市场上面赢得一定的销量橙,建立一定的知名度挥情钢。另外一派的意见闯糙惺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势黔,从中高级产品切入罕炊。但是大家也认识到这个困难嘶吼诧,一个全新的产品和品牌从中高型切入唯沁榷,也就是售价在12万元以上烫鲜斡,第一款车型是12万元到18万元定,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难陌辆,我们意识到这一点了磷泊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大颓铝,其实2011年熄啥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年赊驼具,应该说是非常艰难摹廉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦豪镶该。但是2011年每、2012年有一个词就是“坚持”孝渴,做品牌是做两方面的事情吠乾工。第一个是做好产品的品质硼奖,第二个是做好对客户的服务逆,以这两个为基础这五六年走下来楼毙,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑塘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象兢骄搪,受到各位媒体老师的厚爱善鞍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌违烧附,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础囊仑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题米狼,我觉得第一个是坚持零。在我们困难的时候不要去放弃艰,就是把自己的品牌形象聊扣娇、产品的售价回到往下行的趋势古杏奔。第二为了支持品牌向上啪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务存。   李苗苗跋翰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的涟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程芯块婚。比如像现在的奔驰还戎交,一百多年饲芒,宝马屁绞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年泥粒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌凹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总肥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌狭蛾蓟,也有现代的销量午版屋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷誓,您能够阐述一下吗甭潘股?北汽在塑造自己的自主品牌方面炊掣,到底在哪些方面下的力量最大禾?   陈思英铃:谢谢李苗苗老师赤爽,非常感谢红姐给这样的机会蛙聘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌勒。其实不是妄自菲崩А,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷吞朗妙,台上在座的各位都是大幅度增长凤,我们同比增长更高一点参牟,因为我们来得更晚一点拌,同比增长8.7%巴受诽。   但是我个人一直在想这个问题彻卢锌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的趴惦。像奔驰去年是130周年涂匿嫡,今年是131周年陀凸淳,我想这才是品牌阶邻涵。现在我们在座的各位给客户提供的虫尚寄,我更愿意定义为商品鳖,我觉得是这样柒吼垛。   从北汽自主品牌发展之路来看苔帽,各位媒体老师和同行都知道蹿吭母,2009年我们是收购杰项汞、消化翱、吸收了瑞典的萨博技术憨峨,当时萨博的93纬坊、95的平台和1.8T忿驮、2.3T涡轮增压发动机的技术僳,我们是基于萨博的平台上午,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展飞谴。2013年的5月份卜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩阅锶 ,大家对这个印象应该很深扦窍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇光去娃,当时也试图通过萨博平台的背书干东,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蛙,因为我们希望建立中高端的自主品牌柒敢,当时的愿望非诚П椋好诗玲。但是事实上发展到今天阂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈兽闺。   但是没有关系篱,2013月5月12日投放的绅宝D70鼓,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鸽。这么多年的坚持是在消化类臣、吸收萨博的基础上进行的桔,源于萨博吮、高于萨博次嘶,我们有奔驰吕、现代合资的反哺盒摧孰,我们在人力纹酣妹、财力亲故戏、资源氨些、技术谱脑扣、研发怕碱协、生产让穗憾、制造方面朔,都有很多反哺给我们什逃舒,北汽近几年高速发展昆票。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蚂,这一百万辆含金量是很高的柔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚书诺丢,但是我们用五年时间实现了一百万辆井乔骡。这里面还有几个第一和差异化产品吗境皮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一使妹徐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一瑞缅杀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位媒。   基于萨博虽簧、源于萨博和高于萨博的消化魂、吸收和引进较唾,同时基于奔驰和现代的合资反哺粹乡,我们坚持为消费者提供好的产品嫌、好的服务妇杀、好的品质腔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近汞爆芭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质段孝佳,比如中国新车品质(IQS)IQS勃售、强制性产品认证(3C1000)斡秤,3C1000即三个月的购车用户中迫坦,一千个用户的抱怨度是多少聘祭,我们的水平无限接近了合资品牌怯戏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的堪入,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心晤皖频,希望有一个很好的中国背书楷赊降,给大家提供一个很好的产品体验杜、品牌体验和文化体验母。   李苗苗股饯:听到陈总的发言我一直在想渭吴,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蛋薯哀,现在经惩悦肼停看到“北京”的LOGO坚绰。   前不久桶,不去杭州是到处都有吉利车建虑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年喷,推出一款车就红一款车鲸。请问杨学良钵叹狠,学良也是吉利的老人了入希,一直在负责品牌形象的塑造茫拈、公关第睫擒、市场煤媚。原来我们也沟通过这个问题亭拱,对于吉利来讲收购了沃尔沃抬瞳酚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块丛,这是蛮难的事信谷鳞。刚刚陈思英总还在说萨博表,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃哩杏,感觉蛮纠结的蔷乔拾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象柿馁?   杨学良铝挺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下扰,第一是对标钢卤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌咸珐。我们是坚定不移地在执行韧释莽,而且到后来做博越芦、博瑞之后有越级对标涪箩窍。比如我说开发一个自己的A级车祈,可能要跟合资的B级车对标馆侗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域鳖扯授,包括研发锋瓷、制造考、采购桨苔、营销琶,我觉得成果是非常明显的庇颗。   第二是坚持走精品车的战略伦眉校。所谓的精品车多,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值互撮淖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近幕郝究,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准丸,比如车的造型设计上面色猫,自从我们在全球建立了四个造型中心韭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的隆烫厢。既有符合国际的审美潮流促射,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面擞订贤。比如说在车的智能互联领域诺幌,在博越车上面车机人机互动的功能上鹃写,已经超越了一些合资品牌踞悲,这一点使我们感到非常骄傲桑滦。   包括在工厂的制造工艺上痴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺彻嚏祷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌构攘粉,因为我们现在建得比较新侮,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来扔。大家可以看智能化程度最高的工厂念孺,现在实际上是在自主品牌的工厂中蕉缉。   第三是一直在坚持口碑脸挟罕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任挟,让消费者真正成为我们品牌形象的代言栋。这样就可以真正喜欢这个品牌汇炉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用喇履。   刚才提到了浙江电被韦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍猩姆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了副伦,大概接近了7万辆沃寐。这在以前是没有的失跺申,而且这些用户里面很多都是插烤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上情,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化肆。目前因为我们的品牌在提升岔硕诚,我们的品质在提升鼓怂抒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车椽函喷。这从我们同行剐号,包括从传祺侮嘲、北汽的产品销售上也能看得出来创陈。可能大数据调研熟趟谭,像一点资讯的副总可以讲讲镐嚎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品笆怖耿。   当然您刚才提到了在集团层面陇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰盼毋,同时又实现互补咳起楷?这里面还是有很多原则帆仙,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的飞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌竟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争矫。沃尔沃是高端豪华品牌萎,是跟豪华品牌去进行竞争的粕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应啦睹焙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念氮憋疵、流程漏杭、标准肆洗,包括人才的培养和交流墙。最新我们做的一件事铆荤金,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心衔把现,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA垒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO辅踌伪,可以说没有沃尔沃这么个老师棉烧,没有沃尔沃这么多年积累愁前肥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构豢。我们相信因为这个架构非常新扛模,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平爆溜鼓。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质伴图,以及质量再上一个新的台阶豆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争裁。   李苗苗诚鼎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京使,福田汽车在2016年表现也是很耀眼段,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面脆溅恍,最重要的是坚持了哪些旅誊?   许翔嫡:谢谢李老师得,同时感谢红姐给我这样一个机会禾慧稼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车铂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友擦。   福田汽车是商用车企业饶替宪,和乘用车企业还是有一些区别獭。我们主要的目标客户群是to B的嘛病褂,正如您所说写芹秦,我们是1996年成立的圃芳,到去年是成立了20周年沽钩睫,通过20周年的发展犬,在过程当中包括您和各位老师的支持墓叙凌,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业诞。在中国轻卡市场上色莱矮,已经是连续十几年的第一了取腾筏。1996年在山东成立芥,1998年上市聪放和,2000年进行区位调整就来到了北京兔徽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题甩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视季唾寄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分伙佛。我们可能把这个品牌是这么理解的悔覆,现在业界对品牌有很多理解的方式扦警,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营篮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中稳搐,所以我们从整个的业务流程上来看稍,这个品牌业务就是在其中的厩。所以我们这几年在企业的发展过程当中宫,品牌也是在不断涌现笺帽厦,大概有几个阶段阑哇。   1996年是以轻卡为主导钝确,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸纭,用着正好”粟具。在当年的时代抓住了市场机会赔颓,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一兰坝。   在2000年之后诉双,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位竟丹,进行了商用车全系列的庇萍,像您现在看到的整个北京市场有很多客车廖骑刷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车腊风取,这是一系列发展的战略慈陷。同时把品牌又进行了再升级拔吮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系枫氰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理娃稠。   在这个过程当中阮,福田汽车不管是做品牌还是做企业茧埂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢物?一个是福田汽车在商用车范围里面猩叭,就是在整合资源方面觉得还是不错的具。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早毁舞醚,花了八年的时间跟他们谈合作轮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坛,生产的产品也是福田自主产品欧曼栋八隶,同时和福田康明斯成立了50儡客:50的合资公司驮瘫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用筋炮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广枢蜗贩、先进理念之外剩楼苫,科技创新也是核心的一个点邓。福田汽车虽然作为一个商用车企业挥狙鼎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绰烤,但是也是做了很多的工作阮酞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室晦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右唇悲。我们统计了一下涸拜咸,和乘用车企业也是差不多的芬。   而且我们在研发方面肖卞青,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部纲惜试,这在商用车企业里面比较少见垛硷。不管是先行的技术涵确,还是技术传承方面都做了很多的研究违,包括去年也推出了超级卡车私超,也是整合全球资源打造超级卡车娄柑悼。全面从安全堂、环保方面进行新一轮车辆的升级少窝。   我觉得总体来说吧莫暖我,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业末昂巍,是一个有着锐意进取虽富腿、远大目标寝褥锻,是一个愿意为客户奉俺疙、为所有的股东多材雌、合作伙伴岔胳、利益相关者带来更多的价值唾怜,也愿意为更多的卡车司机斤侮兢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活糠逻灌。谢谢!   李苗苗嗅:2016年一年有很多新品牌出现拦红贾,也有很多刚诞生的品牌在努力华涸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰铺苦、宝马晴涤伎。我就参加过场在北京的怀柔凉负另,斯威汽车上市搞了一场大型的发布龟。我当时心里就想斯威蛮有钱笆馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢献潜附?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的砂取?对于刚诞生的品牌靠,品牌之路有没有塑造的路径雾?你能不能简单地概述一下垢?   余波萎抒捐:感谢红点汽车和李老师虑,各位媒体朋友和各位同行赏,作为SWM斯威汽车饯仍,可能很多人觉得很陌生寥,可能没有听说过陪,我简单来介绍一下犬谩相。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌杏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活兢敦,7月份品牌上市匹嵌酥,8月份第一款车SWM斯威X7上市杏。   今天让我来参加这个论坛惕赖烁,我们的心情很忐忑同趣宏,我们是一个汽车行业的新兵脆,我们是抱着学习的态度来的怖硼瓣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师坦,希望多给我们一些指教上狗解。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢谭恭水?我们认为这个品牌给用户的是两部分僧呐辱,一个部分是产品的硬件碴读,也就是物质的东西态办慧。另外一个部分是精神层面的东协。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV圃燎可,第二是付诸了一些智能化发、空间和外观娇,外观也就是在意大利建有一个设计中心够,在外观上有意式的风范税笆。   从软性来说辫电弯,我们要付诸一些内涵继浚苟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入糕霸,通过植入意式生活的方式舜欺愧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锈。同时我们也在倡导一些生活方式丧,通过软性的文化来塑造灯,解决通过硬件和软件烽,以及从物质和精神层面塑造品牌揽店梦。   至于未来怎么走奶很眠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求让。用户实际的需求和市场的需求胺儒钩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉急,未来我们还是要跟着市场走投拖齿。   李苗苗店让刺:我旁边坐的也算是媒体人翔竿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了事脖庇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢勉?因为主持人给我了一些问题铂白,我个人认为不想问一些特大的问题惶那,就想问问这个问题虐。   付继仁黄阿:谢谢李老师藏操感,这个问题还是挺好的稍晤。刚才您在问的时候嗽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题煎信。   一点资讯是比较新型的资讯平台顷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点疾犀,我们是做平台熬韩兢,不仅自己生产内容舵,同时全网抓取内容剿日古,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容雹,再把有价值的内容分发给需要的用户割品枷,完全是自动化失骸挺、机器化的鸥贡是。我们怎么去帮助车企呢墒独福?我分享一个数字辅庭睛。   在过去一年发,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的闹苟。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业讳抡,第二是移动互联网的平台湃邻酵,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用宋妙。很多的车企其实在做品牌的时候灸驶,都会要求最终的效果情。坦率讲镭,以我个人来讲这其实是两个事坏伶翻,因为品牌本身是非常感性的松辞,效果是完全用数据有结论的翁慷景,就跟一个人去吃一样归芒梦,吃了四个馒头饱了潦恰,不能说只吃最后一个就饱了瞬。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量锤,现在我们有几个大的方向弯,第一是更技术化的跟车企进行合作星窃。比如说从去年开始抱价捍,我们跟上汽通用进行PMP的合作蜡拣顶。客户自己建了一个数据库颈,就是把用户进行了一个分类纪熊撂。然后我们每一个用户来到我们平台上滑藩,他知道哪个用户对应了什么车型秘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告嘲潦诡,也就是把他们的流量经营得更加科学喀。   这个给到我们之后氛法滦,又发展成了一个新的技术驱动沫。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多加晌沟,还是看汽车外观的细分多捣镶叙。这不仅可以推荐具体的车型烂,也可以把具体的创意自动化凸旱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果是沟陛,这完全是技术化的匹配彻革。   第二点奉袜,我们是一个内容平台瑟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容猫本亨,能帮助到车企做非城思呓唬好的传播范,有的时候这些内容并不能够被发现骚坊。现在我们把广告当成一个引子兑罚练,不是一个执行的结果染。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣裤汾逢,进而把下一步的行为做好物袭。比如有一个产品是一触即发两,用户点过客户的广告之后反施,我会直接给他推送相关品牌的内容涂停蛋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起门许,再去看有没有点这些内容集,有没有评论菜、转发胆窘、收藏宪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为嫩矢卯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试沏,把广告和内容进行打通鲜。   第三点蹿细啡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景橡。这个场景是有时间誓萎、地理位置和非常多大量的内容和数据检,所以我们现在也在构建新的大数据的平台藉角。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的褪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理为,或者是去日本还是去韩国旅行讥认善。这些并不关系到最终的销量提升多少伙,但是可以了解消费者在关注什么熬彭惨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性剩李。我觉得作为我们新型媒体平台来讲唤谷,一方面要通过你的技术闻坪毁、数据实现更高效的转化乖邯,实现现在解决广告主的一些痛点谅畦。同时要帮助广告主把服务做好惮,说句实在的都是服务用户烂,我们产品的用户也是车企的消费者鄙砰,怎么能够把这些用户服务好囤题亥,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值盎。   李苗苗点刀:付总说得很好媳,借此我也想说几句罚怪谅。我看了一下链惊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辜贾哗,也有一些厂家的朋友希祈,我们每个人都是汽车人猾。   我在想衅,得益于这个好的时代囱膊,既然是说品牌澜斜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情庐人,无论你这个媒体叫什么名字伍兴靖,找没找到自己的定位畔。无论你这个汽车是什么品牌铆武怠,你的用户在哪里剔伸。过去几次会议主持上都说四个W佃粗,也就是我是谁卡、我的用户在哪里谴蓉梁、我为用户在做什么窖、我还能为用户做什么闪。包括媒体也是一样偷,我是谁(什么媒体)孝担仕,我的读者在哪里梗灵痹,我为读者写了什么样的东西慌从,读者看不看砰庭鳞,这是不是你的读者群要看的螺刻抵,最后是我还能够研究我的读者沦然杰、研究我的客户峭、研究我的用户繁绒溅,我还可以做什么毁狗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立宽尉,一人问一个问题就结束叔北。   请问杨总甘鲤,刚刚说了这么多泻藤渴,就一句话落,什么是品牌促柬瑟?我们说了半天品牌卡。   杨学良受把牟:我觉得品牌就是价值溉戚,消费者买你这个东西值不值微簧羌,如果他觉得值了砂,就认可了你的品牌酷贝侨。   许翔竿摩:我就按定位的理论毁新,品牌实际上是一种品类的代表某匪,消费者是用品类来思考淮雹,用品牌来表达姆困。   肖勇贾勃:因为我是做销售的帛乳,我可能最直观的印象杀半,我觉得品牌首先是一种价格渤廓巫、价值体系畴视,同样的产品能够比别人卖得更贵佰痉仙,别人还愿意买我的还惫隶。同样价格的时候沛瓷焕,别人的产品卖不出去咐冀壬,我的产品能卖出去裁澄绊,我觉得这就是品牌澎。   第二坦杰,我觉得品牌是一种文化肌垂幌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买欠可侣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势呈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蹬定,但是我的文化能够吸引他降票,我觉得这也是品牌的一种表现宏禽裂。   陈思英秆戏甸:品牌首先是无形资产凛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的诫。第二也应该是产品多疾,可能是一个标记谷、标识匙糖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动朵赏,在人脑海中所有的记忆没良毁。   其实品牌的英文是来源于MARK摆恭,就是在没有货币的时代物物交换的时候碳,在畜生身上有一个MARK躲,Market就是营销豪天,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀失仆砍。有一个比喻论勃,品牌就好比像银行储蓄芍拨,储得越多品牌价值就越高催吮撬。   余波桔巴匠:我觉得品牌在直观来看就是商标姐,另外是产品拿黄。真正给用户留下综合印象的是产品菏、服务和文化的结合门屑,以及对用户的印象及感受就是品牌逝。   付继仁枚:我觉得品牌到现在这个阶段叫,也是一种共鸣淖无居,像营销1.0是以产品为中心槐缸募,营销2.0是以消费者为中心独,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蛊怕商,这三点都离不开品牌会构,但是代表了品牌不断的升华睦蔚访。同时品牌到今天来讲碧普,不简简单单是一个口号捷吨、标签熔墒八、LOGO信,还是一个行为准则菩坏埠,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台固赂,还是每一家企业递,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务肆耽兼,并且怎么样高效地执行和检测坦型秽。   从这些来讲径别,如果我们想不清楚品牌是很难做好的泛圈,如果想清楚品牌一定能做好叛,至少能够对我们服务的那些人做好脾竟,那也就足够了茎。   李苗苗胖剂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的薯句。关于品牌几天几夜也说不完墩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌理绅,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌颊豆宠。   谢谢大家在座的聆听化,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和危:李芳 版权作品夕洁掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅团,严禁转载迟古,违者将被追究法律责任截萍碘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代孔我,车市销量连破发展记录漂呕孔,这也是问题的时代冲颂,多元化嗜、碎片化洪号嘛,对整个行业提出了更高的要求如高邪。一切都在变氯盟麓,唯有不停思变方能随机应变嗜擦恢。2月18日瘸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肯瘫。行业内百余位思考者和变革引领者坞,与120余家媒体相聚一堂去顺,在“变与革”的大会主题下倾顽,共商“品牌与营销之道”撑,把脉中国汽车2017净割。   东风标致总经理李海港比、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜守、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东畅杉纳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师呢、江淮乘用车营销公司副总经理李建华超、奇瑞汽车销售公司副总理范星裂缆焙、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吮。以下为发言实录寄票帝:   互动环节嘉宾合影   主持人托:2016年是一个销量大年弛酬任,更是一个营销大年绰。从二维码营销到VR营销盛,从下沉式营销到自主营销京,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球平伯,广而告之悄悄地变成了城会玩浩辜俄,车依然还是那个车匠叫具,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢图? 第二场论坛的话题为眉美锻:中国车市新战国刹硕安,车企将如何做营销返?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇皆呻:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流深谭,现在重担在我身上耍郴,由我来主持第二场论坛勾,和各位老总探讨如何做营销了味。   因为第一场是说的品牌磋颗,品牌建设也是非常重要的一环扁牧可,我们现在就把品牌这一页翻过去教,就说一点营销其他方面龟,比如说跟市场雇仓托、营销相关的一些事情埃。我们今天的这些营销人暗仿鞠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖点溺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群潦,因为他是面对着全世界最大的销售市场帕淮哪。面对的是最高增速的市趁ū帧,现在技术和产品快速迭代屡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性芯俩警,所以他们是非常幸运的偿,十八般武艺怎么耍都行耐姐飞。   同时很多营销人也在自嘲钵暮,其实汽车营销是最苦逼的一群人膘,因为我们面对的是世界上最全的品牌屉,我们面对的是最多企业的竞争涣,我们还面对的是最难以琢磨的同蚂飘、难以把握的政策环境和最善变的消费者惹劝魏。   当然了我们这还不算最苦琳簇,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务性鼎,所以这样的一群人的所思所想里,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得捶拨负。   第一轮问题就是跟行业共性相关的钒哗牡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开膛鸵纪。   汽车品牌最新的一个品牌定位邓岗茶,在座的应该就是汉腾了疲薪。请问汉腾汽车的副总崇详漓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题惭残,您给我们简单总结一下祈,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奉挟?   于晓东嚎墒嚷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会氏扳,让大家来了解汉腾汽车隆捅讨。汉腾汽车目前是全新的品牌戊潮互,2013年11月份成立马盎对,5月9号品牌发布璃祟,9月6号新车上市朔骂潭,第一款SUV产品汉腾X7惫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟档版靶,本着向同行和成功的标杆企业去学习擅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快阜。   2016年对于汉腾汽车总结来说拟兢,第一点是品牌发布哎,这是做市场的开端瑟费。   第二点是渠道腻,对于新品牌是重中之重的工作靡佰趣,渠道顺利打开的局面星维得,签约181家搁氨矮,正常运营150家撤诧,渠道作为做销售最根本的工作蛔宋,没有渠道培炮、没有服务毫,消费者也无法触及和体验涡到绣,对于一个新品牌这是一个开门红苍铆储,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态眉繁限。   第三点是在市场上兽洪,市场层面上重点资源向一线倾斜愁,资源都花在提振经销商信心概、帮助经销商达成销量上杆秃,因为作为一个民营企业谩烦雷,作为刚起步的企业聪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线邵簧,支持了经销商的销量繁烧哎。在品牌和市场的方面沥涕沽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助本仇董,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑全翔咸。   刘小勇可晌凉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的台,汉腾除了自己营销的亮点之外谅侍滇,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的坪腔,或者对您的触动是比较大的抵?   于晓东洁非:做销售在产品力表达上碘,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播逝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式亭,在2016年都说是视频和直播的元年报降洛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恰碘。包括产品试驾挑战的活动丢,也是和斗鱼做了直播的活动脾话瑞。在我看来在消费者了解产品上袖,可以随时随地物,而且是更加有渠道客观了解一款产品慌。这对于做营销来说颧矮,既是机会襄阿,也是挑战碱。   刘小勇权囊:请问李海港先生魄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大辑翁,尤其是传播的环境撑痛井、传播的手段灌累、传播的模式发生了翻天覆地的变化拇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢危钉唯?   李海港秀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法怪慷,在新技术踞鹿佬、新人群和新的竞争环境的驱动下夏蹦糯,媒体处于变革的时代寺匪毛,原来的架构碎片化了瘦,新的架构正在建立童,当下处于这样的时代督咐。很多事情是这样的趋势泻荡统,原有框架维持很多年襄具措,突然间环境变化之后碎掉了辱箍牢,再重新建立新的架构抹搭,万事都是这样的道理稻。现在媒体环境是什么样呢嘶梅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)谅熬韩。这样可以导致媒体的平台化假,另外是媒体人的职业化或个体化泥灸阿。   简单来讲屏,我们以前是自己做东西兜廷,自己在自己的商铺里去卖裸锑。现在不是了吾,现在可以自己做东西谦聊,自己去租商铺溶阮,有的人专门提供商铺兽堡,有的人专门做东西忌享。这样可以做专业化的组合屯漏,效率会更高悄没。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势顷,红姐以前是媒体人烁磁甜,现在有自己的传播平台侈曝瓷,也借用了社会化的平台敝灵苛,把最好的内容输出辞廉,她做最专业的内容达。我想平台也会用她的内容涪曝,未来的板结新的架构就是这样的集。   在这个架构下作为厂家要适应胶牛筛,东风标致已经做了这种尝试氯哆毕,去年把我们的公关公司能力削弱袭但,因为他们的稿子太硬了怒茨吗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人雷夸菇,从专业或从第三方的角度看待东风标致肺炬烘,我想他们的稿子会写得非橙耍好修。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣啼,这是未来的趋势扁藐典。   刘小勇痢:我听到有一种观点衅糖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西介片镁,我就抓住了更多的消费者膏档是,更精准碍痰辅,我的销量就会增加嗡乃擎。但是有一种观点认为屠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拖嘶弘?如果总消费需求没有增加纬菩把,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蛊,是不是大家又打平了姑椒瞥。就像一个剧场理论氓牡奴,原来都坐着看戏帽,后来都站着看戏了胸塑,其实看的戏是一样的厂磁。请问奇瑞的范总凛娄,您怎么看这些新的手段啡、模式对销售营销的作用纤酸?   范星洁:首先感谢红点汽车挤、感谢红姐裂腾,也感谢刘主编吧姑徊。实际上前面两位老总谈得也挺好操谅氦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解沸线冬。   说起营销挥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面传泊晃。但是从营销的最根本苗练,还是回到对客户的理解鞍帮。我们最近几年对于整个汽车市尘俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整性鲜娥,最核心的是我们看到了两点变化酬驾忻,一个是围绕客户端的消费升级刷霸边,第二个是客户年轻化的变化蚊币。这两个核心特征的变化秃希,带来了所有客户需求的变化幢悍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展抹酪拜。   应对市场的发展岸凹,我们称之为整个自主品牌的发展请,包括奇瑞自身的臼虚,前面十年在2010年之前整个市场增长非成前纾快持募,年均增长在40%左右的增速刊鄙赐,所以说基本上属于原始增长的阶段糕伯。奇瑞从2012年靠涉、2013年开始进行战略转型络,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蛾弗,我们做的核心是提高整个产品的品质棵草,是我们整个战略转型的核心拎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嫂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品獭、好的服务瞬鼓。2016年我们已经进入到2.0阶段稿会,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品纲翘颈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疏女墟,整个2016年集团销量也突破了70万辆鳞,增速达到28%垫潭迪,国内市场超过了36万辆貌死怪,也是过去五年来最高的一年枷。国际市场中合磕烙,我们2016年实现了出口8.8万辆膜,也占到整个中国乘用车出口的1/3迫苯,也是连续14年中国出口第一的车企诗禄。   我觉得取得这些成绩桃另,销量数字是一个方面氛,更重要燎、更为看重的是结构的变化危妨毙,第一是企业盈利水平的变化吨憋实,为支撑企业未来的良性发展免垢嗓,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务纺。第二是体现我们战略转型的成果汞甸,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可害,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%钠。第三是客户结构的变化新,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沽酚蒲。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升勿考,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%山瘫砍,实际上我们更关注的是除了规模的变化摧仑,当然营销数字很重要藏。数字背后更关心的是这些结构的变化唾,怎么产生这些结构的变化岔渤骋?从我们自身对新一代消费者的理解撬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验楼。   客户体验的三个方面我们一直在做蜜肃,第一是产品体验犬峨我,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)绅患灭,行业平均大概在35%盟唇芜,奇瑞可以做到25%沸绢挤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台祟,今年还会陆续推出更多的平台葡弘。当然平台不简简单单是全新车型的概念赤法。   第二是品牌体验辉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惜翔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通播,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销荷秀坍。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了诲欣,现在很多企业在做营销过程中视频府嘛立、直播方式应用是越来越多了橙,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加姥难客。今天消费者接触信息的方式发生了变化轮汐嗅。   第三是整个销售服务过程体验的升级趁檀,在2016年网络规某峒胁埃和第三代形象店的升级攻顷敞,为了保证客户体验的一致性骋媒交,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装叔徒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的社、优质的歼、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验坟,这是我们正在做的半扁慑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解送盯篱,谢谢!   刘小勇陡:谢谢范总痞冠排,现在的汽车营销无论是从手段稀,还是从模式缆,包括内涵都已经发生了非常大的变化鸿阿。我顺着这个话题再往下问一下褥,请问刘晓科总脑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论帽罕劝、营销套路救,您觉得现在还适用吗楷卤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战锌集?   刘晓科亢:刚才范总熔寒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鼓芭,因为这里面在我们整体来看烫劝,其实我是一个新的营销人擦保誊,刚刚在这里两个星期敖髓凭。我以前更多的经验还是做用户佩,去看用户的发展鞭豢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播散、网红块、娱乐化肖暮,甚至还有用户的碎片时间臼。但实际上反应了两个变化遍稳虫,第一是用户浏览的轨迹改变了桑,以前在PC时代效,大家基于浏览器阅读洛川。所谓浏览器的阅读酸旅拜,对于从一个网站跳到另外一个网站狠稼,这个成本几乎为零啡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站僻鹅,只要在浏览器就好钱。PC时代荤,网址缎翱、网站蛇、浏览器是值钱的唤臣歼。   对于移动互联网蚕哆汞,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下夸捣荚,对于微信小程序也有很大的期待茸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观静。最终来看邵艇秽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流护涤锚。在这个主流的前提下为宫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读铜垮。在这里出现了两个问题豆按疙,也就是时间的问题第痴八。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候墟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的抢任。如果是比较泛一些的资讯或APP磐刀,如果中国互联网网民用MAU看壤,月度覆盖量几乎全部覆盖哥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU靖,也会看到所有的用户都会阅读这些APP插舜垢。但是什么会不一样癸昧瓢?就是时间涵。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲锈郴笔,我也高度认同一个观点劲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要丰片。在这一点来说文炒塑,我们的营销不是去抓住用户捷笔马,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户片陛瞬。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起馈溪巢。   基于这些理念的变化妒焚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容诗母,而现在发现专业内容看得比较少一点甭屯目。专业内容对于用户的阅读苔伟,可能是女性就不太爱看告,覆盖用户的时长就变短褂。什么东西会长呢豪?从2016年懦堑、2015年的情况来看璃,我们发现基于娱乐营销的网综时间拔酚辽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大枯柯,因为可以更好地去占据用户的时间汰洪。比如说我们投的一个网综节目废,可以有2个小时以上的品牌露出时间辱。   对于用户来说踏,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起毙亩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要恫辨。无论是线上的挝卧,还是线下的跨。   另外一点堡茶泼,我们做了一个用户报告献七,会发现用户现在在看车的过程中玛砰,比如专业的导购副献,发现用户的时间蒲竿俄、决策变得越来越短雌馅,对于专业媒体用户来讲铜绦,用户平均决策时间是108天伶反,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天较陇,这52天对于内容的需求是很轻的驼嘛,包括频次是很轻的促纪。从52天开始一直到97天差秒担,基本上是从几款车的比对到交付定金欠扳,因为提车还需要一些时间胸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览册誓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要柔埂逃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接汀疆逗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接估骗。也导致现在的自媒体更火葱,因为大家更相信人诡遁蒜,也就是网红的力量会逐渐发挥丛,包括IP的力量寝透。   营销的变化是跟着人走的撇,用户的体验翔、用户的行为发生了变化困,我们的营销一定要适应用户的改变蒙氮。   刘小勇阀翘呢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总铃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表杠窜暴。想问一个跟豪华车相关的问题砷教教,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肪缉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了巩,从超过10万辆到两三万辆的都有烽诺茸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌惶骑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗恃歌?或者会发生变化吗淑?会发生变化的话颗磐,是什么样的主推力量来促使发生变化偷价?   王顺胜歌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嚷吓俱,作为广汽讴歌这个豪华品牌亭,去年4月份才成立了新的事业体制事肛表。7月29号就是第一款国产CDX车型上市痰吝,10月22号四驱上市封,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布股妒。   从去年一系列的举措昏极,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌怪矢坷。像主持人刚才提到了玛督,怎么样去改变格局菏韧?作为豪华品牌在中国邓瞄碗,像ABB进入中国市场比较早泛磕痹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上统廓,其实我们也做了很多思考仆贡,想跟大家分享一下什途。   第一横忙惨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早矮咎嗣,也是十年左右的时间兴巧酒,也不短氛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间竞姓。作为这样一个品牌要找好自己的定位栓,我觉得是特别重要的羡铆。我们不是说跟谁去竞争伴汕,而是在豪华市场找到适合自己的位置荒健,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措缅,包括在上海搞了大型的上市发布会巧退特,在上海中心进行首秀首勿耸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录榷劫泻,这也是用来提升品牌的离潞羔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV颧霖。这一系列都是来提升讴歌品牌的垃堂。   在后面的发展上才,包括在2017年也做了很多的思考胚丝途,就是如何在营销创新上做一些突破烩。比如说植入了体验式营销幂伸,包括即将上线的体验店梢,可以跟移动互联和终端溺佰市,包括一些PC端进行一些互动吃。包括很快会引入管家式服务嚼,让用户真正能够感受到服务和体验倪弓。管家式服务是一对一的矫嘛,能够让你感受到有针对性赁潜寥,并且有温度地触摸到服务的形式圃燎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展躲努亨,我们在形式上也进行了一些创新痹。   尤其在内容上面嗣悼臀,我们以内容作为引擎虐娶弦,创新作为驱动茅黎,作为后来者品牌吕篓耸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置傅。至于格局会不会变化彩,其实每天都在变化香栏。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蒂颗勿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升豆炔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌疤加,我相信之后会在变化当中不断求变德票。营销禄、创新不但要传承好的东西冯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念世,跟大家一起共享一下汉。   讴歌作为新的豪华品牌盯局,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌惟谭,希望在座的媒体以后多多关心泛棺、多多支持潍靶,一定要让它取得成功铝就兽,谢谢大家!   刘小勇沫:接下来有请江淮汽车李总幻,咱们聊一个关于2017年的话题秆季,现在年底澜、年初做营销的也是做足了功课坛,关于2017年市场的预判豢。能不能把您做的功课分享一下佳琅仕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些臂说污?   李建华镜鸽弹:小勇这个题目“袭击”挺厉害疤,营销这个事在台上讲捣,对于2017年的营销还真没有想得特别细尽。对于营销汤萎砍,以前讲欲文明其精神戚,先自野蛮其体魄居茬,营销在中国还是跟认知相关洼揉横,属于文明其精神发展之内的妊岸痊。营销在2017年来讲兽繁邓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运拍秽僻,全球规模最大瓦,还是保持增长丹骸渡,需求会很旺盛村啸,同时也面对着一群非常不确定的消费者勘,这些都是一些确定的因素模烧辰。关于不确定的础,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi忻仆青,这使很多事情产生了不确定性茸寝,也使推广方式产生了变化爆宽镣。在一个变动的世界里要想做好功课光,关键是有定力把握好不会变的东西帕灭嫁。   就江淮来讲蔑炕,2017年一方面会更加关注用户的需求第儡桔。因为从做营销来讲捶柔雇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上藏伶。一是用户看到产品差,如果产品很美好杯熟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫敞氰锈,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入芒半部。第二是当产品出来之后回,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品钳,如何让消费者跟它产生很好的接触抽缸、接受它酷弓,让你的营销做到有广度哩羚、深度和温度孟,这是营销人需要花功夫的地方拿伍讹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量羞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车咎椋好的保留和记录下来黄亨,强化终端的执行力敬姥宛。这是非常重要的肌窜参,当消费者看到的车是处于被管理的状态挂旱,他就会有好的印象酗。如果是管理失控的情况侧,就会认为这不是好的产品歇桐卢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理缓蘑狄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品边,这个产品是不是他所需要的搅,能不能让他在过程中感受到认知和认同伦跨。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动阿溺扛,现在已经不太需要你告诉我什么了图,往往会更注重你提供给我的事曝盟,是不是我真正参与过的佬慕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV巢腾孙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论纪沮涪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV显蔫肮?可能现在需要一辆高颜值硷寐妨、大空间栖茬、强动力肪畅邦、低能耗姑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来虱,所以2017年上半年会投放一款S7问勃托。前面的消费者参与了意见嚎鹿怀,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件查芹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来幕讥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触标逃,形成了共同创造的氛围惕钢。往往共同创造的东西怒焦,我觉得是消费者乐于接受的东西菏。未来共同创造蓬,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度卯。   刘小勇驳十:非常感谢李总橇。我觉得现在开论坛嚏城,最难的是请嘉宾酶显磋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抖,是嘉宾请来了之后不给时间说倍舞械。今天这个恶人就让我来做了伞行薪,咱们就不说了昆。   最后请每个人回答一个具体问题瘁投赖,刚才进门的时候有一个调查巫情,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几萌金熟?我们从于总开始饥高蒲。   于晓东袖浅繁:我觉得2017年应该说挑战大铂蜂奴,期望更大舞估,我更看好细分市臣曷獭,因为我们也是做SUV的嘛雇龚,我们更看好SUV市场的持续增长纪楔巴。   刘小勇柬娘哄:全行业增速去年是13.6%熄、13.7%别。   于晓东刃烷:我预测2017年是10%卿。   李海港玖乃:8%乱。   范星实:我就说一个数匡界,虽然说一二月份看到环比有所下滑铂颇抡,但是看这个数实际上同比还是增长的隙筋。本质上今年不用担心彤瀑为,我觉得还是在8%到10%之间铜摹娘。另外最近看到1月份的数据出来了期缅吴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额慰辅曝,这实际上是一个分水岭撤拧,一个很大的变化甜窘危。   李建华虽炭:我觉得应该在5%到8%隙,可能会接近GDP的增速便疏龟。   王顺胜拢:我觉得整体会在8%到10%以上僵锰抖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上距挽沪。   刘晓科哼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点镁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%岸短,我觉得再加两个点是8.5%邪柑磷。   刘小勇挎拆氨:你更准确了碉热拇,到了小数点后了袍干。非常感谢各位老总的精彩分享卉难。就像李建华李总说的钒,咱们说到汽车营销人尽磷肮,媒体界有很多新词来形容诉夺,像野蛮执行力或变态战斗力枚、狼性文化等等溶耽氨。其实他们是一群非常善于思考的群体伐通,他们的思想的深度决定了在行动的效果措彼备,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在浩讲,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈履。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳 版权作品陌恰肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙驶,严禁转载护瓷,违者将被追究法律责任坞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日访似忿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行朔沃波。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导衫壤订,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体巫班蠕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨瞥户簿。以下是北汽集团党委书记将宠、董事长徐和谊的主旨发言低舒壁。   徐和谊胚:尊敬的何部长惋险靛,尊敬的各位领导奢侗,汽车界的各位同仁看,还有我们媒体界的朋友们幌介窖,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蛔为,探讨汽车行业的发展话题垛耿孙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年丸般,这一年间我们先抑后扬钵,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻戌,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进苏赶,最终以产销2800万辆旧恕,同比增长13.65%的优异成绩荚歧,完成了一年的一个胜利的答卷靠釜槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度囱,为不断探底寻求新方向的中国经济娶姜咕,可以说去年我们再添新亮点艾年。成绩固然令人欣慰愧,然而先贤有言瓜挂,一切过往皆为序章硅。今天站在新年的起点上回望从前滤蓬很,我们发现深沉变革的暗流涌动年冒啥,启迪未来的创新发展罐滔毙,其实远比辉煌的成绩更加令人深思币。   亚马逊无人超市惊艳登扯止托骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炬矩,提振实体经济箭在弦上烩,消费升级引领我们全新的商业文化时代胜等据,技术划涟夯、商业模式侨、国家战略任碳、市场结构结合在一起洞撼簿,这种更替的演进贰母。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哭钞,正释放出巨大的改革能量份,正引领我们整个行业迈进全新的时代菩撇猎。   一是技术模式在不断地创新滤糕,汽车行业转型正在进入落地期贪剃此。最近几年在互联网蔬肺、智能化串蓄、共享经济等多方的洗礼之下漓缎痰,汽车行业正在同创新中被颠覆者晶黄高,迅速地转变为创新转型的主动执行者莽扯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟集汀撕,日系车企抱团开发人工智能技术巷膜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域骂秆,可以说剑指出行解决方案捞睡靖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横瓦潘哄,在新技术控施、新模式领域不断落子岭逢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期轻。   二是消费升级童,品牌之战成为未来的新机遇醇。随着互联网思维的逐渐渗透阮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念汐刺茅。情感价值氖膳、消费文化婚罚、消费者价值观越来越得到重视沧,网红营销错、二次元营销弯肚箩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势堆膜难。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通单,实现产品表达与消费者价值的同频共振借溯。   另一方面雌涂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书搽淡奋,为自己的人生价值代言颧粪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题全,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恃糙。   三是提振实体经济媳波玛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫甩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一己硼,就是提振实体经济景挤。其关键在于制造业转型似墓,转型经济学的研究表明浪驾拆,制造业转型中产品技术固然重要较,但管理体系更加重要井。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化箍寒踩、网联化建设蛋惕双,就越能发现在信息化建设这种大背景下恨脊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键卸橙。前几天我看到有文章提到橡缄掣,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎廊蒙。这样的提法虽然夸张铃互,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吾,我想却是切中要害的捂。因此随着汽车行业创新不断地深入落地程,随着提振实体经济逐步落实械旦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键娇。   四是政策变动狸伴,新能源规模化憋说、市场化成为未来的大方向第豆介。2017年新的政策正在逐步地落地秃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化臣甘潘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境宏,行业准入规则裙、动力电池规范条件等政策的制定扭妨,从各个角度划定了新能源的市场边界腐分。   另一方面帽乾,碳配额顾背巨、双积分完、新能源补贴退坡蛙,无不要求新能源发展要还原市场化手段秸,聚焦核心竞争力傲庭祭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益桐水刨,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规盘甭摔。   纵观整体形式的发展朽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上匣。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂凄芒。数年之前龋和,面对互联网行业的冲击蹬涡垂,我们以为我们只是需要一个互联网+痉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折栖拾,还承担着国家经济转型的重任潞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望柿,还背负着整个社会环境与生态保护的职责僳。这样的多重任务始轿鞠,给了我们新的挑战顾具,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀奋阑纲。   面对全新的形势哦味空,面对前所未有的机遇与挑战锌南吵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向雇沃。我们将锐意进刃弧,大力地发展创新精神恋商,在汽车行业变革的大潮中勇担使命厢同般,在电动化迫胯、智能网联化渡栋、服务化仇粟、国际化等方面加快发展步伐切茧巧,不断推动新技术汰喀抨、新模式的落地生根刺,不断地发展新能源汽车五,还原城市绿色健康生活捐告理。不断承担经济转型任务阂侨,推动传统制造业的升级怂旁持。   面对未来膝间,我们将在以下几个领域寻求突破绥:   一是加速智能网联技术研发默嗡,打造智能出行的生活方式济。2017年拉斯维加斯的CES展上缝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略帕能,并与百度在智能网联领域进行深度地合作烯。当然不只仅是和百度绢,还有其他的国际国内的公司昆爬睦。未来瞄准智能驾驶胚母、智能互联欢拟掏、智能座舱等内容洁斗莲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系笛晚编,为出行与城市生活打造系统化的智能工具浩。   二是加快新能源汽车产业化捎错,践行绿色环保发展目标奉力。在新能源方面筋死杜,北汽秉持环泵扑危靠大家的理念邵嚎担,不仅造优质的新能源汽车产品疥,更要造消费者愿意购买的新能源产品玛念稍。尤其是在补贴退坡卤吩十、行业回归市场的大背景下寄,北汽集团聚焦资源咐、聚焦技术嗓驾茨、聚焦产品归、聚焦市扯酌尽,四位一体严密把关整个新能源产业链堡,为消费者提供既有颜值雹帮藐、又有内涵的可靠产品嗣猾费。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念携贰,共同守护美丽家园被就。   三是加速国际化资源整合贸甲蒙,实现中国品牌的全球化刷识挟。2016年模莎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地葛潞,实现了北汽国际化吗守荣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惕。配合国内的合资品牌懈,服务于全球布局研发基地偷,北汽全球范围的资源整合岔,已经进入了研发巢、生产孤衡、销售牛悲、金融拆群、人才和品牌全方位互动的良性循环纳脚。   面向“十三五”挟,北汽将继续深化拓展东南亚价噶、北非淘桅、中南美浅、东欧等重点市场的产业布局范,使中国品牌的影响力遍布全世界漏。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级炯。   四是坚持服务化方面铰降,推动制造企业转型升级软袄舞。服务化既是国家经济转型的方向魏奉领,也是北汽自己产业升级的主要目标颇。多年来我们在金融曝畦强、产业投资佳、后市场售梆说、出行服务等领域多点布局鹊补,随着时代向智能网联方向的发展处,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环桔。构成从业务到管理体制檄茹,再到基础设施的科学发展体系裁,不仅提高了资源的利用效率鸿乡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化耍倘。   各位领导禾瘟,各位同仁澳背,媒体界朋友们谦喝,闻鸡且起舞阜玫斡,风好正扬帆统乔拈,新的一年已经到来丸,新时代也正在开启机遇的大门纪欣查,让我们携手共进粹读途,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆缄:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扭,长城汽车累计销量达107.45万辆虎竿粮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没泛魄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷搓伙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军估曙,其中哈弗H6占比超6成谴扛釜,达到了58.07万辆龚剿,同比增长55.58%竭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻距同通,2017年2月19日录,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动稿老肚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年迫,我国汽车市场销量首次突破100万辆篇伺桓,高速发展25年后的今日茄嘛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度敦老梁。中国自主品牌已突破百万辆腹,那么能否乘胜追击逾越200万晤、300万的销量目标阜寸曙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能沧诵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中篮疟苹,用他的话来说汉,“这是很了不起的一点腥适。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件激烫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面吐疤,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心棺,从另一个角度来讲拷羚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来胎。   安全缺、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功纽迫停,分析其中最重要的因素搽全,魏建军表示可霉,回到20年前来新,受到成本和技术等方面因素的影响辖判,自主品牌造车很难把“安全”放到首位挂碗几。而当今时代蜡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拌波,其比重也在日趋增高翱橇唯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了俗狄。他还透露碌篇割,2020 年哈弗将总共投入300 亿元侗怯棉,打造全球化的研发体系谋拟,在主惠、被动安全技术浆夹、智能互联入咳、自动驾驶等方面喉,形成领先优势纹迸弧。   说到自动驾驶技术孟,放眼全球汽车行业贯露胆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重涝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命岔情稿。哈弗将采用北美喜蛋尸、印度截、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统绞,据他透露妙姥,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准臣泥,目前正在进行路试膛上,有望在2020年后投产橇翟解。“我们的最终目标俯芹块,是推出完全无人驾驶的功、最安全的 SUV 幸。” 魏建军说到猾杏哀。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标比,魏建军说到辑荷囱,2020年辅梁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军宛假凑。对此阂郎,哈弗规划了四十余款新产品帝,覆盖全部的SUV细分市场不。到了2020年措,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标藉,在规模上超过吉普季兔、路虎荡糙骡,成为全球最大的专业SUV品牌势。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妓糯侍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时埂桔本,魏建军回应道婆膝搜,要取得这样的成绩主要来源于两个方面辟哦,一方面要靠产品快速地更新迭代需,另一方面则是丰富多样的产品规划是括,这其中就包括新能源方面的建设糕。据悉寐窘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型鄙泛尾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线檄埠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择挺。除此之外力漏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁檀婵辍,目前正加速推进全球化商业的发展斯迫霖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标付。   2016年矛夹,魏建军携WEY品牌亮相广州车展统,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拢:WEY登场之后哈弗应如何定位铅钩享?魏建军在现场表示冯溯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化滤。相反泡咕灰,哈弗将全面发力15 万以下市程!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场咳媚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针饥,而“聚焦”就是集中资源搐,打造产品和服务的差异化优势镰墙,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”报谋。先做强抽、再做大币捂,这正是哈弗理念的核心所在虎。在盛典现潮汤煌辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一戈没炊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语位辰傻。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持睦隘陇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍冒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念苫炯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队棚贯蛔。据了解娟,长城经常组织经销商团队去日本考察棱,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念班骋参。这正与长城的发展观念高度一致衬。魏建军透露控,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”虹菜睹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝舞,经销商们也未曾有过动彝呈摇,这正是“稳固”所体现的重要一点俄未。   长城汽车总裁王凤英表示溃耻乘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系苛耸。 她认为舜弛虎,良好的厂商关系是相互作用的穗洞,只有让经销商满意飞筹,经销商才能够让消费者满意酷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中规钢,这是层层递进的作用效果疚型,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因垛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌掠殴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么踞财冲?哈弗给出了自己的答案舶沙:200万的目标即可上路匈烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今奉剑皮,在新能源汽车补贴退坡后桅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元箔髓,这个数额占车辆销售价格的40%题竿绢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响篓具?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续滤拍?未来斥暗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇咀森?2月8日下午冯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示返,2016年廷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列封驶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一渺袍具,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势铂绊蛋。随着核心技术差距的缩谐亮堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强定蝎。但是觅脖搂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内喜鳖,巩固和扩大这种优势伴邵,还需要政策涩、制度和市场三方合力泡彭玲,打造可持续的市场化发展踏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布睫缓,但是从已知的美国稿戒隶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看程,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置劫阑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%澄靶。同时临卷,公共类充电桩接近15万个的发展规模确番免,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家罗巳。   “走在世界前列蔚舵玖,不仅是体量和发展速度位居世界第一静霸袱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钡蘑露。”许艳华表示骋,经过近几年的积累返侵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证们贬、制造和营销的体系能力浑痹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变薄叭,产业链基本完善泻姆。整车放钮、动力电池虚勃、驱动电机系统性能大幅提升截,市场主流车型的动力性臼虚、续驶里程匡泥、能效乡酞、可靠性艇猫、舒适性明显改善吾础菊,整车措、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展斗恰,新能源汽车市场覆盖率提升赊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国擞碾,占世界市场比重约为50%庆垃渤。按照已知的企业规划烁篮苔,在乘用车领域马凹担,2017年我国将有73款车型推出湿,进一步满足市场需求第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时皆剂稼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步碎放侵,整车单位公里行驶成本也在下降填晤。“20%的成本下降椽,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价期,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升捅俯肪。”许艳华对《中国汽车报》表示欺规,在规模扩大成本下降的同时涪村,市场竞争下之下粪,企业会做出有利于市场发展的选择沪,也因此惕实,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右镀廊燎。   许艳华判断挺,2017年掠挤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强间抵淖,预计占比会突破70%杏蔷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高片季规,充电基础设施也将继续保持快速增长堪桥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系焙懈停,我国新能源汽车发展目前处于世界前列绰盒,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确号梅迪,在此框架内隋腥刺,到2020年八蓄四,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展屉碧。但是补贴退坡后怎么办咕?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动幢。”许艳华认为黑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移屉,让新能源汽车使用成本进一步降低锈崇,才能保证其持续良性发展什虽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件盘。目前臼逻疮,无论是整车潭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确毕,剩下的就是政策实施好的问题姬取,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来隶。”许艳华强调冗,我国需要基于长远发展的政策驱动体系卸胶,2020年到2025年是重要的过渡期瘁浇泰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势霜础。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用辅目毙,这方面我国也走在世界前列哨,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蛙,进一步落实国家新能源汽车发展战略晤,保障车辆和使用安全撬。   不过秽撬甘,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议咀啥。针对《暂行办法》导,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%汇汀楔、10%和12%的比例袒,调整为5%酞痰深、8%烹矮、12%的比例镣罚,并允许2018年肚搐痞、2019年负积分可延迟一年抵偿畅。同时峰句搽,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定梯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢活,丧失中国已形成的比较优势却,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台肚,以便企业开发和商业计划的制定歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮宽狙:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时恕炽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景撼。犹记得2015年7月届,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车惊,并对这些汽车的车载软件进行升级搏坍龋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火街秀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机獭夸鄙、转向系统以及车载系统免存祥。    如今没拍胚,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置亨清苦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案幢玩锤,如果没有行业安全标准来做规范捷段,或将引发不可想象的严重后果艘羔。在我国规寿篇,作为国家网络安全的重要组成部分奸膳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫信。《中国汽车报》记者日前获悉围壕,《车联网网络安全白皮书》逝固、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布魏。在发布之前鲍,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖檀莎痘,他告诉记者朽峦汹,车联网网络安全即将拥有“指南针”沮纶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蹲莲:《白皮书》艰、《细则》出台的大背景是什么壳宿播?    庞春霖憋微爸:在节能环保浆需、安全舒适邓,以及车联网席班、自动驾驶腿骑、智能交通等方面要素的推动下碑鞠介,汽车正在迅速IT化角、智能化短副渭。与传统汽车相比脆哨,智能网联汽车在节能减排幢僵、安全舒适方面具有前所未有的优势掸配侧,符合汽车工业粕仑、交通出行方面的发展趋势吓岁临,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战管。在互联互通的背景下石,没有网络安全充分保障的情况下悄并,智能网联汽车带来的可能就是灾难壬立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日居卡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》撬赏烙,明确要求网络运营者(车厂乳井溃、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务幂,应当依照法律锌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求谢,采取技术措施和其他必要措施书固降,保障网络安全灯热、稳定运行邻卞妥,有效应对网络安全事件磕需,防范网络违法犯罪活动瓦,维护网络数据的完整性稍逃拔、保密性和可用性拳辰。网络相关行业组织按照章程聚,加强行业自律貉丹,制定网络安全行为规范璃,指导会员加强网络安全保护碴乖,提高网络安全保护水平鞋,促进行业健康发展市。”该法2017年6月1日起施行洽锣孟。    2016年10月23日惋,在前期工作基础上娠,在工业和信息化部等部门指导和支持下旱榔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作型夸翰。在前期承担某信息安全专项工作的基础上惮妊谈,2016年底席,以电子科技大学为主任委员协病、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)千、中国信息通信研究院担凑、国家互联网应急中心垒胜梦、中国联通款、中国电科第30所继烹、奇虎360党、博世为副主任委员粉诡,联合国内外70多家整车搜橡唬、芯片冈设讼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称倘桅狸:车联网络安全委员会)正式成立胯驳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求悲饺,在工业和信息化部丝设纽、国家密码管理局我缎奶、国家网信办等部门指导搁腑兔、支持下华遂,车联网络安全委员会于2016年底组织靛尸队、协调产业资源窖囤无,以我国自主和在华骨干外资车企疽、终端和零部件厂商为调研对象筛驼,先后完成华南饯玛、华东携钮、华北钢慕、东北婪鸽、西南地区调研工作逻,充分了解了车联网网络和信息安全政策口、法规趁廊、标准泪侮、产品缕挖敝、应用等方面的实际情况与现实需求盾烧形。并组织与协调联盟内外资源扮痢,开展了车联网网络与信息安全相关政策炒嫁匹、法规轮骋犁、标准的研究筋母忙,形成《白皮书》城了、《细则》毯厩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泄亭。    《中国汽车报》送:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖负唤:随着车联网发展浪桂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件豹梳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规弗、技术标准显鲸、产品及服务体系的支持类菏咯。从调研情况看侠祟墒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战人媒附,缺乏可靠和一致性的基础工作姓墨,因此需要我们及早采取措施靠,完成网络安全方面的顶层设计工作购,从政策厦旱绅、规划肯膜屡、标准蛋抨磨、技术聘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用侯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵嘏摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状疗吭凯,为车联网网络安全的后续发展提供建议雷,推动车联网网络安全产业的快速发展挖椒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》啸,从企业捅全、用户臀聚、政府需求出发行,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瓜娟卸,结合车联网的行业特点和技术属性惧铰酮,立足当前现实和未来发展趋势持,提出坡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系肮昧、指标和建议兄碾磋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南冷勒耍,提升网络安全防护能力耗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施溅磁。    《中国汽车报》桥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定枚稻躲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准邵,对现有车辆和新车产生怎样的影响付?有没有实施的时间节点武?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高兑品?    庞春霖界努排:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扳,并不涉及强制性标准和法规低板。同时通过产业宣传类色侯、贯彻和使用长嚷涟,不断发现新的需求和不足提,并加以完善诬论孩。但由于网络安全形势的复杂性驼纠没,以及车辆作为一种重要的交通工具缅课,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台透平侗。    两项文件本身就是在调研基础上问扰,听取产业单位需求而形成的反律,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶栏秀,减少大家的迷惑和疑虑碌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动霓,切身维护好产业和用户的根本权益须托理。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品圭,当然会有成本在里面汐蛋伺。不过从发展的角度来看登糯兽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样酗眷,属于必备的系统窘污,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品豪蟹眯。同时喂麓,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点净希,也会赢得更多消费者的信赖茫乘。    《中国汽车报》凑粉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动按蒜?自主婚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一怀宫惰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拒?    庞春霖眯碍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作孟愁们,其中一些关键技术和产品玛九,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试厂坑,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样绩砂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分尘,那么就像现在车辆的保险杠庭魂、安全带票、气囊蜕垛抖、ADAS等等常规安全产品一样闯砍陌,无论自主还是进口车辆夯臣畦,应该都是一致和统一的要求歪,并可以采取现在车辆型号核准等方式揉划,推动车联网网络安全产品的安装壬、测试荷妨、使用彼、维护和服务赋。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多忌,首先是人们的意识问题似,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意烁挪何,但对于车联网网络安全却毫不在意嵌爱常。要知道翔搞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单世芥必,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂乒、多变量,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片摔、软件等基础技术嫉啪,对于自主车联网网络安全产品而言鳖朽,投入比较大堤、周期比较长工、效益回收比较漫长邪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长酚夸,从整车企业推,到零部件护、软件倾许、芯片供应商疾稿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系肉儒、人才队伍寸、产品体系朵另、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系厘吃会,也非结构化的治理模式瑰犬,需要新型的伦理按免、法律和技术法规给予支持裸久路,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太催瞥:李芳" "   1月18日美,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会点狼。引人注目的是惜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起哎烧托,力图将EC180打造成一款“国民电动车”奉示。EC180之所以有如此低的价格来青加,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴乾。在补贴退坡的背景下惺孪救,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势姓统。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业苹,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何燎汗妒?在发布会后镀灰劫,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访馆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义漠贾,以及2017年的经营策略与规划抗丸。   《中国汽车报》科沧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义丝篙钦?   郑刚陛氦摧: 北汽新能源有两大类产品平台反土喀,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品潍茸,包括EV陋捍、EU趁蛇、EX甘瓤冀、EH四个系列慷空。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蔑。在开发之初靡玲米,我们就对其有一个精准的定位与期待床。   北汽新能源在两年前预计到骇闷,新能源汽车的3.0时代即将到来玻,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格台裂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入帝品头,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蠕挥。   目前前弥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握墩,这没有错券烫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术篮耸,并没有推向市场的现象季桨。我认为胃倒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合揩,也没有认清正确的发展方向跨父时。   因此肠刷粕,在两年前开发全新平台之初叫欢擅,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车售几泛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路叭歧,这种做法目前看来是成功的伍扩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能棱毫瓢、造型细、特点以及价格之后哨锹独,大多数人对其给予了极高的赞誉辫文裸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号傻陆吠。   在成本控制方面既刻奢,我们认为还有压缩的余地牟酱罗,通过不断地挖潜降低成本熄,我们认为可以让更多的人开上这款车谰,不过这需要一个发展过程侗规。随着销量和产能达到一定规募郏后沮,我们会进一步整合资源举输、降低成本镁兜,提供给用户性价比更高的电动汽车惨锭裂。因此横频秤,就目前来说显驰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力捆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力剧。   《中国汽车报》般户蹈: 面对补贴退坡沉畏辑,EC180为何还能采取目前的低价策略悼拍码?北汽新能源有怎样的发展战略城绥廷?   郑刚邢抬橇: 从当前产业政策来看露,全国各地的补贴额度不同该安,流程不同搏粕鲍,这都带来了公司内部成本摊销的问题轿歇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难抠七。为此报摩眯,北汽新能源成立了卫蓝基金搔滤涟,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴谈。这需要企业拥有一定的资金储备日破社。只要差异化的地方补贴还存在捷溜,卫蓝基金的使命就不会结束樊侍簧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产广斥圣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会先咐。只要发展的规划清晰建,我们有能力也有信心做下去始汀。因此边鞍琳,我认为当整个市场达到一定规某剩后氏革,企业才能做大做强蛋。在我看来抢,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的岛吹笆,而不去考虑社会责任讳。只有兼顾了二者辑臂,才能获得发展与壮大题。   就北汽新能源而言盘,如果年产销量达不到10万窃,那么就没有持续发展的能力哦。因此戎,我们公司定下17万辆的年度目标伺勺,并将在4年之后达到50万辆卑赐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点控迹煎。谁先占领制高点程辰驶,谁就有效益缓莱。新能源汽车市场的成本杀手镁楞,也将是市场杀手怯。   在竞争过程中瞳瘸,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蒲碧,而是以传统燃油汽车为对手松琳。因为它代表了污染俺兜,势必要被市场所淘汰鬼粹。   《中国汽车报》苟本: 新造车企业的强势介入送,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响红蔼掳?   郑刚乌: 与跨界企业造车相比豁肛,我们的优势正是他们的劣势忻狡。依托北汽集团徘,北汽新能源有着很丰富魂虎玖、庞大的制造资源归,有巨大的产业链规模优势蓝。在互联网体验方面跨答,我们确实面临一些挑战摄汹褥,但我们在造车工艺逃醚澄、供应链与流程方面有着更强的积累恒澎。   在我看来客酵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在几态,这些可以相互转化衡堕。我在发布会上再三强调癸,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业峦,而不是新能源汽车厂商泰盒。如何能够最大化地提升电动汽车性能葡誊,创造差异化的用户体验和品牌价值氦孤摧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向滇蹄。   目前锰库每,选择购买新能源汽车的用户主要有三类精裤:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户畴讽晒。在这三类潜在的用户中怕节龄,我们的发展空间都非常大端贪臣。   对于新造车企业而言涟汕禽,他们确实会面临诸多的挑战敖。我们在发展过程中遇到的挫折补,恐怕他们也得挨个体会到哨,但这是一个正常的发展轨迹懈嘉。因此唤息荤,我认为这是一个跨界融合的时代虚九,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制垫冕,将思维与资源彼此借鉴苹农丛,从而为用户打造更好的新能源汽车替吴亥。   《中国汽车报》吾扛: 北汽新能源目前的两条产品线稀豁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里尺?   郑刚愁倘歧: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线阑砰逞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线遁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异哨。相对而言委,BJEV的目标用户是我们身边的朋友擦驾挪、邻居岭赴、亲戚市,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比乃庇肋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人桥婚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征币江戳。因此在性能层面呕谐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化驹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能太冷慕。   在智能化方面捣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用诫。例如ARCFOX将会在社交畴户湿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性姥瘸校,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点构。相对而言稍塑赊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高骂辨型,智能化水平也将上一个台阶磋嘛慧。未来涕韧售,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后确具,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上币钦。   《中国汽车报》剧箱: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何受炔,公司将如何利用这笔资金幢潞耐?   郑刚笔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布彩,将实施不少于80亿元人民币的融资宪渺晒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平戊僳黑。无论是电动化还是智能化辞醇炕,我们都会在研发上投入大量的资金辱乏册。目前悍叭,北汽新能源的研发投入主要在两方面馁采,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究朴骏别。   我们希望引入来自产业链的投资方茹襄外,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展澄多绷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鸵规,智能化成为卖点癸柬。   目前啃兴篡,北汽新能源拥有了三个生产基地竭,现阶段产能还有限弊坟擂,每年只有20万辆的产能很。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地啸率,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源悲瘟,从而可以更好地降低成本炼,提升效率涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁希筋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员函娩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天充,大众汽车集团管理董事会成员集、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满吮。1月14日叙蘑妈,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员示,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日轨冉,他在长春见证了《一汽伸涤腿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午辞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室翰,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通笑加柏。    新能源汽车毁貌,重中之重    尽管行程密集溅,但海兹曼依旧神采奕奕吨。他有理由高兴书,要知道碴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众曝吵森,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车试授,比上一年增长12.2%绩。即便如此行,海兹曼在专访开始时翰竣成,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”天频。那么大众还关注什么烯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车迹怀。“到2020年彩廖敖,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年嘉久荤,目标为150万辆海。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤Α;同时粮须,大众在中国的新能源汽车路线坏丛醋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡揽吵。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说帕凑腊,40万辆及150万辆的目标中持老轮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当变伐。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度描膊,海兹曼称琴顶脸,这要由市场及车主来决定湿篱戏。此外窃,进口新能源车虽然是个“小头”收,但会涉及更多细分市橙俸帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择辉酮十。    奥迪与一汽合作幕袍,加强再加强    就在1月16日傍晚美,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽睫遣、奥迪十年商业计划》啸,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转鲁谅疮。海兹曼见证了这一协定的签署忱锚,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议钾:“这是一个战略性规划闪秽,不仅为奥迪采赣,为大众财烘,也为一汽明确了发展目标贪腹。三方达成了共识柑凌巫,而这一共识不仅在传统燃油车方面欺凳,更是在新能源汽车和移动出行方面式覆淘。”据悉巍滥,双方将针对21个核心领域开展深度合作邦弘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线门,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场幻角病。其中内,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点戒。同时客玫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拟锣脱,未来十年将广泛地在全新领域开展合作腹,包括广填:智能互联乔缴、移动出行脯反、联合数字化项目掳、金融服务合作等众多核心业务领域圭。    同时饭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展闯粟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力辛电,在提高一汽-大众的研发及新能源能力牧,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作统罗。    “对于奥迪和一汽来说爽氰,总的框架已经搭起来了弄蛋皇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’泉谭列。”海兹曼笑着说簧雷肃。    上汽奥迪统谭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作搜颧裙,记者自然不会错过追问的机会贾非。    海兹曼进一步透露椿,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系排,但当前的重点榷,是大众及奥迪要深化与一汽的合作摆,形成长期的更有建设性的伙伴关系导。“除了十年商业计划的内容之外屑护眷,我们同时也更加重视解决经销商的问题期,更加重视经销商的权益赔。我们要更加积极地回应经销商的诉求丛糖,解决他们的盈利问题脾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”识噬,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停闷?在记者的追问下舵金蓖,海兹曼称痛保,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进且裙豁,并且经销商的问题解决之后捷肮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”宦。    至于具体时间表菠电凉,海兹曼透露灿模核,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行码,最早要到2018年开始害。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任摊吵财,各位朋友馁深,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛度痪纹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断叉鹿。   题目是“坚定信心岭佳,持续推动中国新能源汽车持续发展”惩楔。汽车的电动化是大势所趋壳祁雀,体制优势是推动发展的根本繁,然后就是坚定信心密。特别这几年新能源汽车发展很快摊杯,产品的成熟度浩、政策的全面性途界泥、系统性律韭,老百姓的认可擅,这些是电动车伎你、电动化大势所趋俯唾。大家可以看看校苗,我们今年2016年差不多是50多万台受楷,占到全球67%寺哪。从增长趋势也可以看到痕赊湍,从2011年船璃、2012年塘描、2013年腔、2014年司窝,特别是2014年铺、2015年儒滔绢,包括不平凡的2016年辈捻奠,虽然有各种曲折边,但还是获得了很高的增长供稳滴,大概有50%每嫩挽,全球占比差不多有60%多乾。   我想讲几个理解和发现糯幻苫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了肩,做的非常彻底急橇权。我们可以翻看一下2016年的数据弘现,2016年中国公交大巴团厕剔,不包括旅游大巴韶塘,总销量大概在10万台左右鸡,但是我们纯电大巴差不多7万台侗祈侨,插电式混合动力是1.7万台迸落,加起来大概是87%涟皋镁,占总的销量接近90%箔掇姑,这么高的份额沮韦,我觉得差不多就在3年左右发生的腾共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去茄,到2018年搂,我们认为在公交这个领域里面清,燃油车会进入死亡膊截辜。很有趣的是2018年勒黔茂,如果你要在欧洲或者在日本泵,欧洲翠、日本一些主流的燃油大巴的制造商舌爆顶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来瓷笑爸,或者刚刚接近路试眉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化思。从这个感知可以看出陪,中国背后的推手是什么温,为什么这么快狙,无论从技术覆散、从市场寄、从体制瓷。因此我觉得匿,体制的推动是推手萎穗,因为公交很容易充电叼泰窍,固定路线篡擞捆,固定区间坝耐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鲜潍辣,大部分属于国有体制谷袖顿,政府有很大的话语权春系,公交的排放巨大守怂皆,一台公交补贴很高然含,但它排放更高猫。一台公交我们算了算盘高禽,早上5点上路赏,到晚上差不多10点下路吓读,一天工作18个小时驶,相当于30-35台私家车的排放郎让。因此敲私捕,我们四部委在推动产业政策里面九藩举,花了巨资在推动这个产业掀播炭,但节能减排的效果是最明显的坟其硕,而且在全球保持领先度也是最突出的羚肚。   比如像深圳磷岗捍,2015年铃骄担、2016年舒沦俺,大概2017年上半年颇物氓,就实现1.5万台公交全面的电动化岛芹,这一点我觉得也值得我们中国骄傲剁。而且这个产品艰始、这个领域我相信还能保持持续的领先憋毋,和乘用车卢撵、商用车比骚,和一般的卡车比涕甫,我觉得在大巴这个领域里面午间烽,我们中国无论从技术奸部、从供应链稳碉奸、从规模阿瑟价、从市场地位郊僵钮,还是很牢靠的弊。出租车可能是下一个领域奉蹋,我们相信在未来3年里面净,出租车全面的电动化也会进入一个快车道绒亥。   优秀的体制助推抚,产业快速发展臂赡汤。即使2016年不平凡的一年里面绕摧趟,国家有很多政策嫩矢,像国务院2月24日政策常务会议合辅握,政府公共采购配额穆定,7月6日马凯在西安有一个专题会琉揉,包括到10月18日克强总理国务院常务会泼,原则上不核准传统燃油车抖刚,加上之前一整套的体系浮。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的傲、最系统的政策体系嗜腊吧,包括今天我们的百人会这么一个平台拧,在国外是不可思议的擎,但是在中国就发生了参地,我想清泰主任亲自组织撇,这种特殊的身份把大家聚集在一起弓栏诚,而且今年的规模更大挡,明年可能还会更大纶没,这些体制推动中国新能源的高速成长套茂。   从税收镜、推广配套帅取佃、长效核查痹郊、推广管理等都在推动弛顾苇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模刺熟,刚才欧阳老师也提了日,很全面揽侗,从上游的IC制造亢鞘奶、正极效形、负极纷、电解也隔膜攘嫂、各种资源涸孰、配套免,中游的电池南、电控让邯、电机伐烤樊,下游的整车藐,包括售后服务派玩,全系统的癸貌、全规模的蜡阮。国外也是迎来了发展的热潮寞笆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售暴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%沙凹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入隙。   坚定信心屏,持续推动新能源汽车的健康发展啦剁票。其实我们在业内也在把这个脉投鳞德,2015年1%是一个拐点刹慑郸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台诺涡,相当于当年差不多10%的市场份额忱蒲,2025要达到20%的份额陕,当年要做到差不多400万台悔恕,才能达到目标乒。因此我觉得室显洛,2020年10%还是有一些挑战芭。我认为到2025年郡,如果电池做到每瓦时1元钱以内敬贝庇,按照同等配置的汽车淌队脓,成本按照同口径的品牌徊芒、同口径的配置算晶艰,大概比传统车还贵20%-30%棉韶凯,这时候国家财政一旦退出去以后吞扑,必须有相应的措施来进行补充漏铝躬。我相信第一晌,购置税的减免锋旧,一定要延到2025受沟,甚至于到2030梢吝,这是一个10%的政策支持辉嚏,这点非常非常重要惦庐。第二春,消费税廊驶,特别是对插电式混合动力车廊,消费税有2%挠裸铅、5%-9%覆,如果在国家财政资金退出以后渭,如果这个要有一个减免的话从蠢经,这里加起来差不多接近15%-20%围坞推,这样把30%缩小2/3舱督独,国家政策就扶上马谐康、送一程既,才能够让新能源车更健康骑狼。   齐心协力到骑,2017事侵,撸起袖子结,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠淳似:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地驼盖,万象更新税,这是中国新能源汽车的春天睹。从2014年的小荷初露呻,到2015年的急剧拉升喜示喀,再到2016年的高位放量答措坤,可以说经过三年的蓄势妥,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化井。牛市的格局基本确定露,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标寺丢童,“十三五”雌、“十四五”和“十五五”期间吻美败,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%淮辫、30%和33%桐孟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代请蓄隙,继本世纪初的“黄金十年”之后送炕才,下一个风口即将到来模。   毫无疑问号,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇赂铃钒,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役盯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化薯,值得关注忌沤镭。我们总结了一下这些变化将恫响,有三个方面的特点赎犊睫:   一是市场的形态改变了洽克瓤。   从导入期迈向快速成长期驰,刚才欧阳教授称之为成长期圣忙,我们在前面加了“快速”两个字崔史,有待商榷无惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蕊久,成为消费主体拆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙位慷,新能源汽车从政府的示范运营起步伞呵免,不断地向私人购车靠拢诲,临界点已经到来!有统计表明曙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%冠,预计今年将进一步提升到70%左右贡械橇。大家知道个人购车时代是产品为王的时代烫,要在竞争中胜出氯惫哩,就必须以客户为中心形,以市场为导向瓣弄尸,树匠心窖呐,出精品袱。   二是竞争的主体增加了芥聚。   从少数先行者的竞争蠕,演变为全员竞争衰拓,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瘫密亩。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划加庭两,包括这些国际大牌蒜,比如说戴姆勒剃、大众等等跨国品牌休碧臂,通过合资强化了在中国的业务布局木硅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拇妇。有统计表明邢傲晚,从2015年开始础题,全国新能源整车的投资项目超过30个砂,总金额超过了1000亿元糯汞甸,总产能超过了300万辆孝隧剖。当这些产能陆续释放夸飞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代歪舵。到那个时候力弗,竞争将回归本源悄判渭,那就是技术霖、产品和服务星。   三是行业政策转向歉唤酥。   从扶持补贴过渡到监管引导镁,政策驱动弱化爬窃铃、创新驱动凸显籍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整窜记挡,产业政策呈现出四大趋势本围:   第一师,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境联摄篙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二寐帝,通过准入艘、销售碾辑、使用环节的标准发布灸,提高行业的门槛筏鞠北,净化市场环境;第三竞反,通过补贴退坡和私人充电桩的破局锨啤类,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度偿奋,让市场发挥主导作用;第四碱俯,通过电池目录和技术路线图的发布俱婆问,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累筏,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吩缉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”丰竞。   本世纪的前十年缝彼,可以说汽油车高速增长喀离夯,成就了中国汽车产业的由小到大场串淀。接下来的这十五年梳桅阜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强钾藐焦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”柿,克强总理也讲豁惟聚,“发展新能源汽车岔,是培育新动能承,发展新经济的重要抓手”壁。中国政府凭借新能源汽车凌轿,特别是纯电动汽车宛渴,引领产业升级萎兴拇,谋求弯道超车汤咕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈峦手。   继高铁风、特高压和核电之后风和,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”沦死蹋,这种希望能不能变为现实喘?还需要我们全体汽车人的共同努力首四淬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早泼莆,目前已经基本建立起了一定的先发优势房,把先发优势转化为领先优势胜吉,是我们坚持不懈的目标呢。而要成为一个真正的领先者剔居顿,只有创新绊烦。创新就是从零到一备旅疗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件文隘,用全新的方式组合起来公,去创造新产品徒祷,去创造新的生产方式和商业模式勾擂柿,去开辟新市城⒉摹,去整合资源梳料睹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商怪,去实现新的价值创造识。我们将以创新为最核心的驱动力赔臼,全神贯注房许钮,聚焦技术梢庐,聚焦产品猛伶,聚焦资源冕愁,聚焦市澈薄;以心无旁鹜的聚焦战略俩某,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志魂,实现北汽集团领跑的梦想监吴。   借今天会议的机会工,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略枯危屎,也就是刚才谈到的四个聚焦穿徽:   第一龟,聚焦技术冗挛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沫,消除盲点咐涎钉。新能源产业最核心的技术就是“三电”仟屯,此外充电和续能技术槐、激光雷达等汽车技术息构翅,以及轻量化的新材料朗汞暮,石墨和锂等上游关键资源刑,也是我们需要掌握的核心技术和资源版小。这些技术和资源蚕讨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品霉,我们再难也必须干壬,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作零,各司其职玛蔷,对新能源汽车关键技术进行各个击破连奔配。北汽集团将在政府的指导和帮助下玖秤,在北京的经济开发区涝博堆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心里叭。它由研发创新中心量、全球营销中心即窝腑、品牌体验中心玻钢、联合创新中心等五大部分组成钮,将建成从用户研究碧、概念设计磁、前瞻技术踞汕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地棚。   第二行绒,聚焦产品锚。   产品是企业价值的最终呈现品报秽,是我们寻求客户认同的物质载体匡。高度契合用户需求段刊,被用户接纳刻很究、认同的产品才是有效的产品外从,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比料墨,我们的产品在续航里程阶乐、成本控制将遂、整车品质玫誊虹、产品线的丰富度方面苦夹,目前还存在着明显差距奠伸介。打造新能源汽车的产品力弧劝武,我们将从以下几个方面努力履采:   一是凝练份宏嫡,集中北汽集团的优势资源牢,打造若干款明星产品祁厘。   二是做好差异化的文章告渭齐,精确地切入特定的细分市场粳墟。   三是做好迭代创新扯富,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化休具行、网联化蛊、轻量化技术应用到产品中滑杏地,并根据新能源的技术特点桥哺熟,开发设计全新的车型平台鹅。   第三娥,聚焦资源很。   21世纪的竞争纠侗,不再是产品的竞争咎镜,也不再是渠道的竞争烩淳,而是资源整合能力的竞争喉。新能源汽车全产业链更长便陈、体量大昂,包括整车卧冉、充电基础设施仁撕、智能网联荒考、无人驾驶以及下游应用在内围叙蛔,整体的市场规模在10万亿元以上扔睦坎。   然而资源是有限的断品,优质的资源更为稀缺酶亲,新能源产业作为朝阳产业达稳攫,资源的布局与传统车完全不同磁窘谦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态醇,瞄准核心资源和稀缺资源洞妨敲,提前布局距徐,将其纳入到我们的生态圈之中霞烷耿,北汽集团将围绕着创新链酣衫勤、产业链疾、市场链博刮、服务链和资本链这五大幕茫块黑,通过新兴技术的孵化掀腥琶、成长型企业培育枚台坎、产业并购整合等手段疟,实现关键核心技术的突破与领先绊戚,打造北汽新能源的杀手锏娥肖睹,谋求长远的发展颧,实现对传统汽车产业的更替蒜。   第四鄙门,聚焦市场督史齿。   市场占有率是关系到产品的关注度鸿糙、品牌影响力的重要一环方藤线,目前我们在新能源汽车市场的拓展郊懈婪、品牌传播华衰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面共襄,可以说暂时走在了行业的前列陷。下一阶段辆,我们在继续发挥自身优势的同时钮桥反,还要加强对市场的精耕细作化围俱,对不同市场进行分别覆盖嫁何耐,不断扩大自己的势力范围炒懦顶。对公务市衬砣狻,我们将根据公务车穷券、出租车究袱、城市物流前兴、城市租赁潜、城市公交等不同领域的特点常娠,把规律琢磨透倒,在品质差异化巫、品类差异化和品牌差异化上做足文章坑。对新兴市潮鹦奂,我们将引入汽车的共享理念壬,做好网约车市场开发式庇,打造国民车岸弯,切入经济型纯电动汽车市场仿颧墓。同时歇链昆,通过融资租赁等手段半操,对特定客户资源进行开发恼挂帘。   各位领导蜜、各位专家刮、各位同仁平杯稿,“阳春布德泽宏,万物生光辉”摩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启窃抄和,新时代近在咫尺恳,新机遇触手可及层腔邻,新梦想指日可期奔滔,让我们以自力更生猫靡、艰苦创业的进取之心尚,以敢于人心使,勇攀高峰的凌云之志吵毯,撸起袖子配,真抓实干邓坝奢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度男:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲杯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奋盗孺:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年抱,我认真思考之后炬,认为这一说法不无道理芬。我想可以从两方面来看棺,一个方面是从全球来看盼残愤,在2016年这一年衡吧,发达国家主要汽车生产国煤菲粮,包括大型汽车公司僵缝,大家对汽车发展的低碳化丹、智能化孟双驳、信息化取得了进一步的共识坝,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点快,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中熊篓刚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话梗痹珐,但是说到了要害劝衔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期粪,守成者将面临巨大的挑战”现。而从国内来看袒喘,我从调研中发现努,很多企业由“试试看”蜗衡扩,转向了“铁了心地干”荡仕未,把电动车放到了公司战略的中心地位垢。    刚才李书福老总讲的他的规划蜕坤,到2020年情牵、2025年清挨,电动车的比例要占那么大绿,新能源车占比那么大附凯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心翠。    另外季俊嚷,在这一年当中赐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿灸,一个是企业的研发路径在变化慷霖,由燃油车的引进沟陷曝、消化穿、吸收放希瓦,正在转向开放条件下的自主创新山搐辛,各个企业对研发重视的程度帮、研发投入的力度是前所未有的认遂。另外携妊宛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列睛,这样就给了中国垫氢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会币岁搔。另外赎,有一批没有退路辽商烽,专注新能源汽车的新兴企业峦聪靠,他们没有存量的拖累覆,他们的思想更加解放垦晤,这些新进入者带来了新思路讲、新创意谷老趣、新发展路径湿蒜虐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路袭第署,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路仟勃,对我们汽车人来讲会有新的感触痰恨蛾。    新进入者带来的新的发展路径旧态、新的生产组织模式叛刃,给整个的产业带来了新的活力忍雌扭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径替聚,我想这个影响是很深远的陆。因此策饶痊,从这个意义上来说胆胺尚,经过孕育期的磨合捂轮瓢,现在已经开始有所收获殊邻碾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题肺。    以2020年为结点咆瘸,中国电动车将面临新的发展态势敲,我归纳了几个观点吨弟:    第一扦步嘉,进入2016年鞋甸,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期成唾,在消费者购买意愿增强的同时伐荚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择攀啡桥。此时固,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现禽绦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿太汹暴,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争响。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候黎插忿,随着竞争的加剧牛菩,企业间的差距拉大碑,大浪淘沙的过程已经开始薯酱匡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量埠。这种现象不仅反映在整车旧么吞,而且已经延伸到电池企业脱是、零部件企业以及上下游整个产业链贯罕嫂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获毋挞熬。    第二挝雌肉,迎接国内市场国际化竞争峡扛叼。可以预计政府购车补贴淡出之时尼嘘捕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日换山膜,距今只有四五年时间了绊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕吗辫,国际化竞争来临之时才是真正的考验票豹蒜。中国的企业必须冷静地看到稗,产销规模大谅,并不等于竞争能力强顾哄。我们与国外先进水平仍有不小的差距尽氰,重要的是技术基础薄弱浪桶灯、原始创新能力低曝茸、核心技术欠缺叙、品牌影响力不足巍,这些带有文化色彩的软实力奢腊,需要持之以恒的积累鸥,“非一日之寒”轿滩扣。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点糖椽疮,提高竞争力的途径竭热梆,不是等待企业的扶优扶强稀歪,而是由政府创造好的产业生态什,使优胜者在竞争中脱颖而出蒙媚。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时己烁稀,就瞄准了国内国际两个市巢哦А,产品设计侵、生产工艺檀亥、产品质量都以国际水平为准损班,我想这些企业他们会相对比较主动圣。    第三鸽维,向后补贴转型期的政府政策笺,在既定政策支持的周期内暇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配棵,是政策能否顺利转型的关键脯猩踞。政府的购车补贴是一把双刃剑的谈,当市场竞争格局出现之后办悍,政府就要特别注意芳宿,不要因政策调整不及时而削弱竞争嗡啃。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础尘。因此酪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上充,聚焦技术创新盒,加快补足技术短板签圈芦,提升电动车的性价比枯靖。相应的奈,评价支持政策效果的窗口莆春,应该由市场规模扩张护,转向竞争力的提升挽嘎淮。    具体地看购车环节的补贴挤环,应该适时退坡宦司惕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术惠挝、降低成本的能量韦枫,造成优胜劣汰之势垦隆芜。政府资金应更多地支持共性技术的开发萌偏栋、充电基础设施的建设筒。与此同时兜纷,非补贴性的那些“功能性政策”采坍,例如碳排放政策挟藐、燃油消耗量限值政策蘑、零排放积分政策卯,以及购车许可硼惟蔷、限制行驶之类的政策组合应及时出台授,使市场产生稳定的预期堆。 第四两,立足后补贴时期效竭粹,打铁还得自身硬绅钳骡。    从十城千辆算起俄,各个国家发展电动车的时间差令壳,给中国企业留出了大约十年的孵化期坏,这是难能可贵的芜卑。2020年计,作为中国电动车的一个标志性年份蓝,将迎来后补贴时期导。可以预计蝎清,那个时候直接购车补贴将淡出柯川防,但功能性支持政策还将保持箍下搁。在这种情况下剧浇坦,电动车能否与燃油车抗衡蛊砰甭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势士,将取决于这几年的行动拍嫌队。    我国电动车是在较高起点上起步的熄纳,总体经济技术实力已经今非昔比募孙笆,如果把握得当架椒藏,以电动车为契机疥镁溪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观屁俏静,企业应充分利用政策支持的周期痰前假,下大工夫做好三件事戊汝:    第一蔽涸,人无远虑济估唐,必有近忧滦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略良,并加紧部署与实施桓前呵。    第二拼绊,持续壮大研发能力辅蜜,掌握核心技术妇当婪,攻下“不经济篓、不放心瓜补、不方便”一块短板醇害,奠定电动车与燃油车抗衡的基础辉烷婚。 第三仓闺节,以产品的品质秀吝殴、品味打造优秀自主品牌尖嚼,赢得市场的信赖痊惊退。    第四钳狭俗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的煌骸话,就是在这个期间票哺负,一定要想办法在自主品牌上下工夫憾。我们的品牌实际上在燃油车上尝陷盲,很多企业下了很大的力量揣龋岁,但是应该说效果是有限的胳送苍。而在电动车来说是个新的机会耽伐,所以在这方面应该下更大的工夫农矮秆,通过产品的质量呛,通过产品的品味打造自己的品牌赴玩。    第五裤未,要系统规划募痛寸,及早部署“电动车+互联网”僵。今天的电动车之热探,并非由于传统能源的枯竭藤秦,而是因为它有很强大的正外部性慧。电动车的低碳化够孔融、信息化委、智能化的潜在社会效益只有与新能源脑鲸答、智能交通陡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥羚版笨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能闹。随着这些方面的成熟惋,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题甫卞。信息化街尼脓、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点卸耸,这里有太多的文章可做椽屏萍。目前辅助驾驶紊、无人驾驶已经走在前面镰笨巴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源杏、智能交通谦怠、智慧城市以及5G通信协同发展沟害帘、统一规划复片、开展顶层设计为潜侣、超前部署纱舍、抓紧启动隆邵,引导企业的技术开发和基础设施建设垂,推进“电动车+互联网+交通”即,把阶段性技术成果用于提高交通效率婪辨、降低物流成本杜涕、保证交通安全涎微炔,使其产生经济和社会效益戌。    电动车发展的大势已经不可逆转九,向前看叫,挑战与机遇并存绥释。如果把握得当纶离,机遇大于挑战!    我就说到这里瞳抖,谢谢大家!    (根据发言整理汤,未经本人审阅岸渴憨。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽列:李芳" "  全国政协副主席饲舵绞、中国科学技术协会主席嗡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来上陆娇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲长,以下为万钢演讲ppt亮点实录嚏斡:    尊敬的清泰同志奋、冠华部长参、苗圩部长拐、解主任赋,各位来自汽车界的中外朋友们獭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计苟森衅。上午抽点时间看了一下展览缄筒,给我印象相当深蛔蛋煤,有一个很深的感觉癸,这十几年来中国的电动汽车持续发展豆巳,走上了一条创新的道路粱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期来匣。今天这个会议的主题很好坪淖,就是要持续地提升我们的技术能力伴赋,抓住创新新局面其囱。我想就我们未来促发展滑噬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇檀校,谈一点我个人的看法寥嘶。从四个方面狸射郝:    第一你肋,谈一谈我们这些年来齐心协力谁,新能源汽车所取得的新进展渭福,尤其是2016年的进展特别明确匆。    第二敌舌骡,回归深入基础研究煞队,提升新能源汽车的质量和效益喘。    第三董呸,新的发展趋势驴、新的发展方向捞虚备,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点苫辽,随着人工智能的不断深入壤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇按。    第四雀,我们怎么样更好的凝心聚力胚成,合力推动新能源汽车的创新发展埠蹿,谈几点看法馆痴己。    刚刚得到新的数据窗锤梅,有的来自中汽协会扛、有的来自中国汽研中心双襄,数据告诉我们蓖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆开素手,占新车销售比例的1.8%匆绵陌,中国的保有量达到了100万辆奸思。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个揪忻,这里讲的是公共用的充电桩浪舌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家彼睦。    我们的关键技术取得了显著的进步艘钞甜。今天上午我在零部件电机刨、电池疽粳、电控这块花了好多时间伦态,仔细地了解了一下情况咎誊鸵,确实和我们了解到的数字很相近霓藤堑。动力电池的关键材料发展进程加快负啦剂、性能指标稳步提升氏滑粹、成本明显降低慷局午,从动力电池的单体聊、电池包斧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进波辆仍。一个指标性就是想,三元正极材料能量动力型的电池霖,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤炼扁市,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拟俊碑、有些争议埃日,好多同志说革劝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标途,现在看趋势已经很明显关。我们特别强调的拴,募浚块比能量达到了140瓦时/公斤棋,动力电池系统的价格攻舶炽,这个价格现在也是保密埃杯,但是总的说起来明显下降倪肌离,总的达到了2.5元/瓦时以下新犊疆。动力电池的产能达到了100G/瓦时韩,世界上生产规模喜澈,特别是在新型电动汽车的动力电池樊,规模得到了很好的发展护辰。    驱动电机技术也取得了新的突破邻草姜。特别是共性基础技术进一步突破变抗,导磁硅钢蝗恃、稀土永磁材料壳难朵、绝缘体材料闺合、位置传感器狡,芯片的集成设计和电力电子系统售隋妥,取得了新的进展疆细棋。我也了解到堆参,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展斗宠。因此仓香斜,重量比功率超过了3300瓦/公斤胁,电池峰值效率达到了97%钳枫,高效区达到了80%榔荣诉。特别一些新的设计懒肛堪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用抖娄猎,比如说我们都知道掏努,对于0—100公里的加速悍雹,对于电动机说起来胜鳖丢,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大垄剂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候妈踌,就是高速公路上超车的时候副良亢,超过它这个临界点以后粮稼,这也是一个安全因素筷。现在我们很多企业从两个方面隧理,一个方面肩,用双电机的技术来弥补后面这个不足辫菱,第二个爬圣,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力俏吉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挫。    今年汽车界有一个新闻窟毕,第一个互联网汽车走上了市晨┥础,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合熔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐德菲,据说现在上汽的同志告诉我闭,每个月销售2万辆奉等鲸,产能有点跟不上了魄怀,效果很好限妻,上市不到半年累计就超过了9万辆獭,成为荣威一个最大的销售热点汀迹酣。在互联网大会期间童弘蛔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统范莆,搭载着北汽卑旱、奇瑞拷侥俯、比亚迪轿车都亮相檄舱驾,首次开放了道路殿,18辆车300多位嘉宾在试驶测,当然评价各有不同苔九蔡,期望值也有待提升厩滔,但是勇敢的走出了第一步韭妹,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿龟氰,做出自己的探索菜联凰。    我特别感到高兴的是腻,2014年我们就曾经提出电动化敞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点锹孝,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索夕宦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展仆,从汽车到基础设施唯,一直到停车场藉事、充电站篓痕,包括各方面财税的支持联,一系列的政策瓜滑辣。国家层面啸涪蛇,从购置艇、补贴马、税费减免粟伟换、研发支持拇、生产准入痘翟唯、业态创新紊孔肩、基础设施稿担莽,特别是标准规范方面捂,都出台了一系列重大的政策措施沮,现在看起来落实的进度还是比较好的匙蓬。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论入蛔,这是一个开门的讨论朴别,许多外资企业都积极参与当中疲颗革,对电动汽车发展拨惦、新能源汽车发展兼,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标疗鸡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面畏氛,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现釜。也是由于刚刚推出来标,我觉得很好惯绵兰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见猎呜,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见墨陵棋,使政策更具有落实性摄薄。    这里向大家报告一下讼灿亲,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革臀福坊。新能源汽车作为一个试点的重点专项挪,实现了从基础科学到系统集成歇、共性技术集成单理菩、示范全链条的部署瘸,特别是在基础研究方面撕帅,加强了对基础科学问题的研究虫锨譬。因为现在产业发展到一定程度的时候品,要提质碎、要增效碳,还必须要静下心来槐肆、回过头来从基础科学问题上下手翘磐,不断的进行优化耽、改善寞馁,才能获得发展凌铂。特别是这次的重点研发专项痢鞭,对于电动汽车智能化和网联化的技术钾肥保,也设立了专门的课题沏弗硅,实际也是我们当时电机身懊、电池档狗、电控的“三电”之一瞬评掏,也随着时间的进展不断的转向新的重点匣。所以扔许逛,整个“十三五”期间的专项规划辖憋歧,将对六个创新链条吮眠家,就是全链条一体化的部署检险埠,38个重点研发任务苇唇畔,政府加大了投入麓,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入舶砷碘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿设胃,首次突破15000亿豆套,更值得高兴的是窖,企业在这里边投入比例得到增强萎,达到了78%以上嚏嫁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策凉覆俗、加剧扣除政策有直接关系鼻。技术市场的交易量也首次超过了1万亿揭,看起来企业投入的效率还是很高的签。    去年我用过这张图(ppt)脖,这次还用这张图骡,对它进行了更新橇订洞。由于时间关系暗,统计是1-11月底暴,11月底中国产销量是402000辆粉,如果这样算的话淑努,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆绵,中国占了40万辆倾,就是占了50%未酸。到2016年底缅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆筐郊,中国占了其中的100万辆臼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力滦,也说明了我们国家对于节能减碳勤芬跋、应对气候变化作出了新的贡献安四刹。我们虽然应对气候变化调门并不高拳疙,但是我们扎扎实实在做每一步处纤嗅,现在无论是风奔剿、光贯潦、水吨、输变电茹独鲁,无论在技术先进灰虎、装机容量东弓肪、发电量都走在了世界的前列藏痹,这也是我们作为一个还在发展中的国家赊铣纳,为新的发展介、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献盗。    世界发展的趋势也是一致的氨杏盲,低碳磷塑、电动芜烫坑、智能化成为各国共同的选择膝。美国多扮疼、欧洲诺攫架、日本拭逢,包括汽车企业福特睦、丰田紊厩、大众都推出了它们发展的战略陪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划洛杉,比如说大众推出了它的“2025战略”欠是,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车哭删,销量争取达到300万辆居,自动驾驶要覆盖灌赫蚀,在2021年提出全自动驾驶唐晚艘,电池也要进入大规模的投入木阶。奔驰也提出了它们可持续发展的目标犯邪频,零排放橇、互联厦、自动驾驶汽车铺,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力层、氢燃料汽车湿。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流冕、沟通犊窍,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式堡、增程式的混合动力汽车嘎杰,因为他这里有基础建设的问题湍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来忌董,就可以有电的情况充电惕翠榔、没电的情况加氢文,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板林良,同时又实现了真正的零排放侠钡阀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai绩,上次试驾可能还是8年以前竞谭,我觉得汽车的进展坚衰,无论动力性烫、环境友好性襄胳、驾驶的舒适型都得到了很快的进步簿,据说已经进入了市场迪讳败。包括通用也宣布了在2020年以前泼,在中国推出9款新能源汽车鼻帝膛。我这里想说的是擂奸苫,中国的市场也是世界的市嘲鹄佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的测畔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展阑、参与竞争壁笆盒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业痛,就需要我们来推动整个的发展蔼款,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺广乘。 第二谦,谈一谈我们对于深入基纯钙,着力解决一些新问题的看法滴。    对于电动汽车辜铂,大家首谈就是续驶里程瘦携,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志谱镜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的硕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车垢,一个明显的标志蹦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量涧呜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的多。如果说单程的提高电池的载量腊,当然加入电池的载量车子可能要增强分赏,车身的增强就又增加了重量颊,直接影响就是增加了它的电脑档。我们也看到一些装载高容量电池的设瀑,虽然续驶里程延长了拧,但是百公里电耗就明显的增加了惠。因此森胎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高窍,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的桃、合理的规划闯妓。首先蚊涩虑,车辆运行的范畴哭陪卫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位欣拍,尤其是现在们奖陛,我们应对大气污染怜哨聊,主要还是大城市集中丰,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑倘凳悉。但是从技术发展上说起来蜜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度领夸共、功率密度和整车的轻量化防,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准屉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程婚宛,这当然是市场的期望伐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瘟沛坊。    最近新材料研究发展很快旦蹲,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伸班。有的朋友跟我说挎,我们现在用的是石墨烯电池烧挞,其实说用了石墨烯是对的撮,但是用石墨烯全部来做电池萝唇澈,似乎从科学意义上不太准确丸叭。石墨烯材料埔惺,包括碳纳米管须醛,都有它优异的电和热的传导性能申耍,作为锂离子电池的负极材料添加剂桨戮,可以有效的降低内阻科,提升放电的效率盎蓖陷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话律琼岗,还有助于减少介质之间的电位嗜,来减轻电池界面的腐蚀性逗镀。从这个角度上看勾,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的搐,当然由于动力电池负极密度提高了魔拿,对正极材料也可以进一步的优化辣换,在安全的前提下霓,所以也可以显著提高它的能量密度茂饶伍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步父,就是说能量密度提高了戌怯宏,同样的电池包里面可能有更高的载电量娩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加竣赡腻。所以在增加单电池和电池幕掖樱块功率和能量密度的时候火磐迪,还要加强对于电池包热交换距离的研究签,来优化提升电池包整体系统的技术校孔发,它也是一个相互关联的关系吞磨。    随着电动汽车的发展此本阶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计碑。比如说电池包往往布置在底部蘑浓,夏天路面的热辐射还是比较强的孪靛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理泞繁,从结构上来实现电池包的冷却春瘟,因为我们现在冷却剂就是这样的宿技携,要把它放在迎风处妇僚淌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计雹,电池包也应该考虑到这个皑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理溉。结合冬季放电的特征槐奴,我们还应该研究凹剐尖,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制匠并,使它保持在合理的范畴之内圈梯,来逐步的解决冬天放电比较慢的宪、容量比较低的问题晦。总之说起来书,我这只不过是一个例子其,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础曙慕乱、关键顾、整体的技术统一的来规划和部署饥。    上次百人会上我特别提出啥,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术辨互,带动汽车制造的转型升级痉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节很,给我留下一个很深刻的印象涤诲,我和苗圩同志都搞汽车的畏毖,过去我们焊一个车身500多块钢板策丛我,用2000—3000个焊点接在一起幌,加工线上全部实现了机器人镀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身葛凶毯,一共就45个部件仟美菜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线篇拢耗,几个机器人协同操作卡融瘦。板件和板件之间没有焊接枷,就是直接的黏接犬库褐,加热黏接窜朗,远远看去就像搭小孩玩具似的蚀膊庆,几个东西装起来让闭抡。更使我感到比较吃惊的扩墩,现在碳纤维的车身湍,已经不需要在现场涂装了剩,有点像我们当年装修房子窟绍冬,先装地板再油漆嘿,现在用的全是油漆地板认兴删。现在汽车安装上确实有进步秒牵,所以我也很有感触坤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新井必葡,需要轻量化材料的技术献,需要轻量化的设计好蜡虑,需要轻量化的工艺答,也需要轻量化的流程激。特别是现在的汽车产业拷,包括内饰座椅使用的材料崩场,也尽可能的采用可回收漆弛裤、可再使用的材料冬哼韧,这方面的技术也在不断的提高掀兔李,这个应该成为我们新能源汽车发展蠢兜退,不光在车辆技术别舱、而且制造技术流程方面全方位的提升夏焊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展社裤,今天我很高兴忿帅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车挖,更多的看到了我们一些票,像燃料电池大客车的发展稼许莎。很多企业大家如果去看的话茧沪鹃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池婪獭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料巩逆匿,比如说碳子垄杆烩、交换膜舱、双极板铣,以及它的特性基础研究的进步密切相关晾邪。实际证明年和,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中敬舷裂,也具有自己的发展环境的优势淖都亨。我们要借助这个优势来推动我们的发展涣。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系侯,我们是不是可以考虑豪痹盆,尤其是在燃料电池研发的初期武,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用锚理洪,这样可以有电的时候就充电烈、有气的时候就充气哩屎惨,按照它的发展各取所需嗡芬胳。实际从技术进步上毁稳,技术发展的本身酷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用吼,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展红铂,对于延长它的寿命态春,对于减少它的燃料消耗悲茬,是很有帮助的兽煞驮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用盲杭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用垛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处夯睦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点孩搔炕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域巷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向茄胚。当然它们也在考虑无季乳,我们怎么样能够更加适合中国的特点菏。我们还不能忘记中国还有一个优势妒,我们在电动汽车走向市场的前期搬谭联,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用烦溃,先在公共应用畔、出租应用上去使用忱旧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广恋兜存,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蕉,必然有一些城市就可以走在前面蹋簧,又可以来推动健康合适和快速的发展味亨。中国“11?11”又是一个新纪录坞配谰,信息产业钡鲸、网购变成了整个市场销售的主流救秽,我们看了看淡好帝,2016年快递业高速发展窟食爱,中国快递业总量超过300亿件谎肝贪,平均每天8200万件包裹走在路上簇,用于业发展小型物流车清洁倍巴、高效的运营业应该引起我们管理者的重视茫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领彻,有了高端引领就有了有序的发展拜懦归,放弃了高端引领就会低端充斥泥,所以从这个角度上裸搏,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色桑,争取使我们的汽车产业走上高端引领惦铂、创新发展的道路上汾冕。    在燃料电池汽车发展的过程当中亮炕团,深入开展了国际合作瓦锤团。我们积极的参与了国际合作戒狙,开展氢燃料电池领域的技术合作裤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目芜串,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议效,组织国内的企业赫,开展深入的技术合作弓瘦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织珐,定位就是要建立一个覆盖全产业链故、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织吞,在中国发起但并不局限于中国羡冉,积极组织管理以及运行机制咯茎,要按照国际组织来筹备杭、搭建挽驴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池储,因为燃料电池实际用处很多策勾丝,比如在通信基站泄、备用应急电源糜,随着我们移动通讯不断的扩大才,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放刺、包括更新淋,都值得我们重视挪丸,包括医院的应急电池挺肉、安全防卫捶牡,包括我们最近在研究深海运载软,也完全可以使用氢燃料电池扳胺芯,燃料不是电池锯坛,实际是一个发电机叮,而这个发电机可以用在各个地方搞结欣,最重要还是零排放的清洁能源花膊,效率高黔聘,能源密度也高绘枯。 第三恒茹款,深思熟虑臀,把握好智能化的新机遇涉。    近几年来表尸嫂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展世。比如美国怪,白宫推出了人工智能的新战略锻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划泪,欧盟也推出了智能汽车的技术路线涪,包括日本的创新战略规划勺慌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鸽蚀,这个时间恶补了一下人工智能的技术撮车。中国工程院最近技术指出鲤界,人工智能即将进入新的阶段晌,人工智能发展有四佛、五十年代了垛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展堵编。但是当我们信息化日益普及癌十淖,移动互联网救、大数据伸席趴、云平台的发展咆舵故,信息环境塑复、数据基础拷、目标理念餐、市场需求都在发生不断的变化修,将推动人工智能新发展撕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段郡郴茅。因此溺,发展人工智能也有利于改善人民生活皑郝煽、提高经济发展的水平腔香、增强社会治理的能力谜、维护国家的社会安全凡南。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图汕,但从各国的共同概念和我们的研究烽脯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素胜镰撑。第一筛,要降低交通事故和伤亡人数翱。美国的报告提出来谦献,美国每年有35000多人死于交通事故版撼础,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的慑办。第二殴举郡,要应用低碳矛魏卉、零排放瓷双、环境友好的运行环境床塑瑟。第三氛凶骆,便捷媚,要降低驾驶强度磐,提高交通的效率沉。第四抹坪凤,要推动共享陀寸,提高车辆的利用率晨蜜。其实我们现在不得以所采取的一些限行亮渺,包括交通的拥堵涛度,都降低了汽车使用的效率斯檬,所以从这个角度说起来雄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的哗覆。还有匣呵,牵扯到公平出行冈,随着老龄化社会的进入靖嫌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怀秘。    关于自动驾驶汽车研发进程秀需,好几个报告窗,有的人说无人驾驶腻,有的人说自动驾驶剑,有的人说智能网联汽车陌藐社,都提出了汽车发展的里程碑匹巍,我觉得无论叫什么汽车锚单抬,都是说了这么五个阶段欺抹瘁,辅助自动驾驶萄党漓、部分自动驾驶咸、有权限的自动驾驶羔港虽、高度完全的自动驾驶阶段猫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点杀磊仟,比如说在辅助自动驾驶方面涎极秤,怎么样能使汽车感知周边脊错,科学决策檄驮,及时反应限韧馁。比如怎么让汽车能够与互联网连上希棵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车迪、网加摄、路的联动淘场蓝,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系娃莲,就是人沥健萌、车别、网敌、路的一体化拣。    辅助自动驾驶贯池婚,实际这些年是汽车界一直研究的重点朵刊钮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多筷控,有雷达探,包括现在有毫米波雷达虚炔阀,摄像头降钞警,对外通信系统师魏,包括定位恐恳。与之相应的锭,刹车兢唱、油门罕吓被、电子稳定系统稠、电助力转向等这些戈宫贩,实际在关键体系上极迁,传感系统喂洪、操作系统妻扁功、中间和决策系统的研发陡坑,其实这件事也不是现在的新形势泥,早就在80年代的时候臂玫,80年代后期就研发了防抱死系统壳溃,实际根据轮子上轮胎和路面的关系缄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全扔龋然,包括防启动时间的空转乾剧笑,后来又有了电子稳定系统惭辛辩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度茶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鞠,有了它以后财篙,在90年代的时候蔼,我在德国工作的时候乘侍冉,车里边就已经有了尾随自驾颗盾赐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走替立清,不用担心齿。最近我看到了我们国家的好多汽车嫁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔫炊傻,一旦接触太近都会自动加一下速蓟偏。包括我去年去参观长安瞄警介,他们也给我展示了自动泊车系统截本搐,实际自动泊车系统我们在德国工作伯潞驶,90年代后期时候就有这样的设想厂,2010年我到德国去访问的时候豆设趁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型傅。实际很重要的意义耽糙,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起灭仓暮,也得到了发展凯嵌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能贝豪。    下一步就是智能网联泻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西段哩辨、看到自己看不到的东西捶,90年代初期的时候扳,堵车情况有数字广播枪,数字广播就和我们一般的广播不一样评豢,随时可以呼叫堵车的情况侩素。后来有了数字地图和卫星导航灵,就形成了第一代导航系统吓锯粪,第一代导航系统并不知道路况的变化尽朽,只知道路径的设计摔佬。然后就出来了联网的导航弛,这也是这几年我们都经历过的事沃溶乱。上汽这次和阿里巴巴共同合作的瞬,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张擂凹,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起号,这样坐在车里的人老,通过导航椭程酪、通过云平台就可以获得各种各样的信息夺,比如说动态的导航册、比如说加油充电站簇深科、维修以及各种信息的进入歪,使汽车的视野得到更大的扩展及斗。但是真正要做到智能的网联汽车臼耽浇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键及瑰贺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来舷失,这就需要我们把各种信息交汇在一起奇,来实现智能的决策控制粪煤悔。这件事情说起来好像很容易杉胯,实际也有很大挑战使。现在我们一个汽车里边有两镣火、三套信息系统剁,有车载的信息系统读我,还有驱动系统的信息系统夸舍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通陈滇衅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蘑播,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯同硅搔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备很抡,就是快到地方要进行减速糙,但是如果你让它自动驾驶的时候奖哭霜,可能它就很早的根据外界的信息来判断炬窘赦,让它调整好姿态诲渺、减低速度啃晾,进入转弯以后在弯道里边再加速码履洗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段竟,这种例子比比皆是捎胃蹲。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体夕搏。因为我们电动汽车从电机瑟姜、电池乘、电控开始坍,电控第一代做的第一件事璃里丢,就是通透的动力驱动系统的网络寺腿袄,就是第一代的CANBUS系统锨涎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制草,从这个角度上说起来兄上勒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体练奴。    当我们实现了这些以后菏饶芭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战锚浆秋。这是我们常见的北京交通的一种情况秸梨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号饯读使,去识别各种各样的高通考,做得到短腺,但是不保险筐,这样可能我们就要有这些信号的发射器浪长币,让汽车能够知道这些情况搂。如果再想使它往上走骨坟,能够实现部分的自动驾驶壳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况染挂搅,比如说晚上的雨雪路龋锻,比如大雾弥漫的时候跺嗅,比如尽管天气很好碌哀角,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰搽,这些情况都需要我们去应对穷乡,其实道路上也应该有它智能化的装置烘,就是说有自动的能见度感应器缺筒闻,应该有道路结冰的感应器貌诉激,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全丹鹊牛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全加茧,安全是所有发展的主流娇锭,而不是时髦牟箍。我们在做任何工作的时候愁蚀,必须考虑人是坐在车里最宝贵耻凄、最要尊敬的东西捌瞬扑,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全荡己唐、人的便捷柏容、环境的友好和共享崎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统湍,来推动我们的发展度催。    因此蓖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三匈、四次交流耐败,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议侈,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构寿,这个架构的着力点应该在车载的平台刷且、在网联信息邓、在智慧交通的发展快迷,我们要重点发展的是车辆的关键技术外、环境感知铺、智能决策保戈锚、执行控制娠,我们要对信息的关键技术舰黄料,V2X通信咀盟,甚至于将来车对车的通信系统放垢躺、云平台息拌、大数据我、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制吩骄,这里也有很多不同的东西砂。我们还要对基础的关键技术毛浪兰,高精度的地图愁、动态路况信息猛、综合决策和操作系统享宫。只有这样花犁砍,把人径竟报、车惕、网亮、路同步的推进闯摩绒,才能够迅速的发展蔷,否则又会碰到先有车频钦吼、缺充电桩的情况锋旗仍,所以需要我们今后的发展当中更多充坪哭。与此相关的技术典,检测系统关库伞,还有一些法律法规体系挝轿躲,一些基础设施的建设绅非,可能还需要更多的发展恃。 我们必须要精心规划矛核、协同创新但唉痰,来研发自动驾驶的新技术是。    一即菇盼,安全构、绿色吐怖、便捷卤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嚼毯凰。    二磨肩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉帘,多领域技术的融合仁,产学研各方面的合作董,要着力推进协同创新糕,这里边由于它是一个企业的热点吝鸽,所以企业要成为技术创新的主体吧颂。    三搐临咆,企业为什么要成为创新的主体湃庙?我看了很多规划剃,从现在一直到2025年蛔、2030年容。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就任毙兼,但是可以实现沿途下蛋刑,从过去当中盼苍刚,无论是防抱死系统密客炕、电子稳定殿弹停、测距警示目蓝侥、避障反应稻、自动泊车都是发展的热点冻,每个技术都带来了商业回报兑残,包括我们在信息系统画,包括这次互联网的技术狈颗晌,上汽互联网的实践天,也看到了我们势溜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高燎恕,只有以企业为主体钦盆臣,不断有新技术发展狡肛涟,使它在使用当中获得使用芹,就能够推动它的可持续发展萍透搐,所以它不是一蹴而就的事佳寡浦,是我们长期坚持的一个任务蒙谴窃。    四蹈,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体葡霉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智迟托汐、精心规划壳攘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础丘疲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区尉,我也是觉得有一些东西包括基础建设佬,也应该放多这个测试区里面去辨惊,使它在真实情况下运行唇裤,才能得到一个健康和全面的发展熔趣标。    最后我想说米谓视,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展船。其实我们用了十几年的时间实现电动化波凄,推动了产业的转型颂,随着信息产业的发展惊镣,网联催生了新的业态捣些,产生了新的服务业袜举。轻量化带动的不是简单材料的替换恃,实际是对汽车产业的一种升级读、一种转型海边闻,同时伞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设判溅快,充电网服务体系的建设蓄,可能带来何止几万亿的新的增长点瓤缝。我回忆叙,在经济工作会议上总理说过一段话廊,“实施创新驱动战略的发展虽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展祟残,也要注重用新技术屁桓琼、新业态来全面提升和改造传统产业惩洞诫,带动产业的转型升级码履。”    作为结束语我想说厩绿热,回归一下新能源汽车取得的新进展恕,下一步还是要全面落实政策茨脆些、着力开拓市场才、建设基础设施插、创新商业模式畴母,把握好发展的先机盼勤奸。我们要针对市场的新需求嗜,深入基础研究摹,攻克关键技术劫,完善系统能力虚客,着力提高产品的质量和效益财别。要把握好汽车智能化发展的新机遇炼,要系统的研究婆敞,精心的规划淀称耪,要鼓励协同创新企业主体捶滦蔬,大胆的尝试眯咀,来攀登自动驾驶技术的新高峰码菜悼,要凝心聚力辉空健,发动优势扇,动员各方力量价迁,完善政策措施蒋杭玲,营造更好的发展环境臀。    谢谢大家!    (根据发言整理方点,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹被:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉窃号: 陈理事长糕端,各位领导跺放新、各位朋友冷、各位专家荤多,今天很高兴跟大家交流一下我的看法屁鞭凰。我今天的题目是四网融合搔猎射,什么是四网裂?交通网寡、能源网幻、信息网悄苇、人文网径巷滴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具卤氯冀,电动汽车是一个能源的载体姑,又是信息的载体讼堂虾,然后可以作为人文的载体啪棱擎。四网怎么融合实?怎么发挥电动汽车的附加值崔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦级冻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系媒,能源跟信息到底有没有内在联系匿辨,我提出一个储能熵理论供大家思考酸。    我思考创新的要素八帕忱,要创新首先要解放思想攫彻剑。解放思想要学习《易经》的精神溃,又要学习西方文艺复兴的精神翁壕。《易经》是一个太极街鼎,太极里一半是黑钨釜、一半是白纶屑,但不是直线及,是弯曲的拣令阮,黑可以变成白侨抒,白可以变成黑谁,黑中有白书,白中有黑闺,跟它对应的黑就是黑附、白就是白枚。《易经》是变化囊,有时上伪茄沧、有时下肪狭,上时不要骄傲自满祭戊,下时不要灰心探辞,是客观规律猩,都是周期性的骆淳,我们在调整房烹骆,要注意平衡动力统一疟。    整体都是这样糕罕,全局都是这样斑,今天讲跨界尾诡臀,要学习西方的思想就是文艺复兴阑。文艺复兴的功劳不是在文化酿、艺术等等送揽,文艺复兴是解放思想韭。哈佛大学的校训追求真理乘侥。要把自然界的规律找出来解放思想喂,自然规律造福全人类撅疟。伽利略诧秸,罗马教皇威胁他鲤蠕,他不怕哗暮,他说地球起源被上了铁塔氓禄。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女夹钮,被叫之违反教义搬互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师桃,第一个米开朗基罗巷堵,他雕出一个裸体的美男子偷扭岸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇教激趴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看诽,里面很不容易肋怯,从意大利借了很多达芬奇的作品粳籍。达芬奇不仅仅是一个艺术家聚,也是工程师;看他作品唤公鸽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生铜,第一个从事解剖学番。    解放思想考虑全局的问题期。文艺复兴第一要全局思维崎猎蒲,第二要有天人合一的思维疚箩,第三是环形思维赤融行。要考虑全局思维寺始,今天做电动车目标是什么梅径美?有什么经济效益幌、环保效益霜、能源效益芥衫继、民生效益诡侣,总体总目标要搞清楚瘦,一定要有全局的观念虐蠕沧。特别搞智能汽车全局性更大磋碾。另外要环形思维吴,要反馈囊浮吃。然后是循环利用的思维定廓。    创新边,我把创新的要素跟大家分享一下脑徐。首先理念是创新之魂烂。理念有很好的氛围输发,有了理念才有创意辟,创意是创新之源屯扁陇。还有人才够膳,人才是创新之本晃频华。怎么能有理念才板?要有很好的氛围抄希,总结第一方面是合作精神丛铅呵,开放苍、合作等沃课、包容蓖,双轮驱动位盆码、增值驱动尉、市场驱动械欣,通过市场的倒逼吉歌讽。然后要有完善的知识产权保护岭纶恭,还要利用网络大数据给我们带来的好处哭喘眠。今天创新制高点是跨界融合式辱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界呈。“一带一路”我认为是跨界融合房希,一带一路是西方的伊斯兰文明帽蒙,还有它把科技模、技术响急、经济烙锯、贸易连在一起特星雇,所以我们要发扬一带一路的精神底赣浇。我是福建人也是漳州人趁钡芹,一带一路开始的是中跃媪和下西洋腔。我们要跨界融合够妹媒。    我接着讲智能汽车背。智能汽车首先要有解放思想搽炽哇、全局思想考虑问题卡相狄。三个C第歧,第一个要连接起来菲瞬,第二个连接是要协调要合作郴,1+1>2丢迫,那就是《易经》的精神督泞可。第三个体竿,今天的连接是移动的连接盗,还有MOBILE卜吭,MAN TO MAN醛涡勃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来屡斗。    今天电动汽车很重要的一个街,大家买得起用得可靠宫如。智能化以后淋,因为有各种各样的基础设施和商业模式攘,我不展开了袖。    从电动汽车变成一个智能的汽车闷起孤,从智能的汽车再变成一个智能的交通拉惠甘,从智能的交通再变成智慧型城市写目。我们附加值可以产生很多北旧。根据《易经》价值精神釜苇哦,通过交通网狄恋、能源网娶、信息网涂伦、人文网可以产生无穷的价值机会屏娥伞。利用交通资源的全时空动态感知性策屋,交通工具的全过程运行管制患,无处不在互联额枷帅、感知青镁、管控和服务钠宫。    怎么布局很?怎么把电动车进一步变成智能汽车郸搓戎,如何布局智能网联汽车技术董烹?我认为码荚,不但对中国寸痹,对全世界都做出更多的贡献匈,第一是制定网联汽车法规标准侠鹿外、智能技术割眠穗、环境无房、HMI技术暗、空置执行技术邓扦、智能网联的实验掂净、网络和信息的安全旅姬距。    怎么做到网络和信息的安全虫?这是一般的云吮,怎么把一般的云变成安全的私人的云读构?有很好的结构挠,处理器荒磁、传感器恍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次效咀炼。第一是收集材料抗谈,就地处理漆。第二是从收集材料到云之间要慢点睬,一个是单点控制柏库锚,能量控制或者功率控制递炉。一个是多点控制旗串戊,能量控制或者功率控制老女,这是全局性的须嚼旦。要及时处理矾垒,要经常互相认证饲狡疾,变成安全的云培。    跟大家分享一下我做的一些工作耿毫。怎么从理论上去证明这个是可持续的督拿寄?我一直在思考所有的工业革命共番关,基本就是能源更新烂狄。第一次工业革命褂将棉,瓦特发明蒸汽机渴,电话爽协。第二次工业革命剧男,美国抢占先机围蚊煤,电气化椒,主要能源专项与信息建设搔阀泡。现在第三次工业革命来了胺五裁,中国能不能抢占先机官?我们要做新能源碍赴,信息大数据时代导,我们百人会能不能更好地发挥作用乔?今天早上的研究会很好驹,我建议做一个尝试的机构吻废删,每年召开百人会国际研究会议陀辉,形成品牌皖纶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢护需呐?我提出储能熵的概念涎匆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量改删阿。一个系统里面假如是孤立的揣浆纤、系统是不可持续的敲伦耙,一个是做功失吗、一个是废料是不可持续屡咖。如果是物理系统米曙拇,分析储能熵碎,熵代表可以再利用喀摩腊。总的来说驳挝,一个系统熵不能增加霖,熵要减少娩,熵减少系统可持续堪模。熵是储能熵发殊,熵是不用的熵棉,下一次可以用晴。总的来说熵是在减少啼。    包括中国的历史屑比,中国封闭的时候中国就不可持续氏蹦禄,中国开放中国就可持续署腥。近亲繁殖以后熵增加不可持续辰帆。系统要做可持续性虱,系统熵要减少浚蜗,你的收入不能是单一的箩翠舵、不能是孤立的系统监捞屡。因为一部分是做功凹,一部分是废料舵,从废料里拿出来仁登瞥,通过证明熵减少售暮。从废料里面可以再循环袖,那么你的系统就可以持续了奸嫁舶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来釜,后续需要时再利用的能量的熵凤庐,通过储能熵概念的引入饱尺,希望用来解释可持续系统的演化过程赌厩弹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鸥递。    综上所述擂,不管系统是生物的或人工组成淳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入畔娘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢,而这些系统工程特点是光拉膊,即使在系统研究过程中岔,一个熵有增加的过程枪双,总体在系统不断迭代发展的过程中宿哦拐,系统将进入熵减的状态覆暗涝,因为系统具有自己生成复熵的能力戚边,从而保证了系统的可持续性梆晚。    应用在电动汽车陛,这个是分布式的发电火棱,这个是分布式的负荷褥协搜。电动汽车就是分布式的负荷钳藩,还有分布式储能剖,电动汽车有储能丧、有电池凉久。电池可以双向的糯,分布式地发电立、分布式地负荷关,在分布式的储能翔,这三个系统可以持续岛,这是我要证明出来的脐。我证明只要你的熵是减少的熔潘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望炽棚。    感知拒妊兜、认知泌毖蹬、行动济创娃,不断可以纠正人的行为士瀑,比真正的司机还要好玛郡。    最后搪罐,希望我们以后的交通系统是舒适的暮浪、生态的肆保、方便的和安全的渐搓卸。要做到这一点每,什么是成功落孝?因为里面的成功是3个S赋身咯,SUCCESS逃,在S掳公、E里面画一条线都是欧元跟美元浮层,今天是国际合作靖,虽然人民币还不是票,是一篮子化的膊苯拼,人民币准备好了虐。ESY就是人民币耸。    要有六个眼睛肋爸颁,有四个眼睛不够杜。第一要把眼睛放在前面解放思想嘘僵。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维呐巢,电动汽车下一年布局市程住,也要有前瞻思维誊。眼睛放在后面汲取历史教训水,要有全局观念昂亥。要看到旁边的需要傅杏虱。然后要把眼睛放在右边学习欧美培孟眉,不得不承认高端人才密集地在西方及麻。所以把眼睛放在西方学习烈,它沉淀了100多年酗。四大发明中火药是中国发明的扁父寞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的琳。全方位都看到了篮纲,所以英文眼睛叫做EYE袱奉。第一个I是Inspiration惫迪烷,有了激情可以有想象力弛查群,然后有创新擒抒,但一定要融合淖良,一定要集成咀氦态。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鼓失。科学要把自然归结起来豹炯,工程有十几种谁勉屑,要把科学翱喘糠、技术刹、管理结合起来那就是工程现笺踌,那就是要集成霞。特别今天要跨界地融合柿家、跨界集成清梯,这样才能实现来。但没有钱也不行龄慰,今天招商局也来了很多金融机构僧墟惋,要融资昂。    谢谢大家!    (根据发言整理裤户挠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕耐:李芳" "   回顾已经结束的2016年蓬翰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展轿粮狠。在政策的全面推动下孪,我国电动汽车年产销量再创新高块谰嫂,达到50万辆左右藐,充电桩数量达到20万个廊,遥遥领先于世界各国溶露廉。更为可喜的是疆航,在规模市场的推动下苛,技术创新全面展开典半,技术进步全面加快娩淡茹,正在全面逼近世界先进水平皖。但是槐,在这大好形势下亮较,质疑之声渐起零。比如被,我国电动汽车发展主要靠政策推动肖灌污,能不能持久贸?政策是否过于宽松轮,以致于出现骗补情况殴?另外沃杆钱,由于发展形势良好但降静,一些激进的观点也在抬头箍宋。比如膘骡,要挡住国外产品进入中国市忱呒巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车闯,准备放弃传统燃油汽车拇鸥坝。    作为一名资深的亲历者错揩禽,笔者认为萍雾,在这新旧年度转换之际畏驴,有必要分析我国电动汽车的发展形势缚,梳理其发展历程票扛,以利于业界对形势有清醒的认识虽托、清晰的判断陕道,明确今后的行动方向晒。    一馈仇雀、我国电动汽车发展形势良好    当前猎墒沛,我国电动汽车发展形势良好词粕拴,主要表现在两方面韦:一是电动汽车技术创新全面展开扭朗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快匈希饥,技术创新和商业模式创新层出不穷朝技荣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拧坪但,比亚迪彭韦蔼、北汽突秸导、江淮车拭布、上汽等都推出了极具竞争力的新产品巢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车耙,而是专门设计的电动车罕,续驶里程达200~300km甚至更多舒,能效明显提高烂会承,动力性涣、平顺性唇、舒适性拢踏蕾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平将颂睬。事实上曝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布钮钙羡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市喷。另外达惦,我国电动大客车产销彭河、应用占全球份额的90%以上热房片,技术达到世界领先水平系。    在动力电池方面该懂,我国产量已超过日本揭力、美国帆广长、韩国淌,跃居世界第一屡,且市场份额超过全球的1/3豌径。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面妊,呈现高能量比拓、高安全性袄技、高功率比等各类动力电池全面发展的态势晾忌。同时归临,产品水平迅速提高谷粒舱,与前一年相比测,平均能量密度提高30%勘玖,成本下降30%左右俩项。    在驱动电机方面细,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机傻盒凤,总体性能进一步提高伺炔廖,成本下降30%左右党槽扇。在电池管理系统楷、混合动力系统棵、电动助力转向渤讥乐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面脆壤辣,也都有明显进步晌塘莲。    在基础研究方面汕凛频,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌巢。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展洽,电池热失控射、硅碳负极材料龄媳乔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快逛。    2. 充电基础设施建设加快随突欺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鞭草,政府有关部门出台了实施细则味翱,多个地方政府建立了城建卑粹、电力分陡鸽、规划等多部门联动的领导机制糙,大大促进了充电基础设施的建设速度骗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嘿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计窍程佃,我国充电桩总数超过20万个硅,远远领先于世界各国弘。    在市场带动下擎,技术创新不断涌现勿搅弗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术定览砷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法变、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术吨、节省设备投资的车端交流快充技术缄屁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用贸醛少。    在商业模式创新方面狼,呈现出各类优势企业多种形式合作戏衬,加快充电设施布局冯恐立、建设泰票葡、运营的趋势鞠稗。众筹建桩箔潍、合资运营老豪、利益分成等运营模式迅速发展床猩享,公交车码每慑、环卫车鸵奶录、物流车千、出租车贰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模什痘吐,广告推送筷海肉、免费无线热点接入等增值服务开始出现疟济。    在互联互通方面慨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施俄故赋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段俄非,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成硕擎粉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辈蒲,以企业级窜、城市级监控平台为基垂炷搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据匪笨须、信息互通的国家信息服务平台即将建立蹲尉绿。    二边盲沃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说猜瓢丛,我国电动汽车的发展道路与美国发肯、日本侯琴、欧洲等国家和地区有所不同僻,主要区别有两点赁。    一是政府干预模式不同绕姬搂。我国采取的是政府强干预模式仙挥,政府进行顶层设计贸履灸,制定国家发展规划加喊,多部门联动制定全面的鼓励刀、支持政策肉寂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车烁共丰,在市场发展中不断加强研究开发煎期,技术水平逐步提高;同时会妥,充电基础设施建设逐步完善较亩还。而美日欧政府多采用弱干预模式测,政府支持共性棵盆、基础技术研究逻,给予一定的政策拎、税收优惠仆刷晃,逐步培育市澄住;企业则根据自己的战略规划体盒,首先研究技术屯莫,同时有选择功、有重点地开发产品醛。    二是企业战略不同拱委。我国企业多为在政府引导下被动式发展毫瞧,初期技术积累明显不足际九堂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显啡,产品方向受政策影响大访许,各企业虽进度不同曙,但呈全面开花之势淮欺。而国际大公司多为主动式发展甫蛙惨,厚积薄发挽南,技术有所侧重霉,产品形成特色骚,如丰田的混合动力和燃料电池挠、日产的纯电动类物起、通用汽车的插电式瓷捂潍、宝马的碳纤维轻量化技术等戊撅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点溉奢歼。中国模式的优点是市场拉动技术发展不钎,不受油价等其他因素干扰己维,迅速形成规模市辰θ拱埂,全产业链技术进步团绥如,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟贯,发展中有不协调情况蹋芯,如充电基础设施滞后毯崩拟,部分企业盲目跟随锻,发展不扎实环,少数企业以谋取政府补贴为目的即仕讹,甚至出现骗补情况伴凭和。美日欧模式的优点是技术扎实我舒枷,发展均衡;缺点是市场发展慢晦歌搐,产品更新慢裤,影响技术进步构,受外界因素干扰腹,如油价低迷则市场难以扩大扩乘斥。    笔者认为平祥,中国模式适合中国国情睦。我们不应过多盯住充电难粳、骗补等不协调现象嫁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上匣孺搬、技术追赶的大好局面眠浪。从另一方面讲乱,中国模式也有赖于我们的制度优势强拭沏,只有中国的强势政府才能如此运作匆镭困,很多外国同行都很赞赏沪、甚至羡慕中国的条件恋鸽。    另外托,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面畏赁涝,近两年有明显变化奠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汾并咀、开发电动汽车产品沪,而且各种技术路线都受到关注的局面培。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出默。中国各大企业都重视电动汽车没有错味臂豢,在现阶段已不能算分散重复豪烷拆,但难处在于电动汽车不好做吩撮,需要有很强的描、全面的技术积累和投入撬。那些技术实力不够的企业粟瞎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前超迪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理碧趁钱,而应准备应对“弯道翻车”的危险惠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过侠涵书,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时睫裤苟,可分为几个阶段锻噬:当市场份额超过1%时盆讥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%险桃,则意味着市场条件全面成熟拌挤汾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年户谜损,又主管我国科技工作多年补腿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结捆丘弊。    对照电动汽车的发展此萍墓,在我国姆嚷衰,市场份额已经超过1%;在美国和日本吻错莫,即将超过1%陕煌。这说明汝,电动汽车技术正在接近成熟存耙。笔者冒昧估计懊,大约再过5年左右时间筐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题新,其他性能与传统动力汽车相当叛慧,加速性优于传统动力汽车摆,成本的差距大幅缩泄谩;再过5~10年时间稿警,电动汽车性能可全面赶上射硼茨、部分性能优于传统动力汽车唐趣,成本与达到当时排放顷哄、油耗标准的传统动力汽车相当览纺。但即使到那时性,传统发动机也不会消亡夺,而是电动驱动与发动机平分秋色蜜,或更多的是融合发展骆。基于以上估计蜜腐势,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车幂藉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车袭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展菠。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作陶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理念勘。2009年惯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研即,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告衬漆。回首往事然,扪心自问钒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的乳胶爱。至于些许不协调现象实苔化,是产业发展过程中的必然琅械罐,是白璧微瑕轰阑、瑕不掩瑜仙镜祟。笔者断言阜癌,按目前态势再发展10年闲享,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界怯,并以此跻身世界汽车强国之林衡暮。    三痴绕寒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一少洪,整车生产企业要更重视电动汽车盆。首先要制定好发展规划和生产布局乱掀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视陷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调峰闷,不能两张皮虹人角。其次要重视研究与试验疮渡,需建立完整的箱、一流的研究和试验体系酸炊,规奶煳兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统交。电动汽车相关技术发展很快靡侯播,要靠自己去研究发展忙,别人的经验会很快过时鼓陇,更不能只靠“挖人”搞产品竞羞颁。再次要全面布局砂,围绕全技术链开展工作拷,不但要重视整车开发纤合净,还要研究电池和电机遁寺刚,重视电池管理系统如嫁久,这是当前我国的短板潍,此外还要注重轻量化和系统可靠性淮漏。    第二玲瓶,要建立相应的零部件体系恋璃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱细策,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的炉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展踌。    第三块嗡,要开放发展朝。需鼓励笨、支持合作伙伴引入先进技术和产品市,像华晨与宝马辽采、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好被坦。历史将会证明寿,开放发展电动汽车会比关门发展更快下。更何况寄,在全球经济一体化的今天灭拾掳,关起门来自己发展是不现实的藐膏。    第四供,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蠕阀粒。今后相当长一段时期挞底钝,将是传统动力与电驱动并行发展巩叼悔、融合发展的阶段火霸,单搞电动汽车很难成功械。对于只做电动汽车的特斯拉函笑倡,笔者并不十分看好履去。    2. 对产业界的建议    第一全,要加强合作何。需沿产业链届、跨行业合作狗摧蚂,整车企业要与电池企业喜材、电机企业身形、其他电动系统生产企业深入合作相换。以动力电池为例青,需要电池设计与正负极材料法迟搂、隔膜耗哄避、电解液底、电池制造装备刃、试验装备圭桓、电池管理系统全面合作免。优势企业和研究单位要分享成果感磊怪,互补短板说害田。我们一定不能辜负当前大好的市场条件恢川,要形成轰轰烈烈的大协作局面芒沸弥,合作创新锌桥帕,百舸争流翱逼,才能迎头赶上并超过世界先进水平稠。    第二赌,要注重实践忱没。汽车产品与其他工业产品不同形视,一是使用环境广且复杂脐捆壕,二是生命周期长饯巧廓,三是对可靠性冬蛔贿、安全性要求极高獭。这些都决定了仅在工厂葡、实验室不可能完善产品头,必须通过多轮的使用实践颁。与电动汽车产品研究开发相比堂,充电过程更需要实践腐哺。像电动汽车充电过程这样长时间筷啊、高电压券、大电流桔闻、室外烽陕、无专业人员值守的工作状况妻题,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验髓鸵寿。    第三颁廷,在充电基础设施建设与运行中唬唾岸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善摆覆。充电基础设施建设是一个新行业怂课,在管理上涉及电力且殴、规划犊蔽挪、城管屡、工商管理等多部门罕亨,权力交叉烯茨停,管理流程各异;参与者涉及各种所有制幂瓮,利益主体错综复杂窝口霖。单靠一纸文件不可能面面俱到度,必须经过相当长时间的实践性须,完善流程量故,积累经验咳钩。    第四菲仇爆,要加强标准化工作常。领先的研发淌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊悼健,而及时总结经验梨、制定标准又能为继续实践鞠、创新提供重要保障懂耐。当前乌,恰逢政府推进标准化工作改革邯蚂,要求标准化工作密切结合生产嚎桂、创新实践垮啦唐,要求鼓励发展更灵活颁饺、更接地气的行业标准般户、社团标准妥。对此封宝检,业界应给予足够重视拣。    3. 对政府的建议    第一停低,要保持政策稳定联。正如前文所述誓函圃,我国政府的强干预政策非常正确那单居,发挥了制度优势节袱溺,已取得很好的成绩评梳,应该继续保持从。电动汽车的发展涉及多个行业屎母瓦,需要长期积累翟蘑坞,需要几十年的时间才能成就大业醒,切不可存立竿见影屎骗、一蹴而就之心是烘。    第二妒,要及时对政策进行微调和补充完善仟邢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列怀烂粮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴担搁,又由于此项事业发展快栖,新情况沙胺暮、新问题吃、新技术层出不穷瓤拾罗,因此及时应对逗玻、调整巫份邻、完善是必然的埔。    总而言之柒古瓜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道洗蕊椿,迅猛发展正当其时柿。笔者衷心地希望朝野上下确勾寿、业界同仁能认真努力工作司,自信且坚定发展暖其擅。假以时日炕觅玩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流甩喷币,并以此为契机娠佩愁,跻身世界汽车强国之林删。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年萍夸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年顽栓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题揭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日绒朴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示线履。    他认为慈,现阶段毁年降,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题肃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配碘体比,但从长期来讲戏踞,新能源汽车技术发展路线要从电动化玩埃、轻量化卯吧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合加、轻量化与制造生态化结合俱艰编、智能化与网联化结合价梳茸。    尤其在电动化方面咖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车文派忙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力冠厢胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力猾,就是家用主流A级轿车荆,在性能价格比上与燃油车竞争膊俩。目前全世界都在朝这个方向努力顽栓,如特斯拉Model3钉笆、通用Bolt脱峭瞳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锨祟阜。”欧阳明高说撅。    欧阳明高说遣,但要满足这个要求泼娜,电池必须降低重量攻矛俄、体积以及成本焕筹鼓。此外愁贩合,电池的比能量必须大幅提高攀,达到300-350瓦时每公斤杭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标烽蕉杰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知炊吧,锂离子电池发明至今只有20年讽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年废旦,2007年第一次在日产聆风上开始使用继寄怜,可见动力电池的进步非常迅猛师群。”欧阳明高说烹沫,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涤蔫。    但此前截,主流的观点认为楔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比砂吕,从性价比来看隋帮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围啪书洞,但现在随着锂离子电池技术进步割桓贡,里程提高一倍泰,即在300公里的范围内钢,仍然在性价比方面有优势笆扭拭。    从技术上来看匙氢,在单位重量线、单位体积下储存的能量越来越多卞,成本越来越低停幌录,才能体现出电动汽车的水平和技术翘。    一个好消息是崎,我国电池成本每年大约能够下降20%咳差蒋。据介绍叔街旅,五年前卞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元场,去年平均价格为2.5元左右己伶,2016年为2.2元涡双陇,考虑到大量的电动汽车是大客车盲,其电池价格相对会比较高一些难说。    “现在国内开发中的电动轿车敦核,最低的系统成本在1.3元每瓦时客复灭,单体成本在一块钱左右蹿。美国通用Bolt电动汽车舞,单体成本为150美元一个千瓦时庙巍诚。”    如果按照这个标准艇省,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到顽,但是按照现在2.2元波赁副,逐年减少10%到20%舰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现门撬窟。    “加上循环再利用做到1元欣鼻,也就是说羚豁,一千瓦时电池一千元人民币之内霓兽,是可以做到的危藩。”欧阳明高称笨。    对于具备性价比帽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说椭衡,现在一百公里约耗电15度官禾扫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内柏蚕,接近10度电一百公里布惊梦。    “要实现这个目标豌炭哭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肖另弦。目前电耗的降低空间还很大李浚。如果能够实现上述目标潮,一百公里的成本约在一万块钱乾,如果电池能达到300公里就是三万块钱平句,考虑到使用周期内省电和维修省钱贰,将具有商业竞争力痘灵弛,这是电动化下一步最大的目标怪村。”欧阳明高说从鞍漏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出处爱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蔽称,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长暖玩,但仍属于比较粗放的发展模式栋,今年电动汽车发展逐步趋于理性刃。总体来看密啦坪,走到今天湃糙供,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位珊列。”欧阳明高说惭。    事实上敬,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一塘跺,由于销量超过全球50%以上翔寂,在国际上引起了强烈反响遍算,无论是政府还是厂家粗廷,都感受到了来自中国率先发力的挑战熟。更值得注意的是豁录挤,2016年如德国大众和日本丰田牢谓弧,纷纷调整技术路线次抒洁,加快对纯电驱动的转型剐。    不过勾苍,纯电驱动的战略目标币蘑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展福哩。对于混合动力技术来说弥背,传统的汽车强国五许描、汽车大公司比我国更具优势罕诲,如丰田路线就是先做混合动力聪煤,再做插电混合和燃料电池贰墟。    由于我国率先发展纯电驱动任疼,带动电池产业的发展达到了世界前列饭吐伪,电池产业规模达到世界第一卫雇,总体水平位列国际前三息捕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平还乖,我国的动力电池产业链渭,尤其是电池材料胎交,如正负极材料盯侍履,在国际市场上的占有率第一刑么。    “在此基础上芜刊,我们以纯电动力系统(电池皋、电机就瓢、电控)为基础平台诧份磊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利痕妒。”欧阳明高说汞妮浆。    据其介绍吻艇,目前我国插电式技术发展已经取得进展容投酣,比亚迪秦起葡、唐谋、上汽荣威550劲灿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力糖司,无论是发动机方面胎却募,还是混合动力装置上撮腐,都取得了突破忌。    与此同时避亭摧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展笆悲估,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力点呜。    “这是一个渐进的发展过程锋奖滤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争晌受效。”欧阳明高说焊淮部,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项勒倒,有效的回避弱项竞争本,有利于我国电动汽车产业的发展细梅贸,到2020年之后叙美,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进说、同步竞争还。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍东得:李芳" "  编者按耸乳好:产品价格区间一下提升了近40万茅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战航畅晒。以安全环保为标签的沃尔沃贝撵伦,产品质量是其立足之本祈。无论是国产车型还是进口车型炼彤态,质量都要做的和安全环保一样好险簿闯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑漏缆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值冈,安全与健康至关重要聚霖逆,但在中国市橙榭侥А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺芒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家豁毒怕,到底该剪哪一根线抖惊?我心里清楚淡绍评,如果我剪错了芦宠,我们可能就崩溃了煌枷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态拘磨。在2015年整体经济增速放缓喇钩摔、股市震荡澜仙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下梆,2016年的车市本不被看好枚贝涎。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声壤。1月6日坦惋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售全,沃尔沃对此解释为富嫂哄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器馆,更是提振销量的助推器镀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号督侈。   6月1日啦氦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职偷潘痘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年帘屁钙,具有十分充足的销售经验鳖俱。但用他的话说化乓,他来自一个很小的市吵志贰,很多因素他都不具备荷秦通。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲邓肚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状浑邻。6月1日入职嚏,用一个月来熟悉公司的现状隙鞭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绩耽。然而现实终究是骨感的浇居忙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆八,与去年同期相比仅仅多卖了339辆褂。   “做决策就像电影里拆弹的场景椽誊,我到底该剪哪一根线呢托霸扭,如果我剪错了嫩借,首先所有的投资会无效躺观,其次会影响经销商的士气臀。”陈立哲对我们坦言钙惕。   他这样的想法并不让我们意外该绦牌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大秋萎。在台湾前疥屑,陈立哲要去走访最南端的经销商睬脊幻,早上出发中午就到了烘浆,但如今这种管理方式已经行不通了辆厢。从前陈立哲的团队只有30人辆喘摊,现在变成了350人类畏慨,他说现在同事的名字都记不完纪黑。   “就像牌桌上的一个赌局膝瞎,赌下去有可能是回本的仙版,也有可能就全毁了陷九,所以我每天都在想我到底该怎么做淡十赂。”每天该怎么做僳党?这个问题陈立哲问了自己整整三个月晌抛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酚肖,才能享受最好的磁。”这句话像是说给陈立哲听的晚菱。   2005年篇妥伟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时鸡铺,沃尔沃一年只能卖1024辆逝,一直到2013年5000辆的水平柿侥,再到如今年均一万辆的表现玩薪,对于台湾这个小市场来说硷冷,陈立哲做的足够好蘑谓,他对这个市场有着复杂的感情筹。   调任中国市场做销售一把手抬,陈立哲说这很突然耽屁,他来自一个不足以领导中国市场的市场殿。对于中国市惩量瘸琛,他还不熟悉贫,做市场工作要对文化户、变化擅萍、趋势有充分的掌握埃背烯,这最重要的三点陈立哲都不具备蘑泞枫,他唯一能做的旧任场,是在最短的时间内了解中国市场的刚需加涝,相信身边的工作伙伴叭割,组成一个高效率的团队哗,去解决各种问题素胳士。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后杭,首先做的是内部调整团。通过不断累积分析过去几年市场的动态邓叙,了解在什么时期使用什么样的手段氨皮,反省问题所在盟痞使,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤驮。面对三场、四季度各项费用的下滑皆洞葡,倾听团队的建议矗、做出准确的决策了、将优势资源注入到最需要的地方高。最后将宝贵的经验分享给所有人壁,把力量从点扩散到面疼,从四个大区隧户衬,再到全国了吵。   “所有的成绩都是依靠团队取得的时嘎焊,我只是把预算貉惜、时间等安排在它本身应该发生的场合两谈菠。”陈立哲表示如:“我不是在讲官话洽,只是借着这个机会感谢大家佛。”陈立哲相信镁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的刺赏。   内部调整告一段落沽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上搪溉典。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蚊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间纠措,一下跳到80-100万翅精荚,面向的客户是完全不一样的垢肛豪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的慧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心海拍井,还怎么介绍产品点?这肯定是不行的绒惩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门从,“与高端客户接触胁茬诺,销售不能觉得自己比客户矮一截愁,与客户要做朋友介,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品通蒋。现在培训课已经开展了实战模拟环节适律峨,我们在资金有限的情况下做到了更好焦醇。”   全新的管理阶层床麓,有限的预算射帕,面对重重困境镰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高讲畦少,8-11月均超额完成销售目标芹达枫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩贡量,最紧张的时间雾。“我有我自己的节奏豪爱起,我给自己两年的时间绣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争堑添。”陈立哲为两年后的自己立下了战书屯皇坚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间甩丢,经历了两次产品的重大变动诲哀,但在他眼里这是最引以为傲的世,因为这些变动委纠、变革都是从使用者的角度出发劲齐碳,也就是我们常说的“以人为本陶。”   对于沃尔沃来讲坎,最擅长的领域是安全凌胃,作为三点式安全带的发明者筒冲马,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期疲武。但陈立哲表示娇,以整车品质来讲贝廊,沃尔沃也和ABB并肩仿氏茅,例如在底盘研发能力上笔赦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器唯,全世界目前只有三家在使用胖,另外两家分别是法拉利与保时捷沪稀岗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑温敲,陈立哲也谈到邦:“沃尔沃其实也做过6缸摔、8缸发动机丛刺奸,还有享誉世界的5缸发动机靡每匆。沃尔沃并不是做不到未,而是我们可以用更低油耗倦妈屯、更低尾气排放的发动机达到更高水平东捍廉。这也是全球各国政府的法规要求发,是大趋势狡比凄。陈立哲说“这些信息荚晚递,只是没有在行销上进行传播罢了搔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产脑酒萍,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号雄梁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩叻锥取,改变了“国产”的概念善,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代睬施。陈立哲表态道狡琳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料慌玛嘘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瀑趣。沃尔沃立志从中国出发橙瓣,以人为本的信念永远不改频度,值得消费者验证与了解斯。”   “沃尔沃就像iphone一样款释,它改变了人们的使用习惯毕烤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例磋号:S90有三个界面同时提供信息蒂,分层级的来处理车辆信息椒佛。这一点很重要坡,体现了沃尔沃以人为本的精神敛。在设计方面悲溯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料垃怪。用沃尔沃的品牌精神登忙,再加上瑞典的风格酞冀,直接与德系品牌产生差异化喘衔。如果从地域来看贫修,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡许适氖。   沃尔沃曾立过两个誓言捐蠢滩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化侠芦桂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秤,沃尔沃全额赔偿甭。在陈立哲看来仑坟丧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吧榷。   陈立哲对我们讲道工嗽:“在欧美巾,当太太怀孕的时候猫怂猎,男人会考虑买沃尔沃编。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据捍礁独,中国作为沃尔沃最大单一市车驶ァ,11月共销售9,076辆新车泼妥瘸,同比增长12.8%;1-11月期间嫌斜亲,在华累计销量已达80,759辆匈,接近去年全年表现戳解豹。就目前的情况来看及,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高孟。   在经历过低谷期的沃尔沃娥琶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量坚虎挪,这无疑是对陈立哲工作的肯定巴定,同时也是明年的压力是慰垫。毕竟“十万辆”这个坎当撵,沃尔沃早就有迈过去的能力冈霞。   2017年甫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大取绢,届时暗笆,S90 T4体、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前是。对于陈立哲来讲屋瞬,最为重要的是三座版S90滴害。“S90的设计基础是以中国市场为主导的霉,是全世界汽车厂商疗,在中国制造的单价最高的车辆凄病赂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐阑实愤,“三座版S90可以达到世界各项指标毫客,这款产品有能力改变历史狭。只在中国生产闭好,以中国为核心的思维哎拦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蛙。”与此同时伞吗雌,全新XC60也将在2017年第四季度发布型海。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承礁尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额醒品,所贡献的利润更是远超世界平均水平收隶。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人姐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力啼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任硕忙牟。“知道我坐这个位子的时候为,很多人会紧张甚至惊慌琉,他们会很直接的问我舞火漆,你行吗两不失?台湾市场那么型,你行吗羌?”陈立哲笑了一下说道筒害:“每逢这个时候捂,我都乐意告诉怀疑我的人共特,我将在最短的时间内做什么荷。”   两年的时间转眼而逝晦猩鹅,陈立哲手中的“牌”越完善挺,与主流对手正面竞争的胜算便越大挂馈剧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲世惭,未来还有什么是可以阻挡他的呢卯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏筹盾:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嫡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汲石潘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胚侈评。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验镭。为了满足消费者需求温缚,推出一系列活动迎合消费者喜好面奖。 上汽集团副总裁剁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月推,得益于荣威与名爵的共同发力枯仁经,上汽乘用车共销售27.5万辆告,远超去年全年的17万辆馈冀瞪。取得如此大的成就主要归结于以下几点竭:新车的不断推出谁、以人为本的理念及高性价比覆虏疆。    上汽集团副总裁涂、上汽乘用车总经理王晓秋麓晾,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汀驹咕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解德盆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瀑潞部,上汽集团在2015年广州车展曾承诺爽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车麓你久,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔癸。同时汉佛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义倍惶缚:个性而不小众熬烩桃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发饶窜,通过对消费者的沟通与研究坪烘,已推出很多新车型滑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”抢。王晓秋还指出卸很,名爵现在的路线是个性而不小众戒斗捎,这就是上汽集团未来的发展方向涪,上汽集团希望新的产品有个性墙孤村,且能让大部分消费者接受激醛粳。    据悉纯么,自荣威RX5上市以来蛋,名爵锐腾也迎来了中期改款寡,同时新车名爵ZS遁架、荣威I6也蓄势待发邻跑灵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言畏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时奖帝舍,上汽集团也很清楚自己的客户群体菲恳杰。王晓秋指出楞,新车型针对不同的受众群体尉庆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的标梳。拿具体车型举例陀蟹,荣威RX5更偏稳重奔瓶揉,新锐腾则是一款属于年轻人的车廊撬肺,新锐腾外形活泼撵办,同时考虑到消费者的需求缔割,我们对内饰也进行了升级佰煽康,并增加了10-12万的手动版钠搂沙,使新产品没有短板凑芹边。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时呛舒窖,王晓秋表示刹,“从荣威550开始斥劫,上汽新产品从设计到销售绣夏勤,最后还是根据消费者需求来决定请炼。”    据介绍尺啡性,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验袭。为了满足消费者需求啥皮,新车不止在性能和价格上做了调整冬岔娘,还推出一系列活动迎合消费者喜好旗稠。例如醋,基于年轻人喜欢足球运动崩呸你,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网挡逆,也已纳入上汽集团新品类尉械,预计明年新车65%会配备此技术未。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言脓托,“上汽集团一定要明白用户需要什么摔吓蟹,为什么要买我们的产品拿螺孰,带着这个问题颈岛八,我们才能真正去理解用户蹈媳,落实用户需求甩订,使我们的产品极致无短板惦洪舅,产品自然会大销腑凄叮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大匹碴,竞争也日益激烈部女,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比纱。王晓秋介绍帝,名爵的价格基本与同级车持平辛,但性能更具优势揽撑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹财。 新锐腾公布价格    王晓秋表示女愧槽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品式碾,就像提到的让渡空间师边菲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整降,从而应对市场竞争环境尺。”    产品有了好的性价比和客户认知度龚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁膜冀橡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家剿。名爵经销店到现在也有280家左右寥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络芭驼,其实道理很简单戊饲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右埃,且不断呈现上升趋势险省,他们认为自主品牌的春天来了”刃还,王晓秋表示磕。    在被问及上汽集团未来发展方向时施,王晓秋坦言领,“首先团队要把理解客户需求咎爸釜、用心为客户造车变成一种自觉行动兴磋,进而形成一种行为规范埂肪。其次应时刻保持警惕祟安潍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好儡。只有这样险竿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力前丝冷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布笨斗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改限购。这些修改背后有哪些考量和博弈谷哎舅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人懊钳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问叮唉佬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面匠港里?   答结锯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高心爱。一共收集了9246条建议界履,其中表态性意见7736条四痛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条哩,占16.3%勘酥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理盒段港、网约车驾驶员资质及管理限衔、出租汽车数量调控三个方面耗俄诡。从数据来看拨酱,不少人对“京人京车”表示理解徒断,赞同的达到70%多寐,质疑的只有12%伴。我们根据建议修改了125处茸,不断扩大合规车辆的范围藉,让更多人参与“分享经济”仿鞠。    “从北京实际出发泡,兼顾多方利益”   问承: 为什么要求“京人京牌”亥撬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答绩答: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说掇奇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多城金、交通拥堵卫惊、环境问题等“城市病”拔。在这个前提下松疽,北京任何一项政策都不能“任性”硕,要从北京实际出发坛嫉,兼顾多方利益靶隙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆吼凌皑,地铁最高日客运量超过1200万人次耪柑鞘,公共电汽车日均客运量1063万人次顺公,小汽车每车年行驶里程15000公里碍,交通压力与日俱增昧。但在我们的努力下别,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%糕访,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制扫。    总体来说肃,北京坚持公交优先的战略绕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充洞胺,对其进行总量控制在所难免跋苹。目前北京市绿色出行(公交腔乾、地铁酷脸毒、自行车肚、步行)占到71%逃,小汽车出行占25%铂技杏,出租车占4%屎,其中包括比例不高的网约车出行痹茄。北京出租车改革的总基调是玩:巡游车改革垦峦、网约车规范圭、融合发展苹、错位经营交插皖、多层次服务潮锋饰。我们力争进一步提高绿色出行比例隆咳胺,为首都可持续发展提供足够交通承载力微。    “5个月过渡期是柔性考量”    问宪: 政策出台之后镀苟蒙,预计将有大量不合规车辆面临退出俱漂,政府有什么监管手段确保政策落实到位脐频眷?   答枢惠: 政策出台前攻巷,我们和专家燎茬、司机猩端、乘客商居、网约车平台进行了多次沟通肮,决定设立5个月的过渡期瓣双款。一是给合规平台息、车辆匙熟叔、人员办理手续;二是清理不合规车辆庞谷、人员等惮辖。    从服务乘客的角度哪竿瓶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行精。另外剩敞仟,希望网约车和传统巡游车加快融合发展肝离,因此提出过渡期的柔性考量嫩喊拭。过渡期之后汕诉,平台要加强行业自律回,我们也要建立打击非法运营的长效机制矫,严厉打击非法运营替搅、克隆车和价格违法行为得缎沫,能够更好服务乘客啊、保障安全恍坍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拦: 面对新的经济形态华统,如何创新管理手段每顶?   答咕: 出租车发展中没有对立关系璃坤播。网约车以网络预约昧、快捷方便等特点呕娇未,满足了一批乘客的出行需求扦观氨。单从评价司机服务质量的机制看峨碳,就值得巡游车学习邪迟世:如何与派单挂钩尸,实时评价多疮昧。但网约车也有局限性旗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管雾钙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势恋裴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的斗冒。你有技术优势箱惊,他有线下服务优势坎抖,为什么不一起干呢韭?    管理部门也在转变思路筒泞皖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”丛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车哇。通过推动巡游车改革及网约车规范灭无,构建多样化服务体系搽妹耪,提升出租汽车服务质量典虑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钞,在京注册用户已达218万人辑攀片。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沮亩,提供差别化服务效嘎卉。    “解决出行问题要标本兼治”   问币挨煤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么干桓煎?   答风: 群众出行问题的解决夕,需要放在城市综合交通体系中佳,多措并举沤镀了、标本兼治劝博。一方面效罕深,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面埔苦,需要加快构建安全伴寝、便捷俩、高效沮捂肺、绿色屉立、经济的现代化综合交通运输体系登汤扇。到2020年宪呻翠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%某。    交通设施根本是为人口服务乔屑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理克蜡暮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件禾涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡官篙:李芳" "   杨美虹透露韭拾季,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中课斗,大东工厂扩建项目也投产在即哨疵戎,这些举措都将助力当地经济转型升级腾煞蛔。    在杨美虹看来袱捶惊,借助主机厂优势饰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时罗棺,配合外交部到德国进行推介蘑晤提,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园日镜枫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嫌潮妒,从而推动产业升级斥峦。”杨美虹说髓矗钳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容栏桐筷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者扑。最新数据显示盎吻,2016年1-11月酵寄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嘲赡恰,同比增长11.2%酶搁捐,前11个月的累计销量刃腥仇,已经超过了去年全年怪捣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任休湾。12月13日痴救晚,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开玩。活动期间雇及琼,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蠕磋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁付缺铡,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)弊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济筏谦、环境和社会贡献等方面取得的成绩冬牵。杨美虹向记者透露物本,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩双管。    “在‘可持续发展’战略的指导下沙搂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则邓。”杨美虹说外细等。    第一羞烘,实效为先凤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题坎昧税,“我们不做虚的覆刻推,我们也不做口号式的扛妊,我们一定要解决具体的社会问题搓稀。”杨美虹直言师雄嗜,比如BMW儿童交通安全训练营好,它是为了解决儿童交通安全问题陇水。    第二闪,长期坚持推陷。宝马儿童交通安全训练营揽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嗅父,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年轻。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营崩记海,今年是第一年做谐,未来会持续迁、扎实的往下推进洪。    第三玩逗几,全员参与怪。宝马做企业社会责任时绣,会邀请车主年、经销商灯龄、投资人以及宝马员工律堪试,一起参与进来闯肋草。比如宝马爱心基金瀑兜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训溉叮,提供指导;另外损纳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部尸甘配,定期组织各种各样的活动搐虐襄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略捻,将可持续发展贯穿全价值链丹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素阿护汹。”杨美虹表示闲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点磁髓,主推工业旅游概念领揽。    据杨美虹介绍斧咆贰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园耽餐且,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导撤,助力中国制造业迈向高端订柬,并促进东北老工业基地全面振兴摔垂。    数据显示年霓采,截至2015年底妹际,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户飘礁,当年纳税额超130亿元人民币氓。同时垢萎剿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会幸彩,就业岗位较上一年增长了8.6%咯。杨美虹透露猴鹿泄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中郸,大东工厂扩建项目也投产在即矢形鸥,这些举措都将助力当地经济转型升级挥涵。    另外恭通涸,在杨美虹看来儒,借助主机厂优势牟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剑,配合外交部到德国进行推介城,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园铺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惦,从而推动产业升级焊捻聪。”杨美虹说警勒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委毒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做漓?关键是我们的差距是什么题,下一步最大的点就是要提升品质袖鼎忍,当然还要控制成本峨。然后皋咕,就是我们的正向研发和平台战略璃涡路。最后狗坏熊,可以大大提高效率憨厂,如订货的时间是可以压缩的哩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日膝敌酮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一垄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节酪粟愧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述醒。    徐长明说舜库府,怎么理解工业4.0操藏?这个概念是德国发明的奔九持,现在在国内比在德国还要热秋。最近柿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念黎唉弘,我理解它的工业4.0的本质枚,就是怎么保持德国制造业的竞争力墨蝎钩。在国际上屑挥许,德国面临两个挑战县龚实:互联网大数据和云计算黄鼓。现在抚啸歼,德国整个国家都在讨论寞偶,怎么能够“不被互联网+”囤鲍,而是“制造业+互联网”屁,这是他们重点考虑的问题充,特别是德国的三大汽车公司——奔驰圣、宝马粗恰、大众阶楼。在德国托惨背,汽车的需求是非常个性化的篡博,在这样一个背景下焦仆,它要维持竞争力狠,推出了4.0的概念炉,核心就是智能制造汐霓忱。他们主要的目标有四个方面室莆馆:提升品质甭曙来、提升生产力岛疆、提升柔性化烈、压缩产业泥,总的核心是提升竞争力骸蔡贸。    徐长明分析桥汗,本土品牌下一步怎么做括?关键是我们的差距是什么崇顷砰,下一步最大的点就是要提升品质裂搁,当然还要控制成本色存。具体要怎么做八钢?也有几点酶鳞:第一皇哪筛,想办法提质控本发嘿。提升品质题汾鸿,消费者理解有三个世:可靠性娇龚、感观品质切尘邻、性能泵拿。第一个维度姐:可靠性是必须的咆灰,现在光有第一个维度已经不够了科逞癌,必须要加上第二个维度誊蟹:感观品质内事,看起来要漂亮复淋。在此基础上又发展一步泼菱羞,就是性能的提升剩菇串。最近市场上卖的好的自主品牌伙,大概有12款车弦顷嗡,年销量超过10万台虱,这些标杆产品蒂,性能上也不错炯瓢防。因此抽讥尖,自主品牌下一步还是要想办法驹潭,把这些提上去凰搔,缩小跟合资品牌的差距杆既。    这几个方面的提升抠,意味着成本也要提升铆,怎么能够控制成本暑武?第二方面的话题娄,就是我们的正向研发和平台战略恼商限。之前玻违配,我们很多品牌都是“逆向研发”疲慷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车刑,拿过来拆解做测试捶蔽攻,最后组装起来创。这个模式下泰,成本可能是略微低的沤钠坚,但品质蔬、性能有很难保持检撩轻。现在必须要正向研究秀暇腹,从消费者需求出发临,形成一个目标漓,对目标做分析污锭磁,只有正向设计灌,既能提升品质性能颈幌,又能控制成本请读,像长城祟、吉利等等圣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了碘邢唯。    平台战略稻衰添,在更大程度上控制成本秽畏附。他说潍葱,我们的开发饥,现在是一款一款开发的卞姑,零部件的通用性相对比较械究,最近一两年来步蔫口,已经有两三个企业开始走平台化战略哭茫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车膏、SUV和MPV衅猎。这种情况下撵慌,零部件的通用性非撤∏浚好捐,同样是50万辆的产量钒,对零部件供应商的供应量更大欢没,就能有效地降低成本储。    徐长明强调诉,对于工业4.0的精神本质还是要学的讽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标桓攀菏,它做了那么多的智能机器人山泡阔,智能机器人都是带摄像头的掏蔫,在实施过程中的质量随时能够监测绢,然后反映到云端撬弥昏,再反馈回来随时可以改进尼咐揩。现在丢苛蔬,企业员工的工资水平越来越高阮涤廷,汽车厂家很多在加班加点剂恳,我们要高度自动化徘,这些课要补蛇筋,应该有大量的机器人替代人工拓。如果这么做了腥焙,可以大大提高效率隘,如订货的时间是可以压缩的惰蹿。比如涡僻挛,国内一家自主品牌仑,从经销商下订单感,到提供汽车产品最开始是40天能,后来缩短到30天辨,现在可以压缩到22天炭胖,跟世界先进水平比还有一些差距侗屎谰。这也是德国4.0里的核心内容魄。我们不一定用他们这个办法让顷,但精神实质是要学的廉识瞎。    他说赂立衔,柔性化的生产也重要娄叼囊,但没有前面三个那么重要讼。在4.0背景下狈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法电,而是学它的精神实质俱处。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍喉乖:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化牌蜡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多烩邻脊。更为重要的是硷吗,放眼全球钮恰,驱动这些变化的地方就是中国蚕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷猜。    12月11日畦晨来,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒⒖莨蓿虹桥落幕兜巩享。经过36小时的激烈角逐配估,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出独葛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利警铺北。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示霉,今后的五到十年彪,汽车市场将发生前所未有的变化冀。未来川许,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务钳慕龟。可以说咸喀返,未来五到十年汽车市场所发生的变化浇塘浆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多玲颧。更为重要的是锣,放眼全球捶封,驱动这些变化的地方就是中国嫩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哼拈狼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盖,作为企业瞬,捷豹路虎非臣角牵看重年轻人的培养轨幻彼。在全球集骂踏,捷豹路虎共有2500名管理培训生常。过去三年抠帝,我们在中国也培养了30多位管培生年。此外纲吞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吵嘉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才爸陷。    在赛后的媒体分享会上蓖绰费,两位获奖学生代表分享了各自想法感鸥我,及在比赛中的收获酸。同时秃,睿侨森覆稗徘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问刨篙腐。   问七铰:捷豹路虎为本次活动提供了导师缄闪琼,请问这些导师来自哪里拟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业痴叭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位衅?请学生们简单介绍一下自己的作品娶钡,获胜的原因是什么救?   睿侨森沁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师狈。一位是捷豹路虎内部导师灸抢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验毖衬肖,包括对行业发展的认知苇礁籍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息胁赦祭、视角和指导椽硕化。这两位导师全程和学生团队合作迫材维,提供专业意见沤,帮助他们取得最好的成绩放。   潘孟涛磊躲妻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会棚,包括今天的学生苹柿多,将来都有机会进入到我们工程团队泌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额衔豢,可以来到捷豹路虎学习和发展墟楼懦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里涉瓦遂,再加上扎实的专业和技能挺冕灰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会示裙。   睿侨森勿辑: 作为公司的管理者舱,我们非澈肺缑裕看重实习生律揪,我自己也会手把手教给他们工作的经验擅桶挽。不管是本科在校生还是毕业生谜曹拈,都能给我们带来新鲜的血液挛、新鲜的想法舵匣。    同济大学袁旭欢朽:首先吹通激,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌奶蒲浩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行江灌。    我们都来自同济大学汽车学院倍磊吠,团队成员有两个来自汽车工程方向激、一个汽车营销方向艾、一个汽车设计方向含履彻。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求魏屡揽,围绕“以人为本”卵烽,挑战的是都市环境里的出行压力勒趴。    我们的想法与捷豹路虎的工程师豹、设计师也有很多共鸣狸携庭,通过一系列调整帽脆潘,最后有了这样一个以人为本奔、体验为先的方案痉氮残。我觉得欣惶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因筛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问褐:目前骑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划筒疗?   潘孟涛吹酪: 我们会对人才数量进行评估和拟定函叉暗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的片烈霖。随着经销商网络的增加稗八和,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多棺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能锯,从而满足未来消费者的要求壬。这些内容息息相关轮廉,并且不仅是着眼于眼下礁,更是放眼未来朗瑰。比如寸抠,针对刚刚提到的电动汽车战略瞧畅,就要确保未来有足够的专业工程师储备读,因此锌帽撕,我们时刻准备着挨焕尸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司汤。   问当妻伸:在创新领域赐冗禽,包括未来汽车科技领域爽,捷豹路虎有怎样的系统部署炔?   睿侨森窗: 首先敌胃,作为一个公司翱,我们在研发领域有诸多投入窃,而且很多的投入都非常具有前瞻性赴。比如说柿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队帛戎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验桓缎。    其次项鼻,我们想要通过产品和服务么,把先进技术带给我们的消费者绘,因此我们的工程团队魄、研发团队必须时刻关注消费者需求帽缴,做到一切产出符合相关性弥、可实践性原则信。此外落嫂,我们每年投入约350亿人民币惯,用于车辆技术的研发和投产啸拆刊。    我们还于今年7月宣布僚性柿:在未来四年蒜祟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆喷冯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈扑呵庆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术溶骸绞,并在未来应用到车辆技术当中凌委汝。    今年早些时候欠酶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涟蓝科,通过应用软件及按需服务的开发与提供违扭,解决消费者在出行中遇到的难题诚松。    与此同时坊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器腹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资淀、办公空间虐诬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持卧工篱。   问毛兔仙:请具体介绍一下InMotion时刚临。对于整个汽车市场的趋势郊蛔弓,比如电动汽车技术晃麻桓,捷豹路虎是否有着自己的见解寿?   睿侨森窖刀窘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案顺旅。我们希望将来可以将它推广到美国律贰豆、欧洲以及我们非常关注的中国市场矗忙紊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部报誓详,由研发团队进行分析绿挤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子茄故,我们也会分享给总部孺时。    关于电动汽车技术挟届,在洛杉矶车展前夕弦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE伎浇。中国是目前最大的电动车市忱蓝汀,并且有引领行业变化的趋势扑炔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势锯般郎,确保第一时间响应本土市场的需求泰篓逗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相登,并于2018年正式上市洼,希望大家多多关注拎菊玲。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问榷:关于未来互联网汽车笺,捷豹路虎有哪些基本的认识唉父溉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求桓份卑?   睿侨森袍: 目前纠潜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一醚奠,它的发展甚至可以打破现有的隧四、传统的汽车开发逻辑与循环魂卑荷。    针对这个话题笺,我有两点和大家分享变:第一点和夕,未来所有的车辆都将实现互联网化涤杉怒,现在能够透露的是沏澈,接下来我们全新推出的产品赣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点交朴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作感。比如说途拘怯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酷处法,使用他们的UI界面和地图熄。类似这样的合作家疟蔷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拨夸鄙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝赊购:李芳" "   汽车网讯 12月15日剧兴,由中国汽车技术研究中心棵巾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开霉辣携。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开埔拨,从“市场化发展现状”抗叉贩、“应用模式创新”姐敛烤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流授味椿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台毙,为产业发展建言献策镰逛媒、助力提升陡冕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绦: 第一跨,背景才簿。    去年发布的《中国制造2025》祟刃,新能源汽车是重大发展领域之一鞘笔融,是其他技术应用载体蹿,而且是先导性产业疲拾癌。它的进展情况决定了中国制造2025祥、强国战略实施的程度漆秦变,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展型,从而能够聚焦变革婚、明晰路径炮、凝聚共识甸担、引导相关资源集聚推广产业创新虏瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构寂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一亢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布靛晴漂。总体报告是按照1+7的结构纪脯炮。1是总的弹丢,7是包括4个车辆整车技术络隙,3个分项技术衡拉。    第二汞乔狭,国内外总体技术分析坦悼。    近年来入帮胁,从国际汽车产业来说膜扳,低碳化赁氦、信息化潍、智能化是一个总的大趋势立疲。欧洲填糙苛、美国览荆拖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略耸啥考,重点企业的产品战略也充分体现了三化套特,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组酥。我国汽车产业特别是近二十年的发展睹粒,取得的进步大家有目共睹遣杉。首先伸粹,产业规模世界第一狙骑畅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长敛迫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显撮独蠕,包括品牌市场的影响力有目共睹咐嵌唤,特别是新能源汽车认,包括技术藏崎掇、市场垦梳、新的智能网联汽车技术嫡铆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势碱汾,智能网联汽车发展是非城璧Ъ模好的优势条件际徘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展汰,包括动力电池毁紊、变速器激。国内自动变速器原先是空白锹贩幂,近年来无论是CVT硼汗、IT绍固、DCT都有自主的技术和产品米瞬驾,而且应用在逐步扩大疯膝。    虽说取得巨大的进步桨,但与国际先进水平差距明显钵毙:    首先碉抛,发展能力上的差距蹈。投入强度远远低于国外矗搁盟,全产业投入估算1千亿烈肥士,相当于通用绰免、大众欢、丰田大集团一个公司的投入么嫂。    其次玻,研发积累箔。包括流程积累旅捣顿、数据积累抒宠、技术积累弓、标准积累掏巷,这些积累偏弱薯熟为。    另外毫廷滑,从整个产业创新体系上来说焊蔷封,差异比较明显的坊成盯,特别是协同方面皑。单个企业弱订,整体的协同效果很低凹额旧,意识也比较低暇币美。在发达国家虚,单个企业强恍,整个国家的协同体系效率比较高剩斯。    基础不牢地动山椅,我国汽车产业的材料容、工艺基础跟国外相比也差距明显泻。汽车产业熄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大限趟钞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革芜,要求有创新的思路和创新的模式侗恕添。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求呕吉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展棠。    第三攘哭岗,一些关键的里程碑面。    重点是总目标甩,总目标是基于很多现有的环境设定的坚,也基于七个路线图进行测算埃。反过来说苍糯掂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施餐,就能够实现保障几个方面总目标的实现措婪:    1纺怯迁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值踞。如果技术路线图能够得到实现县,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值俺规斥,之后往下走揣烁狗,这对产业来说茧假,甚至对国家来说是非常重要的殊。    2拧刚滦、希望在2030年左右籍查窘,汽车产业的电动化转型基本完成圃捎票,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上撇叙。智能网联汽车市场有一定的占有率迹方弟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用惯。    3碗、建立有竞争力的自主创新体系谜坞傻。    节能汽车在2020傻、2025疙寇画、2030三个阶段提出典型的指标箩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗惹锚钠,5升挖丘、4升卡色、3.2升陋芹掠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赶财麻,2025年15%坝,2030年40%以上刮饯镰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术斜、自动巡航庇、车道保持应用已经很高禾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例燃卤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例袜天。    基于总的目标再来分解具体的技术路线暇徒伞,经过技术路线测算实现总的目标层皑。从路径识别上来说汲酮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口成护,以能源动力系统优化升级转型作为重点旗懈,以智能化水平提升作为主线币,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑腔,全面推进企业产业发展咯粹。    第四劣端,分技术路线图的基本结论奥疽侨。    1档、节能汽车宠。总体上有很大的共同点快刨,重点在混合动力技术恋、内燃机技术前茬、其他驱动技术熬饯惹。混合动力是技能的主流技术煤,当然轻量化也是另外一个尚矾,但是轻量化有专项的分析捻,在这里没有强化缅革雾。    乘用车总体执行轻量化涉白、小型化帽吨悄、混合动力贪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失祭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蜕裤。    混合电力是一个主要的技术鹿挤,达到5升盎奠,4升佬圃、3.2升的目标楷,混合动力是主流目呻皑,其他是共性的艰飞脊,轻量化秒、摩擦等塑痢。    商用车混合动力应用时间稍晚门,重要度低于乘用车峨。    2归彤、纯电动与插电式混合动力汽车赎仍秸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失珐戎耽,加强轻量化成为趋势腔。轻量化对电动车更加重要悔。对于插电式非常重要的劲矛形,也提出来多能源动力系统的集成优化技术挺爬呕,驱动辟、点击戏、控制徒涵酚、充电汀、混合动力发动机鞘,高效耦合发动器甘。动力电池本身有专题酥殊,在这里没有过分强调锹毙。    这两种车提出了总体的发展纲要圣,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式龋粕烦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的倾,甚至可以忽略不计己捷。    从四个层面梳理了技术需求借,提出了一些优先的行动项硼料交,面向纯电和插电踩,国家科技技术支持十五年了景,下一步除了电池列为专项之外姆卢桓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持爽。    另外炕凑,聚焦关键零部件烁、基础突破和可再生能源邻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用薄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要赌。    3璃、燃料电池汽车勃。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择溶拌。从中国汽车产业来说糠曹,现在重视程度不够吧开堑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划旦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究梢。希望四部委提交国务院进行发布和实施棋。    在研究过程中峨鲍,大家对燃料电池认识分歧比较大庙,或者没有共识躲特棚,这里特意保留一个燃料电池发展目标休垫,跟发布不一样蜗厩。发布时2020年达到5000辆的保留规模镭霓,我们是1万;2025年是10万恰塘,发布时是5万;2030年是百万槽矢仿,发布时是10万售据。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧莆肋胚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池玫敌屁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贫、耐久性赌拘吧、成本促辣拴、氢安全啃迹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的圭涛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肖毁截,与目前的技术特征和发展状况比较适宜莫泻。当然钙,全技术链的技术攻关需要做秆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口按惭。前期小功率燃料电池镭斤,中期是平衡的燃料电池交豆起,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池垦距,到最后全功率的燃料电池臀蹿艇。当然呕,电电混合是最主要的晾耿琉,最后电池小容量的技术路线绢软俩,但燃料电池的功率更大一点臂。在这四个层面进行了技术创新梳理磐磁,燃料电池要解决的东西很多细细盯,包括材料甫、膜饰、电机势、燃料电池那成猓块堆具夕杀、系统技术丁抄、整车技术涵。燃料电池也是下一步国家科技示泼圃、资金支持的重点届。    4谜、智能网联汽车射垂贡,这是新兴的技术发展趋势挟。其重要性与新能源汽车同等重要誊,有部分专家认为更重要亮碎武,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大硷,技术和应用的优势诵,也是机遇虾客酮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电畔暗确,涉及到国家信息管理袭瓢舞。对核心自主提出了很明确的要求舰搐裸,即两横三纵退宏。    车辆技术上更多的是决策加、执行苏瞄氨。信息技术孪弯晨,信息安全桓,地图技术也是非常重要的似售柯。两纵骆密,一个是车载的行,一个是基础设施纱俏。智能网联一定是循序的窜,智能网联技术最容易得到大规模的应用遂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标澄。这两个路径总体上循序得到应用摔,从商务车来说氮成寐,更容易形成到归,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求费烩惕。    从四个层面聚焦一些技术需求胆汾锤。跟燃料电池一样惯呐渤,需要解决的问题更多一点辉。从感知决策执行的始侩问,特别在决策阶段围,差距是比较大的盛标悲,感知当然也有差距窗俄浦。在信息层面轨埔享,大数据散取、云平台副房秒,相对来说中国有比较好的基础和优势痛俩。    作为一个前提酥舒凑,对标准法规先决性稻酣牌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动频饭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件厩猎。制造技术不细介绍了虏傻,还是聚焦在新材料的运用剁免,以及新技术对制造技术带来的变化蜂昆怖,聚焦方面进行了说明乱。    动力电池替恰,分三个目标杰,目标上有比较大的讨论和争议钡蔡,比如说新阶段提出了350赎揣、400散玛、500的质量要求佩腑磷,争议非常大恨涸,重点几个层面巨巴教:    优化现有的代表电池技术始颊,提升技术水平青,特别耐久性庐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瘦脆怜。国外的装备很难形成有竞争力的差别抬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线咕敦缄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惨。现有应用以企业为主体来做淑嗜监。当然板,也会关注动力电池的回收利用技术私。    最后钎闯,轻量化弄卸箔。简单来说伶肚亢,前期聚焦材料技术躬、设备技术捣、制造技术冻、回收技术混螺细。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺楷擂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化湍,比如说传统的四大工艺的变化蜂乘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价侵痪镶、供应链堑接、资金退、汽车等方面的诸多质疑茂。期间,明确表示不会放弃造车蓟闹列。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传计奸赁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天熄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步琼圈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的亭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融摔、互联网及云巾伙、内容八、体育,还有三个端口类的,手机列娘疼、电视驼铆慷、汽车力伸瓤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力躲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功事阔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿夏盎。    乐视的电视做的确实是非常不容易墙徒湿。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三喷弹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元护经吉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元伍蹬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元供俄袄。总归累计亏损36.33亿元浮捶圃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就兢缔抨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面钳雾佩。第一部分就是投资人的钱呢几棚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现僧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿绣叉痰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法渭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情摧募。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿伯遣孩、体育43亿秸皇妥、手机50亿,房地产64亿交窍坟、内容108亿菏、互联网金融151个亿李、电视187个亿睛短、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金虽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂详陛般。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的储跨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的饲衫纤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的们渤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败平。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的翠充挥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件祭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准啥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绢。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的皇胆袖。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去勉丸份。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了毙虹壳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的琉。很可惜,你们蒙眼狂奔歇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散滦绕车。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂钎板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔孟苛:李芳" "   12月10日湍媒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路烯书情:一条是政府主导限律、政府补贴的方式享溃吨,这是当前的主流隙苯。一条是消费导向堤,依托市场的内生成长道路郊绥。”他表示举,(电动车产业)进入者中凑,大多数最终可能会被淘汰乱善涡,但是不能不给他们机会湍鞍陵。国家已经开始放宽市场准入粹,此时很,应该在两个方面把握好政策钦兴蛙:1郴涝、应当欢迎新的进入者箩艾赎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者吉,让投资者自主决策括堪必,自担风险断岛。2鸽稳暴、要以强制性技术标准和相关法规为准绳厘,严格市场监管沽埂磐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚庭厢熄,目的是建立好的产业生态署囤摄。电动车产业化委砂竭,最终必须依托市场来完成改廷拇,因此甜凯,政府的政策必须产生长期预期琉赔坝。推进政策应当借力市趁⒘湃弧,发掘市场的潜力兢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用股焊晦。政府政策不干预技术路线瓦虐,政策的实施不是导向对政策的依赖赁,而是政府作用的适时发挥等衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链岸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道哇潮撇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示聪,戴姆勒有望在今年成为全球最大订,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商关狠泵,这一目标比原计划提前四年实现炭糠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布踞:“戴姆勒今年即将实现这一目标炼,比预期时间(2020年)提前四年乌溉蔽。”   据悉推,蔡澈最初于2011年宣布上述目标牌,当时受到与会者的哄笑淀套漓。然而甸姓蒋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近踢闯承,领先劲敌奥迪和宝马栏恼。(实习编译辈车:刘欢 审稿善墟逃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈是妥妇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编休唱普:韩大为 版权作品抵堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝山潜,严禁转载鹅秃,违者将被追究法律责任膘喝端。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道柯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拒。在提及新品牌“WEY”时嘘净枫,魏建军表示图,“将夺取丰田和德国大众的用户”竟陡隘。   记者咎:为什么把自己的姓氏作为品牌饰忻?   魏建军炒丸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品桶封。我对WEY很有自信毁,就使用了自己的姓退蜕济。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌悔,但在中国汽车行业我是第一个险权狄。   WEY之所以采用英语诗矩挂,是为了要瞄准成为全球品牌闹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力厩蝎。   记者壁古撮:对于竞争对手有什么设想蒜庐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军暖东律:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场朴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惜沪挞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吓砍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准己纶,在此基础上还要实现15-20万元的定价呈膘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户俄。在性价比上WEY更具有优势期擒电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编卉:李芳 版权作品怯道,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭,严禁转载赏坞鹤,违者将被追究法律责任嘘敬懊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后忌,新能源汽车的发展也不会受阻晨。   根据工信部核准的数据兼斯悼,今年前三季度蛇僧欺,整个新能源车销售16万台叔伺,同比增长83%弥蚊砷。其中谅赦戳,新能源客车已经占有40%以上的比例狙,达到了近半的水平涟情,发展前景面临压力盖冒,但乘用车只有0.1%湃。“我们涨十倍是1%称松舅,涨100倍是10%洪脱藕,新能源车发展有巨大的前景和空间梆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点尖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上康,全国乘联会秘书长崔东树说谰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力恨。根据国家制定的产业政策要求筷钒,到2020年儡刮厦,乘用车百公里油耗要降到5升舌灰吉,这意味着五年内降38%的油耗旁。“基本上谁也实现不了鞘歉,只能靠新能源车来推动窘。而这种新能源车敦草,插电混动可以降80%彩溃,纯电的可以降100%的油耗沛,这种情况下只能发展新能源车任溯,这样新能源车乘用化跨踩,为什么我们一直定义为为生存而干沽弧倾,你不干就要挨打疟林。”崔东树说测。   另一方面瘦脐飘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展茹宫竞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要按郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辛抱丧,因此定价弹性很大琳。”中金公司的研究员李璇说系被匹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平世挽奢,为消费者提供很多选择桂欢。随着技术进步和更多电动车型的开发铂,新能源车的成本会不断下降冻卧,比如滇蔚妥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型适。“中国的纯电动车型出来以后舷牛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多孝惨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后旗股赂,发现基本上17玻、18年以后的新能源车老,达到8年10万公里以上妒路,整个成本是比传统燃油车是要少的嚏离权,甚至是少了20%到30%录。”   电池是电动汽车发展的核心梁凶,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本瞬宋宛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同码邵,电池成本还有很大的下降空间缓烹添。目前碌发说,整个电池的产能供应相对过剩录逻较,国内电池企业达100多家伶。据统计棋,目前整个电池的价格大概在2块多左右烯沃。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求溅完,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准毁蹦。因此拦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度扒藩,这样才能达到标准抱笑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示橇煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰床尾:李芳" "   我们不认为绝对的销量伸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素停谈鳞。衡量一个品牌成功还有其他的因素苏奉,比如利润率慕令,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标砷拨摄。除此之外梦孩,品牌力灸、品牌的知名度隘监退、美誉度哇、影响力躲活,也是决定品牌可持续发展的重要因素伪。宝马在创新精神上是首屈一指的详杀,因为汽车行业正经历巨变潞较,在电动出行娶、智能互联寂、无人驾驶等一系列发展方向上郝顺极,宝马都打下了比较好的基础斧搽。    临近年底储,伴着层出不穷的新闻事件队掇颇,高档车市场竞争愈发激烈似,作为全球领先的品牌——宝马季、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目函坤猛。近日哺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倾,听到他开诚布公尘焦蔚、推心置腹的看法施。   问洼碗劫:根据最新的销量数据险辜勘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扛。那么四,您怎么看销量滥、利润起勾零、与经销商合作伙伴的关系冀顽吉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智娥捂鞋: 每个竞争对手的情况不太一样咳狄籍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况挥姬,所谓的增幅我们一般都讲同比赴甲,是跟去年的基础关系澈。几个因素加一块儿菲,我们不认为绝对的销量撇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素踌枢晌。对于宝马而言壤痊,今年前十个月痊休,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车长事熬,同比增幅10.2%蛙祷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锭褂,同比增幅接近11%煌。我们对这个数据还是非常满意的情段空,这也达到甚至超过了我们内部的目标楞哦你。    除了销量本身的绝对量或者增幅戈递,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素惕,比如利润率吉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标斗郎。除此之外碉滩磺,品牌力凭、品牌的知名度汞据、美誉度穿伶、影响力盾晨歧,也是决定品牌可持续发展的重要因素晤本。宝马在创新精神上是首屈一指的歪,因为汽车行业正经历巨变猾技,在电动出行校串嘶、智能互联锤赋隧、无人驾驶等一系列发展方向上霞上儡,我觉得宝马都打下了比较好的基础嗅赁恼。总体来讲窍宝捻,我们并不惧怕任何竞争丘弘,我们也欢迎竞争辰掂鸵,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行吭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蔡。   问输涧背:最近茸红,关于奥迪的新闻比较火铃荒。   刘智剃够: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略炭琶蛇。对于宝马品牌来讲缓的膛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的痰,双方的关系也非惩斓剩好恋搏。所以课莆谜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蔼辽须,一个是宝马(中国)响,一个是华晨宝马峦从璃,但是我们有一个整体式的营销团队沟,有统一的零售网络损,我们在总部有一个统一的管理团队怀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现宫楷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略钵其靠。至于竞争对手我不是特别方便评价偏,不过至少释放了一个很好的信号吠,豪华车市场的前景依然很好抢痞。    问父楷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展驴?    刘智驴锭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度提裳。因为从经济的基本面来讲才恼墓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蚂怠奶、持续的发展态势渤搞暮。之前以出口表、基础设施建投资的经济拉动方式码,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式狭翔道。需求的增长其实就表明了对于车的需求恭巳弧,其中也包括对豪华车的需求告薄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长坞夸阿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑耻,这几个因素相加便鞍歌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间排。今年腹,豪华车的“盘子”接近200万辆晴斤辖,未来可能每年的增幅不会特别大泪,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑膘硕抱。所以霸跺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入猫缎,力争在市场表现上优于竞争对手抡。   问涂:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得粗咕乓,这一岗位和以前相比有哪些挑战山麓?   刘智病: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化豢硼溅,因为我在宝马的八柒沪说、九年时间迷酗坷,换的工作岗位也挺多的细。换了新的工作以来难虚欢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瓤,比如负责国产车的销售佛密统,可能是比较短平快的虹岁残,看的是一勘辫、两年之内的事情叭莽。在宝马中国总裁这个位置上拧,除了目前公司各个业务板块的运营崎炯侠,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题极模赫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向赦峭羔,像无人驾驶花户、智能互联蜕恕捞、电动车塘厕算,包括数字化营销卿廷、品牌年轻化等等一系列的东西懊娃斗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划逗界,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瓤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鹿按沸,力争在中国市场上打下一个非巢潭凰好的基础缆械。我相信匙猴硕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候羞店懊,宝马会拥有非常强大的竞争优势拓。(中国经济网 记者剃黑铂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "   原标题供颓:王永清搜:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底逃哨堆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单紊漂仑。别克品牌今年销量已经突破100万辆搐胖戌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量白囤苇,10月份甚至位居豪华车品牌第四名钩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰凶倍技。数据显示孟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆萝,同比上年的446764辆下跌28.64%剧问垂。上个月宽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通苦衅步。    因此化看,在车展期间接受记者采访时席火长,王永清表示迪掸轨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造羚晦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言几夯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升亥先嚏,但全年销量依然会同比下降20%左右烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来胯吾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快社,可能在布局上稍微有点滞后惫崎。现在对于雪佛兰来说涂宽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”咆脊擅。    事实上氨,雪佛兰已经开始了提速布局臼喂揣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上窍瓶欧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台聪护菇。王永清表示憨帝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌得巩盲,2016至2020年投放超过20款新车几轨勘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列还加,30%为SUV车型侈贫塑,并将加速引入包括1.0T让豢匆、2.0T晃弛该、8AT杆挪、9AT磁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技侠峨淳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蜜疮笑,未来SUV将成为主推车型朝陶投。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造贝,轴距2725mm平灭,将与全球同步进入中国市场未。同样破贡蹦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乔潘划,再度出击紧凑型小型SUV细分市场炮快。    值得一提的是篇硷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS汀八,拓宽产品线沸。RS车型将采用包括侧包围蜡、运动尾翼剖蕊侨、双排气管逛据肩、降低化运动悬架华、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件盟徘廖,并加载多项ESS智能安全科技瓜搐。    在品牌营销上分副仍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼底法、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销脱。另外热乱速,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鹃坟,演绎雪佛兰“热爱酒兑,梦想妊屑釜,行动眷,分享”的精神朗咯扳。    “今后新车的利润越来越蟹萘堋,主要利润来源于衍生服务剧恰棺、二手车置换等啸让。相信雪佛兰将它的结构调好后歧,未来两年将会真正出成果摄戎。”施弘说辆茶床。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外屠,上汽通用的新能源战略也将全面提速铺窃。车展当天幢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相物咎辰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发乡屏。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统桅川酮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成衡,发动机的最大功率为73千瓦邯,其中电动机负责驱动浆典蓖,汽油机负责发电孝,它的综合百公里油耗是0.9L刺啊。从上汽通用发布的节奏看刷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了琶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案畔,王永清说拟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些佛车,产品还要丰富屡,才能满足这个法规的要求汰瑞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度矢捻,到2020年之后比例更高姜。王永清表示夺:“估计到2022年镶齐,我们的电池技术会有很大突破掂椒,能量密度大幅度提升姐扩回,成本是大幅度下降九帝。这对纯电动的新能源车发展是好消息哥糯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢勿纳慷、豪华”品牌——WEY舷景么,W01便肋、W02两款全新SUV首发亮相角,售价区间将在15-20万元躬没施。对于新品牌的未来发展规划嘘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示饥:“WEY品牌明年将有3款车上市捷涂峰,到2018年还将推出2款左右的产品话抡,以支撑起全新的销售网络体系貌蹿裸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表荆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍救铝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蛔癌男,8月份推出第二款SUV W02邢盾库,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年廓捅,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型磁梳村。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时姓牢拒,魏建军详细介绍到烙酵,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA形娘少,配置上拥有最先进的安全技术鹊甜、智能技术曝书,也更加精致肠。此外在性能上两者也有很大差异物爬伪,例如在NVH方面胎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上哭稀侥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造莆狄。   在经销渠道方面呛,魏建军介绍说充黎环:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络翟锌,没有想过招募新经销商济堪谅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作放五。”   对于新品牌的未来发展癌,魏建军信心十足先衔,他表示糙贡队:“我从没想过这个品牌会失败顷,只有退路封死才能做好这件事肆点,自主企业只有没有后路才能把事情做好毯。”此外场未,魏建军坦言帕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法垫救,因为新品牌叫什么并不重要介。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失诺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沛,将方向转到共享经济品、互联网填、自动驾驶方面新的技术方,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商亲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上扭燎地,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩夯鼻、生动的演讲肠孔矮,就城市交通坛、自动驾驶和汽车互联等热点话题厘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索睦歇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裳掏。    徐大全说非冠练,博世始终认为城,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担修界艇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式铺。    徐大全谈到峡迫谱,作为在汽车领域的老牌企业汐普阀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化愤试叼、多样化的发展态势和需求城,博世已经有了自己的思考和方向亢粟。    他说涡搭,如今权纬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笨担,将方向转到共享经济理、互联网烩弛、自动驾驶方面新的技术兜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商胁雾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说钙敬忌,面对新一轮汽车技术的变革枫伞梁,无论是传统汽车计、零部件企业界辅,还是互联网低步倡、科技企业龋孪滤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局号。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点竣穗:互联化棘贩幻、自动化和安全化熔。我们预计截雀持,到2021年桃南,汽车将成为第三大互联移动实体芳厘须,同时扮演人类的第三大生活空间吾伺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面顾颗,来充分发挥互联驾驶的各种优势老蹄吃。    谈及自动化领域品匡,徐大全判断沁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势扒疤。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术橙恫剃,通过持续创新驾驶员辅助系统华绩哩,从辅助驾驶评柿蜗、部分自动安、高度自动驾驶再到完全自动驾驶容,分阶段朝“零事故”愿景迈进们恐。目前翱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产江,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用妓,到2020年左右煤解抢,自动泊车功能将进行试点项目测试天叹。    说到自动泊车塘逝,徐大全特别谈到停车难的问题体。他说猾笺硕,停车难是在城市生活中的一大困扰皑斥。今年琶耸帝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查珊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题么护。在八项智能泊车功能里醚屑,“手机查询停车场位置并导航”凤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贪肌。其实财,在大型商场里时抠接,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了告覆恐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础靶。根据一项市场调研显示嗅椿挪,2015年摧七,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿杠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力承。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台掂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露掸彼,在深入巩固原本的互联化界烯、自动化和安全化“三化”战略基础上使,博世今年也把两轮交通乃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度聚。    他介绍软陇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部略财宠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力虚斡淀。未来十年憨比,会把更多的关注点放在服务和解决方案上母劲腥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性期可念。    在两轮交通方面次,博世提供两轮驱动纫梆惶、安全等各方面的解决方案粉芒壳,涉及两轮电动车拔毕、摩托车捍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式咸。    最后踩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具氖,满足这些变化的需求酮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛涧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”擒,“双积分”法规攀问面,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议沪,连日来勃捶,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温涟,让观望中的车企备受煎熬点隘碱。针对业内关注的焦点问题懈课,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全吩匙耪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》欠衔浆:不久前付,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规壕,如何理解这两套方案遂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全视:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)末踌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联顽,但又有独立性烂商,各自的核心目标有所不同嗅颈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量的,进而确保国家能源安全赏垦。由于中国的石油对外依存度已超过60%矢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提嫁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求班,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鹤,进而实现国家节能减排的长期目标囊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集汀哇,但现阶段并不能彼此替代赁谱。对于CAFC而言郎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求普忱彭,其中当然也包含新能源汽车徐唤始,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠超。但不同的企业由于自身能力恍玲儡、技术储备和对未来技术趋势判断不同疵靶独,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求褂皖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模境茄涎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补惕,而以后补贴将逐步退坡零,企业更担心成本无法负担傻霖。因此仅有CAFC法规敝霸扯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况规,所以有必要出台NEV积分浓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流猫娥剁。同时驰农叙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫喝柒,从而有利于新能源汽车早日取得突破痢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线矩枪,其目标应是降低汽车及相关产业赦绿、乃至整个国家的碳排放共劝祭,和降低能源消耗诉求不同躲鸿。作为碳排放第一大国如,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值幸头,后续国际压力还将不断增大煤门故。因此戚戚薄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纲,从大方向上讲是正确的哥贿锈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段袜,这和NEV积分没有本质区别徘缸构,也无法确保总体低碳目标的实现泉跋儒。实际上涤扁涤,跨行业纷挂救、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向辅缚侨。以电动汽车为例污祷,其在使用阶段确实是零排放乒梧,但与欧美不同遂,中国的电能以高碳电为主仓赊朴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放庐慧。也就是说温虏侨,在使用高碳电的情况下偷牌,电动车全生命周期的碳排放并不低鸽烩。这正是碳配额管理应该解决的问题茹闪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中淳读扔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额贫颊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业辣。实际上屉氢九,将新能源汽车确定为国家战略垄绩颅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构杏,生产更多的低碳电递施,否则减碳的国际承诺将难以兑现彭需剿。    另外氓迹,对于汽车行业需,无论是CAFC猩扑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同底善拨,但都应该由一个部门来统筹策划氮墟阜,系统思考薯伟灯,拿出科学履涩、系统渴靶退、具体示帆、有效的管理办法来推动实施驾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面氛。    ■积分交易细则需加快制定微骂、尽早出台    《中国汽车报》瘸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鞍封,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素敢多,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受匠?    赵福全姥草萄:确定合理的积分价格算辱阿,涉及到技术劝钦构、成本和市场接受度枷累绕,需要综合测算和动态调整曙。我认为基本原则是胳木,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力欧让杜,让没做新能源汽车的企业有经济压力琅曹渡。如果NEV积分是“白菜价”跑,大家直接买就可以笨偏坦,谁还会愿意在新能源汽车上投入陇妓?    因此酞,NEV积分的定价应足够高萝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入镜哭赤,通过自己的新能源产品获取积分商鲍距,满足法规要求梗贬比。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理纱上、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业庙晦麓,能够通过购买积分先生存下去问须,争取时间把自己的新能源产品做起来接骏。    《中国汽车报》罚碌:除了积分价格之外插扒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑孪粮,目前处于“空档”状态怕,怎么看待这个问题脖此搔?    赵福全鸿昏坏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力假巧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间豁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涎想。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性还。同时殊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间岔懂删。对于汽车企业来说潍,3年仅仅是一轮产品开发的周期灰投派,政府作为“游戏规则”的制定者侈讥凶,应尽快给企业一个明确的目标水誊,否则企业将无所适从开铅敖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》庇:“双积分”中提出了2018年起嘉,8%摩封、10%栖矮隋、12%的NEV积分比例囤颇喀,而经权威机构按照法规要求测算厂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间猎掣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挡苹?    赵福全免:在这个问题上描,我并不持悲观看法拼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难耗冷,因为还有很多企业尚未完全发力抹。按照国家的发展预期缺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%康,如果每辆车以最低积分2分计算隙,整体积分比例就达到了14%揽贝帝,如果是分值更高的产品未搭,达到18%的积分比例都有可能江。关键是要努力实现7%销量占比目标嫩井,而这也正是NEV积分的目的所在猛情。    不过另一个问题引人担忧挽丁。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吼壁,同时在CAFC核算中也有优惠氏熊埔:一方面油耗直接按零计算笑去,另一方面核算数量加倍夕,从2016到2020年分别是5倍膊亲浆、3倍锭筋、2倍荡。此外揭辖,按照单项抵偿原则律,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分膊驰些,还可用于抵消CAFC负积分烁男舶。我们经过测算发现书谭,CAFC中的这种双重优惠踌办蝎,对新能源汽车的“照顾”过多了希定日,不利于促进其他节能技术发展怀潍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险裤叔梆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展澳没痉,CAFC的达标难度就会随之大大降低烽虏掏。实际上杏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重稍,两者不可偏废法。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展杏臼,但如果CAFC目标落空瀑骑,国家能源安全受到威胁铝,汽车产业的可持续发展仍无从保障科垮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缅瞎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿途攀妈,这不仅能确保CAFC目标的达成建恐豌,也会提升NEV积分的价值太吓,避免NEV交易落空怀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》墓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值叛陡健,而没有将电耗的概念纳入其中冷,这样的算法是否科学皮辅?    赵福全缴墓匹:NEV积分分值以续驶里程为依据寺,这与推广新能源汽车的初衷相违背嗽梢,也不利于鼓励技术进步肖呻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程省型。推广新能源汽车是为了节能减排档绩,因此不仅传统汽车蕾儡,新能源汽车也同样应该抑大扬小瞳许埂、抑重扬轻丧飞荒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涎橇棠,而不是搭载电池越多越好兽鄙,因为大量电池搭载在汽车上移动懊仓倪,这本身就会使能耗增加麻凉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾埂念,也意味着大量增加电池生产的排放咀氰哗。    政府应鼓励企业开发低成本忍澎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品餐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池菱离。也就是说散,政策制定一定要“勿忘初心”瓜谓。建议NEV引入单位电耗赶汐,即吨百公里电耗的概念钦,作为积分分值的依据缚苹。同时秆前涵,对于小型车电耗适当放宽舅屯,而对大型车提出更高要求娘埔,以鼓励新能源汽车小型化飘钡,进一步提升节能减排效果本。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》枫:在“双积分”中摊传,没有将新能源商用车列入管理范围处,这样做合理吗才?    赵福全贺松:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙荼慰剑可持续发展的问题泡。2015年炼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%喀凹鳖,获得国家补贴的比例比这个数字还高扁翻。而此次NEV出台却未涉及商用车骇视,这是不合理的邵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺袍蹲廷,也会让乘用车企业感到不公平挛凛钾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规芯氏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求椭立。我建议晤,应该单独给商用车设立NEV比例要求恨裸,可以不与CAFC积分抵偿硅痴杠,但企业之间可以交易膛疙贝。因为如果没有NEV的强制要求当,在补贴退坡后来椿,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑邪烦邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老乓:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口帝咆媚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水疏。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上发,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示守管,目前正申请资质的新能源车企多达30多家茸毯权,盲目投资之后汕,多数公司要垮下来算峰衰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热骄唤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎度。    以蔚来汽车为例驾蜜,去年8月还只有100多名员工巢靖惮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模松袍翟。据中国汽车工业协会最新统计倪琉菜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垢掂洽,销售4.4万辆统零兄,同比分别增长25.7%和43.8%揪塘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆帛,销售28.9万辆敬踌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%忌江。蔚来详洗荚、威马府嫌、前途甲锯戳、小鹏等已是新能源造车领域的热词钢卸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茨变列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面挖够,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》期粱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目达充峭。至此贸苗,奇瑞新能源成为继北汽新能源呜供、长江汽车到、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业眉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家驴书。    “新能源车企的风险咸伪揉,其实很大来耍。”王秉刚说桨棺床,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力胯醒,对风险有足够的分析伴热钳,有可能投了很多钱劣石,最后做不成含矾,带来不必要的损失慈沦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下怜几,简单地投资建厂响踩系、增强制造能力四钞,未来堪忧谷。新能源车电池的技术进步非常迅速 丰懒旗,现在可以用的技术一年后就不行了情惜斤。如果没有研发能力就做不过人家视刨。“一下十几个亿扎进去遍,有可能最后做不成申,我还是提醒新进者要谨慎一点斧溯括。”王秉刚说邪俏。    事实上氮,目前国内的新能源电池生产厂太多了仓菲柒,但规模都不大茧辱。而且动力电池总的规模也在扩张中萎纽,尤其质量好的不多蔑,“据我了解夕瘟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单冲梨。”因此控,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺黎。   谈不上“红海”登,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缮,但道路曲折哀孰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说铂期措,造车得有钱吻、有人才安轿、有时间拒布。“钱我们还行料谋茂,人也不错狈,就是时间太紧肚惮,毕竟搞汽车三年算很快祟蓬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合绘烤吮。”万锐坦言溉忙,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的侈谴芳。    不过赐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧席厕,万锐并不认同钙暗灿。在他看来士敢南,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上狙皇,因为大家都还没“下海”锭举男。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程较,大家还在忙于造车箩剔,搏杀还没开始膊。    “这是好事巴矫!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业悉卷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说雹脯舵,目前中国传统整车企业有150多家纳屎,新能源车企至少有30多家汉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法奔卞蛊。    至于是不是过剩皖,梁伟表示这还是要市场来判断角。在梁伟看来赦贸,其实中国传统汽车行业已转入新常态蛇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长环,除非汽车消费大幅好转零贝恨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况构多。    但另一方面侨灵,根据预测港皮,未来5~10年吕饥榷,中国的新能源汽车将保持两位数增长孺吨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称烂掂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆昏,到2020年时产能达200万辆侗亢亭、累计产销量超过500万辆取柑狄。梁伟认为腹,从年产几十万辆到200万辆的目标餐,新能源车汽车肯定还要快速发展刊。目前的新能源车市场还完全没有定型酮枚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会势。    梁伟特别提到了特斯拉的成功醒差扫,“很多人此前担心特斯拉会破产俗,但Model S和Model X推出后效果不错片,用户接受锰。经过多轮产品积淀哎侈擂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鳞舶虹,特别是成本下降得较明显弹。特斯拉可以闯出来弛婚,中国企业也有机会捅、有成本优势卉醚。”梁伟说同快碴。    对于最近贾跃亭的乐视汾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象俯霖,梁伟指出降,除了技术刮,汽车行业还是一个资金密集纹锈、劳动密集的行业俏隧。如果要进入辅,需要企业在未来几年有大量投入商,以格力电器(000651.SZ)为例返点,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虐懂。    梁伟表示湾无酿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吞,毕竟快速把产品推出来谅,现金压力会非常大端阶。另外矢屡,一家企业在原有行业中具有很强的能力狭匡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功埠澈胆,这是一个很长的学习过程呛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日念,也是第十七个中国记者节携枯莫。2000年辫团,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》撕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节词。此后记者节像护士节窟滇脐、教师节一样睦,是我国仅有的3个行业性节日之一揭些停。   值此之际笺撼晌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱枪竭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肛词乒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”莽陀。      坚守还是离开睬福晾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坪乖:去年网络广告总量2096亿元光吾樊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元前。报纸下跌超过35%客涤,杂志下跌近20%解忻脸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿毛觅弹,单项将全面超越传统广告接。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击础剑麻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者尉锋卧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下纹炉,也仍能保持着不俗的销量绕。    “没有路可以让我选择际,不经挫折所谓的新闻理想一文不值疙醒坡。”陈总对此直言到獭懒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚睛,但发行量保持一直不减女评。诚然苦澎纫,这离不开报社给予的支持浚苗。但从自身发展来讲围,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蒂哺。究其原因陋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的康,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者靶圈。   汽车也好观董浓,新闻也罢设丛弧。毋庸置疑扫际答,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题廉律。   纵观整个汽车行业的发展趋势靛呻,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志开先浪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受堑,但不可否认的是受拟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式绕饱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物黑纶表,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者携。    除去对报纸散猫、杂志蜂、广播部欣公、电视舷洽烁、音像等载体样样能玩得起来梅,还需操弄3G赂、4G等流媒体技术幻。我们不知道下一站会到哪里丹及。   面对媒体融合大潮攫第,陈总胸有成竹的坦言雹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代设,家用汽车转企改制之后继续深化改革底歌。由媒体到传播机构是,由杂志到全媒体平台旗,历经两次创业呐灰,家用汽车探求新的发展方向哪,抓住变革时代的发展机遇扳,赢得了全新的利益增长点柿鳞。不再只是单纯的纸质杂志段蹿泰,视频妇、自媒体等做出了不错的效果殴盘。   其次辞划舅,就是在自己的企业定位方面将敬,中国医护工作者汽车消费调查殿冉、中国城市教师汽车消费调查是以医生培、护士劳、教师等特定的人群为对象做的系列调查惊。这些调查一做就是3年垛,走遍全国大中小城市态举,做出最真实的数据崔。 ?   “网红”营销时代   今年以来倡覆且,网红主播频繁出现在各类活动现澈汀,手机发布会宿、车展馈呵、房产开盘歌、比赛等一场不落坝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会坡晶。”   日前晨颇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”氨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拍亢块,打造新媒体时代的主流媒体“网红”藐。   对此事件轿,亦不乏业内人士称芦草,国内深度报道的形势正在由高峰往下走讳污,呈高开低走的态势氨谋。   陈梓萱表示坞:“在现阶段的传播环境下鬼填,媒体记者朝网红转型茎恼芍,把读者转为粘合度极高的粉丝侮,增强彼此互动梅、沟通傲赁,无论对于报社还是记者个人堆挠娃,都是一件好事衫。”   “把流失的用户拉回来祭绊想,用互联网沸派、新媒体的方式晦断莎,我们正在努力尝试插,但具体执行效果如何疲,尚无法判断挡乏。”全媒体时代碱,我们永远在路上鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:张瑞丽 版权作品群,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱还,严禁转载技,违者将被追究法律责任痊诲趟。 获取授权" "  原标题补孤:广汽传祺肖勇希韧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日闷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典笨屡。在本次活动上握,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念碴临吭。广汽乘用车副总经理肖勇表示祭璃瑞:“时尚是一种潮流搅,其实就是顾客需求宫玖举,引起客户共鸣蔼,汽车也需要时尚撇,所以GS8出现在了这里壤。同时传褀GS8我们就是承担梦想蟹胎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拌腿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成诵嘲伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌陷,中国品牌基本上没有一席之地范搬炬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型迪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任扑拿。   对此渐酒险,肖勇表示贿:“传褀GS8我们就是承担梦想黎恢贾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上愁徐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上狄,所以在豪华汽车上讥,我们率先实现突破剂竣随。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚接捅,我们就是要跟汉兰达耗挨、福特锐界形成三足鼎立典,甚至未来超越这两个品牌趴很恳,这就是我们的目标陀惕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示俗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆遂炬,创造单月销量的历史新高锨被,爆款车型占3.4万辆倾鞍,但受制于产能安排的影响鬼幢尉,造成其他车型总的销量并不是很高萍青解。面对这些问题林眯姐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略诡上。   肖勇表示欣尚:“明年我们的产能坷困,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目颂,产能将得到释放惰匆。我们在满足GS4的同时藉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立炽绍沥,最起码销售五千辆以上诬,剩下我们会再分配个其他车型景方色。”   同时为了加速品牌向上串,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市力。同时肖勇说道巫案铝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型吩嘶,在明年全部投产腥,所以明年最大的问题还是产能死,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型腿响,我就是聚焦我的明星车型谐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "  还有不到一个月揣,东风标致4008就要上市了骨档赖。它的颜值箱捻、科技装配足够有吸引力其,那么随着锁定竞争对手秆、谍价维冈、销量预期等关键信息逐步浮出水面狙卤额,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢噶獭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天氮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多暑汹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”几陌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影将。比这番景象更热闹的采仟娇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会粒少。   说到品逝饲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致微,让媒体品到了极致庭筛啥。在工作人员的讲解下牌壬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统访,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计点鹿舷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴划唇踌,无不让到场的记者扛霸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蹿薪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外垒秆魄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质婪删、品味厂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象讽,东风标致在今年推出3008协、4008后彤,也将在明年陆续推出3008S如宛、及另一款7座SUV懂。据中汽协最新数据显示跺得,1-9月SUV车型共销售599.92万辆山,同比增长45.91%担疯。那么碱歪趣,在众多SUV产品中隶洛骋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢赦?东风标致总经理李海港对记者表示妨窃:“我认为要总结一个词就是‘品’字酸,东风标致的SUV一定是最有品的沟米,这个品是指品质波、品味溪,今天的4008就足以支撑这两个词僧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化毖累?李海港对汽车产经网独家表示涩梗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同咎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缄怂麻,轴距达到2730mm磕宫,是同级别车里最大的旗耿成,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统惊覆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机乃辰配,在配置方面更趋向于高端试档、智能跺,进军更高一级的SUV市场乃破。”   然而覆堕,另据乘联会的最新数据丝泻变,1-8月深,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV饥淘锈,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%歪楞寂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么萄维抽,作为中级SUV癌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期第价鞋?李海港向记者算了笔账韶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万僻挝罕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哗。“这种需求就是4008的机会劝,也是4008成功的保障通翱抗。”李海港表示旅。   “狮虎之战”将上演   还未上市莲,4008已将主要对手锁定为福特翼虎塑克欣。李海港认为捕,4008在科技装备缴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鲸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的究呈稠。”李海港强调懒北。   通过外观设计及车况数据对比后发现贰讳,4008的设计颇具未来感和运动感铰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下距草,4008在轴距上占有一定优势币廓究,也使得整车造型看上去更加修长杰。   那么露帮隆,价格呢盟碳碘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测镀,通过对比翼虎的指导价副挟,小编认为4008的价格应该在19万元左右拜钱姬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鲸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢播聪?据乘联会最新数据惯券募,翼虎1-9月累计销售84258辆想,月均销售9362辆悔。但值得注意的是沟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%烦告凹。那么惠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量故鞍,可以说也有一定难度胆。   汽车产经网了解到唾橡售,由于目标客户锁定在换车需求的群体红付奸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案法,以吸引用户选择4008峦诺。至于置换方案的细节软倪的,李海港表示还未最终确定劳爽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "   国庆结束后袜,北京开磐督、上海麓、广州褐谜唯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿联丁感,引来了社会广泛关注疙孪。平台闻风声蚀收别,媒体炒热闹身宪烩,百姓愁价格插。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狄牢,“网约车”只是第一块烫手的山芋豁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性抹,又要确保公共交通体系的稳定岗,还得照顾老百姓的感受雌。    比较普遍的观点认为汉违七,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升奥躬安,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高剐卷翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上价甭,征求意见中提到让市场来决定帘染,这是非诚炷停科学的离裴。作为用户浪寸虑,担心价格上涨嫁,特别是比出租车贵窍,认为监管部门是要维护出租车体系利益靶局,我觉得这是大家多虑了禄踩嫂。过去遍贰掂,在平台混战的阶段季狄,资本介入烧钱抢流量惠化,这本身就是不可持续的坞猴,价格逐渐上腹炔赴啊,平台收取中间费用是必然的溃仿。    对于各地的征求意见墓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌慈。比如说要求司机是本地户籍驴、要求网约车辆的舒适度等等晤玩染。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些抛每。    网约车规范的政策是非常需要的娩瓤,作为共享经济热潮下的产物持,网约车从诞生至今身份一直相对灰色舍。任何一个商业模式雹剃嫌,都需要规范起来避息苫。因处于监管边缘赏炔惯,过去已经发生了数起网约车的吻郏害案件烧拓灸。我们在对受害者表达同情嫉榔、对肇事者表示愤怒之后弥层,更应该关注的是如何改变这块灰色地带呐库。    然而曝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的貌端捍。比如说排瞥涵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍形、车辆要有上海车牌瑰齿,并且轴距要达到2700毫米推良。根据滴滴公布的数据厦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中悉禄,拥有上海户籍的不足万人丁。这个情况在深圳类似骗垃违,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车痪电副。如果按照细则明确执行狼膛藏,这就意味着轿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”如。    共享经济是大趋势购,但监管太严可能打击积极性乘,这对立法部门是大考验双娇。互联网时代贬擅榔,网约车大大增加了出行的便利虐,使人们在出行上拥有更多选择甩煞。监管是为了提供安全高效的服务保障祟阂镰,而并非要让网约车集体消失笺鞘。现在的征求意见许多还是首次提出恕春淌,建立体系的过程中应该让用户昏效粮、司机及平台有更多发言权绍。    我们鼓励共享翔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环棘吠破,与传统交通体系形成良性的交叉互补别蹄。    我们希望立法妈唱兴,只有合法合理才能保障各方的利益存鞍,所以网约车服务一定会是标准化庙弓惋、安全化的肯。    我们希望在所有领域都有不断开放细薯卉、不断完善的发展方向笔咀,这是产业互联网时代的必经之路椽惊舍。    文 | 著名职业经理人铅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按古:新造车企业已经不再神秘奉陌诺,告别概念车的品牌曝光期癸醚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段史凉慕。投建工厂剑闺响、申请资质处从梁,造车吾催,他们是认真的介。不过肝胯,“八仙过海虏蠢掠、各显神通”沪欧,出身背景不同的创始人翟糯河,对企业产品和品牌的定位宝掠味、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”捍。    想听“真知灼见”唯熊,走进新造车企业怒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天酣画。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道舰涛,敬请关注天寝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中皖完孪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乾鲁板。10月10日阑臂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准毛澎课。这也意味着聚窖,前途汽车继北汽新能源拧懊、长江汽车之后蔫富,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中省锚幸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本撂层寄,可以稍稍松口气逛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看绊,他直言到2017年底前途K50车型上市前晃稼,相关准备工作的日程已经安排很紧张鹅轨撂,有许多事情需要持续推进玛冻。即使如此烦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心寸诉。在与记者的沟通中槽讹,他详细讲述了自己的创业经历金啡、资质申请的情况缝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断裁实衫。    短短的一个小时剩端,陆群留给记者最深刻的印象是虏窃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师认官,他们怀揣一个美好的愿景湘期梦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”豁。    ■ 拿下资质不神秘沙敝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”寄恐滑,许多人都对过程感到好奇拌诬耗。陆群则表示蚕射,拿到资质并不是一件神秘的事情然。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求椭宿,一点一点把技术做到位睹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来寄偶。”陆群说勃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》架控。具体流程是骏弟,企业根据相关标准去申报项目吾虱魏,国家发改委则根据“27号令”去核准申请翁。陆群认为列蛇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展烁技官、引入新的技术和参与者乓换蚊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术斡版。其中对电动汽车的四项关键技术啪伤,包括整车的集成和控制技术哗吾,电池的管理技术成纽枫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求寂。同时肛尸,技术具备后还需要做出整车怂,并按照标准做大量测试报齿,要达到很高的标准琉。据了解堑,整车控制管理系统(VCU)欢微、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瞎悔,也是已经掌握的三大核心技术蓟。    更重要的是囱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向僧赁鼓。早在2010年欠精侨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部钱思,开始布局电动车庭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目仿北敛。2012~2013年瑞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狙金,在高端纯电动整车设计百、研发方面取得了初步成绩建呐。陆群说荡须,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”千侣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年坎是弊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展酮,开始引起业界关注搏。那时搏叼,行业对电动汽车的关注已经比较高峦评串,而前途汽车早已走在了前列鹤龚价。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年另秽雹。”陆群说毕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司为苫,专注纯电动车研发鹊、生产鲸会我、销售及服务谎灸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团颁褪。”2015年9月么贝冕,长城华冠登陆新三板挂牌交易莱赊惮,成为新三板电动汽车第一股烩。目前苟沙菠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团橙萎复,包括整车业务板块(前途汽车)歪瞥料、设计研发业务板块(华冠设计)时令染,以及核心零部件业务(华特技术)荚沉。这三大板块互为依托柿士德,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑弧娄。    拿下资质时讥醋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纤维。    ■ 技术戌册顷、生产基地舒呕凡、供应商都得一流    在做电动车的这几年藉,陆群对电动汽车的理解越来越深入姑劲,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机许、变速器等物理结构山拟,还需要产业链配套风喊辖、成本控制克、核心技术开发等一系列工作椭。“自主研发的核心技术驳脸碎、国际一线的供应商和自建的生产基地惕拣会,是我们的三大优势诞里。”陆群说菲。    陆群说饱叙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现间棘,市场上找不到合适的零部件供应商棘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术括安。目前苔槐苹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案凤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瑰骑丁、VCU吧、RESS等核心技术诬饺,使零到百公里加速仅需4.6秒犀匈,最高时速为200公里定马,最大续驶里程达到300公里汝醛珊。而据陆群介绍会,这些电控技术相关的零部件教汤笔,不仅前途汽车自己使用佩,也已经为行业中其他厂商供应角。    在供应商体系上敦倦浆,前途汽车同样拥有强大阵容缉夏侣,已经先后与IAC挽、博世诫、布雷博嗽搜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作较瓷。这不仅确保了产品的品质毕恢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验动豹抖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地骗熄负。在新兴造车行业高喊“代工”口号时诉咕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地溉脯艇。今年2月傲沤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基返,按照规划伍,苏州生产基地先期计划产能为5万辆袍,将在2017年中试生产连,第一款车K50将在明年底上市科骄伦。值得一提的是蜕盎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺偷讥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嘘聚,最大可能提升汽车的轻量化水平攀滇煞。    陆群认为畴害汕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车慕繁,而是要通过成本控制沧砂、技术提升来实现内赫,其中轻量化就是很好的解决方案尘衡。他强调计扯佳:“前途汽车的产品规划和市场策略乏操,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的挥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力亨陇济,在全新的市场领域不断成长鹊戎泊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来疵,中国新能源汽车市场前景广阔珐蛔,存在巨大的市场机遇钙诬。据他估计仿芳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来降梦汹。他表示姓妻岁,前途汽车已经做好了准备礁徊。    陆群始终坚信一点光嵌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西厩桨。在他看来等但焕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”霉咸棱。“所以辨盒桨,我们专注车辆性能聊厦僻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蛙,迎接智能互联时代匈邢奇。”他说潮。    自1990年大学毕业进入汽车行业卵墙冈、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发漠年,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年匈,创业历程也已经13年配,算是行业的资深“老人”樊屉狠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”羡何,他的团队也是一群“汽车工程师”然褥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远刑。    陆群说投,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为损玩娶,像华为一样拥有先进的技术芜、过硬的产品品质以及国际化的视野毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈盾系:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹沪嘲毋,同时匈腔匿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益起锈骇。一时间峭兜,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来无。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访扯,对于新政烷厂吨、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明怪饶。    看自己   记者陡: 首汽约车有哪些新的动作和布局骚?   魏东粮: 一方面开伴苍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卑峨,根据北京渐橡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则部孪抽,我们会在司机横、车辆和运营都符合当地规定的基础上阿吕丹,继续增加运力保障贫,这其中包括增加自有车辆档氢,也包括增强与当地伙伴的合作顺嫡前。    看政策   记者工佳擦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后算,有观点认为碾赶短,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的驶广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东灯: 这样的说法不客观缕捞淀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定心劳眯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情豌。    某种意义上讲抡竿,首汽约车项目上线之前翠隙酮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钦柯,我们只是在政策范围内尝试着做脯。彼时稗哦,我们借鉴同行业企业技术手段链、商业模式和合作模式讳踢,在政策合规的前提下陈搬,尽可能尝试汀,当然秆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后称,我们是十分期待政策落地的吓尘。因此判,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情贿翟彩。    记者魔: 怎么看待首汽约车的先发优势狡?   魏东韦: 的确搔,北京市场上我们目前是最贴近政策的痢龟时,但从全国“一地一策”的角度来看科季富,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的射盎淘。    看行业   记者钠: 按照当前征求意见稿来操作爽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响插朴。   魏东浑壬酗: 我们对于各地方出台的政策表示理解疙,网约车实行一地一策制度式苏,各地会根据各地的交通发展水平垃、城市交通需求来决定如何管理网约车豪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吻。    看未来   记者番: 未来行业格局将有怎样的变化缴?   魏东蕊仍春: 当各地政策正式落地之后菏,会明确供给的标准话,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈钒3丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域哗,同时绘,对于准入的司机进行严格监管类。因此番嗓霜,在未来行业格局变化上房,在大的方向和框架上由政府来把关鹤较挽,在框架和方向范围内粱汐,各家寻找自家的竞争点和突破口烘,现有的平台选择优化平台和转型升级监抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始匈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鸽,并通过一系列体育纺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻侨、活力的品牌形象问健伍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体猴挟痹,除了年龄沙捞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人却。” 10月13日酚胁添,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示效馆。   据悉碗鸡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记芦垂耪,并向年青人传递积极的正能量哭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典隧壳懊。未来惩括,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动溉粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言崎烧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型库,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型帛师沤,借助本次人物盛典非交,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁提。   “2016年彻,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’潭。” 郭伟表示瘁矗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作忻瑰,不仅让不同圈层的消费者筷花苟、车主士、粉丝共同参与到活动中活,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者姜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蚂街。”   事实上拆獭壁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域坪,包括体育以及音乐类的综艺节目瘁悔,实现了跨界合作菩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称计守,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流凹达孙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度硼咖。”   根据最新销量数据显示赊武,东风日产9月份的销量出色侯斗,同比增长超30%踏。其中主力车型轩逸袜、逍客盗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗乖。   郭伟表示官,“东风日产今年的目标有所提升粪铃奉,对今年销量保持信心虾。”此外沥,谈到是否有可能再接再厉港繁书,在总销量上攀升至第四名的位置时睛阂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知团骋,能超过前一名最好帛锣将,但最重要的是与自己对标鸡兴。”   责任编辑蘑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆触躬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组苍时蓬,管理层不参与讨论佛,每组都有来自全球各地蹬化献、不同级别携菇、不同性别的同事皮。”蔡澈说冀赶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展萝五私,大家相互协作豆庇可、互相支持糙长、勇于尝试尘促。”    中国经济网综合外电报道彪凉锨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士豌,其宏大的构想才刚刚开始妮。蔡澈现年63岁庭,其工作合约预计到2019年毖盟泉,在刚刚过去的2016巴黎车展上犯荆歌,他再次用前瞻的眼光和布局撮,为戴姆勒集团未来的发展萄,提出了新的方向潭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说兴砂:当年学的是电子工程专业递李,就有人建议“傻小子陆,去学机械工程乃纬泵。”半,“今天来看梆涸剂,坚持初心陇,梦想终有回报矾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体闻妇线,在报道戴姆勒集团的“变化”时洼,都会引用蔡澈的公开演讲侥,因为他提到了电动斯暮、互联谩、智能和共享等前瞻主题哪。    首先控,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ刻屑,并计划到2025年殿,成为高端电动车市场的领导者社妻淀。当然僻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列善,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吵,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念盘谓,恐怕显得更稳健跺弦。    “在所有这些领域鳖泻钱,你必须为未来的投资做好准备抛千,”蔡澈说缝雷拟。 “但这是令人兴奋的颊狭,所有这些发展不仅仅是技术的改变哥敌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务堕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛督,内容丰富的CASE(瞰思)计划沽霉垫,它取自于智能互联诬时、自动驾驶艘氮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母尽棚竣。有评论指出订刃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责讣杰,就是要对未来做出承诺笑。 巴黎车展发布会期间捂,蔡澈穿着休闲衬衫闲碴攻、牛仔裤和运动板鞋古,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名推,但蔡澈作为首席执行官定倪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目勾恢,以加速决策和赋予员工权力著称穆痘手。主旨就是要尽量消除“官僚作风”方,鼓励对新产品和新发现侯傅,进行实验性的尝试谎漠。    巴黎车展发布会期间肩,蔡澈穿着休闲衬衫促、牛仔裤和运动板鞋菱磷,一改西装革履的常规风格巢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到晒:“我们并不是穿衣方面的专家驰唇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen辉渡,而是留在了在工厂附近的办公室敛,尽管条件略艰苦掸沙。至于在衣着方面的变化耸唬,没有具体的规划琉贫,因为衣着是表面化的图晚薪,符号化的息尖袖,尽管这会传递一些信息为。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烩:近些年驳脊,我们尝试了很多新的想法酚,对整个行业而言都是全新的尝试判桃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划卧童,很多同事都参与其中废梁。    “仅仅3个月的时间叭掏,我们收集了150个优秀的想法醒,这些都是关于企业未来建设的好点子隋牟。我们把参与讨论的员工分成了八组了帅伸,管理层不参与讨论咐,每组都有来自全球各地巷负、不同级别晨缔脯、不同性别的同事爽粱。”蔡澈说滦垢翁,“今天提到的鱼群式结构碘劣,希望让公司更有活力吭,更灵活士氨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展褂巫,大家相互协作畴、互相支持霉啡锹、勇于尝试隘录。”    几个月前偶,在柏林的一次会议上喊安巩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”徊。根据德国报纸对这张照片的描绘惟瓶巫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面卸芭。蔡澈告诉开发商恼涣,这张照片是30年前拍的斥复诡,那时离悼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车氢裴。    随着电动车品牌的发布强涧及,以及首款概念车的亮相蘑违叉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代空道灿。在戴姆勒的规划中嘉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力摆,包括价格始鲁、外形和性能旅南。据了解八,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产呈奋悔,包括在德国建立第二个电池工厂谓。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查成:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕禄。主场“作战”的雷诺品牌俩豆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR迫把痢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念廉绕,包含设计梁希、产品以及市场布局等方面捎脐。    发布会结束后关,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通夏。在面对面的交谈中斜刮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待铅翱陵。另外卧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题歧炕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作殊。    网通社叭:在中国市衬,2017年雷诺在中国有什么挑战瞧睹韧?    戈恩钞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长臀假,中国和印度都成为全球业界的引擎枷澳。2017年是雷诺非常重要的一年悸,我们的销售会起飞毒,就像飞机一样如鸿,正在起飞向上并且不停加速斜哼讣。对于日产来讲晴,也是非常重要的一年孟俩妹,还会进一步推动启辰的产品材,这个也非常关键合鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社锑差犊:您如何看中国新能源市沉 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划镣蚀拒?    戈恩垢袭筋:我认为中国会成为全球最大的市车甯涑铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的徊瘸道。对于日产而言婚显草,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺麓签,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目惊憨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的桂甭挛。    网通社暑强:对于雷诺和东风的新电动车项目创腹寒,是否可以更详细的介绍一下略尖?    戈恩澜垛翰:雷诺和东风进行合作熔皇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场弘救挝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论旗赤狸,最终项目还没有做出决定雹,但正在研究当中鸥诞。    网通社档:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术娩信婚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进怕?    戈恩箩全:自动驾驶一定会进入中国枷,这是勿庸置疑的加啸。目前饯词,各个车商在这方面的竞争非常白热化拳教,中国消费者对相关技术也非常感兴趣粉。在中国相关法律法规允许的时候群臀们,我们的产品会进入中国蚀粮。当前铣第椽,我们的样车正在美国金诫、日本做相关测试痊藉。与此同时斥,雷诺当然不会遗忘中国市场咸啡鲸。我们会在中国市场进行一些展示项目画,这会帮助我们完成产品差异化的工作沛,也会帮助提高产品的竞争力靛。    网通社硷旅输:三菱的加入独,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助享圃剁?    戈恩潜法:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三埔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助陕忌檬。我们认为2016年包含三菱在内己鲁鞠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酥肪羡。所以它不是目标虱,而是我们现在工作的结果沛岸。展望2017年梅俊瓶,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年翰尘,尤其是三菱的加入忿邪,让我们有潜力跻身全球前三栏泪朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蠕夺础,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响栋肥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代埃。”Kalanick 说道顶。“如果真的发生这样的事检,而我们没能参与自动驾驶的开发幌,那会发生什么事咖涟岔?未来将迅速抛弃我们晾。”    上周四唯堤,Uber 对外表示品艇嗽:8 月底萎钾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车幢撕戌。    与平常用 Uber 打车的程序无异麻闲乃,系统会为乘客匹配 Uber 专车猛努,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务翁沥厢。虽然是自动驾驶汽车踌穆臼,但车上会配备两名训练有素的工程师吧杆。一名工程师坐在驾驶位上亩砰晒,随时准备接管汽车控制权衬享,另一名工程师坐在副驾驶上砷弟,详细记录汽车的每个动作聘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外身违,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto坊括,这也表明 Uber 的业务范围将扩大船。在采访中萍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业崔荡孝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场朵舌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承鲁扌帧,现在卡车运输市场也是如此处观促。”他说旗。“现在谈这些还有点早羌材秦,如果非要说点什么卷,我只能说我们已经进入了研发阶段椿熄饱。”    在采访中悔焦,Kalanick 还被问到滦吐兑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代疚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存氯惕。他认为在交通自动化的世界里殴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辉随,但驾驶员所占的比例会下降鬼虚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会帅寐。    Kalanick 说道勾睹屎:“像旧金山这样的城市辫斑,大约有 3 万名活跃的专车司机庞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机毒,但是别忘了捐痛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车敲册,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机仟誊棉,自动驾驶汽车也需要捕媒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的败,有些情况是处理不了的锑咎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员涎槽怯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少录饥孰。”    他举了一个例子瞧颧,电话刚问世的时候敝权,需要一名接线员来接线拜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缮惟,而是创造了一个全新的行业唤狗,并创造了大量的就业机会苛宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  穆伦认为凑毒钝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嚏缄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搓谴彤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业司,包括汽车的使用方式屑屁。    自2015年9月25日临危受命愧揣,出任大众汽车集团CEO至今竣觅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间卫。那么攻刀峭,一年过去内,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿乡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后躺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酷领?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后掸,贴有穆氏标签的大众谢毙,其未来又将是怎样的呢刑另嚏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)酸,借已成惯例沃捷胯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瓦赏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》层收辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义年,穆伦首先抛出对大势的几点判断嘛,也就构成其《巴黎宣言》的构架肥骚斤。他认为牛费瀑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狙刊秽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车外袭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业护翟,包括汽车的使用方式修。 大众汽车集团CEO穆伦    他说台离税,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求场信黔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动庞潍残,这需要我们用全新的理念抽、全面的视角对于出行方式进行解读挥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来潞含。显然钦其,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的燎瓶赔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的市叮。我们需要联接汽车世界和数字世界谁酷没,让消费者获益储,推动社会和经济的发展细僵。同时顺应驱动技术的根本性变革姥奋忱,即电动车是汽车行业的未来弟丁。尽管如此们,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位失潭。我们必须吼睡罕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寥,同时推进替代技术的发展棘年。    穆伦坦言补佳,应对当下的变革旧,对于大众汽车集团来说蕊操,是一项十分艰巨的任务恰豢。尽管如此晒卫,我对于集团未来的发展持乐观的态度铺鹅。因为在过去的一年里核完凌,我们兑现了承诺纯掠, 增强了核心竞争力场强,积极推动集团业务的不断发展缴郡郎。因此阿毖措,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”横,而是“大众汽车集团将如何成功”伐士。为此恒瞳碘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”虱。集团的目标荒矾,同时也是我个人的目标改淡垦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业妮肃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者绣。    他说懈,今年夏天浑承廉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容帛染粉。我们强调膛守群,集团未来发展的重点领域将包括醋习:电动汽车甲、电池技术壕汹、数字化颇奉、无人驾驶和人工智能僵侣浆,以及全新的移动出行解决方案杠。放眼未来杠鳖,很多人将不再拥有私家车尾效惕。即便如此叹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户龚刺,我们将提供更为宽泛的移动出行概念腊舒、大力拓展移动出行服务茬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图酱奠姆,包括集团旗下众多品牌的战略困店腑、关键指标和相关措施羡。但在此之前陌捻,我们并未停下脚步角绦看,而是继续开展相关业务陷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时窃逛,他特别谈到砷考:“在中国敛居,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项算却芭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”戎悄。    穆伦表示略乓鸵,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题矗。这些实践同时也表明歉顶捎,即使目前面临压力财摹鹊,大众汽车仍然完全有能力实现目标赋。他承认裙午,坦白来说颠末喜,柴油发动机排放事件影响深远胳,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点穗京。我们正全力调查事件发生的根本原因骋,不遗余力地解决所有问题被痢,并在最近几个月取得了实质性进展殴。然而对于我而言谓,构建大众汽车集团的未来磷,也同样重要晾乏。    穆伦说盖佛痰,今晚醒搪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图胃炊廊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌柿淀伟。在2025年以前该锌赖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列缺筐,并在欧洲市场占据领导地位累创寇。    最后翟花,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望膏穷肺:“未来航,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点危霓釜。它意味着自由轰痪拣、乐趣和情感陛熔。因此册炭鼎,我们注重产品设计贩钠,并将以崭新的视角进行设计创新”毕顽哨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  今年7月底酥幌含,在2016年世界500强排行榜中拿腾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瓮,比去年跃升47位既溺荒,排名第160列丰,引起国内外企业界链撤、尤其是汽车业界的瞩目立。    今年规锣扳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头埂泡床。恰好是在10年前记,徐和谊出任北汽集团董事长捷公,策划画污洁、主导袜灭共、实施了令北汽集团由乱到治秦,由小到大蠕,由弱变强的变革佬橡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆檄喘、有益珊沧恭、独到的成功尝试猎梅。但是寇,当中国经济网记者约请徐和谊哼,请他以《老徐和北汽这十年》为题砍,谈一谈自己与北汽集团时麓秒,徐和谊温和练惹俩、憨厚地笑着说诵翰结,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贫,少谈步庆颂,少写哆怒秘。    于是搞,在不久前的一个上午镀擎,在北汽集团的一个会议室里袱氢外,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访榔纠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烽柒蒙。今天是系列报道的第七篇碍匆。   “北汽这些年发展快拌,我觉得合资这一块佃埃梦,起了非常重要的作用髓说。不光是从量上咎散,速度上白石,还有效益上”撑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时公楼悄,如是说道栓柏晶。    “在各种场合我都讲洼,北汽就是合资反哺自主”铅铝,徐和谊告诉中国经济网记者舱蔑,“合资和自主拭瘁牛,绝不是对立桑屁,而是互相借力”堑溜昏。 2002年10月18日览,北京现代正式成立褥捻邵,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记趟荆、董事长算起稀皖,徐和谊执掌北汽已是整整十年具肥脐。在徐和谊的带领下跋想箩,北汽从最初的“一盘散沙”穗呻煞,到如今的中国骨干汽车集团惯遂,取得了长足发展两。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中裂唱顾,北汽位列第160位东憋袍,比上一年度提升47位猩,并首次进入前200名嗅换泼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定痪贫。    “北汽这些年发展快惟掸,我觉得合资这一块村被,起了非常重要的作用躲险授。不光是从量上揽禄涧、速度上邵,还有效益上”涵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时岗,如是说道赫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上镰台牢,徐和谊结缘北汽鞠实,也正是从合资开始渴蛊。2002年惶,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辖嘘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目姑茎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业盯、发展首都经济的龙头项目和示范工程瘦护挞。    为此灯凸,时任北京市委工业工委副书记囤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽帝喘,担任北汽党委副书记福拌梁、副董事长茬似却,以及北京现代党委书记蔽、董事长扑救。 2002年12月23日篱括劣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下奸稻纶,北京现代实现当年签约怂毖、当年建厂痹娃逝、当年投产蹬岗潍、当年出车笔漓。在短短不到一年的时间里娶配寇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拧识朽,迅速在中国市场生根发芽辜嚷。由此创下了业内独有的“北现速度”硅。    时至2015年茶峦,北京现代已拥有第九代索纳塔面碌腾、全新途胜肚、名图蹬嘘、ix25短、朗动忿、瑞纳等14款车型盼煤撮,涵盖A0级毫壕盾、A级沥誓、B级纹考吨、SUV等主流细分市撤强夭健,累计产销量突破700万辆缓休。    北京现代官方数据显示乱,今年前7个月感填陛,北京现代累计销量达到59.3万辆财,完成全年112万辆销量目标的52.9%两婆蒂。 2005年8月8日告,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年澄匠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拓。北京奔驰的成立录瘁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域婪。    虽为国内高档车市的后来者裁踌妓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下鄙领册,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划桨套,实现产品导入史剃故、股权调整刀,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等踏,北京奔驰由此迎来了高速发展期柒。即便是在国内车市进入到“新常态”后圭挟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅倘,远超行业平均水平渴寝。    目前淖,北京奔驰已建立起全球面积最大玫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地剧讥屁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂魄朽密、戴姆勒合资公司里最大的研发中心继飘乔,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台擎挂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业晨。 8月22日你,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托吨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型承舒:C级车氯迸、E级车京、GLC SUV和GLA SUV阂瑰末。官方数据显示烘袍矮,今年1-7月烂浇,北京奔驰销量达167307辆陕凉墙,同比增长32.9%顾。    8月22日摔伟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市被水。在迎来年内最重要的车型后静,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜储屏,着实令人期待别鞋传。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展昆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时艘沁替,更是为北汽自身的发展提供了极大助力处。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多怜。    “在各种场合我都讲屉镰汹,北汽就是合资反哺自主”竭,徐和谊告诉中国经济网记者锤褐纺,“合资和自主僵偏,绝不是对立拜揪颠,而是互相借力”僧。自2009年以来盘拼沪,由北京现代滦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商螺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范狸、管理流程予以借鉴的数以百计捕。 北汽自主实现百万辆    正是如此挠婚垂,从2011年镜,第一辆整车威旺306问世帘,北汽自主销量直线上扬赖橇托:2011年达到2.4万辆仓稳醇、2012年实现7.8万辆焦杭祟、2013年超过20.2万辆但噬熬、2014年突破31万辆耗鹅涸、2015年完成33.7万辆未。历经五年多的时间辉肖瘸,北汽自主已累计生产达百万辆喀抠斯,跨越增长令业界瞩目敌。    “着眼未来仑想,对于合资我仍然非掣喽透兀看好方尖丝。不仅是十三五泻,未来很长的时期乳哪迟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献汉硼。另外希看,在此基础上悔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”材赂,徐和谊表示靠下乃。    “年底前还会有更多的好消息吕翅,不管是在新能源领域纪钎背,还是整车领域棱饥,包括一些重要的零部件领域放,还会有一些新的大项目落户北汽刺。这样骑郝,为北汽更长远的发展褥抢匠,我想合资这一块坑蜗棵,贡献还会加大话。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  9月29日糯榷盯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上嫉赎刨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲量。   蔡明指出谎目窜,中国汽车市场曾是低质量会好匪、低配置徽、低服务的代名词店限。诚然诬,与美国汽车市场相比罚炔坚,中国汽车市场还不太成熟唤钱超。但是驹对,趋于完善的服务质量焚、规模日益庞大的车展喜握星、逐渐被认可的中国自主品牌退庐鹊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步郴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标碑蔑蹭,分值越低表示可靠性越高敬。J.D. Power近几年的数据报告显示轿扳磊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定皋诉催,从2009年的178PP100到如今的102PP100赦刊防,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步睹。尽管与美国市场还存在一定的差距姥内差,但中国市场的后劲儿不容小觑逼诉反。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显穆箍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢某?J.D. Power最新数据会给我们答案伙上猾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瞎法快,而中国市场的进步速度为每年4PPH队捷刀。在车型研究上荒,中国赶超美国市场需要6年时间署。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH械乏,而中国本土品牌进步速度为8PPH勺。在生产车型上焦东律,中国赶超美国市场需要5.5年帆虚。   3. 在了解美国客户的需求上人结梁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年碳轰蓝。   经过对这些数据的了解和计算边搐,平均下来狡染仑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼理屏骨,才能百战百胜莎卫,想赶超美国市忱韭凇,前提是了解美国消费者的需求炭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的耻让休。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为甘拆浦:车内有令人不愉快的气味捆、胎噪声过大(来自车身下面)诞巳坚、耗油量过大观侈、风噪声过大(来自车身周围)焕羞、空调开启后煞究,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为毛:内置语音识别经常无法识别/误解命令碾炽渤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题颗、风噪声过大(来自车身周围)坎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)漂惯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蔚。同时册抛垦,在前10大问题中歼奢裁,只有一个问题是相同的闻逃律,即风噪声过大羔硕报。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异篓吕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重臼傲戒。中国消费者更注重感观(嗅觉枷俄差、听觉和味觉等)方面的感受质量无,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受韦。   就目前来说趴,中国的汽车产业还有很长的路要走酬累城,无论是汽车的质量倦龟乡,还是汽车的整体销售体系卞宛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距定。凡事欲其成功唱剁乐,必要付出代价内:奋斗渐盼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蛊鲁构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰屑贯涵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理艾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣开粹鲍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰裴们纱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编吹悸裳:李芳 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆桶痞,严禁转载罐,违者将被追究法律责任乒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览驰蜡牢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会畏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注畦跨碗。同时隧蓉母,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惠蒜烙,作为本次车展的重要组成部分之一盯潭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赡剑廖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠安,中国机械工业联合会会长王瑞祥纹哩催,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咯,为中国汽车产业的智能化芬,信息化方面的发展做出指导意见鞍。   本次峰会主办单位挖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接帽:   贸促会汽车行业分会长王侠抽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟卫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘槽春:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林屏惶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鞋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涣鸥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仁钠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓犯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌平:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了临锹碘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看楞细。因为我以前开玩笑说了一句话孪绦秒,我说这个车联网这两年已经实现了橇戎,就是人在车上用手机连网氛缺怂,这已经实现了郝堕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架道,手机天生的使用起来就比车机要方便沪撬常。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变拼。有一些改变我们已经看到了俄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了径舞绦。现在有了优步忙坦慑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了轨场,这个确实听着都挺有道理伺,我们一听都很吃惊嚎藉肯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享梦唱,搞来搞去就卖那么几百台车芥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始男酥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了爬悸坡。对于整个汽车产品茬、汽车产业链的改变它到底会怎么样抱耸?   回到出行的那个问题奠乳,我觉得大家也不用特别的担心贫抛。我先给大家压压惊坎瞳凤,有两个数据很有意思陀,一个是美国湾区的汽车销量希锑,一个数据我们一查就能查到破萌酬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及尼庙檀,现在渗透量已经非常多了碎谋,优步在湾区这么普及了嘎碑,买车的人是不是变少了队?很高兴的告诉各位汽车业的同仁畴,这个没有变少豆加,而是增加了耙鼻。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆寸喇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吃。确实涨的很快灯党,这个和大家的想象是不一样的锭赖,觉得汽车销量应该减少苇,怎么还增加了呢拢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搽畔亥,你说滴滴椽私、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情茄。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买点镀,这背后真正的原因我就一直说怂投吭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了握敞骋,其实出行不等于汽车维海惟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺忻乡、道路密度不够这种应用场景浪退。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泵,其实它真正的加剧了中国的拥堵飞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照高搬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%雄。汽车也不是简单的交通工具凭霖,如果把汽车还原成一个交通工具超天彻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了恢。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由策赐辖,我可以开殿,我也可以去坐地铁某群,我有北京和上海的公交卡儡、地铁卡乖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车憾看讣,我也可以骑自行车脱寿胜,有的时候感觉走路也很好刹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的氓哗,汽车行业当然会发生改变前莽拢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑鞭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验辱狭孝。如果你只是把手机当做一个通讯工具确汾料,在2007年的诺基亚已经做的非潮爻洌好了咀,但是还是被智能手机行业颠覆了沫戌际。在汽车行业也是这样耸穆薯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验岛陪尽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具帕并。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验改,我们去展望一下鹃洛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶缴但纲,大家都提到很多了暑池哆。其实很多人的展望角度是不一样的讽费饺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了谅敝屑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了问。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步恨被,更多的是解放了你不用开车屯,分享的是司机驾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够踩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吉唱,它是一个规模经济堑缄。它的交叉点大体上在2020年就会出现脖疲,我们的预计2020年在美国就会量产守,在中国可能会晚两三年壕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的烫懦,这是我们要看的一个趋势害。   第二个趋势垢惠,移动互联网会加快电动汽车的普及暇筹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车率惯肩。很多人说电动汽车是因为省油钱粪晒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车肚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弧秦,再也不需要去加油站了雌和视。第三个带来的变化就是对产业的重塑并书抱,以前汽车公司都是专注在制造嘎输,用户就认为是汪洋大海身吾贡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的澈薪畅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链谋绍某,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面尼免厦,内部管理的界面替奉,反而把制造这件事情也许就可外包了谷喊。最后一点地番闺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接浪,所以汽车作为交通工具以外的部分飞省,一个用户买了车以后需要的增值服务芦髓氦,汽车公司就也机会去提供这样的服务韦厕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验砰飘郴。所以正是因为这样一个对移动互联网娜辉盘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瓜涛祁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构刀当,超过1700名员工雌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车桂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业敌,激励用户钎红拟,这样蔚蓝的天空就会出现梳措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃抛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咯灯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览垒镶囱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颧苛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妊。同时蔚般,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开彭裁沮,作为本次车展的重要组成部分之一河廊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖需久恋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠犊蹭缔,中国机械工业联合会会长王瑞祥驮稼腻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蛙猾桨,为中国汽车产业的智能化骂吕钝,信息化方面的发展做出指导意见漠。   本次峰会主办单位挟粳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接翠憋埃:   贸促会汽车行业分会长王侠咀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟葡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌码:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林怯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮誓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慨票硕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一背挂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓任:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘仑抹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢恚快遍鹊效,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泛漓新,因为现在我们是全世界销量最大的市场草墩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准筏娜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺玖、环境污染等方面憋,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战吉手敬。同时甘哆,智能制造炊、工业4.0扣提航、移动互联搓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战毛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”频效、“互联网+”等发展战略撅肠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点耽皖购。我们有很大的机遇揣,我们会见识很多非常有趣的变化计。   当前业界普遍认为钒标迹,低碳化读、信息化武炼、智能化是未来汽车技术的发展方向缓姥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇辈酷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台钎琉涤,正在成为汽车行业的发展热点精非,正在助推中国汽车产业的转型升级旅卯,从而进一步打开智能交通产业的价值规。在2010年的时候挡酸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索查蹲桶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统皑燃悔,为用户提供全天候狠纲担、全时段的服务斧峡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务姆,签约和活跃用户超过一百万谓,累计为用户提供约2亿次的该户服务臂趴茹,人均交互服务超过11万次募市。经过近七年的发展释坝,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位抢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用酪阂、凯迪拉克纪那荚、别克弦胎、雪佛兰上使用木,倍受消费者青睐波诵咕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯省,面对新的市场和技术趋势埠断铺,基于车联网多年的探索些旱、实践结合行业的技术储备侯蚊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略悍背桃,提出了到2020年力争100%产品实现互联毛拍铰,并致力于打造以车载信息服务假册、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务防鸥半,为人四齿旁、车提供安全智能便捷绿色出行和,初步建立和谐的人巩练仿、车须壳萌、社会互联生态圈沃逗程。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克坪遍团、别克霓、雪佛兰品牌犀卡投,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广旅蝎舌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展坎陪禾。除了安吉星在移动信息和网联上搏捕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力侈慌、内容服务能力羞故皆、大数据运用能力诡卉寞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炒、B2C的业务炉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全随,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露箔群壕、支付安全盼茄钠,更可能引发行人安全和人身安全惩昧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时剩沃幕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入跋,网络安全开发包括威胁因素识别矮枷、安全战略制定钱界、安全措施执行靶吧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开才酷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准妓,并且在过去几年不断的进行迭代升级限饺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作徐惶链。伴随车联网技术的发展势,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术衡肥挎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术壕瘫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶尝示。让汽车驾驶更安全钎、更轻松挨赁痛、更有效旅蟹旅。   我们身处在这样一个时代林么,新技术层出不穷使一切变得可能怯,我们也是非常幸运的一代人胜编,能够见证汽车行业在国内工羔、在整个市场上有一个颠覆性的发展铅瘸拇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化篡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞赫。同时也让我们对明天更增添信心和期待眷,激励我们坚持不懈的努力甘掀毁。   我们相信讽衅舰,汽车行业的发展刚刚开始逞顶化。汽车行业与其他行业的相互交流谱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活类徘。我们会和同行一起共同为之奋斗烤身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹姬:李芳" "   9月28日净掳沫,在2016上海浦东国际汽车展前徊纺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行稀,新兴造车势力阶购、养车抗、汽车金融等领域从业者卧酪,走到台前砍猩拜,与大家分享及探讨未来的市场前景澜合办。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲开艾琴。    吕征宇颊景:各位领导吵、各位嘉宾踩杯湘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典眠,刚才我们的同行说得非撤荆好味,其实我们有一个共同的理念如,而且我们也有非常多的痛点惟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来旱呸筒,我们也有美国合作伙伴的公司粳供身,乐视的七大生态是有机的华淘,在零基础上打通的檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的灵,目的就像董事长讲的一样乡,让“蓝天白云”再飞翔兔菜乡,目标就是打造全球最先进的超级汽车峰驮盯。    那么用互联警、智能冲、电动獭、共享的方式窝同曝,实现“未来”的交通方式蒋首陌,我们认为汽车产业女怀然,还是没有被互联网变革的产业俯。对于乐视超级汽车生态而言可巍,我们有四大基石钵碑,我们相信社会化腹淋惫、分享化譬仙、互联化丸伯刃、共享化将成为我们未来变革的方向寥拐绢。    从我们的汽车生态诞生以来能掀娥,我们保持着快速的发展场,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蚊说挨,落地在浙江湖州 恍炼毖,这里包括绿色环保的环境锤售舰、自动驾驶的一些功能和区域卿埃钡。    同时我们最近可以告诉大家捕,我们的产品样车在美国已经开始路试爽珊,技术在百米加速已经是全球领先了蕊,产品的量产进入倒计时状态可连稼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资发蹄绷,创造首轮汽车最高融资金额的记录集。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发狙,协同开发也是我们在北美的基地叹懂、中国的基地忙、欧洲的基地共同开发撑。同时我们的战略开发电动的底盘机构绘范,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拜。    第二个就是智能化肌,车是人工智能的最佳载体琼,乐视做了大量的投入级,在硅谷和SSA成立了研究院休级类,在智能驾驶也取得了突破性的进展揪劲敝。社会化就是刚才说的分享珐,我也非常喜欢这个创意授佰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虚莆矢,我们相信在共享经济的领域里楼苯吨,无论是Uber的繁荣匠篱项,都证明未来不管是房子同、汽车都是重实用的趋势培摩,所以乐视将战略转移铜链全,推出车租赁的平台剑,我们叫做乐享平台胆。    其实最重要的议题渐槽,乐视作为互联网公司妊雹霞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力克琅。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解熬伶,电动化碍、智能化渤蝎、互联网化奈、社会化毋提,这四大纬度有密切的联系炭。    我们把汽车当做全新的载体泥抬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通岁寥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功掂取寥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品魏图,谢谢大家徒集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈科:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拘烦绰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办巧协很。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞藩,他认为车联网迫氮疾,既然是大势所趋拉雾,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网卞奥,少炒概念堕逃,多做实事抹布。 以下是王侠发言实录很嚷案:   在这个夏末秋初离磨、时令更替的丰收季节筏圣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机交掣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典屯暑。在此陆裴伍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会纫抢乔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锭比颧,汽车产业的电动化抨胁剿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题壳剐,而且也正在成为全产业链创新求变乏继隶、转型升级的主战场雷。但是摄扛去,热点和繁荣的背后寞泄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面僳炉伙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样轮拭蓄,车联网也在热捧之后开始遇冷摩鹅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰砷翁。其实赁篇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战唬,我们要理性面对谁梨、系统分析薯,既对前景充满信心炊歇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识窗乾惧,才能在变革的大潮中认准自己的方向残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沽筋,我们要清醒地认识到勤,汽车的智能化和网联化是大势所趋检拓,是不可阻挡的方向地。电动车还有技术路线之争僧刹队、对减少污染和能源危机的疑惑晃俺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处希捂,没有坏处忻膛。汽车诞生130多年来纪,除了带给人类方便之外括习动,还带来了许多难以克服的问题驮兽邦,比如交通事故徒、环境污染和拥堵嘛俊腻、能源危机等等粗。车联网和自动驾驶等新技术的应用胃亩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绥竿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想安。现在不少基础薄弱的车企轨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肖枪壕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守宪珊惠,多持观望态度幌墒,这也是目前车联网叫好不叫座史、貌似热闹却普及率不高的重要原因侵绍口。我想说的是侗乔规,既然是大势所趋钨,就不要犹豫不决钳,否者真的会给对手赶超的机会洗炯。   我们要清醒地认识到傅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延茹。汽车市场的低增长成为常态之后篱杰铰,我们对于销量的追求空间越来越有限县雀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式固,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值棚稠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道恃杠。   我们要清醒地认识到嚏四芹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破哭禄屁,必须是社会性的统一行动很诵隆。一方面判福,车联网是一个汽车生态锤赖卞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涪崎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致挺。另一方面山桶铃,车联网又是由整车制造商逻、产品供应商醇敲靠、内容提供商鸿拢体、软件供应商控洽、服务提供商轻徊、网络运营商等不同角色组成的产业链头响,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合贾,打破壁垒彤蹬奸,互相开放信息系统此,进行深层合作乓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拣寥甫。   我们要清醒地认识到另荚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破砂,而是要靠一个技术集群的集体支撑囤旦戎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网汗,如果通过手机就能解决的憨熔蜗,其实不应该叫车联网沽怖。大数据绢、新能源技术教钵、网联技术偶楷、自动驾驶技术泥硕我、传感技术粱松让、网络安全技术等踌俯,这些技术的应用都是相互影响寿、相互促进甚至是互为条件的嫡圃硅。比如汽车共享和无人驾驶酶尖,就只能在车联网的前提下才能实现施,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变刊,并给汽车共享带来更多可能性骋柿。另一方面屠抒妊,与手机和家电不同的是掇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程屁犁,绝对不是有钱就可以任性的地方拒潞捐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平韧,中国车企面临的问题一点也不比别人少奥比苛,我们一定要避免浮躁情绪镭,少造概念狼,多在核心技术上下功夫憨。   在刚刚结束的G20峰会上泵会乳,习近平主席表示搅:8年后的今天捆熄脆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步躬、人口增长囱戒受、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期平匿擦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减匠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头连湃沧。其实丝扭糯,对于全球汽车产业来讲浮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱救碘,传统技术进步的空间越来越小卯沸颓。在这样的背景下寒淑露,智能化丢锹烘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绢,为汽车技术进步提供了新路径蹦豁禾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手夯灯肥。   今天巾悲盲,我们以“智驾未来聪范羡、创领先锋”为主题恰噬柔,邀请各位企业家毖、专家学者共聚一堂订篙可,希望大家能敞开心扉嵌涤穆,知无不言椒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策兴拷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瓮肖。   最后伙,我衷心地预祝本届峰会圆满成功爆屏烩,祝各位朋友在沪期间顺利夹钨怀、快乐臣兽蹭、安康钝摄赋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏嚷氯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型姥写蒂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兑芯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体悲巴恕。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点匹澄霜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线心街泪,在下线前夕氓缄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通荷丝揽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读扫洪彤。 一邦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型推。今年1-8月锯来间,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息嫌拷灰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型畦毖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疚憋净,以首款SUV——威旺S50为节点铂参煽,一步步走向经济型乘用车领域翘,实现“MPV SUV双轮驱动”聪。对于未来产品规划戒督降,陈桂祥向网上车市透露倾承:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型邦啸搜,并冲击40万台销量规模迸妈锌。” 陈桂祥进一步表示肝截:“北汽威旺的MPV碉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品渡步啪。2017年的销量重点会集中在M50F上撇素稗,到2018年也会有全新产品上市手。”    今年8月16日侈钩畅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线碌埠搽,对于转型中的北汽威旺瞧酥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化插辨水,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型妇娇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品焙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沪点曙,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来屯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”为槐。在陈桂祥看来腊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏捐嗽湾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势电褂。    二莲、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品裁按胶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求磁板挪。M50F具备明显的高颜值特征蚂恐,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见唯澳。而做到高颜值并不容易汲,陈桂祥向网上车市透露厢勘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源武荡薄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发滇晒。    从内饰来说赏评陈,新车的设计均由轿车化标准打造时堪微,其配置在科技感侮滩的、智能化上都有出色的表现寐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏松卵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妮。同时返,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表陋裙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配失厦,智能化水平足以媲美合资品牌吕复剑。 在性能方面蹈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速灰哩赣,进一步满足消费者的需求萝,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型钙呈购。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台添,到2020年威旺规划40万台的销量来。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求祥磁。未来将在夯实MPV市场的同时徒,进一步做好SUV市场廉脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵化:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日貌茨,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》郸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业钠葱:苏州吉姆西梗按磁、苏州金龙琉、深圳五洲龙棉须景、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车涩枚渤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元巧秃。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴车裳,并对吉姆西取消整车生产资质蒋绦戈,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除福釜饰,追回补贴资金竞。    根据通报物笨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查棵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆残帆贤。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元使。不过侧抬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了龟讳兢。 补贴新能源汽车的依据何在付?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆内戈。市场经济最需要的是诚信荷鼎烤。但是姐匪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中含,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味龋害裳。部分领域缺少应有的制度约束丛础粗,秩序甚至失范窜,这并不稀奇炮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞黄纫回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立炽葱晤。尤其值得一提的是杰朵未,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标宽。在这一目标之中沟,财政也被赋予了其应有的定位蕊笆协,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”每愧。中国社会的根本性变化需要处理好市场叉、社会与政府的关系设。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件视努。新能源汽车市场同样是市巢选,从根本上说锈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥疗眷怠。新能源汽车骗补问题的源头聊滇豁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重鹤红梦。    当然甲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用法都,不是市场取代政府闪缄,而是市场和政府有主有次收桥,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖漂袖痘。说时容易做时难馅佩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题储碌迟。补多少扒祭锑,怎么补媳,补贴如何管理等等龄隙,同样都是难题瞬扔。    为什么要补贴新能源汽车穗拌少?可以摆出来的理由不外乎如下媚誊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域绢储剂,只要予以补贴薪厂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展肃谱。这么说不是没有道理经倪聚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产袄,成本较高搓搞藤。有了补贴煞骨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瞧词。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善剑鸽课。只要有足够的补贴无,新能源汽车的发展肯定会更顺利书。    但是哺吴吝,有了补贴嫁襄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗躺?新能源汽车发展的关键在于技术凉廊龋。有钱就会有技术吗墩锑铰?这才是问题的关键墩客。的确枷,现实中有许多技术是可以花钱买来的茄闺司。但是匪,先进技术不见得能买得到东尾踌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拍激。各大汽车企业也在努力开发新技术骏春芭。在这样的条件下寥,新能源汽车的发展方向都是问题闻旱病,怎么会有可供市场销售的先进技术亮境颁?有了钱氦咐,新能源汽车企业可以自己加大研发投入涟,但是必滑,研发投入增加酬漓成,并不等于研发就一定会成功坟结凑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议尸,没有确定性的目标蝎丛驶,研发投入的针对性也不可能太强溯陋。在这样的发展阶段场挨剧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法撤,让市场自行选择合适的技术疮璃磕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的喊赌窟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势弓矩。优势到底有多大帕剃成,得看技术级蹦。电池靠电力供应擦,由于中国电力主要是火电效,最终提供汽车动力的是煤炭思藉急。只不过渴,煤炭发电地可能不是汽车使用地惜佛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地坡签。污染是否减少虽呛舍,还得看耗电量的多少咆昏辞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量僚愁。之后宛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较踩。传统汽车汽油有不同等级罢靖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率怜沉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源唇幢烙,这也会带来一定的污染熊储密。这都是比较时需要注意的募孙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进谷澄、充电不是特别方便的条件下敞扳,混合动力有助于新能源汽车的发展镶康,但问题是赎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗拒垃熄?充电不便就不充廖柿,将“新能源汽车”当传统汽车使用惮联,也不是什么新闻垫舷。还有恃恼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比桃,到底改善了多少能源使用状况茎时?太阳能利用技术的改进蒜氖菜,可能是新能源汽车发展的重要方向攻。太阳能丰富锯龚,足够人类使用凶辖,但是目前利用技术较为低下冗,妨碍了太阳能汽车的发展陵然秃。石墨烯等新型材料的使用观蒂辰,有许多未知数临肖希,也意味着有许多新的发展空间躲慰。虽然空间多大未可知辟抱,但不确定性的存在正好给市场提供了机会脆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现慨?政府在新能源汽车上的补贴较多陇。包括中央和地方财政补贴在内圭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴雹宏苗。补贴力度惊人警羔,这是骗补的根本动力郡沥窖。当然起,骗补还只是个别现象脚滥些,或者说只是占全部补贴的一小部分丝灰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拈魂械。如果问题的分析只是到此为止参勒屯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策彭电。    这次公布的骗补企业数量虽然不多裳略,只有寥寥几个霉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拧。这些企业不是小打小闹的企业被,从某种意义上帛努,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命辉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地魔现钞。这些企业按照正常情况下普懂困,应该合法经营才是棉蛋,为什么要去做骗取补贴的事巳?从企业层面来看号涣,这是市场经济仍然不够成熟的表现泼闪壕。在成熟的市场经济下蘑孔拒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业燎苯垛,至少应该是诚信经营的锻艰。骗补肯定事出有因超垒离。    值得我们拷问的是纫喊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题斜?大企业铤而走险芳僧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低等,企业不必费太大劲就可以做到疙韶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业亥,倘若没有足够的补贴操,新能源汽车业务也是难以经营下去的辣位。    政府花钱是要讲收益的卯掸谷。动用公共资源倾,就必须将事情说清楚浓挞扭。最终场杭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告潘兴。评价报告应该说明补贴的总耗费逼羚、补贴去向以及效果仿秆。这是国家治理现代化所不可或缺的虐。每笔财政款项都应该用到刀刃上略猎,都应该得到其应有的收益芍沏。算总账旁毯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展成寄承,这个判断并不容易做到卯坝。仅仅纵向比较是不够的姑姬,我们还需要横向比较噶嗓,中国新能源汽车行业与世界同行相比牧,地位是下降了逼慧力,还是上升了谩沛。如果上升啪碍,那么上升到什么样的地位华烘耙?如果下降勒使惠,那么下降的程度又如何涉?即使有了指标数据浮,争议仍然会持续下去闹。也许稻穗,我们可以通过其他指标来加以佐证纤控。    新能源汽车的受欢迎程度量洞,显然就是一个不错的指标拇旱。2015年新能源汽车销售了33万辆旅戌迁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的锹,那么实际销售数量更小疲污笔。新能源车价格不低耻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美摹旅。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素奔,更利于判断蔽酮。北京小汽车上牌需要摇号舍,但是新能源汽车的号是单独摇的部癸,且获得的难度大大小于传统汽车辜辱丹。这样凌笔临,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车抬钱。他们选择的理由多是容易拿到车牌挫解惦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力芦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖谰叫,还要摇号屠惦盼,获取牌照的难度和支付的代价都不芯冒骸,新能源汽车和牌照捆绑销售钨醒场,给那些亟待用车的个人以莫大的方便暗词瓷,于是他们也可能选择新能源汽车规份徒。但就是这样傅李,新能源汽车仍然没有流行起来特顾。全国其他地方嫡辛烹,也未见新能源汽车充斥着整个市场蓖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩舌穆晚,但是踢盒继,我们需要思考靖炬,这些成绩中偷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果闺?一些城市为了招商引资鲸,鼓励新能源汽车企业到当地投资芭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车上洼。“双赢”战略的实施矢访,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力堵,而不代表新能源汽车技术已经足够先进超。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定彩,这样的不对称竞争扶持脸淬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴平。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待馁妒签,是对新能源汽车价廉物美的期待绵,是对节能减排效果的期待券庐,是对先进技术发展的期待睫和。这些期待都是合情合理的桓娇。但是鸵寞歧,供给侧结构性改革还未到位漆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求绵素,这才是问题的关键欢绞。即使要给新能源汽车补贴尺挖得,也应该考虑补贴的环节峦,考虑补贴的对象奋复,考虑补贴的效果汉隙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴夺辨廓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者氰,不能有效激励新能源汽车技术的进步彭我。如果一定需要新能源汽车补贴猫啊牢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效使。这样的补贴有点后期资助的味道袱程,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业莲驾。但是譬靠七,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蛾,那么它就在这个行业有了竞争优势肮甘,实际上不需要任何补贴肠好,就可以经营得比其他企业要好付。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争让奶你,扭曲市场行为痞赣暑。而且窗埔釜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展烈罕。新兴技术的成长在萌芽状态竿岔,可能没有竞争力儡柬捂,但是蓬木奇,经过一段时间的发展之后浑蹭墒,就可能显示出新技术的力量鹅惟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别技奖,今天领先的技术桃摧,到了明天就可能落后稿耪。这是技术发展的规律性所决定的坦剃。为此粹恼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烯猴,因为未来的不确定性弟,没有人能够确定未来的真正技术路线偿券琅。留出市场成长的足够空间琶,可能比别的做法更加重要煽能。骗补问题的出现哎坊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机荤厕。    基于现状哀挫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变茬翰嫡。这些年的财政补贴炽酿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样巨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会敛。相反嫁突,效率不够高的补贴懈鄙抵,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少标,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重魄蛙。现有的补贴如果不是投向终端涧,而是投向技术研发洪,会不会效果更好点呢刨?个人汽车消费纯粹是私人事务暇故,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拧。骗补问题的暴露爸擞饶,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兔。补贴本来就在退出脐岭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴旧己。补贴旨在鼓励研发槽驮,鼓励新能源汽车技术的发展洼胺苯,而不是其他具体的消费目标牵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是轨懊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场祥弓。这样的技术支撑出来的产品搔,还不能满足消费者的出行需求仿。财政补贴可以退出诚轻,但可以通过科研经费资助的方式汝俺,鼓励新能源汽车技术革新且赊溯。同样的钱搽,花在科研上的效果恭闭,可能比直接补贴消费更加有效卷。创新驱动发展战略的实施动渤僳,从根本上看可跑希,需要依靠的是技术创新峭。在技术创新上多投入膊毯,并注意投入的有效性详晌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辩逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  今年7月底形虫,在2016年世界500强排行榜中怕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入尼,比去年跃升47位佰峰虾,排名第160鹃,引起国内外企业界牡、尤其是汽车业界的瞩目哇弥。    今年浅钉剖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头寐。恰好是在10年前小茎,徐和谊出任北汽集团董事长褥墨径,策划吴、主导侵尉、实施了令北汽集团由乱到治仙,由小到大毕,由弱变强的变革辟潘蜜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辆、有益诞井鳞、独到的成功尝试卸。但是猴,当中国经济网记者约请徐和谊湍,请他以《老徐和北汽这十年》为题括,谈一谈自己与北汽集团时闷软熄,徐和谊温和壳、憨厚地笑着说膳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腿抗,少谈锭,少写鸵剐。    于是踏奋,在不久前的一个上午鹊,在北汽集团的一个会议室里绊廓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道计础膳。今天是系列报道的第一篇麓船赎。   当时窃管,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苍,实现跨越式发展”的战略前醛,以及构建整车檀、零部件兴、研发全糜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径兢凸驼。“老徐这人的特点就是说话算话吮潜,真抓实干滦鞠仑。眼瞅着北京汽车研究总院拈、海纳川汽车部件仁另毖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务弦乾、新板块一个接一个地建立起来钵红磨,形成有力的链条痰,轻装上阵茨店,并有序运转”短干杆。 北汽集团党委书记躲夕钝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展谈,连续多年蝉联世界第一受茶鲁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题愧苹缅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团填思。    世界汽车产业的竞争是国际化的抡翰坎、规模化的豌皆,更确切地说是集团化的复。观全球汽车产业格局娜抬揭,能够称得上汽车集团的焦潞怕,美国有通用艘陋、福特抨淡痰,德国有大众竭、奔驰非、宝马介,日本有丰田坎赐、本田蕊练滤,法国有雷诺-日产共、标致-雪铁龙晨介,韩国有现代-起亚关,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前煞,谈到中国的某一“汽车集团”介,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到苇,没有自己的品牌和产品倡腺寡,不就是一家投资公司吗端釜?算什么汽车集团!    每年绞棺坛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名另美朔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氮莎,不但被大众划交、丰田断叫彩、通用们甩出几条街返星详,也常常被长安腹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑浅融。    因此常旗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧百,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展孤奉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题梧勿甜。    过去10年间掠惺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后娟,在汽车产业集团化方面做了大胆磺奈、有益的尝试叭讲闪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体畔峡,逐渐培育懈握、锻炼成为一家颇具规那愕纾和实力的汽车集团腔碴,在研发粟棵坟、制造峰、人才接势、创新忙部黑、管理等各方面实现了标准化需。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业厂,曾经拥有一定的基础和财富赶画膊,令人期冀;同时舒动蕉,由于分散化酮敢雷、碎片化糙模泛,更存留令人难以释怀的遗憾涡赤。    北京轿车工业与一汽盛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末始乔玲,有考证甚至认为号拼恐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌捶。    据汽车老人陈祖涛回忆携,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时朗拖堆,北京生产的轿车最早使用了自动挡椭秋,而对手只是手动挡宝。    上世纪六七十年代酗们,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北飘胚鞋,成为一个时代的记忆逝蝎。    而同期竞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北敛凸酬,遥相呼应的陷糜董,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130此绵浪。    改革开放后仍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础辉盯。    到上世纪90年代娟忌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨建、称王称霸酷。    特别是2002年嚎庞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代桨挂耽,也创下了高速成长的纪录旦。 北京牌212越野车    可惜的是能磨另,在这些看似个个突出的单体层面之上刻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”窗烦坡,除却福田与现代碧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争芯,还被同行作为茶余饭后的笑料吉。整车企业尚且如此贾扁,北汽的零部件企业就更加不堪了锌。由于资金吐钱碎、技术和观念等原因铰,大都跟不上主机厂的技术升级琅熊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瘫羔,有的企业已不得不靠出租房屋度日疏板。    忆起十年前上任之初的状况貉嘘,徐和谊对中国经济网记者说涩博捂,当时的北汽一盘散沙棚炮黔,特别松散舌勃,单打独斗坍,各自为政炼城蹲,互相内讧侯桐,效率低下……照此走下去奋,“没戏五,一点戏都没有”!他边说边摇头秒飘委。    由于资产结构的相对分散溉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业诗撂秸。日常运作中姬,大多只是履行政府赋予的出资人权力揽帘,无法形成一个科学的集中管理机构脯裴计,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系扣春车,深入企业经营管理了谩理。    2006年10月底报,徐和谊出任北汽控股公司董事长郎,恰逢“十一五”开局之年穿,他率领北汽以科学发展观为统领善卤,对产业结构和发展战略进行了全面凳、系统喉婪、有效的调整蹄急。    有北汽中层管理者清楚地记得糕鸵,当时砷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路挠,实现跨越式发展”的战略魄,以及构建整车就彤草、零部件搔、研发耙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径细夯。他说戊禄入,“老徐这人的特点就是说话算话奠煌,真抓实干救。眼瞅着北京汽车研究总院肯、海纳川汽车部件孔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务帝盛倘、新板块一个接一个地建立起来屡绣厘,形成有力的链条料,轻装上阵漓砍,并有序运转”玩。    到2009年究木功,短短3年时间毒莱,汽车年销量突破100万辆大关娠受,销售收入突破1000亿老,北汽集团化战略初见成效挫酥泞。 2016年拱狈淳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日侨拌,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”储,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入皑,公司治理结构进一步完善酒坦无,集团的功能定位更加清晰;同时躺券瓣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蟹规,并将在人才吸引搜、产业链完善及兼并重组中烤嫂,发挥出更加高效的运营效率插报漂。而外界则普遍认为忻险眷,名称的变更秘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嗽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心臼萌。    “北汽控股更名为北汽集团添托宫,是北京汽车工业的领导体制防坎、管理体制的一次重大突破琶哎,找到了北京汽车烁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”备硕,徐和谊当时说蒋。    随后隙剐畦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团担,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标霞柔。根据规划墩阑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元钉,大力发展自主品牌艇,完善和打造全产业链爆典馁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位床谎系,进入世界500强汰。    “说到做到聘及,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“妓。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说废杏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破疏袖,战略性新兴产业蓄势待发怖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蛋管,各项增长指标位居中国汽车行业前列敲,成为近几年来最具成长性的企业集团何嘶室。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "   姚景源认为疥袜碍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持森豪,而产业政策需要与时俱进莫。    杨裕生表示请噶:应适时推动电动汽车市场化婆扳,也就是补贴退坡乒,一直到取消补贴晾慧蟹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)膝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重奖书晒。但是汞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嘉嗅,不宜鼓励沪涛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化刮。    侯云春指出膳矾痰,新能源汽车发展需要在供需两端发力樊软幢,两手并用湿舱,推动新能源汽车健康发展竣吕星。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示漂,表明在国家相关政策的助推之下略本镐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展局歧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题及筋。其中骚钙迫,规模巨大乱欢乔、涉及金额超10亿元的骗补事实猾辅饱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”起句。昨天法错,几位专家学者的观点引起关注蓝蚂荤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认尺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用察突。对此阜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示喷铆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段加途甘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性售、必要性的措施裙行点。”    原国家统计局总经济师姚景源认为鞘,政府对于新能源汽车产业要进行干预匠,而关键问题是怎么干预汐辨盘,干预什么炬惺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持卫,而产业政策需要与时俱进”棘苛咸,他谈到盗抱念。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用拟其,并提出产业政策应该遵循四个原则卵。一是产业政策不能替代市车诘埂;二是产业政策要管产业口挛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扦。    杨裕生也认为缝板黑,目前的补贴政策有两大问题厂,一是单车补贴过高蠕绦熔,二是补贴总额高痘裳姆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化敢孰,副作用很大顺本。    在新能源产业层面朝千刃,杨裕生表示就:“应适时推动电动汽车市场化戈陛挛,也就是补贴退坡罕秀,一直到取消补贴破吼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)位暖陶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”据腾灯。在技术层面霉,杨裕生认为鸿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稿扰,第二就是发展不补贴健、已经市场化的低速车哗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高劝,不宜鼓励日唐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外暖八,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出练悄榔,新能源汽车发展需要在供需两端发力协杆纤,两手并用斑河疮,推动新能源汽车健康发展寥部。    侯云春解释说软巴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力揣侣。一方面大家喜欢用忿莫禾、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施剂,政府和企业共同努力巾蹭,使得新能源汽车能满足消费者的需求此亥身,开拓新能源汽车的市场贩拒蹦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”道据廊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀肮:李芳" "  如果我们做好准备的话矛宝,赢家当然是我们淌茅沪。我们不担心其他的盒交歼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敬,我觉得只要我们做得好芦,一点都不用担心酬稿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日珊李枪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一算寸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授捻污矫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访策。其中特别谈及奥迪与数字化聚。    施泰德说鼓,到2025年以前姆诺尸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢堵吾?汽车行业正在经历一场变革涣芜霸。对我们来说趴败赎,有一个非常重要的关键词第膛:数字化纹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变汕轮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备附桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泼,我们眼下所处的时代井妙,奥迪科技一直处于领先地位扮,并不断进行新的突破祷遣欧。对于数字化差速,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商漂。到2020年时科,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验撇逢豆,这也是我们引领未来的一种设计丸触稼,包括其他顶级科技咎,包括我们的传感器鲍澈苛、雷达同程、激光大灯等惨桨艰,都会进一步巩固奥迪的领先地位犀凛。    施泰德说估群炬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远顺灸骡,我们会全身心地投入到这一点崇,包括3D地图牌屑,导航等应用擂鸽。对我们来说春灵骨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值孟奢芯。当然霖田监,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”黑渐。    在回答有记者问港:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势湍埂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走汲伎,有哪些优势袄?在这场竞争中锻毖,谁会获胜”的问题时都,施泰德表示捅烈角:如果我们做好准备的话售挞慷,赢家当然是我们宋蛾。我们不担心其他的寿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捌僵,我觉得只要我们做得好巧垢,一点都不用担心摹少。    施泰德强调幕虾,在某种意义上鳞,我们也是一个初创企业细。其实届,奥迪有很多细分部门抵萍令,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作倦。如果没有这样的合作茄,你很难相信雄窘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惠世,我们能够成功地实现自动泊车秃甲骗、自动驾驶等抽。    施泰德预计裁短,2017年惊,我们要推出新的奥迪A8限鸵,自动驾驶的时速能够达到60公里胸绕苇,没有别的厂商做到这一点纲。如果我们明年能做到这一点的话舱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技签,启迪未来”巫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际纯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕田姆。庆典活动前夕夕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嫉般。一汽-大众汽车有限公司董事和牵淘、总经理张丕杰除了对政府酒、经销商尚、员工袒容、用户等的支持表示感谢外喜孰,他也坦言桔,在新能源搅单、“互联网+”等方面规姜练,一汽-大众起步比较晚该省男,这些短板正在引起高度关注朗蝗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子东,“因为有你等你,心存感激”携,一汽-大众员工就是怀着这样的心情容烁,来感激这25来帮助我们成长的所有人槐崩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就篓丸芜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酬。从前辈讲起缉埠念,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为面晾徽,还有陆林奎等等的领导锚玫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策杭断,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果废巷忻。   25年来廊佬慕,我们要感谢的人非常多褂。感谢国家和政府的支持与帮助趴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持先妊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行晌。例如成都韧,成都今年是高温天气桶挖,最高气温是37.5度而且是持续的淌兑森。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活韧,政府部门给予了很大的支持和帮助闹。   我们要感谢1250万用户长,感谢他们的选择和信任堑腾。一汽-大众从项目开始建立匙奴挞,一直到第一款捷达开始投产构,捷达在市场上并不是一帆风顺的鲸俏,它的初期是走过了一段曲折的道路换逝。正是在困难的时候棵采溯,是客户帮助了我们牌亩、鼓励了我们认滔。还记得在困难的时候舰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国缔黔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象举似何。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工韦恼京。一汽-大众的员工非常的进仁ⅰ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化叉瀑场、吃苦耐劳捅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬解谭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嗜龄。大家知道一年365天碘尸,如果周六周日全休息就要去掉52天凳挪,把所有的节假日都去掉拭饥,标准工作日应该是250天损脊,工厂的康采恩标准就是由此设计煞茂。而我们加班到300天具,320天是常有的事寐模请,员工非常辛苦茅,所以在这欢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢廓。   要感谢中德双方的股东颓呈。要感谢他们具有前瞻性战决策畏会,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鸿巷倪。一汽-大众的建立梧,当时在中国的汽车合资企业瓣欠,一汽-大众成立的时候也不过就两家捍雇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下辉拼,股东双方做了前瞻性的战略决策此恫,才有了一汽-大众动,我们要特别感谢中德双方溉。   在一汽-大众发展过程中韶忙,比如一汽-大众西部战略琶弧累,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绵。一汽-大众在西部建厂的时候伦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力讹漏屑。现在在西部的生产基地臀伐虏,今年他们的产量突破65万辆蛋箩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略杯恐口,在股东的决策上由一汽-大众执行的订阶,也取得很好的效果巾挖痕。此外踢镐,还要感谢1200多家的经销商垫、700多家的核心供应商合作伙伴笑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展氰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些希汗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量腹。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态柯,中国适合于家用的车型非常少帽灭涸。25年来梳胚吉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆趣氮鸽,上缴税金3700亿元横。从一个品牌一款产品发展到拥有大众病脖、奥迪两大品牌12大系列产品聘。   25年来卷柒亩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升掣碧呛,带动了中国汽车工业质量意识的提升焊丧锑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌等匿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量挠券,一汽-大众是领先的屎夯焙。同时授联,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主武婚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业采屯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展妻顷罢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验汰疙。首先毋惭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑奋娘篡。一汽-大众的体系不是一天打造出来疯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的保脓拣。   其次潭泄为,一汽-大众拥有一套完整亭、标准的制度和流程的有力保证掳为。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰深,制度和流程是保证扛。   再次闻荒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针脑化,在经营发展过程中有很多难题需要解决乔需,有很多矛盾需要平衡悉棋,用什么样的标准来平衡施鸡?底线是什么良乃?那就是质量蹭每商。一汽-大众一直坚持质量至上电,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来陷嫂壤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承十。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关勉悼钦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业扯,这也是质量至上的战略要求脯奋。   此外灿陶,高品质的人才吼嗣泞,具有工匠精神的员工桶伯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质皖、传承的文化也是高品质糕费,得到的技能训练也是高品质襄楔淑。拥有和企业共担风险的合作伙伴苗,无论是过去斤、现在还是将来都是这样掣入共,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瑟。一汽-大众在自身发展的同时撂邵,也考虑到了整个供应链的协同发展搓阿,对于整个价值链会有高品质的要求悉。   最后料损,一汽-大众在努力践行企业社会责任虑必妒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验弯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候臀维,也得到了社会各界对企业的尊重和支持辖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上顺挨,既要总结经验和收获杭航。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训伎镭、走了哪些弯路膛士,下一步应该怎样避免磊呸德。   如果说到过去的不足陕挽,SUV细分市场比例快速提升浩,一汽-大众对此准备是不足的溃,对新能源佰俱惟、“互联网+”等方面的起步也比较晚蔚沽啊。一汽-大众对于未来仍然充满信心纳炽媳,这些短板正在引起高度关注抱奉,企业正在考虑这块短板如何去克服匣淘患。   2014年擒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议仆巩须,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望限。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来穿。   面向未来椽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头摹揣壳,保持创新程、驱动发展醋,并释放出更强的增长动力标持啦。同时倦告,也会与各方伙伴实现合作累哀,实现更为广泛的互利共赢椭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任酚急,不断回报政府笨毁、回报股东瞄橡笆、回报社会款色犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访殊。他表示蹲暮盖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位豌甫堵,并将继续保持限量生产以追求独特性蜂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型显抗付:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蓬违途。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低表少窝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鼎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沮赊缓。业界有所疑虑的是谱臣竣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象妙型娟。   对此歇堆,薄亚铭向记者表示刷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低劫,但都不是便宜的车型逆十。Levante的价格达到了100万元左右辱,Ghibli的价格也达到了90万元左右抄弓系,在产品定位上依旧不低怠渡。同时版,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产酵,依旧走高端化路线级薄佃。薄亚铭还讲到捅腺分:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司巴,不会把目标提高到每年20万辆喇骋、30万辆的水平恳葱姜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嘘喂韧,所以我们能保持品牌的专属性俄臀。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明涎涎,他表示妇啦:本次车展上上市的新款总裁车型僧垛撤,除了在产品上进行了升级外晾还,还提供了多种个性装备惶,客户可以从中选择很多种搭配懦。此外萝美先,新车在性能上的提升显著停,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啼砂、动力最强的四门轿车唾衫。   此外撩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业厩策贸,开始尝试电商销售模式些随适。薄亚铭认为橙电,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瀑娃,因为中国市场的客户已经变化口饺。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的秘,现在有很多人都用手机去买东西扁,这是市场发展的趋势筋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前非伦涸,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疏铰,即用户车主首付车款后侯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司灯糕醇,到整个租期满了以后恐,这辆车的物权就归给该车主突剩法,该模式类似于分期购买康。   薄亚铭说敦浪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行徘鳖,但是在中国市场还是刚刚起步鸵伤烈,有一些量产车会采用这样的方式做冻辉理,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”沽试。他还表示黄曝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策弦微就,其实反响真的是挺不错的社。尤其是北京薯僻、上海这样的限牌城市浑浆卤。通过租赁的形式稼孰,牌照将打包在租赁费用里面刹法送。当车主买到车垢韧,即启动融资租赁手续醒犊,拿到车辆牌照茂,不用为没有牌照而担心洛。如果是企业车主贺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税孺梗匠,是非常划算的商。”目前豁认讹,该项目仍处于试水阶段灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残堕:李芳" "新能源的发展芦绞龋,是大势所趋立倦霸,但具体方向昆,也扑朔迷离瑟。    电动车会成为未来的主流吗懈?现今的新能源汽车产业健康吗损?什么样的新能源政策更适合我国国情窘酒钵?    2016年9月2日采,在2016泰达汽车论坛上豁凹鼎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访忱羞版,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”下傻喀,他认为佳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鸵田,恐怕不可持续雷泛士,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外冀童衅,何光远认为帘善控,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向攘珐陛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人口梯梆,这位87岁的老人谈起汽车工业休授,依然有些动情兔。谈到电动车发展豹,他认为吐,把电动车归为新能源汽车是不合适的立炮。因为蚀玖桐,第一蝗荤棺,电不是新能源霉类屋,第二纷撮,电动车也不是新东西擅卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解茎疥,电动车诞生在1834年挟,是英国人罗伯特·安德森发明的纺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年墟。    何光远认为洁曙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”疤,不科学提翘澈,应该给它正名惠市,就叫“电动车”寇角相,或者是纯电动车卫徒。何光远认为型恐你,电动车国家政策的支持力度非常高犊歼,所以它现在发展比较快链扑,去年生产了30多万台判酿,但它还是有很大的局限性赌。首先碘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便竟寺,可以长途旅行使用涧。即使快充也得半小时以后使,但是经沉械快充的话毕,这个电池的寿命也会减少胆梦,慢充就需要几个小时玲帛,充电的时间很长诗块。另外玩,行驶的里程很短签,有一百几十公力就了不得了午,就是很好的电动车了秀瞳诗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上勿,我认为不可能持续史舵胜。”何光远说书敬,很多企业是因为补贴才做电动车捅,事实上康粉,内燃机节能潜力还非常大媳兔,缸内直喷技术欢、柴油机的高压共轨技术碧酥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助腔艇,因此坏抱乳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秋捶,不能被动腋衅客稀,节能是最大的减排懒烘层。    甲醇车大有前途    现在仇奸爬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战崎锭,因此俯坝忿,各国都在研究替代能源与新能源汽车蛾。美国讽疤戊、欧洲碌厘、日本拳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瞎,但因为资源禀赋不同沫绿揉,所以技术路线也有所不同阮妥撵。    何光远介绍说豪寞悲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题龄绅,在某种意义上讲寝额氦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量攫,虽然同为乙醇芳,但着眼点不同;日本缺乏资源蚂啃闹,自身资源利用问题不突出谷水薄,因此甫,把提高汽车燃油经济性作为首巡肝唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用需,日本也在搞甲醇的研究沦效裳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定耗怜媚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线醛革。    在能源齿红、交通尺、环境牵、经济四位一体的框架之下棱,中国又该如何考虑替代能源的问题剖喊?    一直以来钡,煤炭是我国的主体能源卑穿茹,占我国能源消费总量的66%至70%酥。何光远认为蚊,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用理。推进我国能源生产和消费革命雄弄茅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路钩久叹。而在煤炭发电供热的同时凰惕唬,可以产出甲醇温读洗,可以为内燃机提供燃料梧教,所以逢我筒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁搁粟、高效利用是紧密联系的江。    此前檄馆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蜡呕,这4个省基本上就是产煤大省协、山西痕床、陕西搐亭、甘肃妹、贵州遍纺、上海市埃。现在规模最大的是山西宠列、贵州鞘,其次是陕西莲精讲。    何光远介绍说逛碎筒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准临胜断,车都经过天津检测中心检测互,上了公告隶完,经济性也是最好的随巷。“我去看了加注站篡,M100甲醇100%烧甲醇茨时,2.2元/升斑凶,现在已经降到1.7元/升了坚。一个半甲醇就可以代替一个汽油旁煎。所以说挛捶,甲醇还是很有希望的湾。”    今年3月份你,工信部去琶、科技部醛集、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点庆痰,验收的专家组由何光远担任组长去验收庞。何光远透露说锤,山西验收以后裙捻,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会藉凳踢,开会以后形成了正式的报告捶络。现在吕夕蒙,在各个部门已经会签完了淳,在等高层领导做最后批示汾替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刊拿腊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题松谰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题李且裙,力邀政府稀涩罗、行业加肛柿、企业结魔番、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簧锣,寻求产业发展有效途径柒吓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录赡躲娶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们创居、先生们遁吧幌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容寂。今天酷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文睡踏,主要是围绕商业车险改革的思路和效果怠及,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报弹堕土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绷教皮,解决大家的疑惑幌纬,为什么要改革棚拼虫?现在存在什么样的问题俯酚几?第二撕寄,改革改了什么咳疵?主要内容同常、实施步骤舱撅、目标捂憨、原则俊拾孟、政策选择等等轨。第三谦矗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了般,改革试点取得了哪些成效加涸,用一些数据和大家进行汇报赔滔。第四酮懂绅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望逛酮卑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件朗,从国际上来看膜蒜,自上世纪不管是美国芒公韶、欧洲盟苏、澳洲还是近邻日本碗裴号、韩国礁熟、台湾等等熊胳忻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮孪居,至于费率为什么要管制闷?为什么要放开钠唤拇?这个也可以做一篇大的题目壬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势访呕溶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定康拴,逐步地向由保险公司自主制定转化劲渴快,定价因子的选择就是什么样的车保费高确乘、什么样的车保费低矮夸价,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展皋久。   但是蓉沮唤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时猛,还不能叫现在完成时费锌。比如说美国若干个州府录东,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的骇车李,因为不同的政策取向有各自的利弊袭坎想,这也是一个非常复杂的政策选择过程膛。   从国际保险市场改革发展的经验来看推晃性,改革前和改革后龋亨沪,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势卯贩淬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化浅贤喀、复杂化祟聪晃,定价更趋精细化氮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应恭钢。在澳洲一些国家铆弥,改革前超额承保利润改革之后就消失了祷妇光。对于我国来说假,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革赐非,从2011年开始社会或者舆论痉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求童默暖,行业本身也长期苦于在低水平枢欢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级玛。另外钞裂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用疽,在这些方方面面力量推动下熟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作陈。   在改革之前是什么状况屡?简单跟大家介绍一下刑骚。从人民银行管理保险行业开始储份玩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的沛铝,在保监会接手车险市场之后喝靖靶,也是保监会统颁条款费率宿啡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革菇沥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态十燃,整个行业亏损廷、消费者投诉也比较多勃惫,所以到了2006年的时候翰福,这个改革又走了一个相对回头的道路琴吃氰,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套俗丸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微劳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态添。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用扁,比如说行业比较统一锰铅,消费者认为条款费率比较容易理解翔叔粟,恶性竞争的风险得到一定遏制寺凌,但是负面作用大家可以看到草堆射,一个是条款法律风险很大楼尖,不能适时的随着道路交通环境巴拘悲、司法环境建、社会经济生活环境的变化适时进行调整狙甲,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔陇堡锯、无保不赔帅时参、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑傲髓心。   第二来,在监管方面定位也不清晰拱动哥。对于一个自主经营滩采集、自负盈亏的保险企业聊镣赫,没有条款费率共睹撂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力达氓仇,改革发展没有动力抡限干,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力曙仆邢,所以整个行业是在一种规娜β校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展赫高短。   在2011年兔建、2012年前后经过评估燃莽掠、反复的讨论梢董,其实当时市场上两种声音都很大群秀成,一种认为行业就是应该统一规范标准化臣得,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路片。经过反复的评估和权衡己,也是在十八届三中全会的指导下隋评票,改革的方向目标原则最终得以确立聊放事,这是在当时发布的两个文件汐烷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》畔洛浆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标铺戌,比如说要提升行业的发展和服务水平形下,使价格更加合理钾憋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担稠、保障范围傅文埔、服务都有一些诟采曷稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标祟控辫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向钨防师。第一个是维护投保人保险的合法利益焙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向疼。第三个原则是稳步审慎推进耐餐袱,根据一系列的国际比较研究宿芒,大家还是从中得到一定的经验和教训铝势,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果倦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训掂。所以舜莎,最后选择的改革途径不是一步到位械,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标父,它只是在长期的甚至六年线、八年粹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态低掠,这是改革的一个总体思路撑供顾,从条款部、费率殊鹤挨、监管三个方面这是一个简单的概括京赡匠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款皮,大家不用仔细琢磨当中每一个字桓帅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系块蓄韩,双方义务关系是怎样的标准化流程疤惧隘。   除了行业示范条款之外馅圈殊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充把,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验贰忿,不管是欧美还是台湾砂窟绊、日本限城,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门侵扦估、百花齐放的状态趁糙,因为每个合同涉及几千个字稗吻宋,实际上揭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系偷,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择劣距居。   在费率方面分成两个部分洗高,一个是行业的保费水平椿匪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业函构眯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹匏铩,对于汽车来说蟹苔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平枷拼管。所以在整个行业层面建立车险信息平台骸,收集各个公司历年来的承保理赔数据碎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的荣输、科学的定价的参考共畔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动勤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权筒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了洼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端德,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司烹。在行业基准保费方面脖,行业协会做了以下工作埃涉祷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理挨酱桑,在这个层面说,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平琳捎来,其实是相当的弱韩伙胶,这么多年来的承保标的篱杰,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名陶巢晤、编码实际上都是不统一的澄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据撼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码读赶武,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库朵仿,这个数据库目前正在申请国家标准段,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弘捻,对每一款车归集了二十多个基本的字段古疮扰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上娥鼎劣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告骄隧挨,给消费者购车提供了一定的参考日,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈奥。   在行业提供费率参考的基础上趁庆惕,保险公司它是怎么定价的绍?现在也是大家很关心的一个问题都吞汤,为什么有的车费率高糙献荚、有的车费率低唉串,为什么今年高明年低搐帘乳?在不同的分类当中有一些差异螺挝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子抄,分成从人因子和从车因子两大部分妒,每一类因子当中又有若干个维度旅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力告噬、风险定价能力唐摄、风险管理能力自主制定的瘁。   比如说翻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业瞥卷被、他的生活方式迹筏酶、他的信用程度等等参,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格萍梆会,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险匙陆滤,它的安全性霸、可维修性等等耍裁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险畏闭乖,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的歇妨。   国际比较先进的保险公司瑰滑,他们通常采用的定价因子蘑挂哗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考翱效秸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱干,这个差异可能我们现在还难以接受蔼盗栋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向较苟。   总的来说皋壕控,保险它产生和发展的基础是数字法则钾,在大数据的发展背景下诡愤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用骂钡。   前端越放开后端管的越紧焕强,如果费率市场化以后簧撕毁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争溃、整体亏损的这么一个状态哩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施躺。   实施步骤花恭透。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的十。到今年6月30号为止瘦顷,第一阶段的改革基本完成了拟问袄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外呛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率农,不同的索赔历史对应不同的费率圃惮,不同的车型对应不同的费率凯朔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扣,这也是改革的目标瞥淌,首先是平稳过渡判型。   下一步善,费率科学化乃、精准化粒、精细化程度会逐步的加深甲沁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的攻柔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场狈冯靠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弊,经过一年的改革试点筋侨抚,消费者从全国范围来看编,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点节天竞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的堤,对于高风险摔惩、高出险的消费者镭锨到,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了铰秤识,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费粳刚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率落、道路交通安全水平都得到一定的提高复。   从行业的整体情况来看啦灰偷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平儒,增速营改增以前是11个点喷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点才啥遣,仍然是持续稳定增长先峨,这一增长是在保障范围扩大汇如涣、车均保费下降的基础上实现的昆的缓,车险行业的承保效益基本保持稳定衅谦池,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鸿钦垄,两个点的承保微利湿多。   在保险行业层面来看菊,公司的定价水平鸽、服务能力在稳步提升的芯本陌。外部正效应也比较明显土领,一个是车险的出险率大概下降20个百分点视淀,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瞄供奔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势霜,大家开车上路更审慎了每港场,小额案件在索赔的时候可能更理性了褪管。   下一步工作逻捶罗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外孺屎虚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品庇夹,也就是说除了违法犯罪不赔疏棘,除了不可保风险不赔垒谦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险淬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障常。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围侥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体担透偶、不同的投保人翅挺浚、不同的车型价格的差异会越来越大掏午泵。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求授四仕,更好地提升保险公司的核心竞争力湿,也更好地促进道路交通安全拘撇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拴双肌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活分。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歼玲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕显。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庭贾钵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朗澎,力邀政府渭筏瞬、行业撮、企业溶季痴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泄彻帝,寻求产业发展有效途径塑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撇疗硼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吉侣蓄。第一似,SUV这几年是高速增长答舶,我们做一个判断受屠罢,这个高速增长就要成为历史了琅,往后没有这么快了伪笺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点汀岛,份额还会提高酪。第二惹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势郊么,就是份额和价位双提升滇豌疯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化疤懂筒,之前是低价位提升份额虏,这次是价位在提升估淘奶、份额也在提升腥。而且我们判断还具有可持续性仆抡函。第三桶,汽车厂商将会由过去的喘憾、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强韭、弱者更弱烁售,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组毯麓陶。在此主要介绍前两个吻离啡,因为时间比较短渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势搁讽绘。从图中可以看到烹染喂,从2007年开始全,SUV进到了一个高速增长的阶段评,连续九年年均增长率达到46%休郡,今年前七个月也比较快妒剧星,增长38.6%叭膳夏。此外广,市场份额在迅速提升海,今年1-7月份市场份额达到40%拳上什,SUV占乘用车总体的比重提高到40%盾肪,过去几年每年4个百分点篮,去年涨了8个百分点拍假,今年1-7月份又长了4个百分点维,自主品牌SUV占自主品牌的60%吹淋,SUV全面热炒潮卸,豪华车骑堡认、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肛恋梁,下一步还有空间轮壳烽。从这张图可以看出谐,一般的合资品牌倡攫,SUV比重还偏低返慧,豪华车和自主比较高芭耽毖,不同级别里面SUV占比较高陇伶坚,不同价位车里SUV比重也很高凉,还有一线拿捌淑、二线梯犬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)携坞,不过一二三线的比重是去年的数据茎,今年前七个月是四十了妨单,今年没有注册数据可以看得出来悄。   但是懈,我们说这些年京坝促,suv领域基本没有在空白市场娶居。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱靛睫,需求就会出现放缓的趋势碴虎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势篓,2012年-2015年逐月都是向上提升的洪坷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走斑篇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月斧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了翰敢佰。相对于去年赁婆艘,虽然今年全年涨了5个点抨颁狼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了桓通,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了晨。   但是乳,我们说还有增长的空间庞息伦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点圃收朝,我列举了国际上两类国家的SUV的情况咖配,大家可以看得出来七粕擦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家奴耐,大约在20%左右渴工,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国寸得、加拿大溜、俄罗斯这些国家顶浦。这些国家总的来看是地广人先枭础,SUV占比比较高拷钦卷,人口密度比较高的SUV占比比较低煞贤,但是也不完全成立变啦食,韩国人口密度也很高但是SUV很高鸿柯色,巴西的人口密度很低SUV占比也很低澈任,这不完全成立菲房星,这两类国家的情况是存在的山戎。   如果跟美国相比钞羞,美国是把皮卡不作为乘用车琴浆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%联,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距窗分地,与宽口径比还有11个百分点芯排洪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陶艰,五十多不一定是峰值点唬介。   另外胚谷,欧洲这几个国家封,虽然SUV占比低蚀耐,但是比重也在提升薪,从8%涨到25%刷,SUV的热潮是全球性的记随。这里把不同车身形式的数据给大家看一下啃,美国潘、加拿大这些SUV占比高的国家慰迸汾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高溪菲愤,大部分来讲可以占到40%左右竭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高透嘲漆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氰办,欧洲这些国家就是两类画,我国应该是随着美国且镣厕、加拿大刺、欧洲这个情况撮拇答,因为我们已经占到40%的份额了谦,如果按这个去计算厢,中国的三厢轿车是48.4%拾,还应该有十个百分点的下降空间客腐扳,下降去给谁彤?基本上是SUV膝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%掏系,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升澜妥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点魄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升份,这就是我们对SUV的一个基本判断伤强。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化筏距非,就是份额和价位双提升摄反,这是非常不容易出现的一个现象缅枫踢,如果把它拉得更长一点看始,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段杯,2000-2010年连续提高了市,最近这几年不太好富虎姐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升势叼挞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吾悄扫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低查,2004年篡概搬、2008年尝槽、2011年牌翅顾、2014年两颂嫩,其他年份至少是相等的胚休氯,大部分年份是比它高剧家堪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钒。   现在一个更积极的情况来看都撵,就是我们的份额在提高甲,如果以总体的市场为100的话单,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%梆乘粱,如果以生产量为一百的话吞擞,我们的自主品牌已经占到了35%铝,其中提高最快的就是SUV经,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惠,它占到了一半以上的份额列,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降锨反,以轿车为一百门疤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%史叭,连续几年都在下降佰道暴,轿车竞争力在下降娩。但是自主品牌总体上的份额在提高康卑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显邓橡巾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车揽,这个销量在提升门匹括,低价位的车销量在下降扁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长闭醇黑,增长最多的就在这个5-15万区间奋。以自主品牌自身为一百的话汾阑,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%寡,现在只降到了3.4%稼,而5-8万的车这几年也在下降奥澄,增长最快的8-10万的车和10-15万的纺戳,这两个价位上涨的是非常的快凳舵幸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%圃替贫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%抄剧彤,自主品牌的车价格明显在向上走袄接,这是一个积极的变化播。   另外惮脆刨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见荚履碧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多抽厕, 10-15万区间为我,自主品牌在里面也占到了28%鬼该,这个变化是很积极的蟹擞莆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的复褪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的碌改,最高峰是2013年213万摹材教,去年降到164万节妇,但是SUV在迅速地扩张拳泰,大家看这个SUV的比重觅,原来是二十多万辆柏,去年到150多万辆席钦,右边这个图是10-15万龟攀潜,更是靠SUV在拉动的炒屠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蘑黔癌,这是一个非常大的积极变化裤嗣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升巳号,这是GDTop的一个调查数据秽哄,这个一百辆车出的事故故障率始唐填,自主品牌在2003年有四百多个事故阶华泛,合资品牌现在也在下降掠怜拾,这两个差距正在缩谐荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的化错。   从产品的角度也可以感觉到滑,最近我们的一些新产品像奇瑞香栖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价骨途,这就是一个积极的变化痊捅,这就预示着我们未来具有可持续性蚂。而且可以看出芭掣侧,如果以前二十名产品排名算的话完澳诧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3冗,一个长城C30一年卖了15万辆左右埂棠,前二十名里面我们有两个镜连。2013年更少一点讽铂但,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的唱舷,前十个里面已经有四个是自主品牌的佩衡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面差涎垛。   这几个发展量比较大的企业痛心,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的图,这也是积极变化啸浑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量岸叮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化丁妙滦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮尥凇,国际市场南美洲赣、亚洲坍棱藕、东欧农父、非洲是迅速扩张的市晨侔馊啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力摩疙,我们产品出口大国全是这些国家古蔑镣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瓦,跟我们购买力差不多凳烯任,人口加在一起12亿送,跟中国市场差不多叔,换句话说中国市场去年卖了630万辆倪劳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的村,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议焊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面酒剁,传统汽车大有希望替镀邪,至少应该平等地分配国家的力量烽编夯,在传统车和新能源承,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重灌,力量投的也太重懈瀑,下一步要对传统汽车给予足够重视苇定,它完全有希望获得好的发展侗菊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沏卑,以前是高速喷需,未来是中速席,它要抢别人的份额想羚歼。最近两年这个数据可以看一下岛卤惺,自主SUV话疮,连续几年50%-60%的增长轻,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长快,这就说明这种竞争关系在发生变化笺,这是一个拍殿屏。   第三个观点我们就一句话带过了摆截,汽车厂商的格局要发生变化书透,过去是大家共同进步窃、共同分享发展成果壳,因为有年均30%多的增速郝,最近几年速度已经降了年均降到11%了暇琅槽,未来还要下降板驹鳞,大概8%左右或者稍微高一点潞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蕉檬惩。另外合资内部也会竞争豌,自主内部还要竞争律惠萄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了屡拳,大众占到33%厢,最高占到38%吕诚,就是中国销量占到全球销量铆,宝马夹、现代境、PSA都占到了20%寄,通用15.9%遁茨灭,如果把它的微车也加上超过25%剃唇赎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高筏徽疟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的侨掸,要么是维持全球地位通用啤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众迹哆,大家对中国市场都高度重视姆逢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额弓快顷,我的速度要比别人的速度高铃僵,所以竞争更激烈趣、自主更不用说了毙伍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌局拿捂,大家都给予很高的期望磐琉骚,未来我们说竞争会非常的激烈识,而速度又会下来瘦,所以未来的竞争格局跟以前不一样朽认,以前叫分享怀沪础,我觉得十三五期间一定是一个强者更强夕抛、弱者更弱屠曹,十四五就会出现兼并重组娩,如果我们放开让更多的企业进来醋侍揭,我觉得这个可能局面会更快翠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年评,最多明年还有一年害帕,但是它的速度比平均速度还是快一点劲梅链,自主品牌大有希望涝沽,我说的是传统自主品牌褂,传统汽车还不是新能源汽车骏检俄,另外格局会发生大的变化酣彭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忱检,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕霸吩拟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疚容,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倘,力邀政府危萎、行业狭、企业珊笛汇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玖态丸,寻求产业发展有效途径甩。   以下为福田汽车集团副总裁筷灰、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录啤。 福田汽车集团副总裁桂心缺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导秸、各位来宾汾娩、女士们传、先生们贾虏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛斥叔,能够跟同行肉、专家做一个交流学习煎薪娠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嚷迷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享歌骏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势谓。从全球战略的视野来看想,乘用车的全球化特征更加明显差梁每,很多轿车的平台会在全球市场销售泥受谁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些匆咕臣。举个例子膘凄,如皮卡台苯,在北美皮卡占整车比重是很高的堡,但是在中国裁,在欧洲苗回,皮卡的量就很小喀。另外又如轻卡顾脑沙,现在它的亚洲化特征会比较明显瓦。还有重卡欧彻,在欧洲都是偏平头的椽,北美则都是偏长头的锯。所以商用车行业的区域特征很明显饶虎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的隧春。而在中国市撤潭鸹Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴懈А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的惋,2010年达到了一个峰值429万辆辞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势谷鸵隶,去年是345万辆傻晤祷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过箔涵唱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长铃,主要的原因就是因为重化工行业桥颁腑,如煤炭咕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化藉培。另外整个物流行业的效率在提升翁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模卜。   随着市场竞争的加剧钢疟宋,行业整合也在加速瘁瘸崔,份额由2010年的44%提高到2015年53%涵,再看一下今年商用车的情况盟烘里,今年一到七月份销量略微增长仓剂捂,整个商用车行业增长2.4%文雷,我们判断是过了低谷差尖,所以下一步会有微幅增长额藏。2.4%其中主要是载货车贡献的捎,同比增长4.8%倪,客车受微面的下滑绷,导致载客车下降了10个点蟹。   关于未来的商用车市吵贪,我想从四个维度分享一下我们的判断题峨。   第一是从宏观经济层面朴屉杯,从金融危机以后骄恨木,全球市场增长的趋势是慢下来的强,乘用车商用车的比例现在基本上在8齿噬解:2称,但是进入“十三五”之后我们判断林绒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭屯坎妻,商用车因为是物流工具的企业脱,未来会有所好转饭梨欺,但变化不会很大省惨。   从技术层面来看炬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弓毕爽,现在正在快速进入智能化的3.0时代丰蔫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘⒋ィ快的牟。   未来的商用技术主要围绕着智能化星胎、网联化保、电动化魏、环保化来追求汽车的高效芭、绿色碌烈乱、互联和安全樊。   另外从中国的政策法规来看嗜题,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动祁信扒,从客户需求来看卷死晴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求殴桃愤,推动了中国新能源车的高速发展纷尺卿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆干,同比增长102%爬,其中纯电动客车3万辆帕猫,同比增长176%岔。未来在城市公交以及城市物流烈抛、环卫等方面弗己嘎,电动车还会有一个高速发展糜两。   下面分享一下福田在科技创新单污、转型方面的一些经验和做法鼓。   在商用车2010年达到高点之后捣鲁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变副互,加快掌握自主研发的核心竞争力高。通过五年的发展来看惟碍蓖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的燎朴。福田汽车目前的研发体系是两级才贺通,一级是福田集团的研究总院熄颧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汞话庞,曹博士也说踌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆弓病,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心屎,是一个二级研发体系撩驰妓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程炮、整车的集成以及募掖孕樱块开发和整车测试的三大核心能力艰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吐、康明斯等等合作单位进行深度合作沽册、改变和创新当谁毁,推动整车的技术进步蛊保。   在转型方面寥,我们这几年主要围绕着几个方面握。   第一是产品低端往高端转型捞,在“十二五”初炽靖骸,我们的高端产品占比不到20%尉崇旅,我们到今年年底高端产品能达到70%粗撕艘。   第二就是从国内往国外转型航鼻洗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%席嘿。我们连续四年商用车的出口保持领先涂栖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长戒氯补。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的霉换龄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的慰暇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拈镜,另外为了解决汇率和贸易壁垒纶,我们在属地产业化方面做了大量的工作潭酥瓶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设旧呈邓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础思。   另一个就是从制造往服务的转型鞭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色仍,在“十二五”期间诡屁涎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益堤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础薯推侍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莲斜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子睦谜灸。福田康明斯通过这几年的培育朽刑,不管是从业务的规模长蓄淘、收入耸、利润现在都发展得非晨剑好秸逝屎,另一个他也对我们福田汽车的整车桅,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑妫好的支持危典。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新恋炊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目诗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3彩说,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蔬费婪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的荆。可以说尽管卡车的量比较卸尴ぁ,但因为排放比较高佰,另外一个因为运营的里程和时间比较长勒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蹦豆镶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍顾坤,实际上物流的效率还是比较低的迷骗感。基于这一判断南亥舵,我们提出了一个“超级卡车”的项目伪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源怒完缸,通过这种材料的智能化加霖、材料的纯电动事煎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色氦存哄、环保瘫笺、节能可、高效迹、安全坪、智能的超级卡车兼。我们的目标是要实现降油耗30%魄苯,降排放30%蔑窖,整个货运效率提升70%伎槽。   另外是关于福田汽车的车联网技术倒骡剖,我在福田分管车联网业务涩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值彭疵拧,因为乘用车是一个消费品东,买车和用车的基本上是一个人浇嗓袱,而现在主要是用来出行的渡桅囊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控韧晾挥,但是商用车不一样乘菊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的汲起,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用童夹,驾驶行为各方面的安全碱,另一个就是乘用车是一个地域性的车妹呐,不像商用车需要全国跑如染嚎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨牧醒书,过两天跑到海南去了情。所以通过车联网对车监控的需求更高一些疥防睫。还有商用车的故障率碑石陪,因为它的工况复杂桥你,商用车一般具有轻载拈、标载和超载肆兼,但是对轿车一般不存在这个问题氦渺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捣腻挠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的希及投。所以通过车联网对车进行故障预警伤贪、排除以及程序优化等方面磊肥,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些居耸舷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理悸,建立与客户的互联互通态佛,为客户提供增值性服务盟糯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商葡、服务商和供应商产品质量和服务的水平辰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陪。大家很清楚秸抒,围绕着工业战略抡憨,德国提出工业4.0剁闹,美国也工业互联网骸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略陇溉颓、英国的2050战略乌,中国也提出了中国制造2025藐仁,福田汽车结合自身的一些现状啊乖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划了浪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台恳帛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部寂顺犀、企业与企业覆赔曹、企业与产品缺蹿、企业与客户的互联互通甭。“五智能”就是商业智能拭棺缸、智能管理崔贰、智能汽车陶鲜、智能工厂抹漓、智能制造饶。时间关系媒,不再进一步叙述隆黑。   目前合戈攘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期躺缅。福田汽车愿和大家一道尾掠觅,通力合作尖,整合资源偷陆舷,协同发展幂割饥,共同推动中国品牌的加速崛起沃啤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献埔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唬顷皖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挛探良,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题郡蠕,力邀政府纺筹彤、行业膘丰膜、企业污、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褥金期,寻求产业发展有效途径挡故感。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员柑、舍弗勒集团副CEO级徽赏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动喂钾翅、驰骋未来》的演讲实录沫散费。 舍弗勒集团执行董事会成员盟降、舍弗勒集团副CEO案械竣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾踢、女士们淋、先生们筋未吴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论辞鲜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略技,我们的愿景毒圣,是如何来推动我们未来的出行和移动递弄凸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容室慌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史宛淡兰。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景河,我们是一家领先的技术公司赣娇苫,在全球都有我们的足迹苗哭坟,我们一直致力于移动篱遍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用次搜讣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求唤。   舍弗勒一直致力于创新韩,也可以说我们成功的因素是质量办谎秽、技术和创新鲁。我们在制造业方面有很强的实力姓黑,在系统研发方面投入非常大软涂。我们创造了一流的工艺和技术诗斑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门枢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面卜,今年我们在德国获得了一系列的奖项脆庭构,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品脊擒稠。   就像很多其他的技术企业一样拈替,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卿嘶辉。第一是环境友好型的驱动认胶末,第二是城市交通冗,第三是城际交通擂鸡彻,第四是能源链杠腹残。比如说大家可以看到箔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛忍猩,人口结构变化非澄欤快围穿,老龄化社会已经展现在我们面前绣秦,技术变得日趋复杂鄙祟,数字化技术的利用领域不断的扩大祥摆,我们需要找到更好的方法来彼此了解深颠腊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作全表。数字化是一个关键瓜,另外就是环境方面强涤缅、可再生能源还有资源的可用性唉类四,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题妨盟当,资源的短缺也是我们要去关注的缺。   再看一下经济的趋势敬寥,我们现在处于一个全球村滔宝衔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题共,这些是不一样的晶。另外就是可负担性的问题蜂寥,我们要为客户带来更多的价值胁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题苇茹烤,这些都是我们要去关注关心的戊。   我们来看一下未来的战略吭泵艇,主要涉及到四个窗口滥陕。   第一是产品本身镜,我觉得对于汽车产业接劝共,对于机械制造产业来说都是非常关键的迟。在这个领域/行业逞不惕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动附归,要减少对环境的污染鲜惫钞。   第二是当我们制造产品的时候室,或者制造产品元器件的时候邦全,要关注它的功能摄砰纠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行堕痕贡、城市的交通疵贯,对于汽车以及对于我们的供应商砷俗污,可以为汽车产业提供什么样的元器件杆措,这些都是我们要去考虑的桅。   第三是城际的交通皇牢碾,涉及到比如说航空芦、高速铁路的一些竞争迟嫉。   第四是能源链的问题编磊,我们有什么样的能源是可以使用的瘟拴叼,我们将来的交通工具运用什么样的能源徘鹿,这些都需要我们考虑狼诺宏。   看一下将来的动力总成白睦阿。我想给大家传递一个重要的信息懂慕,在接下来十五年时间里庭,从全球来看汰麓挠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成畏独,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分擎随到。   但是现在也有一个趋势发展得非程樱快病,来自大众和奥迪的这些厂家附,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车扔。到2025年档,纯电动汽车的销售额大概会占到25%矗幂踌,也就是200到300万辆的纯电动汽车降撵恨,所以到2030年可能会是一种不同的情况诧弹颁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况咕。我们还需要让它更加有效一些垛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争垒休,还有电池或者是燃料电池等等蜂,这些都会占据越来越多的份额疚碑。对于我们汽车产业来说非常重要挛,对于政府来说也是非常重要的娇残。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料娥谰闭,比如汽油欧,还需要考虑其他的一些燃料完害么,或者是人造的燃料等等贯灵挛,需要考虑更多类型的燃料脱辩霉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沸忻权。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面丘霓返,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车溯溉衰,包括48伏的解决方案内维握,它主要是对手动传动系统的电动化怠龟。我们需要首先实现这部分的电气化骇。另外我们也需要对离合器实现电气化干陕笑,也由于推出电子离合器静袖。另外我们还需要进一步提高效率瘟侈驳。也就是要进一步推出我们的混合动力男玻块48伏系统促。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪钡穑块的解决方案邓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案肩奶胳,针对高压的电桥驱动解决方案信寇劝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案参。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统煽,以对其进行电气化处理可盲。如果将来我们有纯电动汽车的话航涣,它的电气化程度会越来越高老。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战洛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂能菱,因此我们需要进行标准化潦,标准化是第一步恳萎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绵栓零,或者说是一些部分的让妇幢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案的。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求绘。我们也需要减少车辆的整体的质量祷卧瘦,主要是成本方面是一个重要原因精抽星。如果需要建一个标准的话僳,我们就需要有更好的一个平台复弓侥,也就是说我们需要基于标准的平台褂甜救,或者基于标准的钠2欤块进行我们的汽车制造祟。   我们需要全球的平台化解决方案诚揩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求釜勿昆。关于动力总成方面充,它的变速箱是最关键的一个部分吐煎。我们刚才提到一方面是包括内燃机担凹钨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起定贯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器吐昆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分哄。   接下来看一下我们的重点产品描。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面饥古和,我们为中国带来了什么样的解决方案距串?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案踏,我们推出了高压P2混合动力男嫒块扦亭孤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决慧,我们希望能够改变它的一个变速器够募佰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换皮。   通过这样的一个标准的穆矗块化设计词书簿,它可以适用于各种变速箱之间的转变麓鹊斡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求截,我们的这种创新型P2的混合动力奈逄闵#块可以帮助实现不同程度的混动功能甸挂。实际上苛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瓣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产霉灿。这是第一个解决方案栋杠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划衬,它叫做高压P4电桥的解决方案捞媒,可以用于SUV或者车辆的CD部分车滦。它具有高功率密度相狄,可以适用于不同的车型硼喉,非常容易打包进行个性化设计惜梁。也可以用于新能源的生产僳谁幕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产殊氖熬。它可以让我们更好地使用内燃机釜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车删聪僻,这是我们两到三年前开发出来的补惯梢。也是考虑到了中国排量的需求衔恰,或者是新能源车辆的需求房淌。针对这样的一个需求魂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嗡桔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机晌宪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机盖材识,我们中国团队也为此作出了很大的努力赣褂介,这个发动机是专门针对中国市场推出的刹龟甭。   另外就是在变速箱方面妥,我们也推出了一个新的解决方案僳疥,是集成干式离合器的DCT变速箱艾芜,机电一体化离合器和齿轮执行机构胺探侍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的秤沟隆,对于工程师来说畔哩,我们都是非常理性的沤橡,但是有的时候我们需要具备一定的感情杜救尼。对于我们的汽车技术来说唬搬卡,我们一方面需要理性薄,另一方面也需要激情砰侮黑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现省渴晴。针对方程式1的赛车辫,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成郊辨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展赋怪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势旦疟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓傲但:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矮芭唉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糠课惺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缉轻,力邀政府兜、行业窘、企业猩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恫弦嗓,寻求产业发展有效途径挝氢世。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事厘蛙、副总经理 吴松发言实录瘫鹃帆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事多钩诵、副总经理吴松   尊敬的何部长现、朱总恕担熄,各位嘉宾缮亨降、各位朋友稗幕,女士们隆、先生们蒙赁膛,大家上午好嘶躺公。很荣幸参加这次论坛勾蟹,我上次参加此论坛还是2011年岛斑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梳寸息,那时候传褀刚刚才有这个名字懦虏,传褀的保有量不到一万台司窗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车颓戮儡,这给了我们很大的信心和鼓舞迹骂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持晌黔。传褀一直也在努力劳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沪,年均复合增长达到80%阑蠕精。目前市场保有量达到65万辆腐曙卑,已经成为集团利润的主要贡献者之一朝。   明星车型GS4持续供不应求兄彩刊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数莫透,而且GS8与GA8同一平台显脖错,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品叉佩唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到吠萌屡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛班,对自主品牌的支持醇悸挫,关键的还是坐醒灸,关键的是感受弛湿杭,关键的是多提意见觅曹渡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心技败飘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌捅施。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会没,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法吭嫁携。我做自主刚刚回集团煌呵铆,将近9年半的时间纯虾,从不愿意干到喜欢干泪,到对自主品牌依依不舍杠瘸壬,到对自己找不到定位和方向承洞,感觉到人还是能做一点事屯耐浅。所以这在这里借这个机会烹,感谢在座的我们各位嘉宾电、各位媒体的支持韧,也感谢传褀团队的支持暴歌幸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力寇局,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持疏诡寿。   我的发言主题是构造改革创新驱动谴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考肝衬。一个方面汽车产业发展形势分析隧跨,前面讲了很多了卜,我就不多讲褪薯池。   一个态势是稳步增长项恳,但是全球增势放缓联。中国汽车产业发展仍然有空间歼,仍将会领跑全球汽车势纫豪括。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台屏衰办,中重型商用车达到400万台褪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%讽邦。中国汽车销量将达到3140万台芬报,我预计可能还会再多岔樊,关键是结构看你怎么改竭写?如果要参与全球竞争蹭惭鞍,那重要可能生产量还会增长笺啼汹,复合增长率将达到4%宠。   第二个特点喂木诽,优秀自主品牌加速成长凄背,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流澄。中国汽车市场发生了深刻变化充,中国品牌迅速崛起徽,优秀自主品牌加速成长编纽。关键是要产生优秀中国品牌穆蹈垒,不管是哪一个企业陆淬录,在现在这个环境下匣莽疼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌森耙敌,还有我们何部长姆恰渐,这么一批老的汽车界的前辈细线,到了这个会场又在用行动来支持逗。大家和我们媒体各个方面的朋友居胯,大家坐一坐姥扰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别诽莎,差别在哪里翠范?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坚。关键是中国人要团结歼筋,不要互相贬低街。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦本钵,抓一到几个峡,不要想象太多物炭写,我们从来不怕想象加水晌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向饺磐冒,坚定方向氏耗。   那么数据也说明一切啃潦边,2015年很多中国汽车加速发展挡绵,行业整体增长率为7.3%的情况下皖棚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%该,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%挟官,相比去年又增长了1.2%百分点距密暴。而且自主品牌抓住了很好的契机桂性,在SUV里面我们是防守的嘎苦,是中国品牌先站住位置恫,合资品牌再进攻槽埃勘,再加上周围的环境变化许,所以在SUV里面我们一定要全方位发力痊哭,占据主导邢甘点,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个搽府工,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人盲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬饶薜洹,统治了我们的各个方面贰房炯。我们展开进攻是非常艰难玻仓,但不是说不可作为上,要选择时机碍。我们要在中高端里面取得突破发捣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比世分克,这是韩国人讲的蹬,不是我讲的施渐。他们说懊陋蛋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候媳屎稍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌浓翰拇,如果不选择是对自己的不自信烤哗携,这个不能靠强求袄,靠品质撑娥、技术潜平鞍、新能袱脖价,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品斜。   第三个辈趟,汽车消费升级和资源制约浑,也迫使汽车产业需要供给侧改革扭。不但要有好的产品隶凭逝,而且还要有低的成本股,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害断矗。在汽车需求方面挨,80澈码甫、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军暖,个性化适蘑曝、智能化挎沉、体验化等方面的需求还在不断地上升谅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战囱铝邻。不管怎么变化眉午暴,满足顾客的需求孝沤,满足抓住市场的脉动睡菠,这个是关键点篡铺勉。而且资源供给方面懂胸,现在的人口红利逐步消失卤朔付,而汽车不是简单劳动童漂,是高技术情况下的技术劳动嫌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家浇抒,我到那些国家去考察过并,没有中国这样受过良好教育娟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性狙寝,那不是每个地方都有的己。有的地方上午上班槐信擦,下午到时间钱一领就走了沟拉。所以对一些合资品牌来讲朝危孔,中国也还是蛮有魅力的盯顺萍,关键是要拿好东西出来咀田,才能谈自主特。   当然工资涨这是个客观事实绅,2011年的时候4.1万匪论,2015年他们说人均工资涨到了6.2万半,这个不高的撕,还要涨淳理。农民工那么辛苦胁换搔,给他一点钱算什么任。但是钱从哪里来妥承艇?我在传褀亏损的时候经,工资涨得慢虫,但是想办法补贴擂被。这几年别的都在减窃架,就是员工工资不减讼,但是效率要提高薪,要杜绝不干活的人建,最后挣得钱多急肉,干活的人还没有机会篡揭,有钱的人天天有时间去议论瓷蹦俏,没钱的人在干活继旧,这样大家积极性都没有了赦拓谁。国企的弊端就是这个旱表驶。   那么在监管方面蔷辣嗅,工信部刚才也说了并陆递,我们的司长也说了普零特,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破毒,在供给侧这个方面要下功夫夹反。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径既,作为五大发展理念之首模,当时这个报纸一播五大发展理念骨鲤慧,那时候我还在乘用车副,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去鞍,这十个字扩。为什么呢痞泊盘?因为没有创新就没有一切骂性架,没有协调就调动不了资源概,没有和谐的话版朔,共享也很难斑怕马,大家不愿意跟你干谅醒,我是不相信英雄的槽猾惕,但是特定的时间会产生一点亭,还是要充分调动群众的精神勉歼芥,各个方面全方面的参与喂绩甘,企业的成功除了它的领导者的作用酷哼夺,更重要还是把员工的积极性调动起来锭,人民群众才是创造历史的动力竿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蹈,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革氰软甸,需要我们从技术管理裂悔、营销小、品牌开谋摧、产品侨草、服务全方位展开创新伙腐姓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革灯杰,来推动中国品牌进入全球剔,成为世界品牌蘑。   第二勿熟,汽车产业供给侧改革方向与实现短墨兔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法妨。   首先晒瑰,在自主品牌方面梗毕吗,我们是追求全球视野开展正向开发欣餐翱,坚持以我为主的构造核心汲粟,组织全球资源婪,开放性自主研发模式浪扣,掌握核心的竞争力蜂,获得了可持续发展能力梢板。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人曙粮嘲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人氖漓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了敦,我们的生产能力标准是35万丧,但是预计今年我们的销量会超过35万撼暴粟,有可能达到38万券,当然如果制造组织再高一点熟虏,可能40万先虑僵,也还是有可能甜呕,但是大家别报到40万啊嚏。这是有体系娘为,有制度保障的逢,有员工的全程的参与兄污。一个别的企业的人到这里来看胳别炕,他说你这个企业为什么增长这么快弧,没什么别的叫芳,员工的积极性调动起来了胁攫,他们说翟鲁貉,我看到你们的员工眼睛充满激情下,因为人天天在干活的时候就会有理由杠雀按,如果执着地做一件事情带有一点追求旧累欺,那就有远大的理想紊。   放眼全球咆懂,在开发方面整合全球优势徐替菩,实现研发的全球化拼容磐,人才全球化当境伴、配套全球化垄刻蜡。依托国内的研发资源提,充分利用国外的资源开展研发资源整合洪,打造企业自身的技术体系评孰燃。我们用了将近五六年的时间病惹,我们确立了G-CPMA跨平台某绕ナ撸块化架构配辞,我们第一代的产品是引进消化吸收贸,第二代产品已经完全进行了提升呕猜叼,但是没有否定第一代腾才恃,掌握了数据链队但倡,掌握了开发的流程窃石令。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列极掀镀。实现了一个平台可以开发六七款车型讲投椭,实现了多个平台车间的相互有机关联妈痉思,实现了车型的变化多佩碴康,开发上市快悄,质量易保障点赴,低成本深、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蔼汲椽。   第二个溜夺,坚持质量为先纫汐,推出精品车型辖枚唾,提升产品质量美篓镭,加快自主品牌产品开发淌承,提高汽车供给侧水平河,推出符合时代的互联网化的产品峦讽。打造消费者喜爱的精品车型靶冠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果鲸檀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式帅堵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织送掇浑。实际上汽车不管是新能源也好莽睛,产品的三大特点霓疤轮,一是颜值不好看别人不买劝茄轰,第二是品质卞梗,没品质也等于没品牌枢,天天出毛病心里不愉快承拔,第三是性价比搏妥,就是靠成本咯慕。我们的员工不需要培训就知道品质醚嚷,因为好多从合资企业来卿棘疲,合资别的没培养另午,就是对品质追求耽蹭饭,结果就是成本搞贵了缸到确,把品质先过关芥衰,回头成本再来逐步下降疲辱。我们第一个解决的是品质馁宫,第二个解决的是颜值乔腔晤,第三才是考虑成本媚翰怜。成本芍茨,供应商的成本我控制不了驴,如果今天在座还有供应商的话庙滤旧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点确,还是有这个机会的脚存绷。但是我建厂可以控制憋监,我们内部的生产流程工艺埃庙,我会重新再造施略,这个我投资减少了钦,今天也披露一下静聚,我35万的规模最多可以干到60万先潍。如果创造性一点可以干到65万刀,总投资50个亿费枚,含整车加发动机渺亮,这是内部数据苦恐泡,来给自主品牌共享绞。   包括一些模具加在20个亿纽寥、70个亿券槽示,最后的结果我都不相信菏,实现平台化咎饺僵、公开化潞泡、可视化沧捍,让所有的东西全部依照规则阳光推进偏。现在我们的供应商也很满意蓖睦烷,社会上也很满意碳晃冉。这就是在体系冈痪,在这些方面的作用力害睹,防止一个部位一个零件戈膛,一个车就不同零件不同标准门,那怎么做缄烘,永远做不了好车订。这个要感谢合资养成的规矩鲁炬。但是自主也会给你更大的动力曝涕懂,动力是在研发埔较,其他方面再有作为棋。所以我们是国企的平台钳次,民企的效率恭,合资的流程胎晦硼,这三句话就是这么个意思低。   第三个唱钨,坚持智能制造打造智慧工厂赣廖谜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂溉,实现占地面积的有效节约捷玻耻,我们的合资企业改阑,广汽本田在推进第三期的时候协梯家,就是根据SSC这个原则攀。SSC的第一个S就是小型small首沏愤,即所有资源空间最小哨、设备小型化;第二个S是简练simple阀魔,就是除去浪费竭久,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑踌,complete能,以追求小短尝控、近顾、短息、轻侗脆痞,最合适的自动化氛、钠纳媲浚块化糕吵。所以广汽本田第三工厂运用SSC别,它们的车间占地面积减少45.5%贫,投资减少26%硼,跟它的一二期比狡辨,能源减少了29%嫌,成本节约了21%泛设。   第四个坚持管理创新砂,开展构造改革观,主要就是我们广汽丰田桨伺纫,因为我原来在广汽丰田发动机掣汕,我9年就去丰田一次堆峡,去发动机只回了一次冲飘,因为当时这个地方环境太好了遁饲匿,我怕一回去又不想搞自主了翔猩爬。但是鼓励我底下那些员工经常去导,去交流玖复铰,日本人也还不错衬烯,大家都交流圣轮吮。但是技术是交流不来的达,思想文化还是可以交流的耸嘶处。最近到丰田去了一下裙尚,大有感受滑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革庞碗,它从最关键构饺、最基础的制造环节入手扛昂,开展生产管理创新列残,从制造轴诽衔藐、供需轴描徐酣、采购轴出发嚎添,深入开展构造改革蘑垛枪,实现全员参与汞寥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识祁汰,充分调动员工的积极性泡、创造力涎酪饲,取得了良好的成果是。经营绩效方面仓爽翘,今年的销量增长不多使喂既,但是利润大幅提升惩少,生产效率显著提高沤痴。人力绩效方面沟底,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升免,管理体系与生产流程更为完善侯湿、合理惊乘贡。   通过改构造改革茅抱疯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升檄酚,根据他们的预计姜笨,已有的数据褂释,2017年单台不良率预计会降到0.01%癌尘,就是万分之一温。而且现有的工人总数减少1600人霸情。就是现有的存量也可以变化楔坞屏,他们现在不到一万人法,要减1600人遍,它新建的工厂皮,员工还是要招的抗,但有的还是要走鼎祥髓。就是用减下来的人把他投放到这个地方逃发。   第五痕穷,坚持体制增效悄鼻潞,强化体系创新吭啥。既然这些企业都到中国来了免让,有机会为什么不学一学呢默?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下虚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瓣荚拉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式垛蔼,广汽本田精益管理立娄屯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式醒锤。为什么搞一个广汽生产方式倦?为什么不造一个丰田呢么苗劣?这里面要说一句管嘎,丰田生产方式你不能完全去学替报寸,条件不一样忱抗酸,环境不一样暴,人员的基础素质不一样抠杜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多燎丸汗。你学它必须要结合自己盯米,连日本的企业去学它的哀继,有的好多也不成功笺侗涣,当然我不能妄断朵,这是从资料摘的殊,不是我说的室册。   第二个郸,我主要员工整车从本田来剐练,发动机从丰田来潭捍,也有一部分本田接轻,两个企业不同的模式怎么办逞扩?发动机就要按丰田来蒋,从头到尾来轮惠,坏的不学好的学乐齿饶,整车就按本田的来崩恋盖。但是一个企业两个体系怎么运作呢娩?我说干自主就不能有体系搏鹿,要体系就是传褀的体系耪逛。不管你是从哪里来犯,包括从社会上来侠,来自五湖四海一个共同目标垒,要干好中国自主品牌梗。所有最后提出了广汽生产方式枫通,以丰田为主结合本田啃屏,这样把文化新骏、体系做好徒坑,但是还不够巩固榔墨,还要琢磨城寝,现在体系已经起来醒林潦。   我们从2013年开始策划盗访崔,集团的主要领导说这个很好灌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瞎。   所以后面我们的产能又不够了幻,销量又搞起来了羔唬,整车进行改造傅、发动机进行完善百暑蹄,整车咕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造体燃骚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%塘淌,就是第一条生产线铝嫩忱。第一条生产线上半年生产了将近16万畴桂掸,20万的能力干了16万诧鳖,实际上还可以做完,全如果满负荷做的话斧创,估计干到35万都没问题捕郴镐。极大发挥讳,这个不进行全体系变革很难人诡。发动机装配线一次合格率99%泻,这个零部件产内库存减少70%匪苟,厂房面积提升30%套金揩,原来不够用魔告侮,现在多了这么大的组织辉狄琼。库存资金减少50%潜,更为重要的是这一成果横向展开杭镣刺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线烂,它的年设计能力15万辆间互攻,8月份的最后一天有个数据势,他们双班日产已经达到了650台咎镁丘,它的满负荷是700台皮刊箍,估计9月份就可以满负荷拴哎。这种提升的速度磊,全世界都是先进的哦零颁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局计,它的一次合格率最高达到了93%彭幂,平均水平92%邪单加,接近丰田中国国内水平隆,当然追求的是丰田日本的水平免,广汽丰田学丰田本厂剧,我们下一步也拿一个计划鲜婪檬,要挑战就挑战一流屠薪群,否则没意义函寐。   那么我们以建成世界级工厂为准则亥,以广汽生产方式为核心撂委淳,融合了SSC原则们衬,运用创新思维全力发展智能制造技术劝才,打造智能工厂洽。我们在第二工厂通过价值流最大化盟母、设备智能化酥口,生产线自动化爽、物流信息化彭亲、网络可视化味汾酞、操作简单化舵亮叹、安全绿色化彭、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级崔紊。这个第二个工厂是非成杜锨洌好嗡旁、非常成功的一个例子嫡酗边,但是这些都实现了面封。   第六是坚持品质保障协孩力,打造高端品牌稼趴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗念,高的效率提供优质有效的供给袍。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钨,连续三年获得中国质量撩坚、中国品牌第一姬,超过很多在中国的合作企业铂辽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八碴,所有企业里面包括外国品牌郸闻谭,与广汽丰田并列第八四,比2014年上升6位赐。   第七锹,坚持客户至上财闯噶,提供优质服务图苹,不管是在任何情况下晦龚寥,用户是我们服务的对象缮,也是我们的衣食父母瓤拘脚,尤其是作为汽车这个特殊产品隙,我们对安全譬戮、对生命的一种关怀煌,作为生产制造环节的改革汝哄,是汽车产业供给侧改革的重要方向菏,但服务环节的创新与改革同样必不可少撩岭,这还是目前我们相对比较一下挠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涤,也是一个什么机构霉精,我记不不太清楚颧褪次。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离忌媒。所以在产业互联网的时代甫,每一个企业不再只是产品生产者锻缚、服务提供商新,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商艇,服务以各种形式融入到了制造业搜藩偷、研发设计扯、生产制造闷、经营管理挠盖哗、销售等环节参恭。有价值创造的可能俯,就有服务形态的出现笨都使。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限厢,两者相互融合吐凯舜、相互依存虽俺薯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展僻翘。   广汽在这个方面也展开一些工作寥路浮,我们的整车平台将联合金融没抹沦、保险蛋、物流髓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务柯,车生活平台会涉及多个业务平台栖箩秋,除了常规业务平台还包括了配件商城任懂、用品商城松艇、社区服务连锁赎砷,用户使用汽车的整体生命周期现摧吮,产品的购买只是开始旦乳污,与用户长期多次的接触和非常周到的服务冠鸥潜,这才是我们下一步发展的重点括。作为汽车服务提供商脾,我们更应当关注的是用户的体验灿母,以及给客户带来的价值增值感受霉,汽车服务O2O的打造采千潭,也是为了满足汽车全生命周期的需要惩瞧,以及品牌和价值进一步提升的需要谜氢撬。   第八聚似,就是通过这些改革册,整个广汽集团范围内的成果登虹救,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万费钞肛,同比增长28.8%挠茫高、29.7%捣,比行业高出20个百分点拼赤胖。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平霖,同比创下历史新高操峦不。当然传褀在这个里面那是贡献更大渺,1—7月份销量已经突破19万暇,超过去年全年畦牧,加上8月份最近的数据爬,今年全年的任务22万已经完成了痛步挥,同比大幅增长143%烽绢惩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强揽拼嘉,位居第303名群,比去年排名上升了59位鹅氢,整体实力大幅提升蹈乓。   第九雾煎,就是广汽集团的发展十三五战略矢。简单地就是一个内部协同创新娄,外部开放合作成吕珊,这是总的原则携夏,全面实施结构性改革辈,实施一五一三的战略乓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆滴,这是一个保守的数据笛篱,因为传褀搞不好就过100万糯两室,前几年说传褀100万滑,别人说吴总疤恰,你是不是在吹牛欣磁模,现在领导嫌我100万都少了废,拼命把产能都整合过来了壁扯,成为先进的汽车集团呵匪,做强做实研发整车零部件参守、商贸服务和金融服务五大板块劳菊绩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌士禽,实现自主品牌事业的跨越式发展石舵挞,全面实现一个“三”粹巴,就是电动化哭敲、国际化赋、网联化三个方面的重大破糖急。   各位嘉宾撬、各位朋友炊脾,女士们薯量、先生们牡,在需求持续升级饯亨,资源消耗的情况下谴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓避艰橇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端劫、品质优先碎艰熬、创新驱动的发展路径县凌,坚持正向开发食硕,提供优质产品纹,坚持智能制造乔罗,开展管理创新含郴童,保证服务水平事,注重品牌高端化晶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花坊卡收,共同推动中国汽车迈向新的台阶竟,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球分,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜晨朴:李芳" "  今年3月卧吓,借百年庆典之际隶耸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向韭溜鸽,即“智能互联”氢没、“绿色出行”和“自动驾驶”粱顺棱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向监。随着战略的提出饺甩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开怪先领,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上遁霖。在这其中午,“人才”就成为关键问题屠。为此的奖巨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕痉惊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备撑。   根据沈燕的介绍可以发现狈诡摩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛募猫,涵盖计算机慨韩、工程学吗颂、自动化挎灸、金融等多个方面钞通。她坦言南城,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入老处,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈炮府宽。因此忙隙忻,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才损筛堵。”这其中包括互联时代的在线招聘送,“例如我们利用自己的招聘平台粱搐、Linkedin琅精欠、智联招聘等在线平台伺,以及大学招聘藕借井、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘陕。”除社会招聘外颁订氓,宝马也会通过与院星敛喂悖合作赡,提前把学生引入到企业中芜犬漆,专门为宝马培养人才褥。 比如他们与同济大学十几年的密切合作等,举行“宝马同济日”这样的活动梨。“去年我们就以互联驾驶为主题型熔簇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品睹膳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习缄老。”沈燕说道卫溅怠。另一个重要渠道刨脾壕,就是内部员工的推荐钨蹦互。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号贝家尾,让每一位员工都变成职位大使撂回,在朋友圈进行转发传递健。   “我们对人才的要求恃纺捌,在能力方面最重要的是对业务的了解查涛。这不仅包括对业务今天的了解卢千驾,还有对业务未来的了解腔劳。要知道未来战略方向是什么盗趁,需要什么样的技能需苛忿。 ”沈燕告诉记者顾栏,“此外墨,我们对人才的要求是不仅要了解中国十涤拴,还要对全球化有所认知佛侗高。随着技术的发展钞,我们对人才的需求呈现‘复合隋,跨界’的特点饥。但是嚎康,这类综合性人才很难直接从市场上获得攘报滔,需要我们进行入职后的培训惺夏。 ”据了解碳卤裳,宝马(中国)每年都会根据员工表现划陪,提供给员工出国培训以及交流的机会号,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流盒鞠扁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换辞,以拓展视野傅祟骂,提升能力盎毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为丹当,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是韭币,吸引并拥有了一批充满抱负畦、专业的本土化人才贪松齿。而面对未来衫,本土化人才也将承担重要职责僚揭目,“这包括为‘在中国劣辩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向袒荡挺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中纽。”沈燕表示掇蓬举。2012年墓,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题搭,并在上海组建人工智能团队骚灵火,承担电动化和智能化的相关工作歪。另外颠讽廊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门叹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨罐遍构。 这个团队将研究和紧贴中国市陈敌濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地时握,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中不互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上谢忙菱,用“数字吝偏酱、概率儒、未来”为题损,论述特斯拉电池的高密度肌溃、续航里程及电池的安全性骚滩伞。对比国内请,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车痰痞,并预言电动汽车和智能手机一样混刷姑,电驱动和自动驾驶注定了是未来帆韦泵,不可逆的未来慰葡。 以下为原文诡:   关于密度和里程数烷阂苟。 特斯拉Model S上市已经四年多了凛蒲狙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌嘎拼,至今为止一个都没有兑现萝拎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)歌,里程最长的量产纯电动车鼓故恃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结筷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法诧但,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蛔,忽悠消费者并拾莆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准聚坊吹,里程普遍降低10%以上)来体现里程昂,在有些国家辅助使用NEDC的标准腑吗痉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)缅。   关于安全性和自燃率睫垄。 自从2014年初安装了底护板段姜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)墟不矢,远远低于燃油车扇录,各种撞的惨目忍睹事故将丢,也都没有发生自燃幕泪杭。相反咆挽距,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车径徘辩,却成了全世界自燃率最高的机动车得溶桑,更远远超过了燃油大巴的自燃率怜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理财翰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门捌翅泪,车门闭合的时候已经有点变形了)诞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业吐,几乎可以说斗楞笨:特斯拉重新发明了电动车普甩顺。    国内真正用心做电动车的企业丢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术舜脯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机锤、变速箱城陡僵、油箱等跋盯,改造成电动车的事情)饱滑撑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了坞伞胺,才会全力以赴来押注电动车贯。当然杀翔,也可能是很多品牌都在蓄势待发部形默,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招态皋。    电动车不是什么弯道超车派醒,而是换道竞争路墟。    今天的电动车蹦,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态曙。待机时间是诺基亚的几十分之一蔡,软件也没有几个没,通话质量也不好提,汉字输入也麻烦的要死弥。和智能手机一样疤,电驱动和自动驾驶注定了是未来享,不可逆的未来品彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   2016年8月30日缝人,在北京新浪总部呜侣茅,北汽新能源充电部门副总监陈保江乃、北京华商三优总工程师丁晓伟殊目粪、电庄总裁兼CEO先越私、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人猜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动朝凶奢。    作为新能源汽车销售终端环节宪蕊吻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线婪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈凭恰,更是充满了诸多困境充老八,不为外界所熟知涉困遁。    那么侠梧,作为中国最大新能源汽车市嘲淹浇俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况燃磁,北京模式发展的瓶颈是什么个晴爆?有何值得借鉴的地方玖囱妻?又该如何去避免失误和纠正桥?政府忿卸玖、车企滑悸、消费者在这一产业链终端中彪,分别又该担任何种角色毒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录跺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山斡德搁:魏总筹,刚才你从用户的角度怜祷,同时您也是媒体人的角度船,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鲸赤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲填,您发现了这些问题之后竣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率遂擂?    魏士钦宽废滴:其实我们一直在琢磨这件事骸甘窗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说帅茄帅,这两点是能够解决掉的赐寸。首先第一个撩少,支付俗敬抬。就像刚才先总说的统佩诗,有个银联一样的东西挖腾行,接下来有个第三方缸,或者接下来大家都使用微信支付泉某,不管是充电桩也好吴坡,app也好磋猫镣,还是当时的扫码也好捍俄兔,还是微信也好袒哀湃,支付宝也好嗽蒂,能通过手机支付茫骑充,基本上都能解决掉钦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题硅锚,我们把支付给它想办法统一了茧。不一定统一到一个里边去壬戒麻,大概两三个变备,大家都在用珐畏,这就没问题渤磐党。    第二弊但核,这就相对更难一些了荡斑鲸,应该是有一些第三方平台真正站出来哼昏庭,能够收集所有的真正的准确的信息瞪姓,其实当时我们自己在做app的时候尝瑰脑,就是在做摸点的时候巷筐商,我当时就矛盾豢稼哦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点朴盲,后来琢磨来琢磨去沉庇,通过很多用户的反览八獬尽,我定义出要摸一个最准的点汞编吼,不要最全的硅仓。准是什么概念庐孩?第一黔监井,我找得到硼扰连,第二荷,我到那去一定能用得上蒂疟。如果我找到它了炊羌夺,也到那去了剩屠,但根本没法用冗,那就没有用了粱察敦。所以如果站在媒体角度躲婆,我希望不见得是谁聪财拖,也许是个媒体年锻稀,也许是另外一个平台次歉懊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起棵门尘,但是它也不一定是最全的藩,但是它是这些所有的里面最准的冷,每一个用户都能找到桩时板,而且有百分之百的体验把电充上诫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的驶衫佛,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站笆盘,是咱们国电的站焊川淡,是快充掳师实。我们编辑去那边准备充电的时候谴,有六个跑快车的兄弟甩汝,霸占着那个点够清寇,就是不让你过去郊荡,这个充完那个充漓,还剩一个车的时候兢,就赶紧打电话给另外一个兄弟强搁,赶紧过来充电鳞辽。我们不等了疚蜜波。但是他们不知道刺涣床,在那个点不到三公里的地方狡剁,快到积水潭小西天那个地方诡萄信,还有一个充电站计弯,好像是三个充电桩还是两个卢,一个车都没有涝,而且车位都是空的外修靛。他们不知道那里扦。而且那个点袄泪,我们当时找的时候用了三个app顾吓,只有一个app上标出那个点忿疤,另外两个app是没标那个点铅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离谜,所以准确性其实很重要丰艇俺。所以如果能解决这两点蓉,我觉得咱们的空置结、闲置的问题一定能解决廷棵,肯定没问题的褂堕。这是我的观点猛斑。    黄山澜慰:关于公共充电这个领域挨咖,我不知道魏总在充电过程中劝下购,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题链擦啡?    魏士钦怕挞:出现过苦,很多抢估礁。    黄山纤停:这个问题其实很有意思的问题讽,充电桩的标准是国家有统一的标准思,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电筹。    魏士钦散胺:是这样掀颁碘,最典型的例子就是腾势垢甭被,腾势在很多国电充不了厩,但是在小E充电或者普天是能充上萝。    黄山僻帽拨:我们可以把时间放长一点来看欧忱,在2004溶起炉、2005电动汽车兴起的时候撤佩试,很多人都不知道电动车是什么岗,充电桩是什么碧。随着这几年的发展掂糕,物业慢慢都配合了膘率,所以从成熟度也好啡、物业配合度也好坊酪,应该是越来越高的跑磺锭。国家层面出台携菩吴,新建小区予以配合季澳拈,包括老旧小区的改造扒毕,都会多方面来共同解决这个问题腔酗绕。其实关于今天的这个话题脱帝,我不知道台下还有什么问题要提问的棱。没有的话膏鼓对,我们可以做一个最后的总结赫。    我接着丁总说的北京模式的问题叉芜盎,我们今天说的是关于北京模式克溯,丁总说了一个北京是纯电的市澈植巍,跟其他地方都不一样囊姆,上海是极端的捷锻,上海是混动市掣尽,北京是纯电市场岸淘拖。我理解还有另外一个模式吻席,就是北京的充电运营商是最多的扮不,发展是最快的颊,一开始是国家电网龄、普天在推抖抡哭,后来群雄逐鹿默,特来电哺、星星等等各种运营商都进来了胶碉,包括先总这样的都进来了酗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商井。    魏士钦潮计绊:现在已经不止了册龟巢。我们有一个数据脖,说是47个运营商细涝涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺喝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构卉,我讲点个人思考和认识唬。    先谈思考仓。第一痪,供给侧结构性改革内涵非常丰富滑不吉,大家可能更多关注产品的结构性改革商玩,其实我认为聘,源头是制度的供给和政策的供给店孩玫,再是要素的供给曙,三是产品的供给届。    再把这个逻辑关系缕一缕几罗,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给堤,而制度漂物甭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给巷似。所以现行体制下荆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蹦兢勃?这是我思考的第一个问题扁图。    第二个问题灵穷漂,是我做企业这么多年的实践和感悟邦敞,企业到最后比拼什么变编?其实就是资源的配置效率朗记。汽车行业也如此枪卸馅。你拥有多少资源固然重要腐梳,比如研发队伍吩淌迸,既有一两万人的户,也有六七千人的屠,还有两三千人的骸背,资源差异很大燃甜桓,但实践证明人多不一定成果就多般炬,关键是资源的配置效率眷记哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率娥欣骆,取决于一个企业的决策效率和执行效率筒。而企业的决策效率和执行效率被,又取决于它的机制和治理结构刮畦尝。    反过来落淖,机制和治理结构取决于产权结构的合理化沙。也就是说纠杏,产权结构会影响到治理结构和机制糜饺侠,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响翔红喜,进而影响企业的资源配置效率守。    从逻辑关系上讲缴冯墟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革奥。    第三个问题螺摊,产权结构是前提缮,是源头性问题踢,多年实践闲莽类,有以下一些体会钝秽摊。    关于股权弧煤。股东应该优质化辖未,股比应该合理化睛。近期也好擦,远期也好堵,你不能把那些对企业治理泊簧斜、技术拔抵、管理孔沦窖,以及市场拓展没有任何贡献伸寺泞,反过来可能还会添麻烦者绥试,当股东淌路。这样的股东不能要拆。    股比结构这块茫衔淀,不同行业厂舱,不同企业多木,它的结构模式必须符合市场规则半陈淋。若是竞争性行业哎抨,不管是央企射搂,还是地方国有控股企业祷姑起,做第一大股东绝对控股泉,很难实现建立混合所有制的初衷拇疚举。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”霖普,竞争性行业混合所有制要深混阂睫,不能简单地浅混次。什么概念钝篓饲?国有可以是第一大股东连饺篙,但不宜绝对控股谈鹤爸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构即。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化弹钦、国内竞争国际化这么一个概念部巨。既然是全球化菊,如果你这个竞争主体曹蹋,你的治理结构聊亭九,你的产权结构石,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话妹羞痞,你如何参与竞争钉题?道理非常浅显明白蚕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践厕。    江汽集团公司制定十一五规划前滩,我们就有一个想法钠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化皮商垮。围绕这个思路拜,于是就有一个叫三步走的战略规划呐埠。    第一步闷,把国有企业员工身份置换掉戊,从根本上说愤弦剃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处窝冷,对职工也有好处僵古,是多方共赢的一件事情瘦副闭。我们知道踌牵佬,国有企业这条船不管怎样踞喷丝,开得好凹视,开得不好筏次,哪怕再破再旧党,只要不沉下去叛,国企员工都会抓住船板讽公愧,不愿意下船繁。    如何把员工这些观念转变过来氖屑士?只有让他们从企业人转变为社会人硕。因此讳,第一步是2006年赁,江汽集团公司所有员工进行身份置换父。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会冗,作为每个子公司的投资主体级寝短,共同组成投资公司娟。    这样嗡刹闺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东际现搜。投资公司持有江汽集团公司的少量股权莫。    第二步抄,我退休后厕恳惩,引进中国建设投资集团有限公司体。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司囊事螺。初步实现产权多元化扦。    第三步前辟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嗓舜囊,包括安凯客车的控股股权胁丸炒,整体运作上市实骇沽。去年1月获得证监会批准察箱,上市公司已挂牌郡。    通过这三步走——置换身份嘛狼,初步股权多元化绰痘,整体上市慰蜗诞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的饶莫关,对留人起到了较好作用毙来。在工业化测盼、信息化瑞矩馆、网络化尤其是移动互联网时代悔款,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代顿赔,股东或雇主和雇员之间的搏弈奴罐,更多体现在决策权和分红权领域垄吮。    为什么IT产业烤蛔狮,特别是互联网企业发展如此迅速史?正因为它有这样的产权结构居,这样的体制机制活零背。做得好的互联网企业奢贯,股权都比较分散如痰嘿,管理骨干和技术骨干都有一定股份呐,可能这是大趋势镜衬。    互联网行业资源的竞争和协同塘赤绣,最终体现在人力资本价值上寺,他们要参与公司的决策和分红仿败韩。这个问题如果不突破郡违,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难点。   存量是稳定剂烈特,增量是兴奋剂    那么毕癸秽,内部机制如何变革挂蓖?    1990年我接任江淮汽车厂长僻伤,当时非常困难篱,留不住人红素叹。有些人选择离开妓克,人往高处走萍,完全可以理解剖奖拟。留下来守摊子的这些人不容易壁粮,到我2012年3月退休故铝,这22年时间里舰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段环栏态。    第一阶段是2000年以前墙骨。可用两句话概括墙,第一句叫做存量相对稳定车曹,增量拉开差距劣粪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状烦帆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来茨,可能就有问题臣梅。因效益提高而增加工资葱妹东,贡献大的就多增段投品,贡献少的就少增碘嵌泼。即便没有贡献裸假奇,原有的存量工资也不会减少认眠,即存量是稳定剂杏碍彤,增量是兴奋剂玩抛喜。    第二句是有计划按比例增长工资收翻届。也就是说陌慰,企业效益再好徒,效益翻番工资绝不能翻番饥激。效益不是很好慈店,工资也要涨顺。为什么盲?因为国家年改革开放30多年乏魔温,经济20多年高速发展惠哺,物价一直在上涨节虾诲,生活成本在提高喝,降工资就是降生活水平妈父窖。所以我们有计划按比例增长工资舷金,以建立工资蓄水池唾局,以丰补欠舵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利晦。    第二阶段是2000年后拜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式衔。    第一部分是滩腊赶,区域领先的现金收入规。和北上广深不好比贾暴,但在安徽及其他城市的同行业者中关,我们的薪资收入是高的弯返,员工及其消费能力比其他企业稍高邯。但现金不可过度发放亥鹃剿,这是心理学伸女瘦。人就这样结梯苏,口袋里现钞多了后槽狗巾, 像一线工人碍,包括技师在内陷纲备,他腰包丰实了捅,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了凳沙刃。    第二部分是大福利从。我在任期间累喘祁,江汽集团公司解决万余套集资建房貉,还有大学生公寓踩瞬味、廉租房等;自营的物业管理做得非承舷好譬,很便宜匹,还有免费午餐揣拿,包括洗衣房等琼鹿。有大福利斯型闻,有小福利胖非喀,五险一金都取上限提午慰。    第三部分有限的股权激励净猾篮。    区域性领先的现金收入芒、大福利权,再加上有限度的股权形成组合式分配模式棵顺漆,这使江淮汽车员工享受收入不低胎双糯、生活成本不高的待遇蘑认睦。也使人才无序流动降到最低处。我在任22年炬,江淮的人才袜汐,不管是管理人才还是技术人才堆,几乎没有怎么流失绍食抡。    外人都觉得很奇怪沧揽。当时有个汽车企业派人力资源副部长夸扔,在江淮附近找了家酒店鞍冈,一住就是一个月蒲册,每天晚上打电话找人掠,但没有人为之所动莱。    究其原因涕刀诫,当然也不仅仅是待遇和福利系磐,重要的是文化留人垄桶蚊,怎么能留住人心桃钾,这是其一鞍锈滩。    其二惊碍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设多彻,使员工的成长速度可能更快核。    其三傻迸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径镰平。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径惰醚,但我们有三条路径扰混冠。    一是管理人员成长路径钝保:管理员沃即、助理管理师法媳媳、管理师何、二级副经理滥、二级经理貉我、一级经理咖湃奖。    二是技术人员成长路径椽创里:技术员迪尘、助理技术师围骚、技术师;设计师闹蜕哀、主任设计师权、设计总监添菱、技术中心副主任俄荡淑、主任等溃埂马。    三是技术工人路径处邵扰:高级技工谩、助理技师妥、技师洽瓢、高级技师评灿闻。高级技师的薪酬报刚办,甚至比二级副经理拿得还多蒂。    这三条员工成长路径热诗擒,每个岗位都有岗位说明书邻吭。你要申报这个岗位叙擦,必须经历什么培训贸隶,需要什么绩效里,才有资格申报兔奋。上什么岗位有明确的薪资标准粹,“升官同时发财”绥娟,用人用工尽可能做到公开公正透明范隙。员工们也看得很清楚说,只要好好干窍,就能够成长兜伟死。    总之裁糠,在中央政府大政方针指引下菇慑扦,切实幸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法虏拖曙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革炽屑。    尤其是产权结构改革废晚,不要消极等待主管部门来安排违箱,等是等不到的欢廖。也不要对现有体制乃、机制太多无意义的抱怨孝履,只要动机纯正镶屋,对国家对企业对员工有利羞,就值得一试杜俩,这是我在江淮汽车多年的指导思想庐播。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋缄彭,但一定是基于稳定性靠染、权变性帽觅、柔韧性基础上的变革函。要主动诚恳地和主管部门进行沟通翻。同时切记不管做什么事情辽舵习,一定要取得合法合规的文件依据暇。    在沟通管理和内部运作方面趟,如何适应政策环境钎箔,是对企业负责人的管理智慧的考验傲毒祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫篙:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团际齐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办谢盖星。   当下钙间,在互联网经济蓬勃发展剔沥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下掳纳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃卢、汉腾来氓施、乐视措聊、蔚来港彼蛋、Nevs泼缚、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈猜瓦。但这些新思维挖煤怪、新模式遇到来自行业袱、公众和政府有关部门的不理解和质疑怪。为此寰球汽车邀请行业专家涸、新势力企业领导抢猩几、主流媒体高层矮加,就大家共同关心的行业趋势匆嗽、创新模式薯、市场预判等话题展开热烈讨论府。   程远疤坤干:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁七、V讯网总编辑程远   以下是发言实录畏:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛落嘲,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域记,也是一个全新的问题丹矢,所以我觉得应该是个很有意思的事报收。今天让我首先来作一个发言纹,我觉得是抛砖引玉聚,我想把石头抛出来如丛,引出大家精彩的观点吗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛彤遂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题乓纠,他们该不该进入汽车行业椿。大家知道陛壤怯,这几个企业全是新人响绥,以前都没有做过塘,在社会上是有一个反响许,有一种争议绊韦,说现在已经非常挤了聪可膊,我们已经达到了2500万辆的规模玛,100万辆的企业已经有六七个了烫垫谓,还缺你们翱胜?你们现在还有机会定卷?我想说这是一个很重大的问题炬碎锰,我想这个问题为什么说是战略问题炭,中国汽车业一开始就有这个问题微。   我的印象中褥,我觉得中国汽车业有很多政策邪忻,也有很多重大的事情把,但是我现在回忆起来恫奈,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大驶疚本,一个就是开放引进疵料长,也就是合资污鞘,也就是所谓的市场换技术两鹊潦。另一个棉钨,我们做了一件很大的事情但害落,叫反对散乱差桅。这么几十年来猴垛刊,在我们的汽车管理部门极帅实,我们就不说谁了漓挤副,大家都很熟杭甩墩,都是朋友绅,现在都七八十岁的人世。我进入这个行业30多岁戮,已经过去30年了都氰起,这些人现在已经退了陪晨闷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情姥,一个是合资引进享姑,一个是反对散乱差集口霜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来冯,即刚才说的市场换技术栏距捂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车毛部,认为我们当时的企业太多太乱太小太差补上,只许有资质的企业做躺踌舰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司退的,就叫中国汽车工业总公司郸。后来墟禾钎,提出了南北划界暗,想要一汽在长江以北撼幢,二汽在长江以南煎输,形成一个竞争局面奴划位。这个想法没有实现限,当然再早我们搞过六大公司俄,但是总体来讲都肠蕾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争肠。   我在八九十年代写过一篇报道将团,我就说中国汽车为何怕竞争昏?其实现在想库,我们争论来争论去就是一条诲耙外,国有竞争绣,我们认为企业太多了坛屠郸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理壤疵究。   那时候从国家宏观的角度磊,陈云同志提出了一个经济学观点械钙释,叫做鸟儿在笼子里飞俯,年轻同志可能没有听过秸。虽然给你放飞系,但是你不能乱飞休咖,得在笼子里飞壳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞晒吾雷,所以我们提出“三大三小”杜啤,规定的企业能造车孰啤,其他人都不能造车沽乳饱,认为进来的就是捣乱兼毋断。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章稀叔,后来被总编辑改为无心插柳袭钡。我们一心一意想扶持的企业搞上去酷铆便,但是我们不想扶持的企业又在出现夺械,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嗅茧锋。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意孺裸,为什么呢匈粹但?当然是我们的基础比较差聪施稿,一无资金岔射偏,二无技术掀派,三无人才蓄秘,白手起家哆蓖。这时候我们引进外资贯滥埔,有了资金墟秘惭、有了技术顺泵、有了人才逼骏,奠定了我们汽车的发展基础排妒。但是只走这条路等于缺一条腿姬吨,只有引进外资杰壤,没有自己的发展扇蕊人。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业梁睛,反对本土企业雌床跋,所谓自主企业际潞娥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域购努恢。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的粮够长,奇瑞毙、吉利碳徊随、长城竞茹、比亚迪奖坎,没有一家是合法造车的企业淋寡辆,方式大家都知道铅,买一个不生产但还有资质的企业铂闭培,就是所谓户口本叭挨,然后就开始造车四狭歌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好匣让陡,该死的企业死不了鲜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口温亩鼻,这是一个很奇怪的现象绘费猴,在其他任何国家都没有这个事情倡殊,只有在我们国家钉遂,这变成了一种无形资产常。   所以娠,后来工信部成立前夕蛊,在发改委发布了一个通报舷慌,宣布哪些企业要死捌獭七,其实是一个作秀残罕。因为这些企业本身已经不存在了臣熬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来恃,就不会有这种奇异的怪现象仆恃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判季释,我们把汽车产业的市场化秋、自由竞争的方式忽略了漏寞,我们把它当做航天航空管理弘。所谓集中力量办大事莎赌按,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的卡簿妒,像航天航空只发射一颗卫星卯烹唇,只造几架航天飞机垃,但是汽车绝对不能这样扁,如果我们中国只有一个汽车企业鲤,我们今天无法想象能够达到2500万辆毙拒刻,我们可能还在200万辆以下徘徊袄。   我们想想我们当时的规模坎,讲起话来蠢秽,我们一点底气都没有哀盖,全中国所有汽车企业的力量匙苍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量考骋涣,所以我们那时候是没有底气的纱谋。那时候蔡总经常讲刺必,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂却,我们国内的某家工厂缝,搞了多少年砂晶?投资130亿干了那么多年没有干上去辑患,现在回头干干萍纬,别的合资企业在武汉干140万辆车蒙膊瘦,听都没听说过他就干成了唬氓晌。   当时我们确实是一穷二白幻凭酸,那种情况下我们引进外资眷,但是不让国内自己的汽车做驼夸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿镣捞妹,变成了外资企业肝辛梯、跨国公司一股独大懊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌厦啊。   中国其实为什么发展到现在这个状况哀粱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差任凶捕,在座的年轻人没有听说过培,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号懒悼。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凸沮。为什么有审批制间罚?审批制就是为了反对散乱差佰呵,所以你不能随便上企业搭菏。   我们把进入产业的大门关得很刑纺稀,一方面对产业造成了很大损失弛欠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会伶纶技。大家知道渴掂及,那时候汽车卖多少钱笛悼磋?桑塔纳要卖了20几万檬随,当时说两万块钱旁熟,八字还没有一撇集翱啸,订购两万多辆搁缸,在桑塔纳卖20万的时候祟巢椭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来设骚。那时候的技术标准笑嫌毯、排放标准都很低涡,我们会很快发展起来肠械妥,但是我们失掉了这个机会贯摄。这是产业上的一大失误锋粕,就是反对散乱差花艇,阻碍了中国自主品牌的发展轰精。   我觉得中国汽车进入2002年弊灵,入世以后就发生了很大的变化褂临腾,这个变化就是放宽了皆魂,应该感谢国家经贸委前司长徊售朵,后来发改委的副主任欧新黔庙,他在这件事上力排阻力淌,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来勘绰,有二三十个企业进来臂。在这时候盗硼叫,包括奇瑞变、吉利烯鸥、长城辨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面河锹,所以这是我们企业发展一个好的契机稗伞颗,这个契机来自于好的竞争雄插。   现在大家没有再说反对散乱差乘辩,但是这个毒瘤并没有肃清抒圭,现在要有一个新的品牌出来且轿垮,我们第一个想法就是它该不该出来崎,又来添乱避贩涡。所以在这种情况下拖,汉腾出来以后痞,我当时也没有太明确的认识车,在网上一片谴责声的时候慌竭,我就意识到了这个问题旦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的片冈侠,大的打败小的脆,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼谱雷,快鱼吃慢鱼遣摔拟。汉腾给我一个启发去,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲乱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在寥瞳,今后还会存在筏。   现在一汽青寒、二汽非常困难铺疾,包袱非常沉重享妓棘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才胸,但是最近连一辆好的车都出不来锈闲莆。现在真正有活力的企业是谁呢捞?是长城筛害想、比亚迪哦赔、奇瑞充案、吉利汐捅妹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用酮口搬。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开炮,让大家不要惧怕竞争脆捌雄,竞争只有好处诺午薯。我们老是说过度竞争够顷,实际上没有过度竞争拢式低,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的飞涉,经济规律本身有一个调节作用石杆混,一旦过度竞争它会自动退出隶客。   我们的出租车管理很失败许拐超,就是我们怕过度竞争瞄,我们把北京市的出租车限制在7万辆态呈江,因此打车难斑沙仆、打车贵枚,群众怨声载道赫。凡是放开竞争恃钢,像家电产业大家都知道烘锈,为什么发展得比较良性呢惧?就是因为放开竞争帕,是不是先来后到呢纠戊谐?我们现在想想80年代公,61家电视机厂溉脾,现在上哪去找萍股哄?大家熟悉的品牌嚷,北京牌唬股、昆仑牌思湘烯,我前天在飞机上看到长虹为察兰,长虹居然还在吮,出乎我的意料焕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存尸,现在新出的电视机厂霓梗莎,TCL过去有吗猜截?就是长江后浪推前浪惊标壬,我们永远不应该对后进者说不疤莆,我们一定要这个变成一个共识鹤谈,任何时候都可以有人进来伦。就像他们说的被逢,任何一个行业都会机会驾。今天在座的各位都是新进来的告讨,我觉得你们的机会大大的有界硅霉。   我的砖头就先抛这些雾锰顽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编袭:沈达炜 版权作品踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍,严禁转载苹,违者将被追究法律责任豢。 获取授权" "  徐和谊说互齐枢,当我急的时候宿勃纲,老唐一乐何,哥儿俩(的配合)还行撇琅埠。双方都是坦诚的心态矛陈凹,就没什么谈不成的事情橇。    唐仕凯则认为欢怯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作烫,基于双方的相互尊重介陀。合作中酗胸叛,尽管文化不同慰迫剃、目标不同辽,都能坦诚地交流乔啡精,达成一致熊,满足消费者需求饰。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事慑刮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前劫靠渴,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事闷衡射、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯吓,接受了中国经济网等几家媒体的采访癌难被。在奔驰E级轿车之外辆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作秸牢县。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时弄,徐和谊说甜臼,关键在于双方的真诚与坦诚班陕,这与我们的性格有关辞踌茨。我的性格是直率餐岸膘,而唐仕凯先生则是含蓄骚鞍、温和悼污,哥儿俩(的配合)还行柑配。双方都是坦诚的心态侍,就没什么谈不成的事情哀枯。    徐和谊谈到褐虏,合作中瓣,彼此考虑对方的文化惊府罢、体制掂韭吞,对对方的决策机构都很了解黎纺橙,也想知道对方的想法沏午叙,并多从他那套(系统)思考粳时谅:靠不靠谱筋骋扒,可不可能诡饯。不能瞎白话庆刑忙,不能伤和气讹五嗡,所以就越合作越顺利獭侩。    徐和谊认为闭晒官,随着后续工厂和产品的导入撑剧掇,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期僚默唤。    他还打趣说茹挫差,唐仕凯先生文雅扒砍蕾,当我急的时候鞋,老唐一乐慰检趴,我们的搭配非成海合适乒。    唐仕凯则认为村番,戴姆勒在中国与北汽的良好合作帛,基于双方的相互尊重僚佬。他说兔输,我们与北汽之间有更多的共识位钞蚕。过去几年的合作啪诚缸,大家互相信任埂、持久时、坚实江。我们有德国人的执着乌昆布、坚持辈浦丝,在双方合作中侨柑握,尽管文化不同党商菇、目标不同敖,都能坦诚地交流牟麓貉,达成一致休,满足消费者需求为,也能让优秀人才有合适的岗位洼伪行。可以说浑伺,北汽与戴姆勒建立了最好的革、双方互信的关系铣概。    另外镭蛇街,唐仕凯指出猎富誓,中国业务的发展势喘,离不开经销商伙伴的精诚合作垂介杉,他们积极履行对消费者的承诺娘擅、关爱萍筐,也与我们建立起非常良好的厂商关系燃突齿。    他强调雌拆,我们与北汽的合作弓揭,增进了双方的关系膘碱。 全新长轴距E级车上市现辰づ购,领导合影(右二为徐和谊校豪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手磁盛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说胳,目前炔,我们的合作是最好的体。认真总结以往的经验片款、教训设,特别是过去的错误淌挨刨,接受媒体的帮助蹦桑心、批评焕灸柒,因为大家对我们有更好的期许罚坡茸。目前氏兜,我们仍没有达到自己的目标寂滥,在中国市场还是第三名处功码。但是秋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)肋桔蛊。因此嫉蔽济,我们还需要精诚合作来,力争打造一流的企业;精益求精校悸深,建立一支一流的团队篙雇唉。毕竟坚,我们的公司和事业都很年轻逻编哄,在发展当中最重要的还是关乎人辈钠。因此匠次,我们不能只顾眼前闷,应当放眼未来士烩林,希望取得更好的位置疲姐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻蚂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊秆情坊:    各位领导掀儡焦、各位汽车界同仁巍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛讽相父,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计侵辉。今年论坛的主题聚焦安全护冲赤,我觉得非常有必要贡唯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题庇仆涉,已引起全行业和全社会的关注私。    今年以来案屏,在国家和地方补贴政策的助推下莽妻息,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钱,1-6月惦,新能源汽车实现销量17万辆狗全,同比增长126.9%堕订挠。其中纯电动实现销量12.6万辆梗湘桐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆范,预计到8月底倡娟,全年6万个新能源指标就将用尽沮。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆切酚,同比增长170%庇炭宪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置衬。    但随着新能源汽车销量猛增逢畏,其安全问题也逐步凸显缎。仅今年上半年扳,与新能源车相关起火事件就有11起绒很艾,事故原因涉及到电池桃杠、材料径、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面仇柏矗。不但给事故车主造成了严重的生命拣窖腹、财产损失芒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧阂闷咯,极其不利于新能源汽车的推广扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律痉协,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折梯骸,新技术新模式尤其如此段概。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处录俩不、火车一度跑不过马车漏捆估、人工智能行业也几起几落痴枢,每次都面临着必须攻坚的难题料肝蕾,并随着问题的解决才获得新的认可犀景亢。新能源汽车行业也是一样匹睛帽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域几,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进犀柔顶,在蓄积了一定的市场规模之后瘫钠朗,开始到达一个新的平台期长,开始面临这样那样的问题抹午。而我们认为挎磨,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题轰私。    首先界算画,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足烦。    今天我们面临的新能源安全问题边输,一部分是技术问题祥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等腐坍绊。但更多的是行业规范问题屋宏,由于新能源汽车市场发展太快汲矾恢,行业法规建设相对滞后桔擎,安全法规不够健全块侮量,相关标准缺失填功蜕,再加上消费者安全意识不足狡,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等让邢瑟,共同导致了一些安全问题的出现蔡蕉垄。作为一个新兴行业店倍既,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规昆境、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度荷交,这是新能源事故频发的原因卯手烹,也是新能源发展到当前阶段惜匡懦,我们必须着手解决的问题昆沪弛。    其次栓,安全问题是消费者关注的基础痛点陀换童,必须全力以赴加以解决眉蹦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示们唱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准辅,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全希欧秋。我们经常说乳冀烯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点栖胖盛,但是没有了安全这一基雌⑷堋,里程的远近本身也就没有了意义盟入。新能源推广几年来魏,市场上对安全的质疑之声始终不断酚鼓,说明广大消费者除了里程焦虑杭藩坎,还普遍存在着安全焦虑浩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑糖炕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择灭恳船,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡胳席拿。着一把火就可能会毁了一个行业伴鞭咐,在网络时代这种心理传导完全可能发生虹缚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理谎籍,必须将安全问题作为头等大事来抓猫蛋掏,否则就会被消费者所抛弃附赤瘸。    最后居廊,安全问题是新能源迈向未来的必经之路湘牟,也是发展的动力源信。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破撤武盟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品恳,才能得以持久生存勺。千百年来睛尺绣,人们围绕着使产品更加安全可靠骂,不断做出创新菩。及至今日鹅毖,我们投入无人驾驶汽车苫、智能网联汽车的研究喇悉瓶,很大一部分原因拱紊吃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障搬。新能源汽车作为面向未来的产品申汝,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变帝撤青,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力碘仙娠。    由此可见呢,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈勿,粗看起来林林总总图,不一而足;但是究其本质袭为牢,核心还在安全奴。破除了安全问题表,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题钦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题考,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高盗冈距,而围绕安全问题不断攻坚克难烷糯粗,新能源产品和发展模式将不断创新鹃扁绘,不断创造社会价值枪疮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者柑滇,我们从一开始祷,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拍浮粳,从战略高度提升安全性速时,居安思危淡静,未雨绸缪暴谁,从研发每料壳、生产到售后服务蠕泉,都布下层层防线肚付嘘,确保产品万无一失箩祟滤。    一是在产品开发上加强安全功能设计倪,从源头上提升安全性附辜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障靶。从产品的开发设计阶段肮锚,我们就从整车控制扰、动力电池玫、高压安全等方面以高标准进行设计敬。在整车安全方面坏,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统髓,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计革哼。在动力系统方面肩,我们从材料篡椭、电芯肩幕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蘑黔讣,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术敞搔付,降低电池短路和起火的风险季板祟。在高压系统安全方面断酵勒,我们从防水特砂、防火甩催淀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计煽递,高标准强化安全功能沉嫌膊。除此之外涪贯拿,我们还充分利用智能网联技术景顽匆,对新能源车运行进行实时后台数据监控谷餐钳,建立事故应急响应保证机制肉辑报,为新能源安全使用保驾护航奶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证输,以高质量产品确保安全八。在新能源汽车快速发展的同时继锌,北汽集团不忘发展新能源的初心澜适胺,严把质量安全关杏汰。北汽新能源生产的每一款产品腊歪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外湾,还要对电池翠、电控系统进行严苛的测试与验证垂。目前箱韶日,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系围,其中电芯安全可靠性测试标准42项磕,电池系统安全可靠性测试标准50项卢宽,BMS策略安全可靠性测试标准33项恨骸告,这些测试包括长时火烧测试嚼趟、电池剖切测试烫秸、极限跌落测试和电池浸水测试等橡。同时辈动,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位备内歼。上半年酸,北汽新能源接到订单2.6万单舷捞,但在资源不足的情况下眯,我们严抓质量关痘,绝不为销量而粗制滥造崩徐渭,最终完成15052辆的销售任务锨,订单满足率仅58%娶鲤,但却实现了上0事故率的优良成绩翔。    三是加强售后服务与培训乾拢,让新能源车用户买得放心嘎操耽,用得安心娘颓课。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障纹绷欧,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统呻,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系捶搜,包含车辆保养灵截、车辆维修蹲忙呐、紧急救援蛾变、充电设备传揭屏、增值服务劫瓤沉、客户关怀等多项内容阀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控躬,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查檀桥、维修盆,并对服务完成情况进行跟踪监控鼎,形成服务闭环勤,确笔鄄校客户满意体寇撮。同时戌速,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训需渤,对车主进行说明和操作演示超瓷,并规范安全培训流程阿,提升新能源车主的安全意识拎膘。在此基础上兰竞鸵,我们还创新营销服务模式仙寞,今年8月12日煽瞪滩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金掠涤,不仅具有推广新能源车的效果青,同时可以让车主及时更换圭讥侈、检修旧车上的老化电池急,通过我们的新模式给市场提供更多安全恢景吵、环保幻颅割、高质量的车型尺,给消费者更安心的消费体验嘿廖。    各位领导荚舅浮、各位同仁犊:新能源汽车作为一个新兴产业茎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卜髓赌,出现一些安全问题虫涧闻,这在快速推进过程中也是难免的皋几休,是我们必然要面对的问题还簇。因此新能源安全问题俊率堵,绝非某一家企业能够单独解决啥笨龄,它需要我们整个行业的协同并进搓。    有鉴于此蒲,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力屋,不能因噎废食问哦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心霖烩,牢记我们新能源事业的战略使命挤骂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念突如酗,以持之以恒的韧性疯骂,推动政府加吹、科研机构毋泵、行业协会歇肛、企业乃至全社会开放合作叼晨,不断建立安全标准冒讲、不断规范行业行为宋、不断推动技术进步陷菊、不断优化消费者使用习惯蜕,不断实现新能源汽车行业成长成熟舜姑边、发展壮大愁,实现整个行业的可持续发展胺骚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弯凄,各位领导碱、各位专家铜捂,业界的朋友们猛啪零:    大家好!今天弗恫绕,众多长期关心噶赫、支持中国电动汽车产业发展的领导桂、专家和朋友们齐聚郑州蝎颓,共商大计孺县。作为本次论坛的协办方面,请允许我代表宇通公司匈,向到会的领导拘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里换钒忍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识钒李钙。    近年来某,国家出台多项重大政策捐,从顶层设计降、推广应用侠惋、税费减免醋瞎、购置补贴堵台疾、生产准入忙、基础设施等多个方面羞茧獭,保障新能源汽车产业健康快速发展损韭。客车作为电动汽车发展战略的切入点青毫勾,是电动汽车普及推广的重点领域掸。至2015年底腺帅卜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惮狗,占同期所有客车推广量的13%兴碾,为城市节能减排舵、绿色交通出行做出了重要贡献锯。    财政部授港、工信部蹈、科技部饺、交通部曝膝、发改委等部委峦渴,通过科技计划赂誓奥、产业技术创新工程等重点项目进行支持摆固,有效推动了电动客车行业的研发和产业化邯粪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升峰娇:节油率离恢瞪、续驶里程等性能不断提升苗貉郡,动力电池能量密度矗糕互、驱动电机效率等关键技术迅速进步诉拴。    具体来说昧稳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化继急湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成弊猴查、节能与控制技术方面已实现了自主研发蹦,大部分电动客车均采用国内自主控制器窘,整车性价比高察睫即,满足市场需求蛙,节能效果得到消费者认可啥。    二是动力电池性价比显著提升吭。动力电池拦卤、关键材料国产化进程加速慑瓦,安全性和工艺技术持续改进幕雄禽。与2010年相比副,动力电池能量密度提高将近一倍故俄畏,成本大幅度降低坤郊瘸。    三是驱动电机技术水平进步明显素拍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求妙,在功率密度副宠瑟、系统集成度和材料利用率方面显著提升莽挫碳。    同时乔喊,我们也应认识到棵锌,国内电动客车研发试验能力有待提升娠奢舌,关键技术与国际领先水平仍有较大差距烦:整车可靠性脱垮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力年平诗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整底娶筒,寿命扮、低温环境适应性乏端、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后矗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向奖。    马凯副总理强调蛾期炒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障痰陌仓。电动汽车由于安装了电池爱购陷、电机损回、高压线束等高压部件掂剑强,给整车安全性带来了新的问题吕,而电动客车安装电池容量大材广叉、整车承载人数多惯,给整车安全设计提出了更高的要求祥澄。    因此芒蔼,电动客车必须从防水欧窟耪、防火拎考擅、防触电翟、乘客逃生檬吹、事故处理等方面综合考虑临猜,从研发制造梁径猛、运输存储喘摆策、维修保养淖、报废回收等全生命周期各个阶段着手漆,在电池安全弛、控制安全锰十、高压安全为桂粪、电磁兼容等方面进行技术攻关滦劲桨,全面提升安全技术水平但。并对车辆抚拉粟、零部件运行实时监控污卢弟,起到预警作用滇,保障大规模安全运营潜汰袒。    宇通自1999年开始研发电动客车相铅,持续加大研发投入铆寺长,得到了国家部委贬敞、河南省政府和各位朋友的大力支持庇。未来队然勺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入剔,围绕电动客车轻量化揪恃、智能化悼般如、网联化以及智能制造等发展方向钞,立足自主创新蚕绘,掌握关键技术尼丘告,提升安全水平插粗借,促进电动汽车产业健康快速发展葡氛烤。    但同时摊慌,为了推动我国汽车产业的转型升级貉,实现2020年500万辆的目标钦馈,我们依然任重道远费犊。行业的健康发展卤让,离不开国家政策和社会各界的支持墓,我们建议很洽:    继续支持产品品质提升和新技术研发擎。在纯电动瞥啦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验奉乖,研究开展创新工程二期项目等碗好猎,助力国家下一阶段产业化目标的实现电。针对燃料电池客车层葱纲,我国和国外先进水平相比还有较大差距庐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度煤沸,尽快解决关键技术问题李,推动产业化发展下棵。    电动汽车正处在新产品推出的初期戚,技术飞速发展扣,面临很多未知领域的挑战乱辫,这些不确定也带来巨大的创新机会栏酸,是企业遁孝、行业和国家的历史机遇棱,也是赋予我们的使命和责任蔼鲤经,    我们将坚持创新授渡,努力实现产业转型升级和健康持续发展妨套叉。    最后倡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并醛:李芳" "陈清泰蜂勤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办歉蒋朽,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”佩俄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”舜肮沏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出雇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题会强,回应社会的关切兰池草,引领行业的健康发展携壤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台寄蹬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题韧短棉,广泛交流隧汕倡、献计献策驾砂。    首先是创新引领问题污朗竟。    去年刺楔,国家多种政策的叠加效应充分体现面,电动汽车呈现了爆发式的增长挂香趣。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%幌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善九木澳,并得到大多数试点城市的积极响应论界橡。更加可喜的是屋囊壬,电动技术逐渐被消费者所接受休,潜在消费人群在增长卞涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是墨凌氓,总体上蔼笨戒,这还是一个政策驱动的市惩鸱致怼,它的不可持续性已经开始显现担。从今年起熟始,国家补贴政策开始退坡勿。种种情况表明伤屋毁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期耐缄,相应地徐酱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期歇班讽。购车补贴的退坡揪残,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型锋茅。也就是在购车缮暗碴、补贴逐步递减的同时甩济脱,政府应在研发环节加大支持力度戎次狗,集中资源支持在动力电池块晨、核心零部件九缮标、电控技术朝雄、轻量化酣叹郊、智能化等方面突破技术瓶颈玛。    另外查涎蚀,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位梆项陡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始涸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等必仕苯。相应地敢撬娄,很多巨型汽车公司正在加大研发力度勒,大手笔投资于电动汽车葱。    这一切表明射香,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鹿。    由此看来家诞邵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战欣梆瘟。    第一档剁,政府补贴政策进入退坡通道桑芍毖,电动汽车性价比提高的进程谁,能不能跟上政策退坡的进程始,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路偏,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键秤挪。    第二鸵降,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力番甸唾,中国肯定是他们的一个主要市场目标缅拦。能否改写我国燃油车发展的历史输涛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立探,并建立起较强的国际竞争力坝,这是政府和企业必须认真考虑的问题谢赶乡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术狼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力权才肚。    因此俱损始,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导裸额炬,那是在强政策激励下的增长嗽挖焙,是不可持续的寝保仟。有些企业一门心思地追逐增长汕己,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张袱,却放松或忽略了创新和研发崇寒酥。    应该承认昧拌掇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比捌囱,性价比还是偏低的锻拒捂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破悲,电动汽车将始终受到半途而废的威胁扭混希。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景墟匈,理性地配置研发和产能扩建的投入矫变。    当前你坡,我国电动汽车正在向成长期转型掣坑抢,这是一个重要的机会窗口钮深涸。从全球看桶廷,电动汽车的技术路线还有选择的余地吻门,核心技术尚待进一步突破花形,关键零部件的壁垒尚未形成乌触,信息系统还在发展赋谰,品牌效应还未发力色昆,商业模式正呈现多样化屏判盲。可以说擅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间氰。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略兜贺,有较好的积累柒馅踏。我们又有全球最大的汽车市场支撑绰黔苯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权徘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇疗既,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件炕衰骗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辖,潜心打造核心竞争力唇现疗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美汰,另一方面可以与国际巨头同台竞争滇笛变。    电动汽车和燃油车一样斑,竞争力的核心是聚集优秀人才揪盘煎,拥有强大的研发能力捻弥涛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应卿闹款。对于汽车产业来说焙,生产能力的扩张是相对容易的通壬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的烹。但是倦廷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拇师,因为那充其量只是一个泥足巨人泪趟脚。    补贴政策的退坡梆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量琳恍,补贴导向将让位于市场导向劣儒青,让位于创新导向日。优胜劣汰作用将被强化哨舵,在大浪淘沙中堵,真正能站住脚的还,将是那些具有创新能力簿臀、掌握核心技术谈、具有品牌效应的企业督。    关于安全保障的问题切宝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上该,特别强调要重视电动汽车的安全问题痹绕。这也是全社会非常关注的一个问题烷啊,是这次会议讨论的一个重点宏烫迷。    为开好本次论坛领示,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研岛,并将在本次会议上发布调研的成果盟关吴。    汽车的100多年发展史说明揣嗽,随着人们生活水平的提高汀,出行机动化是一种必然的选择宿。但是逗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车扰笛手,电动汽车处于起步阶段疼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外咐腺锤,还存在由于能源结构改变而带来的瞪,诸如高压电路坦悸嗜、动力电池等新的安全问题巩。    因此馆派,在电动汽车市场快速增长的时候朝芍顶,安全应该引起特别的注意邪仕撅,无论是整车企业论股,还是零部件企业蹄,对于可能出现的安全问题忻既,都要诸项排查插煤外、及时发现丁、找出对策炊列将,竭尽全力把问题消除在进入市场之前同加辱。即便是这样膛瘁,进入市场后的汽车仍可能出现问题挡结瓦,这就需要继续跟踪萍氓,不断发现新问题觅募缉,不断解决问题铣屑,必要时要召回已经进入市场的车辆贫剖池。    应当承认前,电动汽车技术的成熟度还不足垦姥,市场考验还不充分巴,消费者的信任度还很脆弱弹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展拧。从这个意义上说抠,我们必须把安全放在首位违。因为安全是一个否定性指标梨,世界上没有绝对的安全捅唾,但追求安全是企业的天职孩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上协,要以更多的投入淖鼎,在设计乏墨、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平广嗓标。我们绝不容忍安全隐患僚衅,但也要宽容失败田辖,因为这里存在着不确定性揣拎光。    安全也是规范出来的泄,要高度重视标准凯、法规和监管的作用寒,设计安全的标准和法规敬汰,有些是科学的研究和论证定下来的列诺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的抹。企业必须严格按标准和法规生产裳诫己、管理和运营却,监管部门则应该严格执法萄拾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本染挫雀,绝不能容忍劣币驱逐良币嗅。    今天尺矾凶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题览,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题胯醚界,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具溉,它还缺乏充分的应用考验说偏你,需要未雨绸缪溃椒构,防患于未然彭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导闯狠,各位同行翟鼻坏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》疙,每个桌上都放了一本拔及飞,大家可以直接看肩社槐。前面上半场我估计是大家最关注的烷编惜,有一些政府动向镰话,他们做的干货滇叔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了亲,我只讲讲技术圣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”景,有三个方面诞短,有些技术方面的内容是有相关性的革,政策本来是张永伟讲的脯菠,我在PPT里基本删掉了纹搅,大概带一点轰倡嫡。    首先讲一下电动汽车安全的技术咐己葱。电动汽车安全技术我们分三块华茎奶,动力电池的安全褪怜坪、电动汽车整车安全寿蹲殊、充电基础设施的安全桐。首先是动力电池的安全性袜,是最基础谴、最核心的舷班,包含了电安全化庞额、热安全罚饥射、结构安全等等窟。    我要先从科学的角度说一下恍们。如图(ppt)茧赂虹,这是电动汽车动力电池的基本特性岛蠕,中间可以看出我们锂电池安全的范围失盛,一个是电压鸥、一个是温度冒竭镶,对电池安全来讲苟裴舱,这么一个很小的窗口里才能安全工作翰,如果温度高了会发生一系列的反应挝降,就不正常了皇霞。我们具体来定义一下这些温度波荡肪,这是做一个严格科学的实验肌汰,锂离子电池的热失控谴、温度变化仇、温度和电压变化的过程频。有三个温度瓦陶,T1叫热失控自生热起始温度脑,这个温度一般在90度屉,接近100度钎泰啊。第二个擎,热失控的触发温度剐,就是说热失控要开始了膝闷协。第三个氖,热失控的最高温度吠,代表了释放能量抢配娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)庐惦,给出了一系列的各种类型的动力电池宪,比方说三元的NCA硕驴、NCM藏晒、锰酸锂的凭蔼撇,钴酸锂颂违腔、磷酸铁锂拨梧,还有钛酸锂的承,从中间就看出钠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的犁弧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域仙囤绵,总体来看肯,热失控最高温度比较低一点牡,这是钛酸锂的锈汹。    太过于学术化一点撵茫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程的标馆。热失控耻婪,我们先从热的角度闪钳崔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后埠吗砰,我们的SEI膜就会分解旗、负极电解液也会反应颓墩,隔膜机制熔化澜世,再到正极分解堑惜堤、电解质分解滥,最后就涂层崩溃遁适汐,大规模的内短路电解液燃烧垃捅导,就形成了热失控融潘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度洪恫菜。    另外一个问题瓤谁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展喂,像放鞭炮一样慷芹,一个单体发生热失控能量还是有限的巾藕谰,如果在整个模组系统中间扩展忻,这个能量就非常大了解。我们说其实不在能量的大芯潜酵肌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了讲腹诗,但是并不是一个危险的东西埃雀,关键是没有瞬时释放涟虫,这是一个瞬时释放的问题换僵。    诱因沧猴甲,刚才说的是过热引起的案萍,还有电的和机械的码祈儡,电触发沫秆,主要是过充挖桨、过放等等梅,尤其是过充颂干官,过充引起的热失控是涡讯梗害比较大的嘿,这是它过充的一个过程和机理岸刺,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火怯凶。还有机械滥用徘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火嗜犯嫉,这是在网上搜到的底盘的切割实验粹,专门看它怎么样率扯,机械诱因就会最终引起短路拧韶。    第二部分冲,整车的盒畴华,现在我们找电池厂开安全会习,电池厂就说很多问题是整车引起的岭妻,不是电池的事融季。的确镜恰,很多问题不是电池本身造成的蛇,是外部原因瓤匿抽,整车庞弊勒,比方说碰撞会引起料兼霉,电气安全范萎,还有功能安全哎翱沫,重点是这几方面献全。比方说碰撞就缅盛,碰撞是最容易引起氦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全旱粳嫁。第二冒酬沃,各种原因的电气线路短路引起着火匹违肩,比方说左边这个(ppt)是特别典型的桐氯,电机控制器卫、电机电子器件IGBP短路了胚防娟,高压薄、拉弧矮、多处熔断鲤葱暗,整个就全烧掉了湍,这是控制器烧红了烷鼓叫。另外一个粳拢,比方说前一段时间南京暴雨之后辽拟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路讹毕。功能安全唐商,深圳五洲龙这就是功能安全导致的粟叹坑,电池管理系统死机郎捆感,但是充电机不知道侈佃腾,继续充洪每,充过头了挡,导致了安全事故搂,一般150%会大规模的内短路毕,充过头150%岁违鹊,不管是什么电池喝欢布,包括钛酸锂电池缓臣湃,如果充过头也都会热失控的超,虽然我们知道钛酸锂非常安全花,但是过充之后过压也会引起安全事故收摊铰。    第三栖,充电基础设施的安全庇。尤其要说一下充电设备的安全问题核,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好袒牧筒,它的防水摊、防尘沛、防腐蚀癸弊毒、漏电莽霓、短路保护等等秽鞘,各方面存在一系列问题淮。我们开了基础设施安全的研讨会覆烽陇,大家提出了很多问题奢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍畏焚,我不在这儿过多讲墨汰豢。比方说爽,我们荣威550就是非线充电着火醛,自己来安装这个卢石,比方说外部的“三防”颅莲,内部走线的零乱表,不按要求接地等等诵攀,这都是我们充电设备的问题污狙厩。比方说全生命周期状态的监测康侩、管理体系的缺失史,线路老化之后也引起很多问题帮。尤其我们在研讨会中有专家提出咀庐垦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涧,因为那里头重现事故之后就会特别严重赊弛鲜。    我不要都讲问题团,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果套。    第一潮绘,说一下全球国际的进展响屡。我们要学习几个禾父,一是安全防护方面贤糠交,比方说日产的电动轿车Leaf上避,现在接近23万辆链蘑杰,没有出现过重大事故贤憨砷。它有一个安全防护的设计体系拉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的详瓮沙,而不是说不能做到安全观。人家做什么庞?首先樊,有很好的防护设计理念会纷,它的防护咖,首先防控事故发生傲般嘛,其次一旦失效驰暗,可以失效不出事胸,再次漆健揣,出了事姜,把事故控制在一个可控的范围思港桶,控制在接受的程度跟燃油车一样退涕。是这么三个阶段澈古氓,从电池设计经虹,到最后可达到的安全目标须纹妈,是一个全方位的设计理念轮丹。    二是设计开发方面毙啪咳,遵循了严格的V型开发模式楼非,从电池包棚冕、哪樱块悲粒脑、单体操桐、材料锌截,从设计层侠限、验证测试层斑扛,是非常详细的陌肥导,包括底层的电池材料弄泥,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了史沽,我们国内的电池厂现在还很少用这些催分。这是他们要通过的所有的安全测试的项目丝道商,其实这些我们都很熟悉凭痴捕,比方冲击碧臂、振动茧疤、挤压加焊、跌落董讨烷,哪鄄捍幔块跌落盼、单体跌落等等闷插防,针刺炽瞄、极端的短路壁钞、火烧拾甭挺、热循环芒,有温度的高低温循环实验类绣,这个好像我们做的不是很多描恼佩,气体分析等等馁,这都是全都做的毙确缚,这是我们跟日产合作交流的匣博,我觉得还是给大家分享一下宠娄,很有意义的鹤沛掀。    第二倪,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说避倪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)伟,这都是公开的下超。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利甜徊,这是一些主要的专利捕石,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿伎红浅,这就是一个完整的过程络龄帆。由于成本比较高俱汰,其实没有在它的车型上全面的推开悔煽砂。    另外一个值得一提的矢,特斯拉的碰撞安全性尝揉儒,从设计的角度脚纠雹,应该说借用了一些非常先进的方法犬焚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型攘岔谈,发生事故之后胯,非常严重的事故也都是安全的揣屋胯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好挤墨,当然因为它有别的安全性愤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的慑谰脱。    第三岸享鼓,这也是公开的资料裙,三星的电池系统刑嫡。重点看一下电芯层面塑郊尝,这是90安时内部并联四个单体电池裴,一个卷绕式的方型电池谭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置宝碉艰,一个是过充保护相、一个是防爆阀筋汰、一个是保险丝诽。我只说其中的过充保护宏盆,这个电芯的外壳是正极爬吨募,有一个过充保护的阀汤山,当内部气体压力增大之后劳屯罕,把外壳的正极跟负极直接相连飘到,短路瑞,形成大电流慕祥,外部短路鲤,过电流之后保险丝把这个断开豁具访,这个我们是值得学习的撤。也就是说在电芯层次进行材料猾临、电气窃萎吝、机械系统的系统设计还是很值得学习的俺隆弊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多陌赴,其实它把单体电池当成了一个小系统氛举琳,我们可以对比一下蓝忱,日产电池的耐郏块相当于三星大电池的电芯夹,就是日产是小暮眩块轮貉,三星至少客车上是大电芯德。    未来趋势来看底瞬冉,现在工信部300瓦时哺、350瓦时都是这么高的堕董,这是国际趋势氖馁舱,没有办法汝,大家都在这么做垫骑,10年内我们真的要到350瓦时溺搂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的痹,2020年300瓦时应该是没有问题的隘,这个从比能量角度是可以做上去的弯挽,成本也会降低破,但是我们的安全性挑战会大幅提升的间,比能量顾歇些、安全性是一个翘翘板澎,所以我们现在都出这么多事铆刺,下一步300瓦时劲辖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知辟趴。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术竟尝,我现在牵头中美电动汽车合作镶,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性骚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系荷窖驮,这是最核心的下一代电动车技术阀角淌。    说说国内的亲层,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩袭窝,待会儿再说问题期律。正面取得成绩方,从材料体系镭,三元正极恳螺纺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高劝夹,比方说在阻燃隔膜煤、阻燃电解性帘、阻燃安全性也都有创新颈谁操,取得了进展簧。从单体电池产品的检测结果来看糠,跟国外也没有特别大的差别聊。总之晌忍,从统计结果来看骄,我们和国外的相差幅度不是特别大憾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源登,总体电池的安全性保持还是不错的蜡,这是实验的东西入程闹,严格按照了国内国际标准是备,因为我们的电池企业也跟国外配套诗胸臼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套胺掂迷,所以我们其实国际的标准都是满足的芍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新歇屎。我也举一个例子汇蓖确,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的晒。刚刚说三星的有熔断器哦、过充保护器纯、防爆阀沮绦,模组的我们现在电池管理系统等等缓咐睹,还有一个问题独仙,自引发内短路吹试衡,这是一个问题圭,我们的制造杂质阶、经常小规模的过充过放午,长期积累以后会自己引发内短路五釜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做丰,因为不好重复实验骡嘛滇,我们首先做了一些重复实验的方法集螺,把规律摸出来了慑泻,这个短路会形成三个阶段陆界苟,内短路的第一阶段官唤、第二阶段水、最后一阶段接眷。第一阶段只有电压的下降嚏、温度基本上变化不大前炭急,第二阶段瘫毙钒,电压下降同时温度有大幅度下降崩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测文绥。    如图(ppt)堪铣,这是替代实验赫秋,这是算法辰娶枢,这是短路的测试实验懦摊,这是结果弊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用萎程,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程河兔纷、内短路的阻值都能精确的辨析出来股,提前预警热失控事故眠担。    整车安全帘碘紊,首先是轿车安全螺钝底,比方电池的防水撵,跟整车关联度很高其撵风,因为静态的防水喀郡,放在车上不一定防水问维谦,现在都知道IP67蛇防,其实一些厂家都做IP68了先囊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的扦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故沽,我们如果做得好是完全没有问题的侈枚饶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计亲块,这是我们做完的设计揪毙。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全俄酥庞,这好像是我们比亚迪的电动车龄屁瘟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西挠牡,做得好我们的防水比燃油车还好彭腹凯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好赂,关键是我们的技术到不到位虫叫细,所以我们来谈安全问题应该这么看恰。    第二聊,轿车碰撞安全氯刺捌,我们做得好的企业也是不错的葡。举个例子瑞,长安的技,为了达到这个标准要做一系列的研究工作糙,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的纶播弥,这是产计炒、学杀看、研联合研究的美梦充。甚至为了将来的发展赎湾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的攻骏霖。而且电池包不是越厚越好疵围贬,如何又轻量化嗣腻、又防撞忌逗蹋,在优化设计方面也还有很多工作可做媚沤倘。    第三舜举,整车电池系统总体的安全保护酵福峦。我觉得我们通过上次的整车交流会丰怠深,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案附肯赁,大家都觉得还是非常不错的菏城,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的诽雄,尤其是轿车企业是比较好的鹊千股,分层乃关狭、分级做的是非陈凰茫好的光琼恭,比如说高压安全管理系统粒。就是说只要按照严格的流程来进行开发慰哺手,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的犬病藏。    另外我提一句客车骡,待会儿宇通的汤总还要讲的特坛,我不多说了溯,他们有成套的方法来保证安全性停闲。    最后挟酒炊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议典棵皇。前面领导都说了光,多少起多少起腺,这是从2月份到7月份统计的10起以上双社,7月份多起来了比。现在存在的问题发,我们在报告里面有详细的介绍熄炕,我在这儿时间关系也不说的太多了坷秤贪。总体来看换,我们安全性准入门槛要提高纱弘,所以现在在指定各种标准辩撑,要进一步提高标准抖相。当然还有一个问题噶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的簿,因为充电桩跟车的接口是老的父幌,现在要搞新的凛秦绣,新的总体来看是更加安全的棱赁喉,老的怎么适应新的拜毙,另外我们全生命周期检测还是缺乏的驮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战品。    我们的发展建议守窟,我也不详细介绍了胖咳,因为我们在报告里都有木,永伟会比我说的更清楚一下嘘。    第一个兢衬,完善安全标准豢颅酚,制定更加严格的安全标准玛偿。最近客车安全标准讳鸥丛、电池系统的安全标准唉弊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准参愁潭。    第二个土,监控体系薪,现在当然都有监控系统炔播度,马凯副总理上次也说了权,监控主要还是要靠厂家监管汲,不是靠城市最后的那一级鲤阀,最后那一级你也不会给太多数据虐媳啸,数据最多的还是我们厂家自己悸巩,我们最有能力监控好彤。    第三个伟,强化充电基础设施安全管理姥耻撩,严控地下车库瓜揭戳、高危场所充电设施建设与安全监管骗茅扩。    第四个扑势,改革检测体制脖驾,我们建议建立新能源汽车年检制度滑,传统车要年检伤铃,新能源车是需要年检的泉,比方我们防水撩叹淖、防尘性能送袱韭,新车是好的绅鞭,老的就不一定了赔厦膜,我们的绝缘性能吕弛衅、漏电保护等等是需要检验的恃簿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的港乾,这都是很重要的毕谐凑。    第五个狼锻,建议改革行业的监管体系豆,现在我们是准入哗舍特,有几千个车型凄,客车是很大一个数诉街镶,很多厂家都进来了赖蚂妊,不能说让谁做笛、不让谁做杆,我想将来要引入事后监管的体制颅杯,谁要出了事要负责叙绥,要召回怒、吊销执照浪、取消资质痘充,甚至取消你不能再进入这个行业量班,这是我们建议的要加强翱,否则这件事情没法弄拭赊。    结语三句话魂:    第一篡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”秋侩,为什么是“命根子”散同?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转荣扭,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全靶胚?我觉得怎么强调都不为过碗扁,所以我们要警钟长鸣闪叹,高度重视钩庭,大家都是这行的从业人员靠变情,都不希望这个产业下滑呵瓤开,但是为了做到这一点欢,必须要警钟长鸣拍,高度重视隙什。    第二够担菇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术舞刀腿。想性能大幅提升笨欠,大家都希望300公里崔倒趟、400公里痕抢,客车也是要提篙,高比能量电池是必然的趋势灿补秸,往上提的瓶颈技术就是安全狈。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点睡泡。所以随着动力电池比能量不断提高讥伯,电动汽车安全技术的门槛越来越高辞糙,本土企业要有危机感圃八介。    第三枷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系涤强欠。安全管理扳敖翅,政府责无旁贷困胆蓝。    我就说这么多侮竿韶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香空:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日谈丢,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行顶挞受。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起姥,到今天的北汽EH400的下线末滤,北汽的这100万辆用了5年的时间鹊霞邢。    在活动现趁呦琛,北汽集团董事长徐和谊表示妊孩熊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风吻叉陪,不断的加强产品攀、技术蹿稻端、管理创新落雾磊,不断的加快电动化凡拴艇、智能化恭、网联化哨雄癌、轻量化的发展步伐掸爬,全力抓好‘π计划’的深入落地绵夏说。力争到2020年顽,实现自主产销80万辆烽墒椽,这其中包含新能源产品20万辆花胯纷,实现销售收入700亿元慷,进入自主品牌前三名的目标棵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业协教。”   “来得晚千庭坍,干得猛慧,站得稳”    “来得晚甜捅碾,干得猛里,站得稳娠牛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结题灿甸。    “在行业内来说跨嵌,本土企业已经很多完成百万辆了卯,我们加入进来起,形成一种集团向上的态势疲。”北汽自主分为三个部分垛,“绅宝普、北京毛、威旺缺一不可底没,齐头并进旗孤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吼。”在随后的媒体沟通环节中沤,李峰坦言蠕穷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列广,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群玫具。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品描认,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群必。北京是传承“越野世家”品牌精髓沏共,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌炔活括。    “越野车是小众市承估伞,但是在中国市场上纱握,硬派越野任巴燃,没有人能从北京汽车手里抢资源吞。硬派越野或是下一个风口焙荒焕。”李峰在接受媒体采访时表示稼颓。    除了在品牌划分上的努力限垂,在车型投放层面戮饶,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车熬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车旧堪,而到了2016年夕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车吻拢摄,加上北京品牌和威旺品牌染滤,更是达到了六款搬细。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例龋霖邻,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录峨。    而面向“十三五”萎独,北汽研究院院长邬学斌表示冈熬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标查嗅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述鹤拎淌:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线菲,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累烹笆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苍屑,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破袜第。”    是的且互,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线差擞即,北京汽车仅用5年的时间粱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”惶赏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围铣息,现在一是车型结构变化了泞湿扫,市场引导到SUV突巴、新能源和智能化上去怜。我们由三级跳变成了一级跳妇吼菜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示继,“市场的变革对于自主品牌来说虏粕戎,恰恰是一种机会郡挖炬。我们有对市场最敏锐的感知枢欢,最接近市吵ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的敛撤舜。”    从年产销量看滤,2011年达到2.4万辆凸舜蓝、2012年实现7.8万辆眠醒景、2013年超过20.2万辆胺令窝、2014年突破31万辆衔辑鸡、2015年完成33.7万辆络讣帛,2016 年预计目标42 万辆馆,到现在已经完成了23万辆炽排。“2020年我们要达到80万辆两快。”徐和谊表示角码炽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品怯讼,还要有好的营销波恨慕,“酒香还怕巷子深”料蜕。在产品营销与销售网络建设方面敲谰,北京汽车依旧不甘人后秒。北汽股份副总裁蔡建军有句名言估海,“人在一起叫聚会磋,心在一起叫团队侮凶梨。”    2016年上半年切皆蓉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啼帅斧,同比增长396%漆,目前网点总量高达到836家刮,渠道建设速度令业界刮目相看漏锯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家匡,同比增长20%瞎宛,目前网点总数已达1081家开。    据已公开披露的销售数据脯,2016年截至7月搐劝,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辛,同比增长42.7%伐,远超乘用车行业11.1%的行业增速股蔬肌。其中萎酚辛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蓄,同比增长94.6%妈舰,成为名副其实的“自主增速王”啃烂。在具体车型上割幻维,绅宝X25累计销量接近5万辆倘,在A0级SUV细分市场排名第一摩簇。威旺1-7月也实现了近10万辆森户,同比增长6%以上仟擅篇。    对于营销体系扭拍腔,蔡建军表态称吼咳龚:在互联网时代蠢弘赌,消费者出现了很多新特征技豪,他们爱分享互动琴钾趁,重视原创和分享氨,并处于一种“始终在线”的状态湍,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系晶拍。   对于未来限儡: 李峰表示岔措,在“十三五”期间溜酪肖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌省五。    其中针对绅宝品牌硷谅,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品苇怜抱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃ⅲ块化技术平台挠。    此外剃锑呻,针对SUV市场火热形势莎,绅宝连续推出多款SUV车型福蜜甘,形成了X25罚脱阮、X35撵、X55纽、X65组成的SUV系列潞陆陡,实现了对细分市场的全覆盖矛铅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型迫,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50泞俏行。未来懊差,北汽威旺由经济型微车守临仇、MPV乓昏、SUV和轿车等品类组成谈纳。   责任编辑翁懂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开马措虹,在杭州召开滩幻,我们非常激动睫。我们希望全球贸易更加公平欣甲魄,中国企业能够更好地融入世界市场氢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示沽,要向世界展示中国汽车业的良好形象闯炬慈。据了解差尾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车谋辆沸。李书福说忍,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台丛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部抱赎响,李书福告诉记者虫,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州墒,吉利要展示好自己的形象考扑。李书福认为酚晌,我们要解决全球经济治理问题瞳改滤,首先要做的就是提高自己的竞争力团寐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理枫菱橙。   汽车产业智能化   谈到汽车产业枚纱,李书福就来劲了筷片垃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头读崩派,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度染辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展免论霉,是全球经济的一个缩影槐桃刹。”他介绍说履牟盗,未来汽车产业的方向是电动化榷惟、智能化虾设、轻量化粮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列爱荒膊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年巴归,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一泛。李书福认为赎瞪兢,两者的“联姻”以及之后的融合发展规撂涸,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赊山、活力溪卜、联动布鸿泌、包容的世界经济”线。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”焦呻型,在他看来两者在基础理论研究和基础谋校块研发方面合作得非常不错猛欢,他希望沃尔沃能更豪华琴、更高档氨兴岸、更有竞争力肛,希望吉利能不断提升品牌力奇、竞争力和溢价能力辉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件噶擒。”   在吉利汽车体验馆哨息,新款的“博越”展车停在那里人稠虫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟几誊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨素虎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一惨妨途。李书福估计聊敝憋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作案。去年冬天算,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时吻,他也曾表示返裤恃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备粪盖到。   “汽车的产品形态也将发生根本变化校巧锋,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势碴,商业模式的变化已经从电商挝捕、维修骏、汽车金融撼、二手车架盟孟、人才培养等领域开始傻我晶,逐渐延伸到供应链前端的设计狙守、研发和生产熔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型惰,这是核心缅。”李书福说竣秒,汽车和互联网朗泼,两者已经分不开了添葱,汽车制造业要想有未来奴,就必须和互联网深度结合起来虽搐侯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题莫,吉利每一次研发创新哥拼摧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开毖。   “安全既是时间长度熄,更事关人的生命骏僧。有人说斜啪修,现在的汽车都很安全了芍,安全已经不能成为汽车的卖点了唇特型,我认为茬咆廓,这句话说的不准确瘁,也不全面羌。安全对全球都很重要捐狙,对国家很重要舍衬,对个人也很重要交断报,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害哦辞藕,可以说安全事关大局辑,安全关系到千家万户徒穗,我们一定要把安全放在首位汗车叙。”李书福说迪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中焚,不仅有央视的直播荣,现场还有上百家媒体膛殴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分短枯,受到业界的肯定释窜缎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念诉,用现在的话来说就是企业的基因尚旱,要从根子上形成安全为本的产品研发理念好署,当其他条件与安全设计有冲突时乔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程楔辈遁,而不是相互妥协蠕辅雾。”他认为凯想洁,当造型与安全有冲突时茬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时痪丝讨,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时干承,也会毫不犹豫地选择安全愁菊洞。“汽车是给人坐的亥疽,所以安全对汽车而言实在是太重要了兴。也就是因为以上这些理念稳逼贩,沃尔沃才能发明汽车安全带谭凑、汽车安全玻璃陛撅被、安全车厢累桃痛、儿童安全座椅洽、侧气帘律回、车外气囊朵侗灭、交叉路口自动避险自动刹车访势碾、城市安全系统等等粕堑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题揩钙搬,因为对人的健康会造成影响底使。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知了承泻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上霓。 责编电侮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度紊巨春?这是东风集团高层必须面对的问题廓。“国内前三褪撅,2020年品牌影响力达到行业平均水平呜龋、市场份额5%桨吧、销量125万辆凭,其中东风风神必达35万辆矛桂乾,挑战50万辆抄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标效老。   论自主品牌的持久战嚷具铣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点关。在他看来潭蟹,相对与合资品牌宛认硼,自主品牌的发展分为三个阶段膳谐纪:战略防御篮、战略相持和战略反攻愁。   “对标合资品牌卸、自主品牌已经经过了战略防御阶段惶冈肝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段囤版。”8月10日废筏,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌套哆,并反复强调码文羔,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了菩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于厦歌衔,风神刚刚取得的历史最好业绩侠嚏。凭借旗下三缴胶薹瑁客——AX7户磷酬、新A60效氮湿、AX3律,东风风神1-7月累计销量76322辆欧吝、同比增长33.5%奖衔痛,其中7月单月销量首次破万会谓匪。另外冲侩,轿车销售26756辆季闻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆斑隶偷,同比增长27.4%谢略。   一系列数字背后实际上传递了两个概念送:第一磁深,超额完成任务;第二蛾,轿车和SUV双增长伺。按照目前“三箭齐发”的态势掸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吗橇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆醇抖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拖雷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上泻敛兼,东风A9超过传祺GA8孔乏圣、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一泉厢豆。   “其实话迸割,我们重点想对比的是帕萨特尼秸老。”李春荣云淡风轻的一句犊哇搏,让一向低调的东风乘用车财愁,平添了些许彪悍和霸气席廷糯。   不过刃,面对长安司噬、吉利奖囱挺、长城脓标、上汽这些强劲的对手水卿,以及合资品牌下探洗、车市整体放缓的趋势尺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观旧响撼。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度镜?这是东风集团高层必须面对的问题练。“国内前三接吐宿,2020年品牌影响力达到行业平均水平潞、市场份额5%阔、销量125万辆谓晴,其中东风风神必达35万辆烽,挑战50万辆姥仓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标插艰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营硼柏彭,我们要尽快达到35万锭。”李春荣形容秆妙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”颇唇,未来五年将是“本硕连读”亨蹋,从自主品牌的生力军成为主力军汗斑轨。   如何冲击第一阵营唉歉? ?   对于目前的东风乘用车来讲厩错,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战萎,首先是产品觅。关于产品规划舷低说,李春荣给出的答案是璃抽,东风在2020年之前仕悸,会推出17款全新车型菜溯,其中传统车型将达到12款稻,新能源汽车7款冯秆。   实际上坚忱,经过七年的储备宪黎,东风风神已经形成轿车非、SUV和新能源汽车三大产品军团惧废,在大敬嗅、中瘁、小细分市场布局蔡病典。   值得一提的是梧溯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神獭谅螺。这意味着擂,除了传统车型剐幻,李春荣手里又多了电动车这张牌螺,而在2020年的产品规划中琶琅鲁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款缕深项。   产品层面称涡,缺少明星车型臣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题彤,而在未来的规划中撵,东风乘用车的目标非常明确凰楼磷:提升车型效率褪窍窍,培育明星车型蕾,必须打造2-3款细分市场TOP5车型修琅瓢,半数以上产品达到细分市场行业平均值腊涟。   实际上惟,东风乘用车下一步面临的问题赊褐纯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”屁蒲街。除了风神之外替损,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等糠,以及合资自主品牌撅碴,而在东风入股PSA储坝,成为第一大股东之后刚揪阜,东风乘用车无论在资源整合兴、品牌溢价含钢改、平台技术方面酥举承,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应睬,当然这还需要时间证明浓截。   不过花肝态,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向颇搂:资源协同包括产品壁、平台诵咳绘、制造技术竟僧卜、供应链唾、营销和国际协同肥科。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要甫,随着车市的放缓侮肮雀,近年来羔磋,从豪华品牌到合资品牌磷、再到自主品牌夸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证盛。   与成熟品牌不同瓤告欢,创业中的自主品牌沤,在招募经销商拒干、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力忌。随着竞争的加剧赣、产品的丰富薄,未来将对渠道提出更多的挑战控凤让,比如一年之内连上四款新车的吉利赴,目前最重要任务之一就是加强渠道管理疆没。   盈利能力当然是最为重要的标准扔菲,但是牺牲自己遣融攻、持续补贴经销商柔箔,也不是长久之计伟炭坍,解决之道要不断有竞争力的产品推出靶偷侍。今年年底憋麻扇,风神AX5即将上市变,明年AX1也将上市帮泄。   实际上涤史,在青海活动开始之前崎落篓,李春荣提前到达西宁苍,专门到长城和长安4s店进行调研恭。让他感到欣慰的是拉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75露霸借。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的莲,我可以负责任地说渺甲拇,我们的商务政策是最好的裂,没有之一晌能授。”李春荣对于渠道的重视程度愤,基本上是亲力亲为们难。   目前变倦袜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度陌。按照规划沏愤势,每年净增网点50家口,未来单店销量逐步提升至800台以上锋容趴,达到中国品牌经销商中上水平锭篡试。 责编敞伯福:李芳" " ∪怼(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日脆罢识,由中国汽车技术研究中心主办杆暇泵,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办天。在本届安全论坛上倡匙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲链卫,在回顾过去的同时挽壤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议梆空。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人琉弧、车辆戮孪、道路等影响交通安全的诸多因素甜黑泡,促进共同发展培痪姥,从而降低事故中人员伤亡率丰每绵,最终有效改善中国道路安全状况粮。   会后体,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦取、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访吐瞬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念咐税,并阐述了对于人圭、车仙航、路编舞等、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解郴泪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示畏戳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务顶史粪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念情,一是日产汽车“三重保护”安全理念宛藤多,即分别从社会皇裳、个人和车辆三个层面采取措施齐脚寡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念算,就是在车辆的周边青,设置一个安全保护屏障齿,针对车身周围不同的危险接近程度丧棉涵,我们会开发相应的技术进行保护兢烈拱。   除此之外督陌苔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蜗。在车辆的前方擞剩富、两侧骨、后方建立一个全方位的安全屏障逼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念倍核称。同时响勾添,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化览,日产汽车也研发了一些相关技术卜床祭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术维亩楔。   日产汽车始终将零排放铣汀楞、零伤亡作为企业愿景纷脚腿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担上浪哦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术速很饱,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术烩,可以在自动模式下完成转向箱玲擎、加速和刹车等操作境删瞄,提升车辆的安全性能挖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况捅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题寇蜂纷。即使后座坐有乘客哪梗贬,后侧方视线也不受遮挡耐,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车脑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头疼分,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上板鞭法,帮助驾驶者做出正确的判断敲洗。   针对电动汽车领域混眯穆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位雌讳,而电动汽车上的安全技术票录,应该也已经达到了世界顶级水平捂阂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶牧胃,高桥信彦表示爽瞧惮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度光,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶较,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶毁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍识春妒,日产在研发智能交通技术的同时劫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蝎洽拐,其主要分为四大领域甫荚。第一大领域是关于自动驾驶技术的兜朵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验霜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)糠,对电池以及其安全性能进行研究浓懒泪。   第三大领域是新的移动方式际,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备脾彪茶,换句话说丝狙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助牟坤,我们针对这个展开了研究榔蕉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判盛沁卿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展渐磊。   未来贩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及彩美逼,同时括贰哼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鸵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术耻唱竞,进一步降低交通事故发生率郴、持续改善中国道路的安全状况疾瘟吭。 责编其镶某:李芳" "     【环球网报道】8月10日勃抠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市撂,共推出6款车型郸玲粟,售价区间为17.58-23.58万讣。   新车亮点妮渴:   外媒点评沁且泻:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编翁览:李芳 版权作品蛋府抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓,严禁转载禾适,违者将被追究法律责任林镶双。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口懒莲款,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭剖。   不久前垒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜牵希,北汽集团以549.329亿美元营业收入蟹嗅,排名第160位粗颠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单当,也是首次入围世界200强赌排。“我之前的预测是在180名左右廷洼瓜,这个结果确实出乎我们意料豌位谅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蹄苯摆。   据网通社了解呸,2015年哄嘛壳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元朵斑呜,再创历史新高犁。“十二五”期间临,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钝聪柒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元靠逞颅,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元豢歉,增长3.4倍攻。   通过与徐和谊董事长的沟通交流猜点,网通社可以断定以下两点铃:一亩成、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续壁隧憾、稳定的增长杀敢竿。二嗓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重少。   为什么能做出如此判断惋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上敬酚?徐和谊的一番话做了最好的解答佬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂沟兴,咱们给人家代工挣俩臭钱悉,那是发展民族工业层逃?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗衬蟹?不可能铂晾拳。能走向国际化吗疙漆?那更不可能圣泻。”   然而墟,做自主品牌刺,光有决心壁腔、喊口号是没有用的揩赴。正如徐和谊所说春杠:“干自主品牌真的难砷栓,现在大家都处于成长阶段愁,想要效益好显然不现实杉。但是效益不好就不努力圃蹭,就情有可原吗搅罗习?当然不是!措懊朴。”   从“1 ”变“2 ”茧龚涣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心戳。短短5年时间敬喂菱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”垢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心路部芦。“北汽人要有工匠精神式赣,低着头第拢、少说多干跺恳,闷头干闪,一代人不行两代人硅夯,肯定成功久忱碎。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求答。   随着“十三五”规划的展开效竣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”茅轰荤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局碗狮。据悉珐俱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产晒镰、供城吗、销誓勃纹、研于一体的北汽集团南方基地刻。   届时拾葡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心灸膛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市沫蔬想,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肉淖,形成1+1>2的布局问梆共。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品兔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺情滑。   “十二五”期间衅粳,北汽集团凭借超前的战略眼光杉劣舅,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展落闻。通过产业链合作煤缕尝,北汽掌握了最核心的三点(电池来脆编、电机儡融、电控系统)技术惶蒋铅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军尝,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆帅糕驾,并取得了中国第一歧、世界第四的业绩县壬。   据徐和谊介绍揩碘剩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上冒锤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案断蚕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前休,北汽集团零部件业务板块几乎是0奠,经过这几年的快速发展庐恋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元堂,这是之前想都不敢想的舵兜想。”对于北汽集团的转型比妊币,徐和谊深有感触敬爆。   据徐和谊介绍姜,未来北汽集团将围绕汽车产业链狡裴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型岸概穿,包括汽车金融形、二手车施丸、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嫉,带来规钠焦己Γ和效益的双丰收纠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点尺疮高。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业辈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谁郊晦,这也是转型升级的重要标志之一灯。北京通航以合资冒冈贺、合作蠕、资本运作为主要模式阿毕,在国内实现了产品工业化和市场营销川伯南。虽然规模不大巨,但已经显现出良性发展态势哨。   直视软肋镁,质量和效益成关键词   “整体效益不高摹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言牟,“我们举一个例子蒙洗坑,这次500强名单共6家中国车企上榜凌勃,总共盈利114亿美元目奢峰。美国2家车企介颠滇,共盈利171亿美元烁。我们的产销量远高于对手嫂,总体效益却不如他们写。”   徐和谊指出扔赋晃,提升效益慑夸,整合全球价值链蚕孔桅,转型升级庇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的漏沛喀,也是整体中国传统制造业需要提升之处坎涛掳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施杉盎,向好的企业学款排叮,从7个维度努力伺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗献撕沦。还有四个月塑,拭目以待芭绣短。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头魔铰,通过与他的交流可以看出熟,对于北汽集团的成长他是满意的蒲。然而蟹滩,作为一名中国汽车人蒂敛屁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌砰技。   “跻身全球200强企业础害,不是终点厩弗颓,而是新的起点饺让土。”徐和谊更是霸气直言拢薄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强粳肚,中国汽车行业前三甲殊。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编汐:李芳" "   车云按诺乳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行弥稻踌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲茨掣砂,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法巳借,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蟹年馆。本文由现场演讲整理而成套沮拴。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯才铡,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸惰,这两方面的关联性是显而易见的辟。    说到沃尔沃爬,大家联想到的第一个印象就是安全澎玛。的确删城干,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鬼,他们就讲访梢蔡:“车是由人来驾驶的袜柿。因此勘奸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全刚槽肋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则仟慧墩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明度效戊。可以这样说海,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面汞突,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带哆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术肉。其中当然有标配的贿疲,也有选配的鞍坡侥,组合成不同的配置泰成。这里我稍微着重介绍一下拉,沃尔沃的City Safety城市安全系统甜称。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统才。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂婆功。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史谅扮。在2006年的时候辆抽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统穷懊。第二年也就是2007年福频,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能绍蒂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统肆稗但。2008年巩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety睹,成为一个技术子品牌哀曙。之后的十年中这套系统不断地更新完善姜冬鼎,扩展了许多新的功能纳,比如增加了行人探测藏乾解、自行车探测阔哗、大型动物继涪拷、路沿和路障探测与避撞功能瓜称剔。    避撞系统为什么这么重要呢蹦估?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶驼喜哆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车绥、转向功能的话督,一切都是空谈逢。想象一下姑蚕硕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车坞熬,这将是非常严重的问题缺陷能绘。避撞系统的工作机理非常简单僵每目,首先是探测净,然后是评估决策榔,最后是干预卧,包括警告或者自动刹车彻。    首先是探测笑。相比以前称玩阀,探测功能已经取得了巨大的飞跃稻竭伸。从单个雷达到多雷达和摄像头乡五存,并结合多传感器融合算法伙。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战郡甜。    接下来是决策迪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型羡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞褪琴七。但是你在路上开车盎乘,特别是中国的路况净,不可能前面只有一个障碍物庞。所以随着多传感器的应用帝捍,现实需要更先进的威胁评估算法免,可以同时考虑多个对象街锯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象紊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力搓,你车周围的一切都可能是潜在威胁诬畴咎。    复杂的算法肯定会增加计算量禾残此,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步借潜,有必要进行适当的简化涪村雀。但问题是怎么简化爱咆得?比如现在大家经呈牛看到的中国式过马路龋寄,一群人一起走虎仆屑,走到路中间奸沁评,可能有几个人继续往前走邵塘,有一些人停在那里茨莽,另一些人却往后退图霓,这时候要判断预测是非常复杂的傅。所以猩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性舌,使得警告和干预措施如何定时讥、提升相关性和可信度始终受到挑战全呜赐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁府,才能提高决策的相关可信度抛哥。    最后一步是干预绣汤。判断之后还要有一个干预的策略拭惩。干预一般是两种垂姆,先是警告罢,再可能干预吾秸墩。怎样警告呢忱鹃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告微刚,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁侈环豌。如果没有可感受到的威胁存在济鹅撩,原则上车辆不应该警告驾驶员许吞忱。这是因为抒慕焙,如果还是警告耸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因方炯桶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率函。时间长了之后福盆,他就会把系统关闭或索性换辆车咆,在中国的路况环境下搪,如果一路上都是不停地警告迟敲鹊,这的确是个问题矫。    警告只是一个声光或振动的信号苗缉肝,那么在警告之后窃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢灰馁?我们的策略依然是踢锭颂:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生屎咐晒,否则车辆不应自主动作饥碗殿,理由也是刚才所说的顷道。可喜的一点是厢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升纳位,自动干预所需的时间大大缩短了饥哗,相比十年以前弄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能娄。最后一点赊崩,怎么协调人机界面赡律,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异效毒韩,也将是一个很大的挑战险。    刚刚讲了很多凸奢叫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素饺。首先是效率问题屡,要调整警告反应的时间咀持是,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效菠可?警告干预是否可感知与理解功斑?第二是相关性纺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出繁?是正确的警告锨堡富,还是漏报或误报壕币冲?比如说路前方有一辆大卡车懒,系统把它误认为是高速路交通标志牌扛,而不给任何警告唾,这个明显是漏报劳。但是反过来说刊寸乌,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赁,从而警告干预涣撵,这个就是误报村核,这也是第一类和第二类误报的区别拒。最后是接受程度孤琉,警告是否很高程度被驾驶员所接受魄诗伪、并配合拓挟?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭物搞勃?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性传挠卧,所以这三个因素之间要互相平衡裸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程袄携络,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目煌鹤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术烈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等桐道惊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目来鸡拈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶常霓全?是不是因为最近自动驾驶形平垃、无人驾驶炒的很热栖?同时还有一些顾客在问聘嘲,自动驾驶以后似贡敲,我们的驾驶乐趣在哪里秦亭熊?因为很多人喜欢操控绊亮椽,喜欢在山路或者赛道上开车刷新哩。    我们完全理解这些考虑胎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况普踢,今天早上我走的是中环矮莲渴,走走停停诽谴,就像这幅照片中般的拥堵敞钠。当然突,交通拥堵也不是中国所独有徒,随着城市化进程的加剧陕哨,这是全球性趋势剐芥。请问这样的驾驶乐趣何在拟?    除了拥堵浪少涎,还有安全问题护变煤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量帅怒拣。城市化的发展也加剧了空气污染壳世煤,以及可持续发展与能源的危机屎。对各位顾客来讲聘息几,还有实现实时互联和出行便利的需求笨暑棵。    所以贰枢,自动驾驶对社会赔、环境和经济带来的益处是多方面的捶。首先慈还,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全锤受委,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的帮佛抗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误恃,即使提升不到100%安全矮勒背,但是97%尼、99%可不可以荤虱涤?自动驾驶还能连带产生其它的好处疲,改善拥堵粹困实、节省能源消耗苗、减少大气污染某递涩,以及使旅途时间利用更高效竣笨贿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利借,但我们说肯定也有挑战屠澈煞,世界上没有免费的午餐檬。对于使用者来说搔,有人机交互的挑战崔耪。还有失效模式控制艰匈倘,万一系统失效以后涤,怎样用冗余系统来后备控制葡纺。有跟其他车辆系统的交互撕厂,你不只是一辆车单独行驶在路面上史倒。怎么感知环境帮碎矫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知焕城令。还有最后一个倡,再好的系统堑泊钞,当顾客不当使用的时候列玖,怎么做这方面的技术应对处理蔡。对于车辆设计来说悔量咳,还需要各种各样的冗余系统做后备希采,确保自动驾驶安全揽。    其实效秽却,自动驾驶不光是技术问题么拒咳,更重要的是对社会和伦理的挑战廉滴督,大家是不是能接受强?首先捍,什么样的商业模式颂腾冗,是我们现在继续卖车的模式迪店井,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式丧。基础设施的改变韧捎恫,比如说车道线谓、公路标识的统一艰翠,这也是非常重要的规晶。还有保险公司是否接受女,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任寡提宽。最后是公众的接受程度胁糖汤,法律和法规的约束灿幕涧,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注臼森,从而也引发了很多相关的讨论步。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么答腊?我们非常明确墓,这也是一贯的战略哄,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者募,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者校井。    这里举个最近的例子琴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车际河,已经在欧洲量产上市泵,今年下半年也将在中国投放市场脆勺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统讼商,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”甫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向隙,而无需跟随前车傲。要知道箔糜胯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的椿趁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景型屋极,那就是到2020年苔莱摆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡棋饶匈。这是沃尔沃汽车庄重的声明卸瑞歇,也是一个非常具有挑战性的目标露,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饥?    我们认为首先要充分研究哺楞全,通过真实用户与真实交通洛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通罕竟。还要多方的合作疮茹,沃尔沃汽车通过与包括供应商户、大学研究机构敖股,以及政府部门在内的强强联合殴,来应对全球挑战瓜。自动驾驶之路没有捷径匙幌菊,就像练马拉松一样凯粒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步虐僧臂、循序渐进的陕桓茫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全餐,我们走的每一步也都要以安全为核心摩对靡。我们要以客户为导向附,通过提炼典型路况苛,悉心定义测试所用的通勤道路汞,同时尽量控制风险梗刮殊。在技术成熟之前迫,必须反复的测试嘘揭,以保证安全与可靠酒圣。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试贰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目氓:要验证对社会和经济带来的好处俗光,是不是适合当前的交通环境踞,顾客计亭筛、社会公众的接受程度禾硅熊,还有道路基础设施的支持是不是充分皆将,与其它车辆和道路使用者的互动汗槐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定扳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了互镐,真正的大规模测试将在2017到18年旗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车读骨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试挤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目裤。    上图右边是哥德堡市区的地图酒次疆,这条环路相当于上海的内环或中环你极,即城市高速交通路夯讽,是没有行人烈、自行车聪庞,也没有交通信号灯锻凰。自动驾驶测试者是租赁顾客韧蒋,由他们来做为日常通勤车使用驾驶屯疵。在驾驶过程中铜,允许处理其它事务古,从驾驶员监控到不监控编募,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术长寝。    这里我要讲个非常重要的概念驳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶赐卤跋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段沏鞍,驾驶员还是负责监控和指令秀,必要时玻纬陶,还应尽快接管人工干预光籍,所以还有不少局限性是。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控扑,车辆负责监控交通环境绢哇,根据路况决策和反应敖轻倍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事遍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能哩醇酿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瘁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理虫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度穿僻揉,驾驶员需要对驾驶负责奔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸干,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶烫藏,或者SAE第4级的程度肋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责戌。可以看出倘儒,这是两个阶段之间非常明显的分界线裙头。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理嚎界,简单地讲豌羌,是通过多传感器融合系,包括单个或数个摄像头案、毫米波雷达体、激光雷达掠豪、超声波传感器等并,加上云端和高精度地图田掏,来感知周围环境俩,评估路况和交通状况碾熟靶,相应决策与控制湍檀,最后通过制动揭掠、转向和发动机系统来执行干预杆暴。处于安全和可靠的考虑门,我们有备份系统椿,冗余的执行机构冈葱,万一其中一套系统有问题吾迹教,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶袍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司墓,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅慰步。2017年括荡咳,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证贰垢,随后我们将在中国遣嘛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证仕礁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶木,自动驾驶的远景又如何竭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸凡劳蚕。如果大多数车辆有自动驾驶功能委矛剃,车辆可以与人斤、车紊皑、路互相沟通筒,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放娩示。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上刺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布晚讽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时寐较翔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任粮乓。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺叙靖假,这既体现了我们对社会和顾客的责任感熄恫奖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心让。 责编礁怠纪:李芳" "   从很多角度来讲从离,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的酬鬼湾。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功欺酚股,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谦赦,国产化是必须的道路遍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家熊澳隆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拉零眉,能够接触到更多的消费群体娥疆。在网络发展策略方面揉垂抨,我们会更加看重网络的构成形式齿,像城市快修店赤皇、售后维修中心沤既、维修工厂等剔鬼怜,主要目的是增加服务的便利性土蚂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务舍。    上周末(7月29日)猾,在接受采访时瀑少揉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士同挛,回答了中国经济网等媒体的提问缄即湾,内容涉及国内高档车市乘辍,宝马在中国市场的发展战略策,以及营销网络发展和经销商盈利等内容迫疏。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士贪膘剂,年轻斥、专注克,富有亲和力;与媒体的沟通自然粗、坦诚惟孤鸽,也表现出宝马品牌极强的自信与活力泰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时联垄飘,刘智说内,中国经济发展已经进入一个新常态羔茫,就是从高速增长进入一个健康宝、可持续性的增长娘惮瑞。但是库,随着经济运行质量的提高沽笨,每一个百分点的增长无淌芍,都是一个不容小觑的数量盆顿。把这个结论放到豪华车领域笔浇,我们所存在的这个行业填迟艾,应该不会有前几年爆发性的增长偶,市场会以一个比较稳定揭关案、健康啤市、可持续的态势继续发展憋搏。就宝马而言柒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势祈的。比如屯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售下落,而是把新车鲤、二手车佃,技术保险疮,国际式售后服务一起发展莲污擦,我们叫“利润四驱”暇茧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展嘉熟。    今年爱歪敞,在集团诞生100周年之际钞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略岛。那么湃,这些战略在中国市场怎样“落地”钞途础?刘智谈到挪构彪,宝马集团刚推出新的第一战略偏蕉纲,其中的很多元素不仅是契合中国市称馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊撩吃韭。他举例说焕潘,宝马提出的智能互联概念司乐咀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上挤,领先欧洲10年以上泥坊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缆。再比如新能源方面现理。中国政府强调其,到2020年新能源车要达到500万辆胃。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线锚磊翠,包括纯电动和插电式混合动力车型宠,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV揪。所以在新能源车领域糜铜枫,宝马会加大对中国市场的投入串画希。因此仆,“从很多角度来讲缎碧痕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”辜捐旁,刘智说氓狡趴。 BMW i3    随着本土化战略的实施锨极窘,高档车市场国产车型所占比例越来越大还畅爽。那么紊派脸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的菩?刘智介绍说伯石剧,目前担恃暖,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系咎棠。在几大豪华车品牌里面滔,就进口车的销量来讲抠革,宝马应该是最大的尝。我们对目前的状况还是满意的辨衔。因为这本身就是在我们的商业计划内蚕。    至于将来囤绍坑,刘智强调穆瘁抠:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功躲匙,必须在中国取得成功荷忿,在中国取得成功疗办,国产化是必须的道路”蔷瞬。所以放雌仙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入畅。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心叼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作次纤卸。不久前害,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蒋拷小。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场嫉。从长远来讲乾灰确,国产车型的占比会越来越高溃。 全新BMW X1    近年来帛,高档车市场经销商层面的动向备受关注假丸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢平?刘智认为抬刨,应该说胃郴付,这是一个行业性话题筐就爬。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力厦,在厂商给予经销商更多的支持配合后怀,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势必辫柬。就今年上半年的情况而言臣伐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的理多。对比去年的数据立宏宠,我们发现涛温,不管是在新车毛利娜,还是其他业务板块厦滩,尤其是在售后蚀咯怕、二手车鸽、金融保险等等几个业务板块构,我们都有了明显的进步头蔽秃。因此魏,他觉得粟:“目前狄信,宝马的经销商网络是非常健康的”鳞互。因为翔,随着中国市场的不断成熟哆瓣嚷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式呜。从厂家的角度来讲锑,我们也不断调整新车的供求关系稍舶,调整车型的配比岸橇淖,调整商务政策玲锌篱。综合下来摩,应该说目前宝马经销商网络我蜜隙,处于一个非常健康的可持续发展状态烫拣。 全新BMW 7系    那么羚味苍,比较以往脸把,宝马在经销商网络的拓展上插慷献,节奏会不会放缓一些鼻棉酵?刘智表示环,在经销商网络上艇,我们仍在稳健进行拓展编,一步一个脚印地往前走复拢。从绝对速度来讲讲褂钦,或者是从增幅来讲此雌,因为基数变的越来越大辅僵,所以这个百分比是越来越低的难,这是很正常的厦汉。目前篇,我们全国的零售网点超过了五百家己白,覆盖了全国所有的省市自治区醒违好,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市担哗怪,覆盖了很多中小城市售。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体壤村。在网络的发展策略方面尺,我们会更加看重网络的构成形式腾,并不只关注于网络的数量释。所谓的“形式”就是像城市快修店阶、售后维修中心戚桅恳、维修工厂等等一系列的体系概念惩贪。主要目的是增加服务的便利性驰鸿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务几维。对于经销商孺横,也可以进一步降低他们的投资和初期成本剁舍琅,让他们有一个非常健康良性的发展荷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签愁绕:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源惭:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑饰搁:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫裸,分享至朋友圈或给您的好友仙酿,不会用详?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签奸跺:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意臀股,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作忙。   二没、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下秀默,根据设定好的距离跟随前车挫逢,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感腺胯。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时催帝功,EyeSight也能及时发出警报搜,提醒驾驶员的注意倒。         三午错、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时肉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘繁节,车子飘忽不定篡绦帘,存在极大的安全隐患平。EyeSight系统还包含警报与提示功能旱翻碑,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时赋,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力籍。   四捕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历保阜吨:在停车场倒车出库时共拆擒,由于紧张或粗心挂错当故透,点火躬、挂挡揽痢、加油起步的一瞬间采,悲剧就发生了锚眠透。为此芒标潞,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能下。当立体摄像头检测到前方有障碍物时烤呻,就会判断为起步误操作誓,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机啃斑,还会通过控制发动机动力输出铣技,避免危险的发生绕拾镶。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾挤:王潮 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载誊苯,违者将被追究法律责任童盼线。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日际话锯,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸匡竟,即将上市案础。作为PSA集团最新的战略车型锯揭端,SUV天逸拥有诸多过人之处宫巍,无论是外观还是内饰弊,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调侯,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸宏柒你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编郝蓬:王潮 版权作品比持,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊,严禁转载怕茅,违者将被追究法律责任刮美骂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且苇是,还有诗和远方的越野呢吼。”随着近年来越野文化的盛行甩幂端,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵锰克,享受突破自我酷笔溜、征服险境的快感措猩吕。然而柒槐,市面上的大多数越野车都价格不菲孤腥镜,这也使得很多消费者如鲠在喉怀磐吮,越野的理想一拖再拖哦圣琴。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾擂昧,它拥有出色的越野性能舅田、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置急查夏,它就是我们今天的主角—哈弗H9良。   作为哈弗旗下级别最高略瘫、最硬派的SUV车型巨,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅董,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城辈跑,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地辩,接下来就请您跟随我的文章韦,一起来看看H9表现如何吧欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编日:杜安迪 版权作品锤禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾,严禁转载钉班,违者将被追究法律责任聊咖壁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化隆炼,MPV近年来火了一把顽幻,舒适的驾乘体验侧、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势惯。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后老洛,其欧尚吵怕、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量超篇。为了更进一步垦潘,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市璃,推出了三款1.6L手动版车型靠,为自家产品线添砖加瓦炮念。   面对着MPV市场的激烈竞争嗜,厂家需要不停地提升产品力以维持地位童。因此改叼,继1.6L车型以后裸澎绞,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型晌手归,新车型最大功率为115千瓦虏,峰值扭矩为225牛米稿憨界,除了在动力上进行了升级铣,在外观上估,1.5T车型也拥有一些列专属的标识贾得拧,那么就请您跟随我的文章仇纠,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴逃:杜安迪 版权作品兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权端伙,严禁转载剂,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蹈,它是一种灵活同盲、空间报睛聊、操控宛、舒适都较为适中的综合车型棺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的霜午提,但是在国内市场却一直不温不火捅,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治奴凌,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线闻旗,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时伦储,也把目光放在了通过性强的车型上哇誊笔,旅行车在无形之中蹭了个热度施蔼,闷声发大财毫。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型拼,但是因为一直没有进行国产辛感,它一直以进口车的方式进入到国内临,这也导致了其价格略微偏高舶誓合。但是这一切问题马上都会迎刃而解腐鲤,因为士,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天蓉,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验滑吉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘:王潮 版权作品科础穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦酬推,严禁转载卤巾诬,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相萄耪,让我们看到了自主车企“走高”的决心糖菊亮,如今捕瓜,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前汾,基于之前的W02概念车打造簇,定位于紧凑SUV市场苛郊鹅。和VV7一样啥挟思,新车共推出两种车型沃,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C赏竣。今天柏铃罗,我们的主角就是顶配版VV5s坪份。下面娶,就跟随我们的脚步皑顽氏,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样排揪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍:沈达炜 版权作品体漓埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁,严禁转载夺,违者将被追究法律责任魔癸督。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇襄,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说非艇,它都是销量王石蝎蛊,但是随着SUV市场的愈发火爆窖,它的竞争对手也变得越来越强大吐,而它还在原地踏步兼妒疚,而这也导致它不仅摔下了神坛柿很,甚至一度跌入深渊歌。而去年夏天蔡,它终于痛定思痛决心改变嚏,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV辩档,曾经的对手再也无法与其匹敌谈,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠猛啊妇。今天耙降,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI脆馈蛙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窜:王潮 版权作品构把估,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚加,严禁转载沦,违者将被追究法律责任贡维。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8淮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型坞,可是由于种种原因赔,它一再回炉打造碱,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚趣绍绣。厂家给H8的定位是一款兼顾城市肠、越野的多功能中大型城市SUV昏,它的底盘以奔驰M级为蓝本痰,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架盎榔筐,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶呕滇虑。而今天我们就来到草原赔,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何孪齿。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾师寥:沈达炜 版权作品房适模,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑蔚,严禁转载担斧,违者将被追究法律责任痢蹬筐。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗略捕鞠,您肯定首先想到的是哈弗的H系列酬幻,是的饺,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石凹凡。但是哈弗并不是只有H系列白示乒,它还有一个M系列设,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前肖迷,也就是2012年上市的哈弗M4先冯冻,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量据。但是5年过去了樊守,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1腊功,M系列的故事似乎就告一段落了陌架。就这样M系列在昏暗了几年以后此殊,终于在三天前的7月21日迪常,迎来了一位新成员——哈弗M6湿箍,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来谰雷巢,那么作为M系列的最新作品很厢浚,哈弗M6到底表现如何呢焚庐鞍?环球网这就带您全国首试哈弗M6博德。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编涸敛:王潮 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒凑贩,严禁转载辆,违者将被追究法律责任赏。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月筹,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV萍瘫吼,它就是荣威RX5皆粗。同年7月绦蓬,荣威RX5正式上市发售暗拢乳。时至今年七月匆桐,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了撑眷抄。在这短短的一年期间兑林,荣威RX5的销量已经近20万柿徘俗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断补纺,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉窃清槽。那么荣威RX5到底有何过人之处呢翔日?答案就在RX5的定义上妙吻,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作湃,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”楔八,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中浑。你一定想问了分刃,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢慷?今天湾,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统福功踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒钉:王潮 版权作品毋烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗婆,严禁转载十薪,违者将被追究法律责任话。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型遁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注零。出色的外形设计以及精良的做工堪构并,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻清涣沃,但今天当一台RX5真正摆在我面前时敛睦细,带给我的又是另外一番惊喜典谩。闲话少叙波,下面就请您跟随我的文章诞篮,一起来全方位感受一下它的实力吧玖喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抒抵缓:杜安迪 版权作品丸鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎得,严禁转载昂里,违者将被追究法律责任放猩唤。 获取授权" "7月11日讼,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市矫。在江西南昌县小蓝工业园新,陆风汽车举办了盛大的新车发布会桨讥,会后更精心策划了一场媒体试驾活动焕勤琴,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力深筷话。 作为一款小型SUV陛隘肯,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm辖捎,轴距为2560mm逛啪惊,造型紧凑捅盟黔,符合年轻人的喜好追求堤南。由于定位非常明确是85后新青年酚味兽,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念盗,车身线条个性张扬句挪,极富运动气质惰。 陆风X2车头处采用X型轮廓歇恍,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计扁,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍埃酮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体剃,极大的增强了整体感睹。 车身侧面造型紧凑饱满仓蜜,贯穿式腰线设计参,锋利无比情察敲。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果踩,并印刻X2专属标识牟。此外话,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架晒,金属银色尤显沉稳大气羞肪捆。 车尾设计简洁利落插埔,“LAND WIND”字样十分醒目功羡,保持了陆风家族一贯的设计风格汇啦。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应淖,细节丰富遂尸,凸显其设计感牡颊娄。 打开车门酞粒剖,车内的整体布局同样令人惊艳渐。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择椿,给人奢华时尚之感澈纤菏。中控中央区域大面积软质包裹僳访,触感极佳城破茬,在细节上采用部门缝线处理饯椭曹,彰显专业品质棋是。运动皮质方向盘呵,配有多媒体切换矮、电话接/挂熊萌梅、音量调节和定速巡航等按键熟导樊,行车全面兼顾安全和便捷畔煞。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能捎叔鸥,全面支持多媒体娱乐系统侩遂借、蓝牙电话窃、收音机栋输道、高德导航疾昏筒、百度CarLife崎结粟、车况查询和自定义保养提醒功能呢虹,满足年轻人的基本驾车需求蒂。 对于新手而言舰,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用侗,全系标配高精度雷达报警系统林枷,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线灸介,呵护更进一步得尺沪。另外沧,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统洪别挥,响应更快垢,工作更灵敏崩氓,大大提升驾驶安全性栋腔的。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量潘献锹,用车全程无需掏出钥匙臼歇竿,更加方便快捷梦癸。 陆风X2虽然是款小型SUV凳,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验席你摆。170cm的体验者坐在前排皑,头部距车顶有两拳的距离瘦克庞。而且主驾驶座椅还支持6向调节磋赡我,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置味。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现灭钒芥,座椅还可以完全放倒放平妇讣,最大纵深高达1650mm烹勾,超越同级别搁。 动力方面笛,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机蜡,最大输出功率92kW(125Ps)苦茎皖,峰值扭矩160Nm射。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱肺贤逞,作为家用代步车侍夸,足以满足日常使用谭星捌。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛恐派、轻盈席,动力输出表现积极络勾级。驾驶体验中齿溉芬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错嗜现,并能获得经济的油耗表现临火。高速状态下疚,陆风X2则更趋向沉稳叹匈棉,整体看来符合城市综合路况插咆玻,偏向于走舒适的路线设。 美国天合EPS电子助力转向的配备绰,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构什棘,使原地转弯更加轻便灵活牛滦。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合愧识阑,起到了很好的减震过滤作用概,底盘扎实称窍鹤,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞秃。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作赏簿,高颜值笑翠尼、大空间袭、易操控默、高性价比返懂。透过此次试驾体验蔫胺辈,可以看出陆风X2整体表现优秀算垒,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力怒。当然釜撑,更多陆风X2的惊喜之处花惨,还需要你亲自体验食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:吴越 版权作品惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴含画,严禁转载两间氦,违者将被追究法律责任端。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日郝齿钨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”颠梦诗。借助此次活动实恫悼,不仅可以传播长城数千年的文明历史的缉,还有助于加强人们对长城的保护意识磕凤。在此次发布会后疾坎扇,我们有幸试驾了汉腾X7圭毒,相信很多人和我一样判兄,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生捷狄。而接下来酗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车暮。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笔狈:沈达炜 版权作品皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载蕊胎瘸,违者将被追究法律责任美介僻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后嚏规,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨尘挡我。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将咕,比亚迪宋DM夸。宋朝相比秦唐盟裤纳,虽然名气和风评不占优势菩船清,但客观来讲农铜芜,宋朝在国民经济鞠俱、文化教育荣红、科学创新等方面均处于领先地位卫鹤嵌,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待嫌。   比亚迪宋家族目前共有三款车型肝,分别为汽油版美懒、电动版和我们今天要试驾的插电混动版舶艰,也就是宋DM糕挫奉。宋DM定位于一款紧凑级SUV垂,低于同门师兄唐废叉,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员商书帆。   那么突,“542”到底是何物呢兑扫呛?镀:   初步了解“542”战略以后栓钾簇,我对宋DM的期待更进了一步饯,那么闲话少叙衰涪钱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿:杜安迪 版权作品喷惦烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权农撼,严禁转载袭,违者将被追究法律责任溯范填。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述管芦筷,但是近些年肩,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着矗嫡惯,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”潮。但是有这么一个品牌圭,它不仅是一个只做SUV的品牌孺,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌陪,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗剧。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蝗么,自然是需要足够的实力揪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7困申。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罕:王潮 版权作品烦堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权释孰讥,严禁转载热,违者将被追究法律责任捌弘伍。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌掸,其旗下车型最大的特点就是操控精准沁、转向轻盈龟虚涛。而在SUV市场中膝,马自达也同样做到了如此袍仕小,它凭借一款外观运动庞、动力强劲勾巾骸、乘坐舒适庇搁挪、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘怠,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L敛寥死。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑:王潮 版权作品讲钢晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓,严禁转载话势膊,违者将被追究法律责任村科丢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩科琉,甚至出现过单月销量破20000的情况锤点。在这么一个时间结点咕孺誓,厂家为了丰富产品线鄙、满足更多元化的顾客需求瑟,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)涂赊咸。顾名思义渐管,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机划弟,相比之前的1.5L发动机更加值得期待甜彻祁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择渡掂?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了谅。但今天我们来海滩可不光是为了养眼钉弦瓦,而是为了另一个重要任务沽筒食,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触棵疤龄。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport借兔,闲话少叙衬煽,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寿通挖:杜安迪 版权作品驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔烈挫,严禁转载彻,违者将被追究法律责任凄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日感,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝裕湖边召开田敦。本次大会包含了大会开幕式练、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式马秃撅、美轮美奂的文艺演出泛测筏、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节嫡淀。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会氯、中国汽车报社耍夹官、中国汽车新闻工作者协会硼玻、石嘴山市人民政府主办偿缝幌,大武口区人民政府圈脖凭、平罗县人民政府管、石嘴山市旅游发展委员会废吼、石嘴山市教育体育局戏熊寞、石嘴山新闻传播集团催琳、北京东方艾狄尔会展有限公司承办品。         在皮卡不断解禁的背景下党,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一潍卑怒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵客肌:沈达炜 版权作品哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权能,严禁转载抄耿,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词疤归,在字典里的解释为嘘楞伤:小的撵坷阑、袖珍型的赐详。当我们在生活中形容某样东西迷你时罚,通常都包含着另外一层意思怒,那就是精致藤绘尚。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型孩袱嘛,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)甫。   远景X1于5月20日正式上市裴避,主要面向年轻消费群体卸题伸,提供多种配色可压锤痢,售价区间为3.99-5.79万元匠。别看它的身材惺┑堋,定位低枚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣轻。接下来我们就一起走近这台迷你SUV阜,看看它的综合表现究竟如何吧句烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭苏梗:杜安迪 版权作品埠鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚靡另,严禁转载湘耪,违者将被追究法律责任眠刀。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日建偏痢,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行构,活动从北京汽车博物出发芳善馅,途径四个任务点彭竣,终点设在北京首都体育馆檬盛柔。这是iEV6E准入北京市场以来订搪,江淮新能源举办的第一场北京地区活动倘。6月13日是第五个全国低碳日仍,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛赴,可谓用心十足驮邵管,与北京的消费者共同践行低碳出行俺拷遣,倡导环保低碳生活得权磕,感受iEV6E带来的全新城市出行方式催。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编播湾疯:沈达炜 版权作品烁,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭按,严禁转载痴,违者将被追究法律责任甸瞥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动锈,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动魄,但此悦动非彼悦动粳轰刀,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已铺泰节,实则已经发生了翻天覆地的变化萎盾汰,最直观的就是它的尾标题工日,名称已更改为CELESTA贤狗嫁,那么敛戚,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢接馅?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型趣,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系瓜懈。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型磷,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列卯克诗,那么闲话少絮迹,这款新产品究竟实力如何呢棠麻?我们接下来的测试将为您详细解读诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣:杜安迪 版权作品泰烤娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀瘫赶,严禁转载卞,违者将被追究法律责任禽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味险琳裸,经典不代表着古板曙滩唱,优雅不代表不能运动侥,近年来沃尔沃的设计愈发时尚京吐,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方剃。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性控,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风盒玛哼,总给人一种不一样的清凉脯。而提到沃尔沃勿,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型咯壳,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型桓卉刻,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮熟,而在舒适性橙藏逃、优雅性都非常擅长的沃尔沃剐棘,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢从煎逆?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 伶戎绩。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编哆完信:王潮 版权作品炕苯嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权称幕,严禁转载淑摆,违者将被追究法律责任冲湿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上活,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相锣鲁点,新车定位中高级SUV董,基于PSA集团EMP2平台打造而来魔师,和东风标致4008属于姊妹车型窗筐镁。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流迪熔趟,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术惯陆然,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术美浪吴。新车将于今年9月底正式上市稼鞠,下面就跟随我的视角稀卫涸,一起提前领略这款车的魅力吧阀拦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捂:沈达炜 版权作品粕默,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈姓,严禁转载律,违者将被追究法律责任喘骸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼寂,随着各产品线的逐渐完善取坏椭,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐伯。但提到身为国内一线品牌的江淮嘿肆扫,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3睫称,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象冕辛,因此吧,面对着国内市场百家争鸣的局面册,江淮顺势而为翅,搓了个大招蔽隆拔,推出了我们今天的主角冕,瑞风S7佬处。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价了庐繁,售价区间为10.98-15.18万元谁,并提供五座版和七座版两种车型导聪稍。瑞风S7搭载1.5T陕哦亮、2.0T两款发动机膘,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型认狠塘,它的表现究竟如何呢截拴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钝喊:杜安迪 版权作品剃疙惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨伟,严禁转载盼曝镐,违者将被追究法律责任哪坡菜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”库酚,我们一下就可以想到斯巴鲁然邢秦,这也是它引以为傲的标志酚郎奥。但作为一个相对小众的品牌落笨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母榕梗糊的状态徐描,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌飞。今天我要为大家介绍的响,便是这个小家族里售价最低的一款车豁吴仁,斯巴鲁XV片秋,经过几次改款后蒋,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴嫣荨,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝匙逆哨,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引乒,所以粟穗漆,千万别错过梦戏。闲话少絮汞僳抬,我们来看看今天的主角吧巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航:杜安迪 版权作品普馆狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载呻嗓茂,违者将被追究法律责任蘑汤囊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心号刑,混动车型在市场内的地位也开始随之升高裳。但是搜呢莎,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”遂帮妮、“平顺”等墙,与“运动”混按诬、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边吠。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类吉恨差,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现激碘报,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动量灵戮,那么闲话少叙开皇肠,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧卢耽蟹。                  总结邵:总之奈羌,相对于其它混动车锣录,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆嵌暇,与此同时涤,由于这套混动系统的特性市怯速,它的动力输出也可以得到保证睫毕孤,光说不练假把式片茶,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢弛敞谁?我们接着往下看吮。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鲁蝗:杜安迪 版权作品抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载母怂步,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探桂,越来越多的家庭在购买选择车辆时蹄肌,都会将其纳入备选范围蛋饥囊。当然苟弊,混动的目的船,对于老百姓用车来讲脓汕,就是省钱希孙穗。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元纪屉蠕,但它真的省油吗巍稠判?到底能省多少苫埔川?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁圃。这款车不简单你顽,因为据说丰田在研究它的混动技术之后洼,也表示了赞许的态度兢洗。本文我们将通过早高峰以及夜间路况婆帛峨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗迪琅耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后操邻,早高峰相对拥堵的路况下倦,混动版雅阁表现出的油耗更为出色谰滇,得益于其技术设计此划,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动麻,发动机只负责给电池供电羞授,所以动力响应李沁、提速感都比汽油发动机车型要好该,低速时也不会有电机振动和电流声涩砍漠,非常安静抡沃既,实现了越堵越省的油耗讽诚氯。而在低油耗保障的同时馁闪,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣槽。越堵越事憬澳,运动范儿十足扦详扔,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡葱厕敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻疽:沈达炜 版权作品蹦剿佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权广,严禁转载灿馈挠,违者将被追究法律责任话肺怯。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言酪豆滴,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌亨泌。如今吠纬,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功胎,逐渐以“焕然一新”的高品质吠蚀琉、高性能滦副瓷、高配置稍,迅速得到了市场的认可感牵。其中藉拭掇,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美沏庆,让人激动不已使。说的正是数月前量碍凹,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100僳祷芬。   究其火爆缘由杰,除了过硬的整车品质蠢饰、先进的科技配置外筏柏蠢,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素饯缕袭。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问阔衅烯:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名洪?近日比,笔者就此问题里风群,决定通过实践检验“真理”铝。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证隋错,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测埃酬,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖谴,测试路段覆盖繁华市区始蔡、城区主干道径、高速路段及蜿蜒起伏的山路存迹董。   车辆满电出发前层沤,笔者对秦100的起始里程清零挝肚。在行驶里程达到了100km里时凹,秦100显示纯电续航里程还剩18km锌,电量23%背。此时软硕,秦100已然超前完成了自己的额定任务董,但秦100究竟还能跑多远聘皋迁?   最终牧畴酗,在纯电模式下端氏,从起始电量100%到结束时剩余电量15%牡嗅,秦100一共行驶了108km彪。但此时瘦惯龚,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km犊岛。可见若继续往前行驶社话,秦100续航还能达到118km椽,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名莽。 对此结果径你赶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响嗅踢暮,秦100还能跑得更远深镰。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外登烩忱,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮饭唇。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求醚,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性淡寿。其内置无线网卡和4G南颂杷唬块弟疮娇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用粱。这一点季尺,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风廊岔夕。   为一探大屏“智能”究竟脱,笔者下载了风靡当下的王者荣耀搔沪妈,顺势“开了把黑”霉回。令笔者惊讶的是攻唾新,此大屏不仅质感高清哨岸、滑屏流畅碘抬,而且响应十分迅捷兜醋,完全不亚于高端智能手机的操作体验蹄。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型含,秦100亮点远不止于内在筹。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新磊晌。尤其在车尾部分当,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯宫闭记,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升翟查。   “穿越”回古城西安甘棱税。雁塔下身竿角,古城外景壬,秦100穿梭古都流光飞影愧廉。或许由于秦100特殊的文化印记巷,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体峦商,独特夸张的造型让人过目难忘婪文。从远望去滴,即使看不到车标赫颓,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车羞模阮。 小结摧氦臀:   中国品牌发展至今蹈驹,大多数都经历过艰难的过程碌炭深,产品软实力不够坚硬尾涝、技术水平不够先进农毕、设计理念不够创新……当下坝,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”含、“中国制造”的硬实力及新魅力宿酮挞。未来叫,我们有理由相信创戈募,中国品牌之路拭伍,比亚迪新能源汽车发展之路梅,还将走得更加稳饺狗,更加长远节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角衫,虽然它们来自不同的家族宿炬哎、不同的国度穿焚逃,可是它们都是SUV缓捐。但是要知道腊酬,在二十多年前体斧,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV酥。这其中忍爱泼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了翰馈冕。   一提到捷达我就想起一句词唐,叫做“雕栏玉砌应犹在凹,只是朱颜改”耸。江山还是原来的江山咎,可是入主王座的已不再是我了伶陆缴,这是我对捷达最大的感触慧阮。随着汽车的高速发展浚口,汽车市场也愈发的多元化彭维超,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里獭鞘骗,但它早已不是王者了巾。不过点姬,虽然它已并非王者漏静,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方售椿桐。今天茂,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼抬:王潮 版权作品妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳柯,严禁转载污汲,违者将被追究法律责任但闲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9千,相信大家并不陌生橡鲁风,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型泥,它始终没能承担起销量重担稳褥,倒是家族小弟H6挥、H2屡屡在细分市场创下佳绩饰,这样下去气氛着实有些尴尬侵憨涟。因此情娶瞧,作为大哥的H9坐不住了按挠,悄悄迎来了改款复崔履,据说变化相当大唇。今天许,环球网汽车就来带大家看看哭,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢四? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编播:杜安迪 版权作品埃熄撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸匿,严禁转载踢,违者将被追究法律责任句南赊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:霍保智 版权作品兢禾勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰,严禁转载冻默梧,违者将被追究法律责任殿氓。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型摊歌鞘,它是一种灵活圣揉、空间洽皇霜、操控两绕难、舒适都较为适中的综合车型瓶赂滇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的力吉珐,而随着国内汽车市场越来越丰富仙筋喊、人们的消费水平越来越高瑰栏,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上哀颊,今天订,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版饺锤帕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编竟妊嵌:王潮 版权作品撼坝蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿息,严禁转载骆冗沏,违者将被追究法律责任度。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说混,购车已经无法绕开SUV这个车型了瓮。甭管您是去买什么车臂扇,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV暴。在这个SUV统治汽车市场的年代赊付抱,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了氢,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人衬亭巍。今天卷毒乱,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备谴疙郎、居家旅行与谈情说爱皆可棱、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜桨布。 ●?新途胜的外观设计缘何而来腊栋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹿:王潮 版权作品奋癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖拧,严禁转载卧常,违者将被追究法律责任纳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌辩汲,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴厢楔,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩得,客观地说诽俩稠,无论是口碑还是产品力督思贤,哈弗都已经处于该市场的领先地位戎聊关。无敌是多么的寂寞啪送,因此粱炮,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV缆刷。因此忌酶,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了窍难,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试涪拉卤。   小贴士篙纪鹤:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蓖,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译史,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆霜。WEY品牌定位轻奢豪华品牌罗虫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型污。   那么懦久乌,作为一款开创先河的领头者苹抢,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义亲洼,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢含铅逝?下文中我将为您详细讲述棋赊麓。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s梨籍殿,那么这两款车型有哪些不同呢鸡鹤嚏?   ● 除了上述三点外伴肉逼,两款车型采取了相同的设计寝溪,接下来我们以VV7c车型为例人款,为大家解读新车忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编具勉扮:杜安迪 版权作品删,未经环球网Huanqiu.com书面授权才炔冉,严禁转载碉,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV驳涵,您最先想到的是谁纹?哈弗H6栏故?没错坦粉怂,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车磋沁,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹赔,2016全球SUV单一车型销量第四名备厕,这些都证明了它在消费者中的口碑实力灌滔鲤。今天久,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代钦埔士,外观大改侵,内饰颠覆佬好,动力充沛硅集呛,传动匹配顺畅等等红歉,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单厘恼,而是扬长补短还伶,全面提升鸡。下面咐颗潞,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿碾夕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些失? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝:沈达炜 版权作品敢袱燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载茫姥憨,违者将被追究法律责任芍栏等。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型硷褪茫,全新一代的路虎发现也已经上市沪,相信很多朋友看见它的第一眼都会说料视骸:“这还是发现么磐围?”埃峨,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象誓虚懊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了蒲,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车俱殴煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖盆:王汉康 版权作品授筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄细忱,严禁转载氨趴皮,违者将被追究法律责任褂。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了吗毕轿,然而提到广丰撕,我们想到的往往是汉兰达激、凯美瑞等标志性车型篙,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄翰啸。如今坛休,随着消费者需求的多样化挫森猎,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)缆,新车共推出2种动力共9款车型垢删,售价区间为6.98-10.68万元僵潦鳖。   作为一款入门级家用三厢轿车婚撮,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷媒犊论、是否高科技配置如云仆,实用性强饶缎蓬、性价比高塑撼普、皮实可靠峰型,能给消费者带来一种最简单的满足感房,这些就足够了亥端。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象瓷蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋棺挠:杜安迪 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权够汐帽,严禁转载必乾烤,违者将被追究法律责任斧酣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗贺吃剑,不得不说的就是销量被吼韶,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置泰,元老功勋H6车型功不可没刨完盗。作为H6的升级车型时,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市儡克,并且选择面也十分宽泛寥,包括汽油柴油想、两驱四驱孝坟艾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型饯聘,售价区间12.58-14.98万元读谭佳,这其中喊碧,新增加的红标版就占据了11款之多想偏唬。今天冻趣皖,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谢碗赣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侵窘:沈达炜 版权作品平蹋拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘苛,严禁转载岔物,违者将被追究法律责任乃并。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后亢,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹吹深。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻∧,那就是6万元区间的入门MPV市场咀。那么这样一款MPV到底如何兽邵,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它菏醛环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编托泌:霍保智 版权作品宠吞彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛钩,严禁转载版了挞,违者将被追究法律责任磁。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5荒,我们肯定会想到马自达那款跑车睛垮,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV揽秘贬,东风风度MX5瞧。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的曙,那我猜侩,它一定是一款主打家用靡、性价比高非常接地气的车斑,我们闲话少絮膏同,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢扫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叹猛空:杜安迪 版权作品迷掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒脓,严禁转载督揽谱,违者将被追究法律责任忿泥。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高豌绿蔡,它就是斯柯达柯迪亚克吾颊团,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测乾皇欣,而我也对这款车的动力表现有很大期待貌谜,今天我们来到风景如画的安徽黄山诗吮晶,将在公路爸怒、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触仙萝,那么它的表现究竟如何呢送视层?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃锰:杜安迪 版权作品及莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩,严禁转载尺奢姬,违者将被追究法律责任滴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3开、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV痢寝驼,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应譬蔡,北汽幻速为S5配上了更时尚盲、更“SUV”的外观和内饰设计纷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间陡傻,共有4款车型可牙扑痢,并将于3月底正式上市孺媒,前期将只推出手动挡车型糖豢,那么这款车表现如何玲井谓?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喉面:沈达炜 版权作品路嗡咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡肝,严禁转载苏笛斥,违者将被追究法律责任翁木。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起绣,各厂商纷纷顺应潮流滤膳哦,推出大7座SUV车型岭埔。不过佛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题锹洪疟,那就是第三排空间掣沽夕,大部分情况下募猾漠,7座车型的第三排只是个噱头而已讥,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适貌促伤,但是今天我们试驾的这款车鞘,在这一点上做出了改进挥,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态劲悍,它就是我们今天的主角缉寸,上汽大众途昂堑瓦戚。   在厂商举行的产品介绍会上店桥络,负责人表示曝纹:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征呈,意味着在家族产品线中的重要地位俩隋深。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位澈。那么处,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢热? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮巩:杜安迪 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯侧,严禁转载肃,违者将被追究法律责任吾娶讼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃拾莲,这是一个曾经与保时捷门侠怂、奔驰齐名的德国品牌匈,占据着德国60%以上的出口份额及戚,之后由于资金问题绅墒坚,于1961年破产闯醚币,这个品牌早已淡出了我们的视线射,如今在2015年品牌重组复兴故体。短短两三年光景纷岁湍,从宣告品牌复兴袍年铜,到首款量产车型宝沃BX7上市褂街,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5俺,它是宝沃复兴计划的第二步泌胺,也是我们今天的主角呸膛雾,宝沃BX5晴首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵:沈达炜 版权作品染撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩且,严禁转载乐膊,违者将被追究法律责任氛。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后撼管,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上雷酷扭。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里郎,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃熬碗啡。今天我们不谈历史毖温臣,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5沟刻。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肌邯幌:沈达炜 版权作品横猛剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔,严禁转载敝鞋每,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来哨味厦,随着国人购车理念升级回蕊酬,加之二孩政策的推行斗,7座SUV在中国市场可谓大行其道杀挽茂,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求夏悼。对于起亚来说甭徽鼎,让你选一款SUV鲜熟仍,你会想到谁猩?可能是KX3痛抡、KX5亦或者是狮跑描、智跑杜抠赦。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局难,却没有中型SUV可讯商急,所以KX7来了钙蜡茂,一款7座的中型SUV抠绘,也是我们今天试驾的主角腥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗:沈达炜 版权作品科,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载茂,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能牟,以冰雪路面最为严苛堤,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能桅,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱腻,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封歌,万里雪飘的雪乡长白山墩枫,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚莱柯告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑粗咀:王汉康 版权作品霖咎庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权睡沸,严禁转载覆脾,违者将被追究法律责任霸蒜诚。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时畏,相信有很多人质疑投缔层,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗衫精?其实莫轻府,傲虎的真实身份反倒是SUV叼蚊棉,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了哭长。今天愁珐,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎拴,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD涤、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统添惋,性价比方面有了进一步的提升彤话磺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经稼哗:沈达炜 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权才,严禁转载桨菇,违者将被追究法律责任伤顽幕。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万庆蒂陡,这个价格我们可以选一辆什么样的车嘿灸?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平挽,配置简单的小轿车爬喀氮。但现在我们有了一个更新更好的选择廓保秦,它拥有跨界SUV的身份痕钡芯,它拥有丰富的配置量,它拥有实用的功能撂,它拥有亲民的价格淖秃谁,它就是吉利帝豪GS敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沟:王汉康 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅孪锰,严禁转载泛蠕痊,违者将被追究法律责任透厘浓。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗斧,大家可能并不陌生榔别寇。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线取良,定位介于英朗和君威之间繁俄孺,作为一款A+级车型艰钩燃,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象辜纽灵。那么恫,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样率碱创?我们今天就来一探究竟投涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏珊:杜安迪 版权作品窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权变禾穷,严禁转载敌,违者将被追究法律责任计沮。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6卯,想当年可是法国总统的御用座驾苛通,就像我们国内的豪华品牌红旗勾括。如今句勾,C6卷土重来戈,但与老款C6并没有任何关系剂,该车由东风雪铁龙生产隆心门,定位为合资高端中型车胚告价,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕癌田豌。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢噬抽激?下面就跟随我的视角旗秋,一起当回总统体验体验吧搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愁恋:沈达炜 版权作品坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧俄,严禁转载墓锌太,违者将被追究法律责任船虫鞭。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典伞狮,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全磺、极简绘纫。习惯了这个设定的我们偶氮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情高揽。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世驼,我们蓦地发现斥玛谈,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚沸估。当北欧性格与时尚追求相碰撞颊,会产生什么样的化学反应呢沉详眷?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒:杜安迪 版权作品鳖恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘筷,严禁转载嘘较社,违者将被追究法律责任疤回彼。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中浓,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉撬筹。可能有些人认识科雷傲猴茬褥,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队颅妹貉,然后……就没有然后了秋。而这一次磁泉,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心被革踏,通过与东风汽车的合作强势回归撵袜便。东风雷诺推出的首款车型错,便是我们今天试驾的主角售介温,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉祥承篙。   科雷嘉出自CMF平台路,而日产逍客同样也是出自该平台呸聪,零部件通用比例最高可达80%红,从一定程度上来看娶黎,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客加,两者有着近乎80%的相似度抄,而事实是否如此呢酞糯房?请您继续往下看够崎蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完钝:杜安迪 版权作品猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权突,严禁转载剔,违者将被追究法律责任其赖塑。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家半,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季默巳鸵,这正是体验全天候的最佳场所雷。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候校庞,则是摆在他们面前的一个课题楷栏。   2017年的冬季廖,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区雷,在这个零下30度的冰雪世界中鲍琼块,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们速。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型卑阿,傲虎病漏堤、森林人和XV嚏,这三款车的定位非常清晰吗侨讨,也分别在各自的细分市场具有不错的人气盎,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱贡焦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机暇粉,相对于L和V型的发动机说瞎,它的震动更小对车辆的影响也最薪住,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷畦。   此外在随后搜驶凯,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统斯嫡,这套系统同样专注于车辆的稳定性稗渡,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点溺捆掀,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嘎。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎爸,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统限抽,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助瘁灭。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助焦继谩、自适应巡航韶、航道偏离辅助奉脓,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统挛米。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助惮孤,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定沃掏牢,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞湘防。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响苟亨滔。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纲:霍保智 版权作品侗噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权完燎,严禁转载晒极,违者将被追究法律责任确。 获取授权" "  【环球网 报道】当今扁颠,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说门譬,BBA已经成为了他们的首巡际狻,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子婆响惜,然而豪车再好也有审美疲劳的那天灯,大家是否想来点儿不一样的体验呢极担告?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大寿,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型绩,它就是东风英菲尼迪Q50L蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰崎:杜安迪 版权作品毕涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖羔,严禁转载侣,违者将被追究法律责任郊舞。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时素,当我们说起MPV饭蜗刚,想到的几乎只有别克GL8募响。但随着近几年MPV在我国的不断走热题,各大车企纷纷发力推出MPV车型描嫌揭,如本田的奥德赛丧皋逝、艾力绅帮靡,大众途安歌胜临,自主品牌的五菱宏光剧、宝骏730等等痘。各个车型间的差距越来越懈隆,销量愈发接近芍,我们的选择也更多了澜。今天我们就为大家带来了一款外观经典镐香哎,实用性很强的进口MPV车型迫逛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版酣独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉:杜安迪 版权作品缕琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷,严禁转载溺,违者将被追究法律责任劝。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾醋,听起来是件很刺激很好玩的事儿陷,在面对严寒的考验的同时懊,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”朴然膊,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的杰盛。当然捶颅,能够勇于来进行冰雪试驾的车型花如,没有两下子 可真不行阿食旅。此次之行琼,我们来到了内蒙古海拉尔颗,此次的主角畏鲍苏,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”羚钩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城菽浮,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)隶碍。自从这款车上市之后谁危,身边的同事题、朋友都对这款车赞不绝口恒片冈,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣帛蓬,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节扮陋,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现瑰但甘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶洞,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受兽,对于车身的稳定性涵难、四驱系统等 等表现如何巍呸清,我们一起看看吧受吻。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下碎柬,车辆会有怎样的动态表现扁,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能期。要知道肩岭,在冰面驾驶时车辆及其容易失控敢埔哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沤:沈达炜 版权作品灭偶都,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮妥始,严禁转载劝辨滦,违者将被追究法律责任架架。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一嗽茄愁,可以肯定的是钉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益辅。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前福飘缔。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版齿察竭,它搭载一套中度混动系统文比,可以辅助驱动车辆澳博、实施能量回收畦肃广,在一定程度上降低油耗先返。最值得一提的是乾谴党,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块些慨簇。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了年母棱,既然如此沁闹,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢厢衅? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来殴锭涣,从配置上看潮,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当察微惟。然而前者的价格比后者便宜了一千块揽贰德,还搭载了混合动力系统憾吧期。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型购,因为只有随着市场份额的上升坡拷泄,它的混动车型才能说拥有了未来汕枫。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统洪洁。这款车搭载了一套中度混合动力系统惰垮艘,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蕉弯酵,它的电机不能独立驱动车辆哪愁,电池容量也更小一些胃涤呻。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量兴僚,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”痰擞。    动力系统方面鼓衫,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外睹杆茬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)嫩促磺,最高扭矩50N·m的电动机聘侯。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内惦讣耽,电池电压为48V妓莫,容量为0.384kWh辱喂,与之匹配的是一台5挡手动变速箱从。    看到这里惮德,或许会有网友疑问荡灵:混合动力车型配备手动变速箱妨叫?是的限拳懊,您没有看错垒熬,在现今的混动车型中爽乒勿,几乎没有配备手动变速箱的产品甸嵌授。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备翘涝,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率旧,但好处是技术难度更低抚毒俗,易于在现有平台上普及惹侥刨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的妨胶窃。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”脐清,简单来说在这台车上栓帅夏,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机惫虱,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统熊秃,用以提升能量利用效率誓教。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥垦酱响,电池则由被万向收购的美国公司A123提供捣。电机和发动机之间采用皮带连接颗沽,电机的转子与发动机的转速保持一致幸。在发动机启动时由电机拖动发动机泵边,由于电机功率相较传统启动电机更大潮恰,因此发动机启动速度会更快暖。在发动机启动之后改,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用必宽。    在正常行驶时谰池,这套混动系统会工作在四种模式之中夺板贝。首先是发动机驱动+发电模式挛拒,这也最常见的模式潘彤。在电池电量低于75%时壳斤,发动机不仅负责驱动车辆氢膳截,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时尘,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式五规速,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板领卑霖,不仅可以减少换挡次数危孪替,还能提高车辆的动力表现围。当车速或是发动机转速超过3500转后歼访皋,发动机会完全接管车辆虱冒辩,电机此时不提供动力辅助伙澜类。而在行车过程中祈爸,只要离合器处于结合状态氓磷,并在合适的挡位上聘廷,松开油门就会进入到能量回收状态盛。    总的来说溜拘部,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式无,易于在现有车型平台上搭载蓄定桓,电机主要起到辅助作用速逃。下面我们将进入试驾和测试环节肉,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圃菜侨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型喀犊嗜,车身尺寸等硬指标基本没变扇错必,外观细节有所调整统,重点是配置方面有很大的提升口,新增Infinity高级音响等配置辰,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善涎。可以说各个方面都有进步氛,而且步子迈得挺大的囊时,既然说得这么好骋,为什么我不直接说有质的飞跃提连付?因为还没到那个程度交琶,且听我一一道来健贺憾。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)呸,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本鼎娄水,普通版车型则会暂时维持原样存承,与律动版有所区分废群。也就是说判据,普通版车型依然是老的外观逢,配扭力梁式非独立悬架碳的少。    560律动版依然是560朝,整体外观造型并没变化喉,这是一眼就能看出的吉势,但通过细节的调整翔奉匠,确实看起来更加大气脱拐,也更上档次湍弯,说是比现款车型高半个等级也不过分赫氢。下一页我们来看看内饰方面的变化头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檀策:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上版剁,上汽大众推出了全新途观L狈继拳,从字面上我们不难看出羡,新一代途观在尺寸上进行了加长勿偏谅,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm醋踌,轴距达到了2791mm辟答骇,与上一款途观相比有了全面的提升篡列,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV辑。   如今悼梗,产品后面加个L已经成了家常便饭藕构,为了迎合市场需求踞蕾侈,众多车型均推出了L版车型唱纶。途观L也顺应潮流淀疏裙,加入了这个大家族圣姑。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了诺荒喊,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面硷溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害谭:杜安迪 版权作品石开,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾挞恃,严禁转载酒,违者将被追究法律责任毒矛坤。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中彩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型稼倦。说有幸并不是客套书烤番,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型巾,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过靠。另外宝沃作为一个复兴中的品牌前努,能比众多大厂先一步使用这套技术速梧驾,也让人颇为兴奋妙耙。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生把涟究,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上钠,比如今年大热的两款SUV羌涣,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统趣。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力苗,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动冠。    这套系统的优点是结构简单疗才、响应快凤苔奈、油耗低烯心,不足则是越野能力比较一般磁拱,脱困能力有限舅尖贸。比如当只有一个后轮有附着力时磋颓沪,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的疏。这时候踩埠,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了勒境。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同邵倪?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构郊吹,除了轴间外贿,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器判刺憋。理论上来说陋晤,当一个后轮打滑婪,轮间的这套限滑差速器就会压紧澳郎冬,保证另一个后轮的动力乃悄硅。    在越野时梁帆,这样的系统可以提供更好的脱困能力苟,而在公路过弯时璃菩,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度糜牧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始氮祟搁,项目也都是最基本的雪地加速天吩沧、制动媒、紧急并线等廉勃燎。可能是不了解中国媒体的驾驶能力芍晃卧,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎冻漂。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的隶,几轮下来拭,我们熟悉了车勤扑揭,教练也了解了我们的能力龟,走吧客,带你们去个小的拉力赛道响缮偏。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下鲍,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水悉。各种路面上含淌,大脚油门起步都没有问题诉讲。ESC会降低油门的信号强度高,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮朗。电子系统和四驱的配合默契沧鞘,起步时车轮几乎没有明显的打滑庇。相比大众Tiguan盗猎蘑,BX7的标定更为保守一些唐郴,好处是更安全提酥,车身更稳定糯,相对的也会丧失一点乐趣沽仑愤。当然我相信稍苗,对于绝大多数普通驾驶员来说袜贫癸,安全绝对比好玩更重要鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型店蠕舞,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌粒卞。目前该品牌旗下的车型还真的是不少夸掣,包括两厢车型EV系列乏、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等瓤橇,而这一次弟,为了继续完善产品覆盖面具,北汽新能源推出了定位更低的EC系列并淀乏,它的车身造型紧凑艘掳,内外都是年轻化的设定性盎,不久之后蘑挖段,这台新能源小生将正式亮相臼楞湾。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况臀拒嫁,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型律,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性负叔,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)馅。    此外念捌,EC180使用卤素大灯簿,出于成本考虑无可厚非氦泉,但是如果能装备低能耗的LED光源夕谢仁,不仅更符合车型环保的定位拟,照明效果也更好嘶涛汝。    车身尺寸锌叨惹唷,那就在细节设计上多下些功夫剁梗,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手呛,都让人觉得这台车虽然定位低诲,但是还是有一些格调的崔,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见骗。    作为一台微型车郸堵般,14英寸的轮圈并不似想象的那样心,看上去没有什么违和感什绘,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置谎棺陶。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强接,但是后杠银色护板辱叫、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉讽度党,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动久鳖摔,虽然我知道你不会这么做窗草暖。    和它的前辈们不一样荤,EC180在推出之前没有常规汽油版车型奢,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新本骨,这是EC180客观上的优势稍文。而它也非常注重细节上的修饰下馈匠,精致感的营造比较到位赡牌,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决炬硕,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辟裂衡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬锨荨,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位梅。近年来浚枪,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升锋欠撂,这两年也有不少品牌发力于此崇搁绩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看详牛冬,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首芳鄙村,奥德赛禾、艾力绅30000台和24616台皇馈如,居于第二和第三寐,奔驰V级的销量为4836台伸砰坷。也就是说昧赦壕,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多嘲,由此可见它的惊人实力八乘。    市场竞争是残酷的庞骆抨,但常年的霸主又或是孤单的塑鳞乳,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考度矫阔,努力和提升的方向只有自己才能决定裙。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战跋航捻。当它在今年11月初上市之际腊牌缕,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是目纶,新GL8到底比老款提升了多少暖铅瞳?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样琅练窖?舒适性是否依旧……等等坝。正是带着这样的疑问苫妙,我们将新老GL8汇聚到了一起官鼻。本着结论先行的原则家,我在文章一开始不妨就直接告诉大家脆拉,新GL8进步可以用四个字来形容输福观:非常明显!    文章一开头秘翰勺,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型骚棱双。简单来说共分三款碌煤对:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车斧刃,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8庞撤翠。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型瘦什,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称湛心椤(新推出的Avenir版更贵一些刮,为44.99万)南,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下醇,因此它不在本文对比的行列中奢舒。   外观造型脐:尺寸差异不大吵,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例疏贤,先来说说新老GL8的外观造型劫。作为换代车型侥肺,新车的进步肯定是明显的忍超,这不仅仅体现在配置上劣盎,更多的是展现了设计语言的迭代泡略。当然缸继穿,就外观造型来赋乱,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间嗓蓖峭,但整体造型依旧不显过时瘦。两车的前脸造型都显得比较大器棚侩模。其中兔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲叮、更富有力量感芬,而老款则更多是圆润璃恃痹。 更多精彩视频妙票沁,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看戌,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格渴隶,相较于老款使得车头的层次感更强糖。与此同时徐弯,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯乾纫。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蹿。其中新车采用了比较平直的腰线弧拐,并在车窗上缘的线条上做更多的文章省秆吞,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计赖暇梁,让车侧视觉效果显得比较修长乃。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”缴粹村。总之侥,就视觉效果来说渐需缄,新GL8显得比较修长刻,而老款则颇为厚重臼邻腑。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面廉,新老GL8的整体差异并不算大番熬,宽度与轴距数据都保持了一致劝,但车长反倒是老款更长一点点蜂,同时新款的车高较老款多出了5mm千彻裁,达到了1805mm泌榷盼。对于经晨罚开MPV车型的朋友或许知道醒胃扒,车宽和车长开习惯后或许都不是问题布梳匿,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库缝躬。以编辑所在的上海为例忌,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右擎琶,但也有少部分市中心商场立喷铝、酒店的车库限高是1.85米左右茂卵鲸,因此对于这部分车库来说涪,无论新老款GL8依旧可以自由出入谐坊肥。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级绦欣,它俩1890mm与1880mm的“身高”晌粒,有时就会显得不太方便了淬栓。 更多精彩视频痉廓,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样办,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显梗立,新GL8看着更宽肛项俺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异蹬敛。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长即,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计竭团步,这些都提升了它的横向延展性涎,为整体视觉效果加分不少垮埃冉。至于尾灯光源方奸,两车均为全LED设计顾甫武,辨识度高冻江,而且看着也很时髦潞楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编低怜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来级恨,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象孝袄焚,就是廉价且缺乏品质感鹊泉。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品驾,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的惨览道。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品剂澄,在各个方面都展现出了标杆的水准币。今天我们试驾的车型靖沧目,就是博越1.8T敛譬,表现如何瘫豆斡?请您接着往下看惯力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍:沈达炜 版权作品袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑,严禁转载嘉,违者将被追究法律责任宪尺块。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆夏酶撮,因为众泰SR9是一款很有争议的车型磷鹿谎,当它还是一个受精卵阶段会,就已经有无数支持者在等待它的降生新碱,也有无数批评者在诅咒它的未来澳秋。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蜡,它前面有无数前辈的名字懒砂:陆风X7孟、瑞风A60船、BJ80等晤款痘,当然也包括自家兄弟SR7顺、T600括,这些车型凭借“蹭热度”避廓灌、“炒话题”得到相当多的关注爸。然而除了最受关注的造型设计部分靛能范,我们更关心这款车究竟怎么样粪般蒋?包括它的驾驶感受疽,以及空间等车主使用部分蝗,能否让那些支持它的消费者满意稼赦。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍匠,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面惜。另外起肯,我们也会带上放大镜藕建,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”岁癸。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm寝柏,轴距2850mm龟罐。同级别算是中等身材惋,众泰SR9的车身设计偏低矮拉金陆,制造流线型视觉效果墙。另外风阻系数也确实不大枷穿,只有0.36鞍。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了圈吭经,包括车头元素的比例惮脸酣、以及包括发动机盖上的四条棱线通插、大尺寸中网哗、侧进气格栅的造型等细节设计祷哦涎,都跟Macan有极度雷同之处誊扩,当然这不是巧合公蒙,众泰SR9用较低的设计成本鹿杯,得到的最大的关注度辆夯挞。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的柒。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感硷篙,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外泞略,全系都有魏联。 跟头灯一样曙前,尾灯也是加入了一些自己的设计灸拴显,并且采用LED尾灯燎刚,视觉效果尚可废陌坛。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错棘席,但感觉还是有些夸张了棵,毕竟这款车离高性能还差得很远娇缆,最多只能算是个偏运动风格的SUV双棉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠齐线。而且我看到这款车看起来是四出脸,其实只有两个排气崎陈香,左右各一个超勤。    外观做工相当不错缚,我给90分笆挪。车头大灯处的接缝琶靠、中网的接缝都非常均匀镀瘸,也没有明显组装问题韩,只有左侧尾灯的接缝稍宽霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舌:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上上温,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市行圣舶,共推出5款车型狈脓,售价区间为7.89-9.99万元娟,至此舍缴琳,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蜡渺晾。   森雅R7的同级竞争者长安CS35焊沽广,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额劝,那么作为后来者颁爆辈,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力臼。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型鲤须。这个时节的雪乡正值旅游旺季精赎沦,景色迷人峭孺,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情光瞄皋。然而冰雪路况对车辆是一大考验返软,那么闺,森雅R7能否征服这片雪地呢炯?   外观介绍帝囊: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编土膛视:李芳 版权作品趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权首芹佰,严禁转载川颧,违者将被追究法律责任黄目届。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年匡稿羔,它基于雷诺日产的C平台打造讥焊撩,继承了逍客的特性纲校净,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV惶蓄。一年前启辰推出了T70X猫,它在T70的基础上升级了外观和配置粕,来补充T70的市城α颓稹,反响不错睦任硕。本次试驾呐,主办方选择了长白山脚下进行乾实,其中涉及乡间公路屯稀、高速路以及冰雪路面俄,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X皑,它们能行吗肪肆殊?(以下简称活瑟连:T70/T70X) ● 车型简介拔:    T70X拥有T70的一切衔,两者的动力系统矛膊、内饰等也完全没有区别年匿刚,两车的驾驶感受基本是相同的鬼茬。不同之处仅在于骋,T70X比T70多了一套黑色大包围似,这让它看上去更为运动朵。    这一圈大包围让T70X增色不少皮,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈细,T70在T70X面前的确有些黯然失色靛。因为T70X诞生的时间也较晚斑立,我选择了T70X作为我的试驾车踌。    T70X全系只有2.0L这一种动力凌,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE泼皖扯。它的最大功率144马力(106千瓦)琶举,最大扭矩198牛·米封缮,有CVT和6挡手动这两种变速箱可焉〕恕,这次我试驾这辆车是CVT版渡。   ● 乡间公路钝试、高速公路试驾泄:    在东北降雪比较多的地区悸毛,动辄四五个月都冰天雪地骋猫,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的颧。相比普通轮胎施,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力瓜摆叛,更软的橡胶可以防止冻裂疙,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力痊好焚,不易打滑腹膝。    T70X和T70开起来是没有区别的融蓝架,也就是说里细龋,它们开起来都跟老款逍客高度相似内。2.0L的发动机+CVT变速箱冠笛唾,就别指望有多强的动力了操薄,中低速还可以商惕千,到了高速上会有些力不从心涤客。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性螺辜光,对于这样一辆城市SUV来说沁且察,易上手钩里膘、好开就已经不错了测锑。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡饭棠冀,但我试了一下褐酒骑,它的反应速度偏慢啼凤,顿挫也不邪薇陈,我猜用这个模式的人应该很少穿肩氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笺干性:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地伞,十有八九不是什么好事隧栓腥,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生韧煌,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面净担。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人蛊请棘,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪峰舍娟。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达雷姑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头茹。丢掉那些危险勿近的印象吧刨,雪地驾驶并没有那么“噩梦”判行,而且还能找到不少乐趣杏侮八,看看这台7座SUV怎么玩起来虽。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地猩芹,每年寒冬的低温带来连场的降雪舰狈米,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地柯齿牢。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰赏捞缕,形成了光滑的冰湖馈汀。在这里衫圭男,少不了要放开地玩一把漂移斯缎,不过更重要的是胺悲,我们通过在这片场地上的驾驶惕冻拈,要熟悉冰雪路面的操控感觉粮,找到更安全地通过的方法戈,让我们不在一片白茫茫面前慌张巫暮,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家亭廊塘、脾气和善的一款7座SUV给难住房兢牵。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下邵,一个舒适的温度是是深入雪地的前提栏点纯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪熟献德。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热拆囱,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了朽。如果你在寒冷的地区授底贺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置鞋。   汉兰达的动力总成催镐敬,对它关心的网友已经非常熟悉了论,在附着力如此低的冰面狡雄呵,动力很多时候都发不了威鸽,在这里漂移也根本不需要很强的动力壳冯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了缝篮竿,而且它还带有手动模式氖速,在冰雪路面的情况下公,对动力输出的控制也可以更主动一些箔弯操,能让人踏实不少持。毕竟在很多时候涣,我们需要用上二挡来完成最基本的起步嘉复锣。最后线枯,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了雇,就看国产车型什么时候也跟进改款纶脐饶。    即便不是到冰湖里耍乐妮赖,在冬天满地积雪的地区郸摹,换上一套冬季轮胎也很有必要片瘫,否则你会变得举步维艰你冈孪,再好的车也难逃这宿命靖啤靖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力陷鞠互,但是在几乎光滑的冰湖上拒溉挟,冬季轮胎也很难施展“武功”敲捶频。之所以没有再上钢钉碌,那是因为我们的体验比较简单老娥奥,并不是为了练习用更快的速度通过诗冠肮,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的沟。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了巫酣密,所以一定要保持油门妊洽拓,才能保持连续顺畅的漂移动作婚。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话扰究,车身马上就会原地掉头埔。转向也需要不断地调整驶跨,再加上路面的附着力一直发生着变化绊锭肃,要漂出姿态还是挺难的位涤斜。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控胜刺让,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的惠,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象舰欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斗热:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼淬,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来风拾班,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown另亭,And the sky is grey”侗,还有Malibu海滩毯帕曙、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版独瓜。   迈锐宝独,这辆几十年前的经典V8硬汉蝎俱筒,经过时代的洗礼桥镶,慢慢演化成一辆普通四门轿车坝,现在还出了排量为1.8L的混动版暴些,真是唏嘘贺蠕。除了这相同的红色能谦匹,我很难把它跟它的历史联系起来句,真的是“你也不知道你会变成谁”盼。扯远了估,无论车变成什么样首玛,还是人变成什么样离烷,无非都是朝着自己最适合的方向前进扭勘蚂。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感昂桑潮,它变得柔美流畅厢秋逛,接受的人更多了嗽。近年来油电混合动力趋于普及卤共,迈锐宝XL的混动版作为重头戏欠,自面世以来所受的关注度颇高瘦啃仇,有点儿“黑马”的意思渭粉,仿佛在说揩显菩:无论在哪个年代猎黔痞,我都要当那个时代青年画糕。 ● 车型简介鞋瓤浮: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型型桨,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版慷败,本次测试的是后者唉。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰痪,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”凉赦使,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了遍贺宏。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当履宫仕,多了隔热玻璃和并线辅助标如,少了18英寸轮圈和全景天窗筒侗胺,价格上贵了2万惠。像前排座椅加热片、通风骂订、记忆自不必说尼毫讽,自动泊车壤莫、自适应巡航丧糙,车道偏离等这些功能也一应俱全肠彼捷,配置水平还是挺高的吹。 ● 动力系统施架:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成炊鳞,两个电机加起来计,最大功率有114千瓦括掂姥,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)墟磷投,最大扭矩175牛·米棱。与雅阁和凯美瑞混动版相比礁汤,它的电动机参数更高乖煌邻,发动机则弱一些编。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍蜕弄目,有兴趣的朋友可以点击这里铝:《丰田双擎Hold得住吗捷毁够?聊通用新混动系统》辞副分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编册:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型八霸,上市仅4个月顺穆,单月销量就突破了2万台茎,成为了不折不扣的“爆款”车型夹钒屏。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型婚萍十,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒芒面棉,表现不俗亥窝。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型桐苟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒扁钎。而今天灌袭绊,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试辖构秃,至此该车全系各种动力组合箩,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)伍逝。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了锌,相信不少网友也已经对它有了一定的了解暗盛,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友经臀,可以点击我的同事之前撰写的文章氢蒙。除了两款车型的测试百武缸,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容刷李孺,对于这款车设计亮点的详细的解读倦,您也同样不能错过撂轨。 ● 外观和内饰简介敝藤碘:    想要成为同级别中的“爆款”车型矩,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球棋柯技,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念辑莫思,使其有了非常不错的颜值缅,尺寸方面叭,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm蔫冉,轴距2700mm蓄嚎肋。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面吼蠢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的剖,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)鼓得、后部驻车雷达+影像系统蚂漂篇、后视镜加热等配愤境。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错党才,配备的是佳通轮胎晃臀,尺寸为215/60 R17毫袜。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质扦,副驾驶前方镜砍坷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革势。与之前我的同事测试所不同的是铅,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏呈,取而代之的是一块8英寸屏幕俏宝,但功能同样不会让你失望嚏理掳。    安全配置方面橙境屏,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统了,都是同级别中非常主流的安全配置社,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期块摄,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊亭拣甩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型捎嗅,主副驾驶座都为手动调节疤戈,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置庇身祥,在RX5上市时府,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗怠,如今从销量数据来看宿烽卑,其实早已突破了这数弊楔抱,但我们咨询厂商人员后得知槽浪祭,对于目前购买这车的朋友瘸迸淑,全景天窗依旧会赠送继蒂,这里必须要点赞撼害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堂沦逞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆琳胜,当时是一款采用3.0T发动机的车型怠,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版藐胖莎,售价为44.38万元抒寄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当迪崔。2.0T发动机相比之前海外试驾磨雾,虽然降低了排量琅普加,并且减少了气缸数侥斤,但其特点却并未因此而改变崩烤蠕。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象肯项孺,如今林肯想转变这种风格车抚,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车隧宦庇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格彪劳氖,所以它放弃了飞翼式的中网造型操毁儒,整车风格也更偏重成熟稳重瞥揩。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用胎癸,例如已经上市的新款MKZ弘钦。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型腊荡,整个公司都为这款车倾注了大量心血手。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前寄芯牟,让他们能够从中吸取到灵感琳攀,去设计一辆美丽且优雅的豪华车受。    所以在这款车上有很多新颖的设计奇,例如门把手的设计就独具一格啥记,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间耪闲芜,位置的上移带来两个好处丛,首先开关车门的动作更自然参,其次整个车门线条更加完整恕哗缆。关于这个门把手的故事姓截,此前已经有文章进行详细讲解楔。(点击链接可了解更多效。)    车尾是我认为最美丽的部分釜爱内,外拱的后翼子板感、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾猎插,带有一种老派豪华轿车的风格盟虫。在C柱和轮拱处殴,也有着细节的层次设计睦吃,这只有在长时间使用后才能发现始畅懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编单谓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前穿槽鳖,我刚刚完成了额济纳旗之旅会桅丹,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠闲乾。巧的是害,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾眠。已经达成“冰火两重天”成就的我攻,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识什,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受瘟。   福特全系SUV包括5款车型竭:翼搏防娶、翼虎呵尚盆、锐界绢拟洁、探险者扰、撼路者浦,越野属性依次提高休世庙,相对应的俗订逆,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强藕了。后文中会结合驾驶体验详细说明蹋垮文。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV蚕固斑,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型官牛,日常应付土路/薄雪地还没问题揣灿迟,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了颈。所以这次在雪地上体验时钡当仍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎度价哆。    实际驾驶中裴,受限于前轮驱动咕浩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足稀韭肪,这时就能感觉到ESP的介入对伐,通过制动的方式降低内侧车轮转速厕,一定程度上修正车辆推头的趋势哀,来帮助过弯摩。    在防滑钉轮胎的帮助下贪,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的膝,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题氖。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠缚铅硼,就有些自讨没趣了遁榷,还是交给定位更高的大哥们来吧畅层软。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统忌,采用多片离合式中央差速器撕木,日常为前轮驱动请弊欧,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴硷赋。此外颁,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助诧骚十,简单理解这个功能倒俩埃:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载群戎抡,使另一侧车轮获得扭矩谢失。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移柔芍,冰面的附着力比薄雪地更低跋胆邯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀攻抨帕,在冰面上提速也能比较轻松谢拇。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭脾,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施魄诵。既然关不了裙假,那么就只能“享受”这份安全的约束了蟹忱翱。实际体验中湍脾廉,ESP偶尔还是会介入制动喉,不过并不频繁叫县轻。    对于翼虎来说团捎估,一旦两个前轮失去动力蒂憋,能分配给后轮的扭矩比较有限容据,遇到薄雪地或沙土路还好蚀胳,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上撮弛,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了无氓。不过这两次试驾体验下来摄,翼虎还是能够胜任冰面道墙、雪地和沙地等大部分路况烫,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的默锌辑。   ● 锐界雪地试驾    在我看来芜崔,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上纲瓮,锐界更大更家用患皖宝,中国地区还特供了7座车型肃乏通。而在越野性能上菏,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大田臣,二者的四驱形式几乎没有差别棺,理论上脱困能力差别不大谁,但锐界离地间隙略高才危,且有22/23°的接近离去角鞭爸透,通过性会更好够惋陛。不过很可惜轮,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编兼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候岔帝,你有没有过这种经历豆伸汕:突然看到一款车抨袱,各项指标都挺符合自己要求的念拣示,但不知道为啥之前根本没听说过它雾挫阂。这时你可能会捶胸顿足吓熬拾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢模暖汗。不过这次埠,没听说过日产Pathfinder的话毛,不怪你髓吵。因为它是一辆平行进口车脯歼骄,历经四代车型翟,从未被官方引入过匿朴,自然声音很小揩仟登。我可以很负责任的说泻,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章怖凛,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求洁孩盖。    有一个关键点我觉得应该提一下实,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蹋,但它可不止有背影尸叔味,它是“有背景”的班。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的趟咎。也就是说抖绍啸,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司陋呐兔,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司莱。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”辨视谁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了粮。而且霜跨,你将会在部分日产的4S店看到这款车啦阂拱,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务突瓢惦,同时又负责保修文,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了梳。这样一来禄,定能打消许多人的顾虑傲。    目前蹦宪信,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型报诬,定价分别为38.8万和39.8万显把视。没错借蔚携,3.5L版本因为配置比混动版低揣,所以排量大售价反而更低阮狗。由于没有被日产官方引入放踞成,Pathfinder之前并没有中文名称汉露蜕。“Path”在英文中是“路径惜策康、小路”的意思眠固衰,一般不被用来说 公路唱汇,多指无人修筑的那种“野路”坍,而“find”则是“找到”的意思磕,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”卯拘良,可翻译为“发现者”之类顽赂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思摆鹅草,寓意这款车有比较强的越野能力崎。郑州东风把定名为“探路者”掇,挺好听的臣。    不过笆耪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV力,似乎并没有那么强调越野性能伐幢。这个名字只是个“摆设”吗霜娜袜?并非如此豢舍,它曾经可是个硬派惊棉。    Pathfinder的发展过程很有意思史费,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV亮。说简单一点就是酬扇,它的车身造型比较扁长看栋,看起来没有那么高大威猛燎椭,追求的是二艰殿记、三排的空间和后备箱空间岔么尝。底盘呢有别于硬派越野车浆铝顿,追求的是公路驾驶性能和舒适性汹稼,也就是我们平时说的城市SUV郝。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗美?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56庆陀,也就是现在的QX80同平台夏号沦。纵置发动机推,后轮或四轮驱动粉,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机迁经拳,另外还有5.6L V8的版本沛。再往上捣(二声)讨视诚,第二代车型又是承载式车身糖设擎,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机褪嘛乓。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身偏琉,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式肛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机辰椭。    随着时间的推移汝,不管车身形式怎么变喉,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的佳,从一开始4米3的车长欧,到后来的4米5鞍嗣咀、4米6融皇舍,再到第三代的4米7侠龚蕊、4米8略霸咐,直到现在的5米沉痊架。    在之前的迭代中稻椿咳,它的发动机排量也在不断增大碳荆,直到现在的第四代车型码弹,除了有3.5L V6发动机之外盯,还搭载了混合动力系统徘霉,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L建份。个头大鞘,排量辛懒薨纭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了搽。    两款车装备了不同品牌的轮胎钵,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配榷,尺寸为前后235/55 R20紊,3.5L车型为235/65 R18劲顾价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鸵闻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感票京,内饰科幻醇纳,这是标致4008留给人的最深印象肺阔。这台车经海外的3008加长而来高,定位于紧凑型SUV胸垃,面向年轻人侠侈爬,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的便阮陈。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型被铜癸,售价27.37万元胶,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢添、LED大灯拣分、座椅/后视镜记忆残伍、自动泊车肺侮夕、19英寸轮圈等配置断勘抄,价格也比次顶配贵了3万元瓤。    来到车内汝,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围热蛇,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感盛,内饰的整体做工用料不错辞洛肌,按键的机械味道很浓档,方向盘握着也很有趣忱。另外在豪华型及以上配置车型上委,配有香氛装置及负离子发生器佰,有点浪漫的味道外婆簧。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱贩蒂,和508是完全一样的晶,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统埔,最大功率为167马力(123kW)遂坚,最大扭矩245牛·米涟鸽,比1.8T发动机少了37马力擂、35牛·米纺。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架铃,在调校上密绅,标致车型一贯有着不错的表现膜宫,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差镀绰,舒适性和操控性都有兼顾比邓删,这次它的表现倒挺让我意外的搞,是个小惊喜仕。    4008开起来很稳重贩,和年轻的外观曝、动感的内饰特别不符溉陪驰,但后来我发现鬼痰,这实际上是我开过最舒服的标致车词钨强。    以往标致车的底盘藏,都会带些灵活崎峰、有点要耍操控的意思瞎及,而这次在4008上则不然空蕉,它已经脱离了标致车的感觉浮把,完全向纯舒适靠拢怠焕,它的悬架比508的还软间,底盘也比508更厚重冗痢爬,成了现在国产标致中最舒服的一款釜焕。    低速时恳屎搅,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的扮,传到车内的振动轻微又柔和围京。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瘸雀,只要转向动作一大钝蚕,都能感受到车身的侧倾辜非。    转向感觉还不错卞,车辆整体的动态反应是不温不火的嘶奢瘦,力度也适中套超煎,出色的是小方向盘带来的感觉桂,握住3辛叛苯、9点滔,你的双手距离很近单,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的篇抬另,很有乐趣搞窍。    1.8T发动机能给予充足的动力响应超峰兑,油门随踩随有来坟厕,而且输出比较线性功,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微肆拷朽。最关键的是币搞疚,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏冻,开起来会让车很蹿典,非常不顺簧,而在这辆4008上没有出现这样的问题魂,是一个好事绒芒茸。    不过疾税,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意岭赁,也许是为了保证舒适性的缘故哀涡饱,它的换挡速度很慢点磕,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的纪无坏,而一旦油门多给一些岛需,这样的换挡速度反而会造成动力中断吐崩,带来顿挫掇,身子会随着换挡往前一冲一冲的处爆,以舒适性角度考量羡放,这适得其反了那绘。   按住挡把后面的Sport按键哦,可以启动/关闭运动模式篙弯梧,在运动模式下娶稼捷,变速箱会延后升挡时机滇、转向力度会更沉帮、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音伶侵,像是一个在学大人说话的小孩儿巨炯腾。除了性能测试纳,这模式我一般不用豪,这声音刚听挺逗的逢铺何,听一会儿就嫌吵了亮。下面售,我们看看它的测试成绩狸沙赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编昂雾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控棘芦,所以雨雪天气下差忍,我开车都会格外小心缮挤。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动弓详氢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨敌蒂棵,有着开阔的场地酵,有着四驱车诲,看来我们能在冰面上玩个尽兴了墩癸。    这次的试驾车辆是三款——CDX苦袒涧、RDX和MDX繁,但时间有限喝,我们仅试驾了两款——CDX和RDX眯封。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧匪。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上书,我们见到了换了“鞋”的CDX勿观混。在冰面上驾驶沮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力亭睬敦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限卉炭稠,不会轻易硬化开裂忻。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式迫斯,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配曹。然后将ESC电子稳定系统完全关闭解乒,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蔬对雀,所以在地面有一定摩擦力的情况下奴瓮,车辆会根据前轮轨迹行进甸舷记。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣善。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式效哇搞,只有舒适和运动两个模式犀浮,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说含,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异瓦间泥,所以这次剁,与其设置四拍氢、五种模式雄兽,感觉不出差异囤电,不如设置两种屏细戊,差异体现得会更明显腥。    我们回归现成瞻啊,看看地面氛,都是积雪填,但这下面可都是厚厚的冰层比谩牢,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰橡,这都是冰面行驶的小陷阱遣盛。看到桩桶了吗岁拧芹?那就是第一个项目袖嫂,在冰面上漂移画定圆贩动。    多说一句檬,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本胶皖,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱混彤掸,本田的最新动力科技都用在这辆车上了绿匙翱,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现哄拘先。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道搭屯埔,教练在我们上车前讲到刺森,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定哺密,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感吮测,而在运动模式下椿慕,后轮能获得更多的驱动力投鼎结,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作汀画,在安全的前提下笑瞧扰,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目信。    我先不急不忙的将车开入弯道每恃,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续埃县嫡。这时候教练说纺皋,多给油舜汹邢,感受重心烯。我只好一脚踹在油门上姬乒咳,随着车漂移起来涸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整讹拟,再反打方向朽咐,控制住车尾的摆动捷淬,当摆动减小时码氮讼,再多给油门贤,继续画圆嘶氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帝沦蒲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV阂,在上市初期尽管只有5座车型微倪,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力刷瘫穆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心退摄。虽然是L荡恕灭,但它并不是一般意义的轴距加长奢兰蟹。目前H7L蓝标车型提供三款车型世,售价区间17.17-19.38万元寥授凤,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统京胆。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型鸵稼裳,售价18.18万元凄墟墨。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹:沈达炜 版权作品构祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权输,严禁转载宫,违者将被追究法律责任旱怕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后建匪咯,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待丢浓纹,接下来就让我们通过场地试驾勉肩溯,对它进行一些简单的了解秦。至于全面的动态表现太敲贩,还是要等到之后的道路试驾凸括武。    在开始场地试驾前衅,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型恨拿飘,顺便再补充一些内容去,如果您还不了解这台途观L的静态表现波,建议往前翻两页躺,先看看之前的详细解读颈槽。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型诗,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的氮。前大灯采用了全LED光源将浦,轮圈尺寸也达到了19英寸赋士,车门配有无钥匙进入惶,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出爱焦便。   ◆ 内饰配置    在配置方面揪寥吕,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现晨。除了自动大灯逻、电子手刹凛矮、自动驻车以及全景天窗外翻卷恨,中配车型还拥有自动泊车歼扒纶、方向盘与前排座椅加热权纤。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调轰,整体配置水平算是比较高的般陕沏,满足日常使用完全不成问题翘庆串。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高班嗓攫,这回我特意换了个188cm的大块头味。事实证明途观L加长后的效果确实明显凭,体验者在前排调整到标准坐姿后灸叔,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间歌,空间表现值得称道目肠牟。不过虽然途观L进行了加长竿,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划偷,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont保痰稍。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节胖硷,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐沃露卫,处于底部时则能提高后备厢的高度蛔,加上220V电源接口呈胜箩,设计上还是非常人性化的眉来。值得一提的是退币,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门策,并带有延迟关闭功能连退变。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态赣午穷,也就是想要让尾门关闭后锁车摹渤,就需要在锁车的状态下打开尾门动干恒。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单厦擂伪,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息棘律济。可以明确的是税穗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校芍扣,整体的风格更加偏向舒适歌修导,但悬架回弹的速度一般奋广,韧性不足贯,经过连续振动时容易产生振动的叠加败蛋趴。另外就是方向盘的指向性还算不错酣郸聪,中间位置虚位不大筛屋,车头响应也比较及时埔拷。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现缕漂潘,只能等到后面的公路试驾了骚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相赫苛,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了放。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型哼席难,满足市场对于紧凑型SUV的需求曝炮茸,而全新的途观L则晋级为中型SUV估,与昂科威和锐界等车型争夺市场鄙申。至于大型SUVTeramont乖,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务肪添。    可以看出龋,如今途观还是途观玩巢室,但途观L却并不是途观加长那么简单蹦手,这是一台全新的中型SUV脓建,而且只提供1.8T与2.0T车型堂咕,所以在价格方面些踌,势必要比老款途观高出一截潮浓汕。对于上海大众而言挺,途观L是一个新的起点场缸绰,同时是一个新的挑战悸,而它能否引领中型SUV市辰俸鹛啊?还要看明年1月18日的上市发布会处疮建。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的炬瞧筹,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前枪安侈,所有汽车厂家还是都在为此做着改变磕荣倡,其中最直观的变化就是减小排量慈爬。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少碘捂迟,原来的8缸变6缸葛,6缸变4缸臼驰咆,而4缸则还要再砍掉1个缸安俊忍,正如你所看到的隘亥,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现细伞,照这么发展下去痞城涎,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了善谁视。    如果说尝,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈呸旗,那么混动技术则相对要好接受的多潮。这个领域中谴,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列式实了,虽然丰田的THS技术已经非常成功轰布,但作为老对手红淬,本田大法也不是吃素的骚,在i-MMD的加持下溪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本塑畏。如今茹辞,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动甸墙。    今天苯,我们一次性试驾两款车型耸锭袍,思域180TURBO和思铂睿混动矢,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂